JPH0636618A - 絶縁電線 - Google Patents

絶縁電線

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JPH0636618A
JPH0636618A JP20961092A JP20961092A JPH0636618A JP H0636618 A JPH0636618 A JP H0636618A JP 20961092 A JP20961092 A JP 20961092A JP 20961092 A JP20961092 A JP 20961092A JP H0636618 A JPH0636618 A JP H0636618A
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ethylene
insulated wire
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Hiroshi Hayami
宏 早味
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 耐摩耗性と耐熱老化性にすぐれたフッ素樹脂
絶縁電線を提供する。 【構成】 導体上に、エチレンテトラフルオロエチレン
共重合体と、エチレンとテトラフルオロエチレンとフッ
素化オレフィンを繰返し単位とする共重合体の混合比が
重量比で2/8 〜 7/3の混合物を主体とするフッ素樹脂組
成物の被覆層を具え、当該被覆層が電離放射線の照射に
より架橋されている絶縁電線。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は航空機の機内配線等に用
いられる耐摩耗性と耐熱老化性にすぐれるフッ素樹脂絶
縁電線に関するものである。
【0002】
【従来の技術】PTFE樹脂(四フッ化エチレン樹
脂)、PFA樹脂(パーフルオロビニルエーテル共重合
体)、FEP樹脂(テトラフルオロエチレンヘキサフル
オロプロピレン共重合体)、ETFE樹脂(エチレンテ
トラフルオロエチレン共重合体)等のフッ素樹脂は耐熱
性や耐薬品性にすぐれる材料であり、電線、ケーブルの
被覆材料として幅広く活用されている。この中でもET
FE樹脂は耐摩耗性にもすぐれ、又加速電子線やガンマ
線等の電離放射線の照射によって架橋体とすることがで
きるので、融点以上の高温条件下でも溶融変形しないフ
ッ素樹脂とすることができ、このような特徴から架橋E
TFE樹脂は航空機の機内配線用の絶縁材料の被覆材料
の一つに指定されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】航空機の機内配線用の
絶縁電線には、図1のような耐摩耗試験や図2のような
150℃でのカットスルー試験の他、 230℃で 500時間の
熱老化試験等数多くの厳しい規格試験がある。図1は耐
摩耗試験の概念図で、3ポンドの荷重をかけた90°刃
を、試料の上を往復運動させ、刃先と導体が導通するま
での往復回数を求める。又図2は 150℃のカットスルー
試験の概念図で、90°刃を試料に対して一定速度で押込
み、刃先と導体が導通した時の荷重を求める。上記規格
試験中でも耐摩耗試験は最も技術的に困難とみられる項
目である。耐摩耗試験では、荷重が3ポンドで50サイク
ル以上の耐摩耗性が要求されている。
【0004】航空機の機内配線に使用されている絶縁電
線の一例としては、AWG20サイズの錫メッキ軟銅導体
に架橋ETFE樹脂を、それぞれ5ミルの厚みで二層に
被覆した構造の電線を代表的な例として挙げることがで
きる。例えば、ETFE樹脂 100重量部に架橋助剤とし
てトリアリルイソシアヌレートを4重量部添加した樹脂
組成物を、上記の導体上に、それぞれ5ミルの厚みで二
層に被覆し、加速電圧1MVの電子線を10Mrad照射した絶
縁電線は、 150℃のカットスルー試験は、カットスルー
抵抗が6.4 〜 7.0ポンドfと、規格値の6ポンド以上を
満足するが、耐摩耗試験では耐久回数48〜52サイクルと
規格の50サイクルに対して余裕がないという問題があ
る。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の問題点を
解消した絶縁電線を提供するもので、その第1の特徴
は、導体上に、エチレンテトラフルオロエチレン共重合
体と、エチレンとテトラフルオロエチレンとフッ素化オ
レフィンを繰返し単位とする共重合体の混合比が重量比
で2/8 〜 7/3の混合物を主体とするフッ素樹脂組成物を
具え、当該被覆層が電離放射線の照射により架橋されて
いる絶縁電線にあり、第2の特徴は、導体上に、エチレ
ンテトラフルオロエチレン共重合体を主体とするフッ素
樹脂組成物の被覆層と、エチレンとテトラフルオロエチ
レンとフッ素化オレフィンを繰返し単位とする共重合体
を主体とするフッ素樹脂組成物の被覆層を具え、これら
被覆層が電離放射線により架橋されている絶縁電線にあ
る。
【0006】本発明にいうエチレンとテトラフルオロエ
チレンとフッ素化オレフィンを繰返し単位とする共重合
体のフッ素化オレフィンとしては、1,1−ジヒドロパ
ーフルオロプロペン−1、1,1−ジヒドロパーフルオ
ロブテン−1、ヘキサフルオロプロペン、3,3,3−
トリフルオロプペン、3,3,3−トリフルオロ−2−
トリフルオロメチルプロペン、パーフルオロアルキルビ
ニルエーテル、フッ化ビニリデン等が挙げられる。
【0007】エチレンテトラフルオロエチレン共重合体
と、エチレンとテトラフルオロエチレンとフッ素化オレ
フィンを繰返し単位とする共重合体の混合物を主体とす
るフッ素樹脂組成物に加速電子線等の電離放射線を照射
する方法で架橋し、融点以上の温度でも溶融変形をなく
するには、ETFE樹脂を主体とする樹脂組成物の場合
と同様に、トリアリルイソシアヌレートやトリメチロー
ルプロパントリメタクリレートのような多官能性モノマ
ーを添加することが好ましく、このことは、エチレンと
エチレンテトラフルオロエチレンとフッ素化オレフィン
を繰返し単位とする共重合体を主体とする樹脂組成物の
場合も同様である。
【0008】耐摩耗試験に関しては、前述のように、A
WG20サイズの錫メッキ軟銅導体にETFE(メルトフ
ローレート:4、300℃、2160g) 100重量部にトリア
リルイソシアヌレートを4重量部添加した樹脂組成物
を、それぞれ5ミルの厚みで二層に被覆し、加速電圧が
1MVの電子線を10Mrad照射した絶縁電線は、耐摩耗試験
では48〜52サイクルであったのに対し、例えば、エチレ
ンテトラフルオロエチレン共重合体と、エチレンとテト
ラフルオロエチレンとフッ素化オレフィンを繰返し単位
とする共重合体(フッ素含有量66重量%、融点 224℃、
メルトフローレート11)の1/1(重量比)混合物 100
重量部に対し、トリアリルイソシアヌレートを4重量部
を添加した樹脂組成物を同じ導体に同じ厚みで二層に被
覆し、電子線を10Mradの照射した試料では、 150℃のカ
ットスルー抵抗を低下させることなく、耐摩耗試験を66
〜75サイクルに向上させることができた。しかも、 230
℃、500時間後の熱老化試験後の絶縁体の特性も、前述
のETFE絶縁の電線よりすぐれることを見出した。以
下に実施例に基づき本発明をさらに詳細に説明する。
【0009】
【実施例】二軸混練押出装置を用いて、表1記載の樹脂
組成物を吐出部温度240 〜 280℃に設定して混練し、吐
出ストランドを水冷して切断し、ペレット化した。30mm
φの単軸押出機を用いて、AWG20サイズの錫メッキ軟
銅導体上に、上記の樹脂組成物を、押出温度300 〜 320
℃で押出被覆し、加速電圧が1MVの電子線を1Mrad照射
して試料とした。結果を表2〜4に示す。耐摩耗試験は
荷重3ポンド、カットスルー試験は 150℃で行ない、そ
れぞれn=5で実施して最小値と最大値を記載した。又
初期抗張力と伸び、 230℃、 500時間熱老化後の抗張力
と伸びは、内層と外層の被覆層を一緒に 500mm/分の速
度で、n=3で引張試験した場合の平均値を記載した。
【0010】
【表1】
【0011】
【表2】
【0012】
【表3】
【0013】
【表4】
【0014】実施例1〜3は、エチレンテトラフルオロ
エチレン共重合体と、エチレンとテトラフルオロエチレ
ンとフッ素化オレフィンを繰返し単位とする共重合体の
混合物を主体とする樹脂組成物を内外絶縁層とする試料
であり、被覆層がエチレンテトラフルオロエチレン共重
合体単独の比較例3や、エチレンとテトラフルオロエチ
レンとフッ素化オレフィンを繰返し単位とする共重合体
単独の比較例1.2の場合に比べ、耐摩耗試験の特性が
向上しており、規格値に対して十分余裕のある特性が得
られる。又 230℃、 500時間の熱老化試験後の被覆層の
伸びも比較例3のエチレンテトラフルオロエチレン共重
合体単独の場合よりもすぐれている。
【0015】又実施例9〜11はエチレンテトラフルオロ
エチレン共重合体と、エチレンとテトラフルオロエチレ
ンとフッ素化オレフィンを繰返し単位とする共重合体の
混合物を主体とする樹脂組成物を、単層で10ミルの厚み
で被覆したものであり、実施例1〜3とほぼ同様に、耐
摩耗性、カットスルー抵抗及び熱老性特性ともに比較例
3のエチレンテトラフルオロエチレン共重合体単独の場
合よりもすぐれている。 一方、比較例4はエチレンテ
トラフルオロエチレン共重合体と、エチレンとテトラフ
ルオロエチレンとフッ素化オレフィンを繰返し単位とす
る共重合体の混合比が重量比9/1で混合した樹脂組成
物を使用した試料であり、耐摩耗性が50サイクル未満で
ある。
【0016】実施例4〜8は、エチレンテトラフルオロ
エチレン共重合体を主体とする樹脂組成物層と、エチレ
ンとテトラフルオロエチレンとフッ素化オレフィンを繰
返し単位とする共重合体を主体とする樹脂組成物層をそ
れぞれ内外層に被覆した絶縁電線であり、比較例1〜3
に比べ、耐摩耗性がすぐれている。又実施例4〜8の中
では、導体側にエチレンテトラフルオロエチレン共重合
体を主体とする被覆層を設けた実施例4〜7が実施例8
のエチレンテトラフルオロエチレン共重合体を主体とす
る被覆層を外層に設けた構造のものより、 230℃、500
時間熱老化後の伸びも大きく耐熱老化性がすぐれてい
る。
【0017】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の絶縁電線
によれば、耐摩耗性、カットスルー特性、耐熱老化性に
すぐれ、航空機の機内配線用等の電線として利用すると
き、その価値は非常に大きいものがある。
【図面の簡単な説明】
【図1】耐摩耗試験の概念図である。
【図2】カットスルー試験の概念図である。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 導体上に、エチレンテトラフルオロエチ
    レン共重合体と、エチレンとテトラフルオロエチレンと
    フッ素化オレフィンを繰返し単位とする共重合体の混合
    比が重量比で2/8 〜 7/3の混合物を主体とするフッ素樹
    脂組成物の被覆層を具え、当該被覆層が電離放射線の照
    射により架橋されていることを特徴とする絶縁電線。
  2. 【請求項2】 導体上に、エチレンテトラフルオロエチ
    レン共重合体を主体とするフッ素樹脂組成物の被覆層
    と、エチレンとテトラフルオロエチレンとフッ素化オレ
    フィンを繰返し単位とする共重合体を主体とするフッ素
    樹脂組成物の被覆層を具え、これら被覆層が電離放射線
    の照射により架橋されていることを特徴とする絶縁電
    線。
  3. 【請求項3】 導体側の被覆層がエチレンテトラフルオ
    ロエチレン共重合体を主体とするフッ素樹脂組成物であ
    ることを特徴とする請求項2記載の絶縁電線。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2014189016A1 (ja) * 2013-05-21 2014-11-27 旭硝子株式会社 電線被覆用樹脂材料および電線
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