JPH0635790Y2 - 車輌用リフト装置 - Google Patents
車輌用リフト装置Info
- Publication number
- JPH0635790Y2 JPH0635790Y2 JP1985059246U JP5924685U JPH0635790Y2 JP H0635790 Y2 JPH0635790 Y2 JP H0635790Y2 JP 1985059246 U JP1985059246 U JP 1985059246U JP 5924685 U JP5924685 U JP 5924685U JP H0635790 Y2 JPH0635790 Y2 JP H0635790Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift table
- lift
- hinge
- door body
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車輌用リフト装置、特に荷箱の荷役口に扉体
と、リフトテーブルを荷箱の床高または床高以上まで垂
直昇降可能なリフト装置とを装備して、扉体の開状態で
リフトテーブルを使用し、不使用時には扉体の閉状態で
リフトテーブルを扉体の前面側格納高さにおいて垂直に
固定する車輌用リフト装置に関する。
と、リフトテーブルを荷箱の床高または床高以上まで垂
直昇降可能なリフト装置とを装備して、扉体の開状態で
リフトテーブルを使用し、不使用時には扉体の閉状態で
リフトテーブルを扉体の前面側格納高さにおいて垂直に
固定する車輌用リフト装置に関する。
［関連技術と問題点］ 一般にこの種の車輌用リフト装置はリフトテーブルを床
高以上まで昇降可能なため、リフトテーブルの不使用時
において扉体を閉状態にしてリフトテーブルを上昇した
場合に、リフトテーブルが所定格納高さ以上に上昇し扉
体側のロック用把持杆等と衝突して不快音を生じたり、
破損したりし易い面を有していた。例えば実公昭54−21
286号公報はこの種のリフト装置を開示しているが、こ
の場合、格納時において後部扉が閉じたのちにプラット
ホームを間違って格納高さ以上上昇させる操作を行った
とき、これを格納高さで停止させる機構がないため、プ
ラットホームは後部扉の一番低い部分すなわちカンヌキ
の下端に衝突し不快音を生じるとともにこれをさらに上
方へ押し上げようとする。カンヌキは水平方向に回動す
るものであり、水平方向の動きに対しては比較的強い
が、このような垂直方向の動きに対しては弱く、プラッ
トホームの上昇を停止させる機能がないため、扉が壊れ
やすいと言う問題があった。また格納時においてプラッ
トホームの上昇高さが所定格納位置に達したかを確認し
ながら上昇、停止を操作する必要があり煩しいものであ
った。
高以上まで昇降可能なため、リフトテーブルの不使用時
において扉体を閉状態にしてリフトテーブルを上昇した
場合に、リフトテーブルが所定格納高さ以上に上昇し扉
体側のロック用把持杆等と衝突して不快音を生じたり、
破損したりし易い面を有していた。例えば実公昭54−21
286号公報はこの種のリフト装置を開示しているが、こ
の場合、格納時において後部扉が閉じたのちにプラット
ホームを間違って格納高さ以上上昇させる操作を行った
とき、これを格納高さで停止させる機構がないため、プ
ラットホームは後部扉の一番低い部分すなわちカンヌキ
の下端に衝突し不快音を生じるとともにこれをさらに上
方へ押し上げようとする。カンヌキは水平方向に回動す
るものであり、水平方向の動きに対しては比較的強い
が、このような垂直方向の動きに対しては弱く、プラッ
トホームの上昇を停止させる機能がないため、扉が壊れ
やすいと言う問題があった。また格納時においてプラッ
トホームの上昇高さが所定格納位置に達したかを確認し
ながら上昇、停止を操作する必要があり煩しいものであ
った。
［考案の目的］ 本考案の目的とするところは、リフトテーブルの格納操
作時においてリフトテーブルを所定格納高さに停止する
ことを可能ならしめることにある。
作時においてリフトテーブルを所定格納高さに停止する
ことを可能ならしめることにある。
［考案の概要］ 本考案の車輌用リフト装置は、荷箱の荷役口に側方へ回
動可能に扉体を設け、前記荷役口の左右両端に設けたレ
ールに沿ってリフトテーブルを床高以上まで昇降可能な
リフト装置を装着し、不使用時に扉体の閉状態でリフト
テーブルを扉体前面側の所定格納高さ位置で垂直に固定
する車輌用リフト装置において、前記扉体を回動させる
蝶番が前記レールのレール溝を跨ぐようにこの蝶番の受
部を前記レール溝の外側に設け、格納時に前記リフトテ
ーブルを上昇したときリフトテーブルの格納高さで前記
蝶番を接触検知して動作を停止する検知体を前記リフト
テーブルの上部に突設したものである。
動可能に扉体を設け、前記荷役口の左右両端に設けたレ
ールに沿ってリフトテーブルを床高以上まで昇降可能な
リフト装置を装着し、不使用時に扉体の閉状態でリフト
テーブルを扉体前面側の所定格納高さ位置で垂直に固定
する車輌用リフト装置において、前記扉体を回動させる
蝶番が前記レールのレール溝を跨ぐようにこの蝶番の受
部を前記レール溝の外側に設け、格納時に前記リフトテ
ーブルを上昇したときリフトテーブルの格納高さで前記
蝶番を接触検知して動作を停止する検知体を前記リフト
テーブルの上部に突設したものである。
［作用］ 扉体の閉時には蝶番がレール溝を跨いでおり、この状態
でプラットホームを上昇させると、このプラットホーム
の上部に突設している検知体が所定格納高さで蝶番を接
触検知し、この動作により装置が停止してプラットホー
ムの上昇を止める。
でプラットホームを上昇させると、このプラットホーム
の上部に突設している検知体が所定格納高さで蝶番を接
触検知し、この動作により装置が停止してプラットホー
ムの上昇を止める。
［実施例］ 第１図〜第４図において、バン型自動車の荷箱１の荷役
口２に蝶番３により開閉可能な扉体４と、リフトテーブ
ル５を油圧シリンダー装置６により床高以上まで垂直昇
降可能なリフト装置７とを装備し、前記リフトテーブル
５側に、リフトテーブル５の上昇時において扉体４に閉
状態を検知し油圧シリンダー装置６の動作を止めてリフ
トテーブル５を所定格納高さで停止する検知体８を設け
ている。９は扉体４のロック用把持杆であり、上下端に
係合部10を有している。11は荷役口２の両側に縦設した
レールであり、リフトテーブル５とを連結したガイド部
材12がローラ13を介し上下移動自在に収納されている。
口２に蝶番３により開閉可能な扉体４と、リフトテーブ
ル５を油圧シリンダー装置６により床高以上まで垂直昇
降可能なリフト装置７とを装備し、前記リフトテーブル
５側に、リフトテーブル５の上昇時において扉体４に閉
状態を検知し油圧シリンダー装置６の動作を止めてリフ
トテーブル５を所定格納高さで停止する検知体８を設け
ている。９は扉体４のロック用把持杆であり、上下端に
係合部10を有している。11は荷役口２の両側に縦設した
レールであり、リフトテーブル５とを連結したガイド部
材12がローラ13を介し上下移動自在に収納されている。
14は荷役口２の下側に設けられた油圧シリンダーであ
り、そのピストン15と前記ガイド部材12とがプーリ16と
ロープ17により連結され、油圧シリンダー14の動作によ
りリフトテーブル５がレール11に沿って昇降するように
形成されている。18はリフトテーブル５の格納時の回動
中心となる軸である。なお、蝶番３の受部3aはレール溝
11aの外側に設けられており、検知体８はガイド部材12
の下端側に設けられているため、扉体４が閉状態ではリ
フトテーブル５の上昇時に検知体８がレール溝11aに沿
って上方へ移動し蝶番３に接触検知するように形成して
いる。また、リフトテーブル５の上昇手段、使用時およ
び不使用時の固定手段等は適宜選定すればよく、例えば
同出願人による実開昭56−105453号で開示された手段を
用いればよい。
り、そのピストン15と前記ガイド部材12とがプーリ16と
ロープ17により連結され、油圧シリンダー14の動作によ
りリフトテーブル５がレール11に沿って昇降するように
形成されている。18はリフトテーブル５の格納時の回動
中心となる軸である。なお、蝶番３の受部3aはレール溝
11aの外側に設けられており、検知体８はガイド部材12
の下端側に設けられているため、扉体４が閉状態ではリ
フトテーブル５の上昇時に検知体８がレール溝11aに沿
って上方へ移動し蝶番３に接触検知するように形成して
いる。また、リフトテーブル５の上昇手段、使用時およ
び不使用時の固定手段等は適宜選定すればよく、例えば
同出願人による実開昭56−105453号で開示された手段を
用いればよい。
したがって、使用時には第４図の二点鎖線のように扉体
４の前面側で垂直固定したリフトテーブル５を図示しな
い固定手段を解除してから軸18を中心に実線で示す水平
な使用状態まで回動し、次いで、ロック用把持杆９を操
作して扉ロックを解除し、蝶番３を介し扉体４を開いて
油圧シリンダー装置６の動作によりリフトテーブル５を
垂直昇降し荷役を行う。この場合、扉体４を開くと蝶番
３はレール溝11aを跨いだ状態からレール溝11aを開放し
た状態に移るためリフトテーブル５は昇降可能である。
４の前面側で垂直固定したリフトテーブル５を図示しな
い固定手段を解除してから軸18を中心に実線で示す水平
な使用状態まで回動し、次いで、ロック用把持杆９を操
作して扉ロックを解除し、蝶番３を介し扉体４を開いて
油圧シリンダー装置６の動作によりリフトテーブル５を
垂直昇降し荷役を行う。この場合、扉体４を開くと蝶番
３はレール溝11aを跨いだ状態からレール溝11aを開放し
た状態に移るためリフトテーブル５は昇降可能である。
荷役終了時には、蝶番３を介し扉体４を閉じるとともに
油圧シリンダー装置６を動作してリフトテーブル５を上
昇する。すると、リフトテーブル５が所定格納高さすな
わちロック用把持杆９より低い荷箱１の床高あるいは床
高より低位置に達っした時検知体８がレール溝11aに跨
がっている蝶番３に接触検知して油圧シリンダー装置６
を自動停止しリフトテーブル５は所定高さ停止する。そ
の後、軸18を中心にリフトテーブル５を垂直に回動し図
示しない固定手段で固定する。
油圧シリンダー装置６を動作してリフトテーブル５を上
昇する。すると、リフトテーブル５が所定格納高さすな
わちロック用把持杆９より低い荷箱１の床高あるいは床
高より低位置に達っした時検知体８がレール溝11aに跨
がっている蝶番３に接触検知して油圧シリンダー装置６
を自動停止しリフトテーブル５は所定高さ停止する。そ
の後、軸18を中心にリフトテーブル５を垂直に回動し図
示しない固定手段で固定する。
このように格納操作時において扉体４を閉じたのちリフ
トテーブル５を上昇させると、ロック用把持杆９より低
い所定格納高さまで上昇したときに検知体８が蝶番３を
接触検知し、これにより油圧シリンダー装置６が自動停
止しリフトテーブル５の上昇が停止される。従って、リ
フトテーブル５が扉体４と衝突して不快音を生じたり破
損することがなく、また格納操作時にリフトテーブル５
の上昇高さを確認しながら上昇、停止を操作させる煩し
さが解消されるため安全性が増し円滑な荷役作業が可能
になる。
トテーブル５を上昇させると、ロック用把持杆９より低
い所定格納高さまで上昇したときに検知体８が蝶番３を
接触検知し、これにより油圧シリンダー装置６が自動停
止しリフトテーブル５の上昇が停止される。従って、リ
フトテーブル５が扉体４と衝突して不快音を生じたり破
損することがなく、また格納操作時にリフトテーブル５
の上昇高さを確認しながら上昇、停止を操作させる煩し
さが解消されるため安全性が増し円滑な荷役作業が可能
になる。
［考案の効果］ 本考案は荷箱の荷役口に側方へ回動可能に扉体を設け、
前記荷役口の左右両端に設けたレールに沿ってリフトテ
ーブルを床高以上まで昇降可能なリフト装置を装着し、
不使用時に扉体の閉状態でリフトテーブルを扉体前面側
の所定格納高さ位置で垂直に固定する車輌用リフト装置
において、前記扉体を回動させる蝶番が前記レールのレ
ール溝を跨ぐようにこの蝶番の受部を前記レール溝の外
側に設け、格納時に前記リフトテーブルを上昇したとき
リフトテーブルの格納高さで前記蝶番を接触検知して動
作を停止する検知体を前記リフトテーブルの上部に突設
したことにより、リフトテーブルは扉体側に衝突するこ
となく円滑に動作し不快衝撃音を生じたり、扉ロック部
材を破損したりすることがなく、その効果は大きい。
前記荷役口の左右両端に設けたレールに沿ってリフトテ
ーブルを床高以上まで昇降可能なリフト装置を装着し、
不使用時に扉体の閉状態でリフトテーブルを扉体前面側
の所定格納高さ位置で垂直に固定する車輌用リフト装置
において、前記扉体を回動させる蝶番が前記レールのレ
ール溝を跨ぐようにこの蝶番の受部を前記レール溝の外
側に設け、格納時に前記リフトテーブルを上昇したとき
リフトテーブルの格納高さで前記蝶番を接触検知して動
作を停止する検知体を前記リフトテーブルの上部に突設
したことにより、リフトテーブルは扉体側に衝突するこ
となく円滑に動作し不快衝撃音を生じたり、扉ロック部
材を破損したりすることがなく、その効果は大きい。
第１図は本考案の正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線拡
大断面図、第３図は油圧シリンダー装置を示す断面図、
第４図は縦断面図である。 １……荷箱、２……荷役口、３……蝶番、 3a……受部、４……扉体、５……リフトテーブル、 ７……リフト装置、８……検知体、11……レール
大断面図、第３図は油圧シリンダー装置を示す断面図、
第４図は縦断面図である。 １……荷箱、２……荷役口、３……蝶番、 3a……受部、４……扉体、５……リフトテーブル、 ７……リフト装置、８……検知体、11……レール
Claims (1)
- 【請求項１】荷箱の荷役口に側方へ回動可能に扉体を設
け、前記荷役口の左右両端に設けたレールに沿ってリフ
トテーブルを床高以上まで昇降可能なリフト装置を装着
し、不使用時に扉体の閉状態でリフトテーブルを扉体前
面側の所定格納高さ位置で垂直に固定する車輌用リフト
装置において、前記扉体を回動させる蝶番が前記レール
のレール溝を跨ぐようにこの蝶番の受部を前記レール溝
の外側に設け、格納時に前記リフトテーブルを上昇した
ときリフトテーブルの格納高さで前記蝶番を接触検知し
て動作を停止する検知体を前記リフトテーブルの上部に
突設したことを特徴とする車輌用リフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985059246U JPH0635790Y2 (ja) | 1985-04-20 | 1985-04-20 | 車輌用リフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985059246U JPH0635790Y2 (ja) | 1985-04-20 | 1985-04-20 | 車輌用リフト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175036U JPS61175036U (ja) | 1986-10-31 |
| JPH0635790Y2 true JPH0635790Y2 (ja) | 1994-09-21 |
Family
ID=30585495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985059246U Expired - Lifetime JPH0635790Y2 (ja) | 1985-04-20 | 1985-04-20 | 車輌用リフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0635790Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5421286U (ja) * | 1977-07-14 | 1979-02-10 |
-
1985
- 1985-04-20 JP JP1985059246U patent/JPH0635790Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61175036U (ja) | 1986-10-31 |
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