JPH0632532B2 - 車両の車室騒音低減装置 - Google Patents

車両の車室騒音低減装置

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JPH0632532B2 JP59233228A JP23322884A JPH0632532B2 JP H0632532 B2 JPH0632532 B2 JP H0632532B2 JP 59233228 A JP59233228 A JP 59233228A JP 23322884 A JP23322884 A JP 23322884A JP H0632532 B2 JPH0632532 B2 JP H0632532B2
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、走行時のエンジン音、車体振動音等の車室内
騒音を音響的に低減してラジオ受信機の放送音やカセッ
トテープデッキの再生音楽が明瞭に聞き取れるようにし
た車両の車室騒音低減装置に関する。
（従来技術） 従来、車室内の騒音を低減するためには、一般にエンジ
ンルームと車室を仕切るパネルにダンピング材を張り付
けたり、パネルの剛性を高めたり、更にはガラスの支持
剛性を高める等各種の方法が取られているが、車室騒音
の低減には限度があり、重量の増大やコストアップを招
く恐れがあった。
一方、特開昭４８−８２３０４号等にあっては、マイク
ロホンで騒音を検出し、この騒音検出信号を反転して逆
位相の信号を作り出してスピーカから再生し、音響的に
騒音を相殺して低減する方法が知られている。また、マ
イクロホンによる騒音検出では騒音検出用マイクロホ
ン、専用のマイクアンプ、更に各種のフィルタを設ける
ことによるコストアップの問題があるため、特開昭５９
−９６９９号にあっては、自動車における車室内の騒
音、特にこもり音として知られた空洞共振騒音に関して
は車種によってその騒音特性が決まっている点に着目
し、走行状態に応じた精密な騒音データを実験的に求
め、この騒音データをマイクロコンピュータ等に記憶し
て実際の走行条件に基づいて対応する騒音データを読み
出してスピーカから再生し、同様に音響的に車室騒音を
低減するようにしている。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、マイクロホンの検出信号を反転した逆位
相の信号をスピーカから再生して音響的に騒音低減を図
る従来装置にあっては、車室内の騒音低減に充分な効果
は期待できるものの、ラジオ受信やカセットテープデッ
キ等の再生音が考慮されておらず、騒音と同時にラジオ
やカセットテープデッキの再生音も検出してしまうた
め、逆位相の信号をスピーカから出力させることでラジ
オやカセットテープデッキの再生音も音響的に減衰され
てしまい、ラジオ放送やミュージックテープが聞きづら
いという問題があった。
一方、実験的に求めた騒音データを走行条件に応じて再
生する装置にあっては、専用のマイクロホンやマイクア
ンプ等を必要としない利点を有するが、近年にあって
は、ラジオ受信機は勿論のことカセットテープデッキ等
のオーディオ装置が標準品として装備される状況にあ
り、このオーディオ装置を利用すればマイクロホンの使
用で騒音を検出してもコストアップを押えることが可能
である。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、ラジオ受信機やカセットテープデッキ等の音響ソ
ースの再生音を損なうことなく車室内の騒音を低減する
と共にオーディオ装置との回路の共用化を図って、簡単
に実現できしかもコスト的に安価な車両の車室内騒音低
減装置を提供することを目的とし、次のように構成した
ものである。
即ち、ラジオ受信機、カセットテープデッキ等の音響源
からのオーディオ信号を電力増幅するアンプを独立して
備えると共に、この増幅した信号を再生するスピーカを
備えたオーディオ装置と、ヘッドレスト又はシート上部
となる乗員の耳の近傍位置に設置され前記オーディオ装
置の再生音を含む車室の騒音を検出するマイクロホン
と、前記オーディオ信号を入力しこの信号を所定時間遅
延させると共に、前記マイクロホンの検出信号から所定
時間遅延されたオーディオ信号を差し引いて騒音信号成
分を検出する騒音検出回路及び、該騒音検出回路で検出
した騒音信号成分を反転した逆位相の騒音打消し信号を
前記オーディオ信号と混合し、これを前記アンプに入力
し電力増幅してスピーカから再生させる騒音制御回路を
内蔵した制御ユニットとを備え、前記オーディオ装置に
この制御ユニットを外部接続するようにしたものであ
る。
（実施例） 第１図は本発明の一実施例を示した回路ブロック図であ
る。
まず構成を説明すると、１はＡＭ及びまたはＦＭ放送を
受信するチューナ、２はカセットテープを再生するカセ
ットテープデッキであり、チューナ１とカセットテープ
デッキ２の出力はセレクトスイッチ３で選択される。セ
レクトスイッチ３で選択されたチューナ１からの放送信
号またはカセットテープデッキ２からの再生信号（以下
「オーディオ信号」という）はプリアンプ４で前置増幅
され、後の説明で明らかにする加算回路５を介してメイ
ンアンプ６に与えられ、メインアンプ６で電力増幅され
た後、スピーカ７で車室内に出力される。
このチューナ１，カセットテープデッキ２，セレクトス
イッチ３，プリアンプ４，メインアンプ６をもってオー
ディオ装置が構成されている。
次に、オーディオ装置の再生音を含む車室騒音を検出す
るため、マイクロホン８が設けられ、マイクロホン８の
出力はプリアンプ９で増幅され、騒音検出回路部１０に
与えられている。ここで、マイクロホン８は第２図に示
すように、例えば車室内の騒音を検出する場所となる運
転車の耳に近いヘッドレスト１１に設置する。また、マ
イクロホン８の設置位置としては、ヘッドレスト１１の
他にシート１２の上部であってもよい。
更に、第２図の説明図では、マイクロホン８の設置位置
の他に、車室内におけるスピーカ位置として通常のオー
ディオ装置と同様に、前席のドア内側にフロントスピー
カ１３が設けられると共にリアパーセルにリアスピーカ
１４が設けられ、更にインストルメントパネル中央の下
部に、第１図に示したオーディオ装置１５と共に、後の
説明で明らかにする騒音を低減するための回路部を収納
した騒音制御ユニット２４が設置される。
再び第１図を参照するに、プリアンプ９で増幅したマイ
クロホン８の検出信号を入力した騒音検出回路部１０に
は、引算回路１６が設けられ、引算回路１６のプラス入
力端子にプリアンプ９からのマイクロホン信号を入力
し、マイナス入力端子には遅延回路１７及びレベル調整
回路１８を介して得られたセレクトスイッチ３からのオ
ーディオ信号を入力している。
ここで、遅延回路１７はスピーカ１７より出力したオー
ディオ再生音が車室内を伝搬してマイクロホン８に入力
し、プリアンプ９を介して引算回路１６に与えられるま
での時間遅れに基づいた遅延時間を設定しており、レベ
ル調整回路１８は遅延回路１７から得られたオーディオ
信号をマイクロホン信号に含まれるオーディオ信号成分
のレベルと一致させるように微妙なレベル調整ができる
ようにしている。従って、引算回路１６はプリアンプ９
よりのマイクロホン検出信号から所定時間遅延されたオ
ーディオ信号を差し引くことで、マイクロホン検出信号
に含まれるオーディオ信号成分を取り除き、騒音信号成
分のみを次段の騒音制御回路２０に出力する。
騒音制御回路２０は位相調整回路２１，振幅調整回路２
２及び加算回路５で構成される。まず、位相調整回路２
１は引算回路１６からの騒音信号成分を反転して逆位相
となる騒音打消し信号を作り出す。この位相調整回路２
１における騒音打消し信号を得るための位相反転は可聴
周波数帯域が例えば５０〜２００００Hzであることか
ら、この可聴周波数帯域について位相反転を行なって騒
音打消し信号を作り出せばよい。振幅調整回路２２は加
算器５の一方の入力に対する騒音打消し信号のレベルを
調整するもので、実際にはスピーカ７から再生される騒
音打消し信号の音圧レベルと実際の騒音レベルとが一致
するように振幅調整を行なう。加算回路５は振幅調整回
路２２から得られる騒音打消し信号をプリアンプ４から
のオーディオ信号と混合するため、両信号を加算出力す
る。
次に、上記の実施例の動作を説明する。
今、オーディオ装置におけるセレクトスイッチ３を図示
のようにチューナ１側に切換えていたとすると、チュー
ナ１で受信されたラジオ放送がスピーカ７より再生され
ている。
一方、車両の走行に伴うエンジン音、車体振動音等の騒
音がマイクロホン８で検出され、同時にマイクロホン８
はスピーカ７より出力されたオーディオ再生音も検出
し、このマイクロホン検出信号もプリアンプ９で所定レ
ベルに増幅された後、騒音検出回路部１０の引算回路１
６に与えられる。引算回路１６のマイナス入力端子に
は、スピーカ７からの音がマイクロホン８に伝わるまで
の所定の遅延時間だけ遅延回路１７で遅延を施されたオ
ーディオ信号がレベル調整回路１８でレベル調整されて
与えられており、この遅延回路１７によるオーディオ信
号の遅延で引算回路１６のプラス入力端子に対するマイ
クロホン検出信号に含まれるオーディオ信号成分とマイ
ナス入力端子に対するオーディオ信号の時間関係が一致
し、マイクロホン検出信号から遅延されたオーディオ信
号を差し引くことで引算回路１６より騒音信号成分のみ
が騒音制御回路２０に出力される。騒音制御回路２０で
は、まず位相調整回路２１で引算回路１６からの騒音信
号を反転して逆位相となる騒音打消し信号を作り出し、
振幅調整回路２２で振幅レベルを調整した後、加算回路
５に与え、加算回路５でプリアンプ４からのオーディオ
信号と混合し、この混合信号をメインアンプ６で電力増
幅し、スピーカ７より車室内に出力する。このため、ス
ピーカ７からは車室内の騒音に対し逆位相とする騒音打
消し用の音が再生されるため、両者の干渉によりマイク
ロホン８を設置した近傍となる運転者の耳の近辺におい
ては車室騒音が大幅に低減され、一方、オーディオ再生
音については逆相の再生出力がないことから音響的な減
衰は起きず、オーディオ再生音を明瞭に聞き取ることが
できる。
一方、第１図の実施例から明らかなように、騒音検出回
路部１０及び騒音制御回路部２０を除く回路部は、通常
のオーディオ装置に既に組み込まれている回路をそのま
ま使用することができ、特にプリアンプとメインアンプ
を独立に有するオーディオ装置にあっては、騒音検出回
路部１０と騒音制御回路部２０を内蔵した制御ユニット
２４をジャック端子を用いて外部接続することで本発明
の騒音低減装置を簡単に実現することができ、コストの
上昇も僅かで済む。
（発明の効果） 以上説明してきたように本発明によれば、騒音を低減す
る車室内の場所となる乗員の耳に近いヘッドレスまたは
シート上部にマイクロホンを設置してオーディオ装置の
再生音を含む車室内騒音を検出し、このマイクロホン検
出信号から室内音響伝搬時間に基づく所定時間遅延され
たオーディオ信号成分を差し引いて騒音信号成分を検出
し、この騒音信号成分を反転して逆位相の騒音打消し信
号を作り出し、騒音打消し信号をオーディオ信号と混合
してスピーカから車室内に増幅出力するようにしたた
め、マイクロホンの検出信号にオーディオ再生音が含ま
れていても、オーディオ再生音については逆位相となる
信号が出力されないことから、真の騒音のみが音響的に
相殺され、高速走行や坂道登攀のように車室内騒音が高
くなっても音響的に騒音が相殺されるため、ラジオ受信
機による放送音やカセットテープデッキによるミュージ
ック再生音を明瞭に聞くことができ、更にはこもり音と
して知られた空洞共振音を大幅に低減して不快感を生ず
ることなく、騒音レベルの高い走行中においても明瞭に
オーディオ再生音を楽しむことができる。さらに、ラジ
オ受信機、カセットテープデッキ等の音響源からのオー
ディオ信号を電力増幅するアンプを独立して備えたオー
ディオ装置に、制御ユニットを外部接続するようにした
ので、本発明の車室騒音低減装置を簡単に実現すること
ができ、また既存のオーディオ装置をそのまま使用する
ことができるのでコストが抑えられ経済的である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示した回路ブロック図、第
２図はマイクロホン及びスピーカの設置状態を示した車
両の説明図である。 １：チューナ ２：カセットテープデッキ ３：セレクトスイッチ ４，９：プリアンプ ５：加算回路 ６：メインアンプ ７：スピーカ ８：マイクロホン １０：騒音検出回路部 １１：ヘッドレスト １２：シート １３：フロントスピーカ １４：リアスピーカ １５：オーディオ装置 １６：引算回路 １７：遅延回路 １８：レベル調整回路 ２０：騒音制御回路 ２１：位相調整回路 ２２：振幅調整回路 ２４：騒音制御ユニット

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ラジオ受信機、カセットテープデッキ等の
    音響源からのオーディオ信号を電力増幅するアンプを独
    立して備えると共に、この増幅した信号を再生するスピ
    ーカを備えたオーディオ装置と、 ヘッドレスト又はシート上部となる乗員の耳の近傍位置
    に設置され前記オーディオ装置の再生音を含む車室の騒
    音を検出するマイクロホンと、 前記オーディオ信号を入力しこの信号を所定時間遅延さ
    せると共に、前記マイクロホンの検出信号から所定時間
    遅延されたオーディオ信号を差し引いて騒音信号成分を
    検出する騒音検出回路及び、該騒音検出回路で検出した
    騒音信号成分を反転した逆位相の騒音打消し信号を前記
    オーディオ信号と混合し、これを前記アンプに入力し電
    力増幅してスピーカから再生させる騒音制御回路を内蔵
    した制御ユニットとを備え、前記オーディオ装置にこの
    制御ユニットを外部接続したことを特徴とする車両の車
    室騒音低減装置。
JP59233228A 1984-11-07 1984-11-07 車両の車室騒音低減装置 Expired - Lifetime JPH0632532B2 (ja)

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