JPH06323398A - 電動減速歯車 - Google Patents

電動減速歯車

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JPH06323398A
JPH06323398A JP5321748A JP32174893A JPH06323398A JP H06323398 A JPH06323398 A JP H06323398A JP 5321748 A JP5321748 A JP 5321748A JP 32174893 A JP32174893 A JP 32174893A JP H06323398 A JPH06323398 A JP H06323398A
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JP
Japan
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gear
spring
hub
reduction gear
electric reduction
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JP5321748A
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Pierre Periou
ペリウ ピエール
Enrico Fin
フィン エンリコ
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Inteva Products France SAS
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Rockwell Body and Chassis Systems France
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型で、経時変化が少なく、温度変化の影響
を受けにくいダンパを有する電動減衰歯車を提供するこ
と。 【構成】 電動減衰歯車において、駆動用歯車（１）と
出力部材（２）の間に、平らな金属製で、中間面に関し
て対称な２つの可撓性の分枝（７）を有する１つ以上の
減衰用のバネ（６）を配設する。各分枝（７）は渦巻き
を有し、渦巻きの第１部分（８）は、ハブ（４）を取り
囲み、折り曲げ（１１）によって延長され、第２部分
（９）は半径方向部分（１２）と、歯車のリブ（１７）
上に押圧するための平面部（１３）と、爪（１４）で終
わり、ハブ（４）の周りでバネ（６）を歯車（１）に保
持する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明の主題は電動減衰歯車、特
に車両用の電動ウィンドリフタの、出力軸に連結された
要素を駆動するための電動減衰歯車である。
【０００２】
【従来の技術】電動ウィンドリフタにより駆動される窓
ガラスがその進路の端部で急に停止することが知られて
いる。したがって、それは突然に停止させられるが、そ
の時、モータは回転速度に応じた非常に高い運動量を有
している。この運動量は減速歯車内の要素によって吸収
されなければならない。通常、この要素は減速歯車のウ
ォーム歯車と電動減衰歯車の出力部との間に配設されて
いる。ドイツ連邦共和国特許第Ａ−３，４０３，２５９
号に記載されている様に、この機能は、多くの場合、ゴ
ム製またはプラスチック製のダンパによって実現されて
いる。このタイプのダンパの使用中の安定性は劣化し、
その感度は、一方では、時間が経つことによって、他方
では温度変化の有害な影響を受けて低下する。さらに、
これらのダンパは比較的大きく、したがって大きなスペ
ースを必要とする。スイス連邦特許第Ａ−１３７，４０
４号の文書には、その長さの大部分にわたって配設さ
れ、シェルまたはリングを押圧する様にされている環状
のバネ板を具備する動きを伝達する弾力性のある車が記
載されている。結果的に、これらのバネ板は自由に変形
することができず、駆動部材が接触する場合には、小さ
な変形が運動エネルギの全体の内の減少された部分を蓄
えるだけである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、これ
らの欠点を示すことのないダンパを有する電動減衰歯車
を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明が企図する電動減
衰歯車は、駆動用の歯車と、該歯車のハブの上に固定さ
れた出力部材と、歯車と出力部材との間に挟まれた減衰
手段とを有するタイプのものである。本発明によれば、
減衰手段は、自由に変形することが可能で、運動エネル
ギをすべて蓄えることができる様に配設された少なくと
も１つの平らな金属のバネから成る。
【０００５】ダンパを構成するために金属材料を使用す
ることは、その平らな形状が基本的に全長を減少させる
一方で、時間の経過および熱の影響に対して鈍感にさせ
る。
【０００６】本発明の一実施例によれば、バネが、中央
面に対して相互に対称的である２個の可撓性の分枝で形
成され、そして各分枝は渦巻きを有し、渦巻きの第１部
分は、ハブを押圧する様に形成され、曲がった第２部分
は、折り曲げを介して第１部分に連結されていて、それ
はバネの面に垂直な平面部または類似のものを構成する
ために切断された終端部分を有し、同軸の円形のリブの
様に、歯車の部分および出力部材のベアリングの作用を
する様にされている。適切な寸法にされた１つの平らな
バネまたは、歯車のハブの周囲に分配された２つ以上の
バネを使用することが可能である。
【０００７】
【実施例】発明のその他の特徴および利点は、例に限定
されることなく、一実施例を説明する添付の図面を参照
して述べられる以下の説明によって明らかになるであろ
う。
【０００８】車両の電動ウィンドリフタの窓ガラスを駆
動するための電動減衰歯車は、それ自体公知のタイプの
ものであり何ら詳細な説明を必要とするものではない。
【０００９】この電動減衰歯車は、歯車１のハブ４に固
定することのできる軸方向の穴３で接合された出力部材
２を駆動する歯車を具備する。歯車１はウォームと相互
作用する歯５を有し、該ウォームは図示されていない
が、ハブ４を取り囲む内面に、ハブ４の周りに配置され
た平らな金属バネ６ａを備えている。このバネ６ａは２
つの可撓性の分枝７で形成され、バネ６ａの面に垂直な
中央面Ｐに関して互いに対称である。それぞれの分枝７
は渦巻きを有し、その曲がった第１の部分８は、外形が
それと一致するハブ４の周囲の実質上、半分以上にわた
って延び、したがってそれを押圧し、第２の曲がった部
分９は折り曲げ部１１を介して第１の部分８に連結され
ている。第１の部分８に同軸状に幾分か延出している各
第２の部分は、半径方向の部位１２にまで延長され、バ
ネ６ａの全面にわたって配設されている。部位１２は、
それぞれ、それ自体終端部まで延長され、該終端部はバ
ネ６ａの面に垂直な平面部１３と平面部１３を延出して
いる端部の爪１４を構成する様に切断されている。
【００１０】該爪１４は平面部１３にむかって略直角に
曲げられ、歯車１の壁１６とハブに固定された同じ半径
の円形のリブ１７との間に画定された溝１５に円形部分
を延長し、歯車１の内周に分配されている。記述されて
いる例では、これらのリブ１７はその数が４つであり、
隙間１８によって分離されている。２つの隣合うリブ１
７の対面する端部はバネ６ａの各分枝７に連結された平
面部１３に対する接触ベアリングを形成している（図
２）。隙間２１で分割され、ハブ４と同軸の、その他の
円形のリブ１９は、ハブ４とリブ１７との間に形成され
ている。ハブ４は、リブ１９と軸方向で同じ厚さを有
し、且つリブ１９によってバネ６ａに対する面を支えて
いる平面が画定されている環状部分２２によってその基
部が囲まれている。
【００１１】出力部材２は、ハブ４の方を向いた面に、
幾つかの同じ半径の円形のリブ２３を有し、それは中央
の貫通穴３の周りに延出し、角度をもつ隙間２４で分離
されている。これらのリブ２３は歯車１のリブ１７と１
９との間に限界を定められた溝２５に入り込める様な寸
法を有する。この様に、ハブ４の周囲の大部分にわたっ
て包み込んでいる２つの部分８によって基部２２とリブ
１９（図２）を押圧しながら所定の位置にある時には、
２つの平面部分１３はリブ１７の隣合う２つの端部の上
に押圧することを保ち、爪１４は溝１５の中に延出し
て、バネ６ａを所定の位置に保持する。出力部材２がハ
ブ４に固定されている時には、そのリブ２３は溝２５の
中に入り込み、その結果、２つの隣接したリブ２３の対
面する端部２３ａは実際上平面１３と接触する（図
５）。
【００１２】幾つかの平らなバネ６を互いに積層し、そ
れらの各端部１２、１３、１４を対応する開口部１８に
係止することもできる。表示されている例では、これら
のバネの数は４つ（６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ）である
が、この数を変えることが可能であることは明らかであ
る。
【００１３】窓ガラスがその進路の端部の接合点で止め
られると、出力部材２は急にその回転が止められるが、
歯車１はしばらくその回転を続ける。出力部材２が停止
した後の歯車１のこの回転運動は、歯車１と出力部材２
との相対運動の発生を招く。歯車１の回転方向による
が、バネ６ａの分枝７の１つ、例えば、右側の分枝７
は、半径方向の部位１２、平面部１３および爪１４を第
２の分枝７の相対する部分の方に動かす力Ｆを受けてや
がて歯車１は完全に停止するということを図５に見るこ
とができる。この様に、幅が力Ｆの動き、およびバネ６
ａ、爪１４、平面部１３そして部位１２、同じく隣接し
たリブ２３のの特性に左右される角運動の後に、１４
ａ、１３ａ、１２ａおよび２３ａ（図５）で参照される
位置が決められ、そこではバネ６ａが最大の圧縮を受け
る。勿論、図５の左側に配置されている第２のリブ２３
は、もう一方のリブ２３と同じ角度を移動して位置２３
ａに達する。他の３つのバネ６ｂ、６ｃ、６ｄの場合も
同じである。
【００１４】バネ６ａ・・・６ｄは、自由に変形し、運
動エネルギの全てを蓄えダンパの様にそれらの機能を完
遂することができる。それらは、例えば鋼の様に適切な
機械的特性を有する金属または合金から作ることができ
る。これらの使用上の安定性および耐久性は、上述した
従来技術のゴム製またはプラスチック製のものよりもは
るかに大きい。リブ１７上のバネ６の端部１２、１３の
ベアリングは提示されたものと同等ないかなる配列にも
作ることが可能である。
【００１５】本発明による減衰システムを備えた電動式
減衰歯車は種々の部品、特に窓ガラスの様な車両の部品
を駆動するために使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による内部に平らな減衰バネを備えた電
動モータ式減速歯車の歯車の図２の１−１面にそって見
た直径方向の断面図である。
【図２】減衰バネおよび図１の歯車の正面図である。
【図３】図１および図２の歯車のハブを覆い、また減衰
バネと互いに作用しあうことのできる電動モータ式減速
歯車の出力部材の図４の３−３面にそって見た半径方向
の断面図である。
【図４】図３の矢印Ｋの方向から見た正面図である。
【図５】ウィンドガラスが接触した前後の出力部材およ
び減衰バネの１つの分枝の位置を図２に対応して示す部
分拡大断面図である。
【符号の説明】
１…歯車 ２…出力部材 ３…穴 ４…ハブ ６（６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ）…金属バネ ７…分枝 ８…（分枝の渦巻きの）第１部分 ９…（分枝の渦巻きの）第２部分 １５…溝 １６…壁 １７…リブ １９…リブ ２３…リブ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動用の歯車（１）と、歯車のボスに固
    定された出力手段（２）と、歯車と出力手段との間に挟
    まれた減衰手段とを有する、特に車両の電動ウィンドリ
    フタ用に意図された電動減速歯車であって、減衰手段
    が、自由に変形して、運動エネルギを全て吸収できる様
    に配列された少なくとも１個の平らな金属バネ（６ａ）
    から成ることを特徴とする電動減速歯車。
  2. 【請求項２】 バネ（６ａ）が、中央面（Ｐ）に対して
    相互に対称的である２個の可撓性の分枝（７）で形成さ
    れ、そして各分枝は渦巻きを有し、渦巻きの第１部分
    （８）は、ハブ（４）を押圧する様に形成され、曲がっ
    た第２部分（９）は、折り曲げ（１１）を介して第１部
    分（８）に連結されていて、それはバネの面に垂直な平
    面部（１３）または類似のものを構成するために切断さ
    れた終端部分を有し、同軸の円形のリブの様に、歯車
    （１）の部分（１７）および出力部材（２）のベアリン
    グの作用をする様にされていることを特徴とする前記請
    求項１に記載の電動減速歯車。
  3. 【請求項３】 各分枝（７）の平面部（１３）が、バネ
    （６）の全部の面に配設された半径方向の部分（１２）
    によって、曲がった第２部分（９）に連結されているこ
    とを特徴とする前記請求項２に記載の電動減速歯車。
  4. 【請求項４】 バネ（６ａ）の各平面部（１３）が、基
    本的にバネの全部の面に垂直に延出する端部を回って曲
    げられた爪（１４）によって延出され、隣接する平面部
    が相互に作用しあう歯車（１）の内部部品（１７）と前
    記歯車の周壁（１６）によって範囲限定された溝（１
    ５）の内部に挿入されている前記爪（１４）によってバ
    ネを出力部材（２）のハブ（４）の上に保持することを
    特徴とする前記請求項２または３のいずれか１項に記載
    の電動減速歯車。
  5. 【請求項５】 端部が歯車（１）とハブ（４）の間に押
    圧する様に配設されている幾つかの積層された平らなバ
    ネ（６ａ・・・６ｄ）を有することを特徴とする前記請
    求項１から４のいずれか１項に記載の電動減速歯車。
  6. 【請求項６】 前記請求項１から５のいずれか１項に記
    載の電動減速歯車を備える様に適合された平らな金属減
    衰バネ。
JP5321748A 1992-12-21 1993-12-21 電動減速歯車 Pending JPH06323398A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9215417 1992-12-21
FR9215417A FR2699621B1 (fr) 1992-12-21 1992-12-21 Motoréducteur à accouplement élastique destiné notamment à un lève-vitre de véhicule.

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US (1) US5787755A (ja)
EP (1) EP0607718A1 (ja)
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CN (1) CN1094115A (ja)
FR (1) FR2699621B1 (ja)
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