JPH06344472A - 自動車用ウエザストリツプの成形方法 - Google Patents

自動車用ウエザストリツプの成形方法

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JPH06344472A
JPH06344472A JP5173551A JP17355193A JPH06344472A JP H06344472 A JPH06344472 A JP H06344472A JP 5173551 A JP5173551 A JP 5173551A JP 17355193 A JP17355193 A JP 17355193A JP H06344472 A JPH06344472 A JP H06344472A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のドアー硝子窓が圧接する車体パネル
又はドアーパネルに装着するウエザストリツプの表面に
摩擦抵抗の少ない強固で表面を保護する薄保護膜を一体
に形成するものである。 【構成】 ウエザストリツプ本体をポリオレフイン系樹
脂及びその発泡体の合成樹脂を使用して各所のドアー硝
子窓に接触する硝子圧接部を成形する。この硝子圧接部
には、ドアー硝子窓が圧接摺動する表面に薄保護膜を一
体に被着する。薄保護膜は、摩擦抵抗が小さく、且つ強
固に結合するために、低粘度及び高流動性のポリオレフ
イン系樹脂をベース材料とし、このベース材料より高粘
度及び低流動性の有する大小各種の粉末又は粒子のポリ
オレフイン系樹脂を混合した合成樹脂を使用する。前記
ウエザストリツプ本体の合成樹脂と該薄保護膜の合成樹
脂とを同時に押し出し成形し、熱と圧力によつて金型ダ
イスの通過時に表面側に摩擦抵抗が小さくなる凹凸等の
粗面部を一体的に重合被着するものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等におけるドア
ーの昇降する硝子窓が圧接する車体パネル又はドアーパ
ネルに装着されるウエザストリツプの各接合面を摩擦抵
抗を少なく円滑に摺動開閉及び密接性を有する薄保護膜
を一体に押し出し成形することを目的とする自動車用ウ
エザストリツプの成形法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の自動車等の昇降するドアー
硝子窓が圧接するウエザストリツプは、硝子窓の開閉操
作を円滑で快適にすると共に、水密性の保持が必要とさ
れ、更に強固で長期間に亘つて破損することなく目的を
達成することが必要である。そこで、この種のウエザス
トリツプは、昇降するドアー硝子窓が接触する硝子圧接
部は摩擦抵抗が少なく、柔軟性、弾力性及び緩衝性が必
要であるため、合成ゴム又は軽量化が可能な材料の熱可
塑性エラストマー等の熱によるへたりが少ない構成材料
が使用されている。また、ドアー硝子窓の昇降時に接触
する硝子圧接部にウレタン系又はナイロン系等の溶解し
た合成樹脂の塗料を発泡体等の弱体化を防ぐために塗布
したもの又は滑性のためにモリブデン等を混合した合成
樹脂テープを接着剤を以て接着したものが一般に使用さ
れいる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のウエザスト
リツプのドアー硝子窓との接合面の表面にウレタン等の
合成樹脂の塗料を塗布したものは、摩擦抵抗が多くなり
円滑に作動しない欠点と、塗料代及び塗布工程が必要な
ために高価で作業工程が面倒となる欠点がある。また、
ウエザストリツプとドアー硝子窓との接合面に合成樹脂
テープを接着剤で接着するものでは、その作業工程が大
変に難しくて面倒であると共に、ウエザストリツプの湾
曲面及びコーナー等の平坦でない部分は合成樹脂テープ
が強固に接着できないと云う問題点があつた。更に、熱
可塑性エラストマーの発泡体は、少しの擦れに対しても
容易に傷が付くと共に、ホワイトガソリン等の溶剤によ
り容易に肌荒れが生じ、切裂等の生ずる問題点もあつ
た。本発明は、この様な各問題点を解決したものであつ
て、その目的とする所は、ウエザストリツプ本体の押し
出し成形と共に、その露出する表面や硝子窓と接触する
部分に薄保護膜を成形時に一体的に形成して、摩擦抵抗
の少ない強固な被膜を形成し、且つ円滑で著しく強靱化
されたウエザストリツプの成形方法を提供しようとする
ものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明のウエザストリツプ本体は、ポリオレフイン
系樹脂又はその発泡体の合成樹脂を以て長手方向に形成
する。このウエザストリツプ本体には、ドアー硝子窓に
接触する硝子圧接部を各形成してある。該硝子圧接部の
接触面に被着する薄保護膜を摩擦抵抗が小さい、耐薬品
性、低粘度及び高流動性のポリオレフイン系樹脂のベー
ス材料に対して、このベース材料より高粘度及び低流動
性の大小各種の粉末又は粒子を混合した合成樹脂を以
て、該ウエザストリツプ本体の合成樹脂と薄保護膜の該
合成樹脂とを同時に二台の押し出し成形機によつて押し
出し成形することによつて表面に凹凸等の粗面部を形成
することを目的としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の実施例を図面について説明すると、
自動車等の車輌（２０）の各昇降するドアー硝子窓
（６）に圧接自在となる車体パネル（７）及びパネルパ
ネル（１３）等に各々装着されるウエザストリツプ本体
（１）は、ポリオレフイン系樹脂の熱可塑性エラストマ
ー又はその発泡体の合成樹脂を押し出し成形機を以て形
成する。図２に示す実施例のウエザストリツプ本体
（１）は、長手方向に取着部（２）と相対する垂直支持
片（３）（３）を形成すると共に、その垂直支持片
（３）（３）の先端にドアー硝子窓（６）に接触する硝
子圧接部（４）（４）を屈曲成形する。該硝子圧接部
（４）（４）には、該ドアー硝子窓（６）の接触面の表
面に薄保護膜（５）（５）を一体に押し出し成形機によ
つて被着重合する。この該薄保護膜（５）（５）には、
摩擦抵抗が小さく、耐薬品性、低粘度及び高流動性のポ
リオレフイン系樹脂をベース材料とする。このベース材
料に対して、このベース材料より高粘度及び低流動性の
大小各種の粉末又は粒子のポリオレフイン系樹脂を混合
した合成樹脂を使用するものである。そして、該ウエザ
ストリツプ本体（１）の該ポリオレフイン系樹脂又はそ
の発泡体との合成樹脂と、該薄保護膜（５）（５）の混
合した合成樹脂とを二台の押し出し成形機を使用して同
時に押し出して一台の金型ダイスの内部を通過させて両
者を重合させ、該薄保護膜（５）（５）の表面に凹凸等
の粗面部を容易に形成するものである。
【０００６】なお、前記薄保護膜（５）を形成する合成
樹脂のベース材料としては、メルトフローレート０．５
ｇ以上／１０分（ＡＳＴＭ Ｄ１２３８ １９０℃）の
低粘度ポリエチレンを使用する。次に、前記大小各種の
粉末又は粒子からなる添加材としては、メルトフローレ
ート０．１ｇ以下／１０分（ＡＳＴＭ Ｄ１２３８ １
９０℃）の高粘度ポリエチレンを使用する。
【０００７】次に、図３に示すものは、ウエザストリツ
プ本体（１）をドアーパネル（１３）の水切り縁枠とレ
ザー部分（１４）の一部を介して装着したものであつ
て、該ドアー硝子窓（６）に対して相対する垂直支持片
（１１）（１１）と取着部（８）を形成してある。該垂
直支持片（１１）（１１）には、舌片状の上部硝子圧接
部（９）（９）とその下方に下部硝子圧接部（１０）
（１０）を各突設する。該上部硝子圧接部（９）（９）
と該下部硝子圧接部（１０）（１０）とのドアー硝子窓
（６）の接触面側に前記の構成材料よりなる方法で押し
出し成形された薄保護膜（１２）（１２）……を被着重
合したものを示したものである。
【０００８】また、図４と図５に示すものは、該ウエザ
ストリツプ本体（１）を昇降するドアー硝子窓（６）の
上端縁が受当たる車体パネル（７）に設けた支持サツシ
（１８）に装設するものである。この該ウエザストリツ
プ本体（１）には、該支持サツシ（１８）に装着する取
着部（１５）を形成すると共に、該ドアー硝子窓（６）
が当受する硝子圧接部（１６）を形成する。該硝子圧接
部（１６）と該ドアー硝子窓（６）との接触面に前記の
構成材料を前記の方法て押し出し成形された薄保護膜
（１７）を被着重合したものを示したものである。
【０００９】
【作用】上記の如く、成形されるウエザストリツプ本体
（１）は、ポリオレフイン系樹脂からなる熱可塑性エラ
ストマー又はその発泡体を一方の押し出し成形機に投入
する。薄保護膜を形成する低粘度の高流動性のポリエチ
レンをベース材料として、大小各種の粉末又は粒子から
なる高粘度の低流動性のポリエチレンの添加材料を混合
した合成樹脂をもう一台の押し出し成形機に入れ、二台
の押し出し成形機を使用して、同時に押し出し成形を実
施し、一個の金型ダイスの内部で押し出し重合する。こ
の時、ウエザストリツプ本体のポリオレフイン系樹脂と
薄保護膜のベース材料の低粘度のポリエチレンは相溶性
があるため一体的に強固に重合される。更に、該薄保護
膜の添加材の高粘度のポリエチレンの大小各種の粉末又
は粒子は粘度が高く、流動性が低いために表面に細かい
凹凸の粗面部を形成するこのとができる。なお、高粘度
のポリエチレンは粘度が高く、流動性が低いため、溶融
状態にあつても、ベース材料のように、流動性が高くな
らず、ある程度の粉末又は粒子の形状を維持したままで
押し出し成形され、表面に細かい凹凸の粗面部を形成す
るものである。
【００１０】
【発明の効果】本発明のウエザストリツプによれば、昇
降するドアー硝子窓に圧接する部分に摩擦抵抗が小さい
薄保護膜を強固に被着重合してあるので、昇降するドア
ー硝子窓の開閉操作が円滑軽快にできる効果と、従来の
如く、合成樹脂の塗料や合成樹脂テープの接着したもの
のように、容易に擦り減つたり、剥離する等の憂いがな
く、長期間に亘つて強固に結合状態で使用できる効果が
ある。そして、ウエザストリツプ本体の構成材料である
ポリオレフイン系合成樹脂と、ドアー硝子窓の接触する
硝子圧接部に重合形成される薄保護膜の摩擦抵抗が小さ
いベース材料である低粘度又は高流動性のポリオレフイ
ン系樹脂とは互いに相溶性があるため、押し出し成形時
の熱と圧力によつて一体的に強固となり、且つ、薄保護
膜の厚さを自由に調整できる効果がある。また、該薄保
護膜の合成樹脂を低粘度又は高流動性のポリオレフイン
系樹脂のベース材料より高粘度又は低流動性の大小各種
の粉末又は粒子からなるポリオレフイン系樹脂を混合し
た合成樹脂によつて、押し出し時の熱と圧力により、該
薄保護膜の表面に細かい凹凸の粗面部を確実に形成でき
る効果がある。且つ、細かい凹凸の粗面部によつて、各
車輌等の昇降のドアー硝子窓の接合、分離の開閉操作を
円滑軽快に実施できると云う優れた効果があるウエザス
トリツプが得られる。更に、従来のゴム等のウエザスト
リツプと比較して、比重がゴムの約１．３倍、合成樹脂
の０．９に下がることにより、軽量化が可能であると共
に、リサイクルも可能となる優れた効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の製品を自動車の各所に使用した状態の
全体斜面図である。
【図２】本発明の図１Ａ−Ａ線に使用した縦断側面図で
ある。
【図３】同じく本発明の図１Ｂ−Ｂ線の縦断側面図であ
る。
【図４】同じく本発明の製品を車体パネルに使用した一
部欠除した正面図である。
【図５】同じく本発明の図４Ｃ−Ｃ線の縦断側面図であ
る。
【符号の説明】
１ ウエザストリツプ本体 ４ 硝子圧接部 ５ 薄保護膜 ６ ドアー硝子窓 ７ 車体パネル ９ 上部硝子圧接部 １０ 下部硝子圧接部 １１ 下部硝子圧接部 １２ 薄保護膜 １３ ドアーパネル １６ 硝子圧接部 １７ 薄保護膜 ２０ 車輌
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 23:00 105:04 Ｂ２９Ｌ 31:30 4Ｆ (72)発明者 宮川 直久 千葉県印旛郡白井町河原子261番地５ ト キワケミカル工業株式会社内 (72)発明者 加藤 勝久 茨城県北相馬郡守谷町松ヶ丘２丁目22番地 ５

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ウエザストリツプ本体は、ポリオレフイ
    ン系樹脂又はその発泡体の合成樹脂から押し出し成形さ
    れ、且つウエザストリツプ本体にはドアー硝子窓に接触
    する硝子圧接部と車体パネル及びドアーパネルに装着す
    る取着部を形成し、該硝子圧接部には、ドアー硝子窓と
    の接触面に薄保護膜を一体に被着し、該薄保護膜は、摩
    擦抵抗が小さい、耐薬品性、低粘度及び高流動性のポリ
    オレフイン系樹脂のベース材料に対し、このベース材料
    より高粘度及び低流動性の大小各種の粉末又は粒子のポ
    リオレフイン系樹脂を混合した合成樹脂を使用し、該ウ
    エザストリツプ本体のポリオレフイン系樹脂又はその発
    泡体との合成樹脂と該薄保護膜の合成樹脂とを二台の押
    し出し成形機を以て同時に押し出し成形することにより
    該薄保護膜の表面に凹凸等の粗面部を形成することを特
    徴とした自動車用ウエザストリツプの成形方法。
JP5173551A 1993-06-07 1993-06-07 自動車用ウエザストリツプの成形方法 Expired - Lifetime JPH0773893B2 (ja)

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