JPH0632429Y2 - 自動車の開閉屋根装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、車室の上部と後部とに形成された車体開口を
覆う使用位置から、車体後部の格納空間へ収納可能な可
動ルーフを有する自動車の開閉屋根装置に関する。

従来技術 自動車の上部を開放してオープンエアモータリングを楽
しめるように、上記形式の開閉屋根装置を設けた自動車
は従来より公知である。この種の自動車は一般にコンバ
ーティブル車とも称せられている。

上記形式の自動車において、可動ルーフ用の格納空間の
上部開口を放置すると、可動ルーフを格納したときも、
或いはこれを使用位置にもたらしたときも格納空間の上
部開口が開放したままとなり、その内部が丸見えとなっ
て大変見苦しい。

そこで、格納空間の上部開口を覆う収納カバーを車体に
回動可能に枢支し、可動ルーフの格納動作時又は装着動
作時以外のときは収納カバーによって格納空間の上部開
口を覆っておく構成が既に提案されている（実願昭６２
−１４０８３４号）。その際、可動ルーフの後端部にウ
ェザストリップを設けると、可動ルーフを使用位置にも
たらし、かつ収納カバーを閉じたとき、収納カバーの前
端部が可動ルーフのウェザストリップに当接するので、
格納空間内に雨水等の水滴が浸入することを阻止でき
る。

上述のように可動ルーフにウェザストリップを設けるこ
とによって格納空間内のシール性を確保できるのである
が、例えば可動ルーフを使用位置に配置した状態で、収
納カバーを開くと、可動ルーフ上を流下した水滴がウェ
ザストリップを乗り越えて格納空間内に浸入してしま
う。このように収納カバーを開けてしまえば、格納空間
内への水滴の浸入を阻止することはできない。

目的 本考案は上述した新規な認識に基づきなされたものであ
り、その目的とするところは、収納カバーを開いても格
納空間内に雨水等の水が浸入する不具合を阻止した自動
車の開閉屋根装置を提供することである。

構成 本考案は上記目的を達成するため、車室の上部と後部と
に形成された車体開口を覆う使用位置から、車体後部の
格納空間へ収納可能な可動ルーフと、前記格納空間の上
部開口を覆う閉位置と該開口を開放する開位置との間を
回動可能に車体に枢支された収納カバーと、前記可動ル
ーフの後端部に設けられていて、該可動ルーフを使用位
置にもたらし、かつ収納カバーを閉位置にもたらしたと
き、収納カバーの前端部が当接して格納空間をシールす
るウェザストリップと、該ウェザストリップに形成され
ていて、その長手方向に延在するドリップチャンネルと
を具備して成る自動車の開閉屋根装置を提供する。

作用 収納カバーを開いたとき、可動ルーフ上を流下した水滴
はウェザストリップに形成されたドリップチャンネルに
受け止められ、これに案内されて車外に排出される。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて前
述の格納空間への雨水の浸入に関連した不具合を、図面
に即してより具体的に明らかにする。

第１図及び第２図は本考案に係る開閉屋根装置１を備え
た自動車の一例を示す斜視図である。第２図から判るよ
うに車室の上部と後部には車体開口２が形成され、第１
図の状態ではこの開口２が可動ルーフ３によって覆われ
ている。図に一例として示した可動ルーフ３は、車室の
上部の開口を覆うフロントルーフ４と、車室の後部の開
口を覆うリヤルーフ５とから成り、リヤルーフ５はその
前端部がフロントルーフ４の後端部に連結ピン６を介し
て互いに曲折可能に枢着されている。またリヤルーフ５
はその下端部が一対の枢ピン７を介して車体８に回動可
能に支持されている。

フロントルーフ４は硬質合成樹脂板又は鋼板等の剛体よ
り成り、またリヤルーフ５は剛体より成るウインドフレ
ーム９と、これに接着剤１０（第３図）を介して固定さ
れたバックウィンドガラス１１から構成されている。

車体８の後部には可動ルーフ３を収納するための格納空
間１２（第２図）が形成され、この空間１２の上部開口
は収納カバー１３によって開閉される。即ち、収納カバ
ー１３の後部が一対の枢ピン１４によって車体８に枢支
され、該カバー１３は、第１図に示したように格納空間
１２の上部開口を覆う閉位置と、第２図に示したように
該開口を開放する開位置との間を回動可能に支持されて
いる。

第１図は可動ルーフ３が車体開口２を覆った使用位置に
存する状態を示しているが、このとき収納カバー１３が
格納空間１２の上部開口を閉鎖しているので、該空間１
２が隠され、その外観低下を阻止できる。

車体開口を開放するには、先ず収納カバー１３を第２図
に示すように開位置に回動して格納空間１２の上部開口
を開放する。次いでリヤルーフ５を第２図に実線及び破
線で示す如くその枢ピン７を中心として矢印Ａ方向に回
動させ、フロントルーフ４を後方に引きながら、これら
を折り畳んで行き、鎖線で示すように両ルーフ４，５を
格納空間１２内に折り畳んで収納する。最後に収納カバ
ー１３を第１図のように閉じれば、格納された可動ルー
フ３を覆い隠すことができ、車体の外観を美しく保つこ
とができる。逆の操作を行うことにより可動ルーフ３を
再び使用位置にもたらすことができる。可動ルーフ４は
手動又は電動等によって作動させることができ、その際
の特にフロントルーフ４の動作態様は、例えば実願昭６
０−１５２２３号等に詳しく説明されている。

格納空間１２の上部開口と、車体開口２のまわりにはオ
ープニングウェザストリップ１５（第２図）が取付けら
れ、可動ルーフ３と収納カバー１３が第１図のように閉
じられたとき、これらの周縁にウェザストリップ１５が
当たり、車室内と格納空間１２のシール性が保持され
る。また第３図乃至第５図に示すように可動ルーフ３、
図の例ではリヤルーフ５の後端部にも、例えば軟質合成
樹脂又はゴム等より成るウェザストリップ１６が例えば
クリップ２５（第４図及び第５図）によって固定され、
可動ルーフ３と収納カバー１３を第１図のように閉じた
とき、第４図に明示する如く収納カバー１３の前端部１
７がウェザストリップ１６に当接し、該ストリップ１６
を押圧してこれを弾性変形させる。これにより、リヤル
ーフ５と収納カバー１３の間から、雨水等が格納空間１
２内に浸入する不具合を阻止し、格納空間１２をシール
することができる。

ところで、上述のように可動ルーフの後端部にウェザス
トリップを設ける際、これを上述したシールの目的だけ
に使用するのであれば、このウェザストリップ１６を第
６図のように形成すれば充分である。即ち、収納カバー
１３を第６図に実線で示したように閉じたとき、その前
端部１７がウェザストリップ１６に圧接し、よって、ウ
インドガラス１１の上面を雨水等の水滴ｗが流下してき
ても、この水滴ｗは、ウェザストリップ１６から収納カ
バー１３の上面に移行し、したがって下方に流下して格
納空間１２に浸入することはない。ところが、収納カバ
ー１３を第６図に鎖線で示す如く開くと、ウインドガラ
ス１１を流下した水滴ｗ、或いは収納カバー１３の先端
に付着した水滴ｗ１が鎖線矢印で示すようにウェザスト
リップ１６を乗り越えて格納空間１２内に浸入する。

そこで本考案に係る開閉屋根装置においては、第３図乃
至第５図に例示する如く、前述のウェザストリップ１６
に、その長手方向に延びるドリップチャンネル２０が形
成されている。このため、例えば可動ルーフ３を使用位
置にもたらした状態で収納カバー１３を開いても、ウイ
ンドガラス１１の表面を流下する水滴ｗや、収納カバー
１３の先端に付着した水滴ｗ１は、ドリップチャンネル
２０に受け止められ、格納空間１２に落下することはな
い。ドリップチャンネル２０に流れ込んだ水滴は第３図
に矢印Ｘを付して示すように、該チャンネル２０に案内
されて車体８の横方向に流れ、車体８に形成されたチャ
ンネル２１を流れて車外に排出される。

第４図から判るようにウェザストリップ１６にドリップ
チャンネル２０を設けても、そのシール機能が低下する
ことはない。むしろチャンネル２０を区画するリップ２
２も収納カバー１３に密着するため、シール機能が高め
られる。のみならず、ウェザストリップ１６が２個所で
収納カバー１３に当接するので、自動車の走行時におけ
る風切音の発生を防止できる効果も得られる。

なお、２３は収納カバー１３のアウタパネル１３ａとイ
ンナパネル１３ｂの隙間を覆うシーラであり、かかるシ
ーラ２３を設けることによって、収納カバー１３の開閉
時に、該カバー１３に対するリップ２２の当接を円滑に
行わせることも可能となる。

本考案は可動ルーフがフロントルーフとリヤルールに分
割されておらず、これらが一体に形成された開閉屋根装
置や、これらのルーフが例えばフレームに張設された可
撓性シートにより構成されている装置等にも広く適用で
きることは当然である。

効果 本考案によれば、収納カバーを開いたときも、水滴が格
納空間に入り込む不具合を阻止することができる。しか
もドリップチャンネルがウェザストリップ自体に形成さ
れているため、独立したチャンネル部材を設ける必要が
なく、部品点数の減少、コストの低減、並びに重量増大
の防止を図ることも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は開閉屋根装置を有する自動車の外観斜視図、第
２図は第１図に示した可動ルーフを開くときの動作を示
した斜視図、第３図は収納カバーを開いた状態で、リヤ
ルーフの後部と、車体の関係を示した斜視図、第４図は
第１図のIV-IV線断面図、第５図は収納カバーを開き始
めたときの、第４図と同様な断面図、第６図はウェザス
トリップにドリップチャンネルを設けないときの不具合
を説明する断面図である。 １…開閉屋根装置、２…車体開口 ３…可動ルーフ、８…車体 １２…格納空間、１３…収納カバー １６…ウェザストリップ、１７…前端部 ２０…ドリップチャンネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室の上部と後部とに形成された車体開口
   を覆う使用位置から、車体後部の格納空間へ収納可能な
   可動ルーフと、 前記格納空間の上部開口を覆う閉位置と該開口を開放す
   る開位置との間を回動可能に車体に枢支された収納カバ
   ーと、 前記可動ルーフの後端部に設けられていて、該可動ルー
   フを使用位置にもたらし、かつ収納カバーを閉位置にも
   たらしたとき、収納カバーの前端部が当接して格納空間
   をシールするウェザストリップと、 該ウェザストリップに形成されていて、その長手方向に
   延在するドリップチャンネルと、 を具備して成る自動車の開閉屋根装置。