JPH06321022A - 自動車の室内構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、任意部品を取付ける際の内
装品の孔開け作業が容易となり、かつ任意部品を取付け
ない場合にも従来のようにメクラブタ等を使用する必要
がない自動車の室内構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係る自動車の室内構造では、車室内
に配設される成形トリム（内装品）１の任意部品の取付
箇所１ａの周囲に凹溝３を設け、凹溝３によって薄肉部
４を形成するとともに、凹溝３にスリット部５を部分的
に設け、スリット部５を介して成形トリム１の室内Ｒ側
と室外Ｏ側とを連通している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の室内構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の車室内には、ユーザ
の要望などに応じてスイッチやスピーカ等の任意部品
（オプション品）が設けられており、これら任意部品は
インストルメントパネルや成形トリム等の内装品に取付
けられている。

【０００３】しかして、従来の室内構造では、任意部品
を工場ライン以外（例えば、ディーラ等）で取付ける場
合、図８〜図１０に示す如く、予め内装品５１の成形時
においてスイッチ類の取付箇所５１ａの周囲に設けた凹
溝５２にカッタ５３等を押し当て、該カッタ５３等で取
付箇所５１ａを切り落とすことにより任意部品の取付孔
５４を形成している。また、他の従来の室内構造では、
図１１に示す如く、内装品６１の成形時においてスイッ
チ類の取付箇所に取付孔６４を設け、該取付孔６４を介
して任意部品を取付けるようにしている。しかも、この
取付孔６４は、不必要時にはキャップ（又はカバー等）
６５が取付けられて閉塞されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８〜
図１０に示すような従来の室内構造にあっては、任意部
品をディーラ等で取付ける際に、内装品５１の凹溝５２
に沿ってカッタ５３等を移動させることにより取付箇所
５１ａを切り落とす必要があるので、孔開け作業にかな
りの力と時間が掛かり、作業性が悪かった。しかも、こ
のような孔開け作業では取付箇所５１ａなどの切り損じ
を生じるおそれもあった。

【０００５】また、図１１に示すような従来の室内構造
にあっては、任意部品を取付けないような不必要時には
キャップ６５などのメクラブタ等を用いて取付孔６４を
閉塞しなければならないので、これにより部品点数が増
えて、コスト高を招来するという不具合を有していた。

【０００６】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、任意部品を取付ける際の内
装品の孔開け作業が容易となり、かつ任意部品を取付け
ない場合にも従来のようにメクラブタ等を使用する必要
がない自動車の室内構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車室内に配設
される内装品の任意部品の取付箇所の周囲に溝を設け、
該溝によって薄肉部を形成するとともに、前記溝にスリ
ット部を部分的に設け、該スリット部を介して前記内装
品の室内側と室外側とを連通している。

【０００８】

【作用】本発明に係る自動車の室内構造では、車室内に
配設される内装品の任意部品の取付箇所の周囲に溝を設
け、この溝によって薄肉部を形成するとともに、前記溝
にスリット部を部分的に設け、該スリット部を介して前
記内装品の室内側と室外側とを連通しているため、任意
部品を内装品の取付箇所に取付ける際、当該溝がカッタ
等で切る箇所の目印となり、スリット部が切り落とし作
業の手助けになる上、その切り損じを防ぐことが可能に
なる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【００１０】図１〜図４は本発明に係る自動車の室内構
造の一実施例を示している。図において、１は本実施例
の室内構造が適用された自動車の車室内に配設される成
形トリムであり、この成形トリム１はサイドボディやド
ア等の室内側を覆う樹脂成形部品たる自動車用内装品と
して構成されている。

【００１１】上記成形トリム１の正面部には、図示しな
いスイッチ類やスピーカ等の任意部品（オプション品）
を取付ける正面長方形状の取付箇所１ａが形成されてお
り、当該取付箇所１ａは、ディーラ等で任意部品を取付
ける際に切り落とされるようになっている。このため、
取付箇所１ａの周囲には、図１および図２に示す如く、
カッタ２等で切り落とす箇所の目印となる凹溝３が設け
られており、該凹溝３は開口を上向きに配置した断面コ
字状に形成されている。しかして、取付箇所１ａの周囲
には、凹溝３によって形成される薄肉部４が設けられる
ことになる。

【００１２】また、上記凹溝３には、カッタ２等の挿入
口となり、かつ切り落とし作業を少なくするスリット部
５が部分的に設けられている。このため、スリット部５
は、図３に示す如く、成形トリム１を貫通して複数個設
けられており、当該成形トリム１の室内Ｒ側と室外Ｏ側
とはスリット部５を介して連通されている。

【００１３】また、スリット部５は、図１および図３に
示す如く、凹溝３と同一巾で所定の長さに形成されてお
り、各スリット部５は凹溝３に沿って間隔を置き配設さ
れている。しかも、これらスリット部５は、切り落とし
作業を一層容易にすべく取付箇所１ａの角部に配置さ
れ、かつ湾曲した形状に形成されている。したがって、
上記成形トリム１の取付箇所１ａの周囲には、薄肉部４
とスリット部５とが凹溝３に沿って交互に設けられてい
ることになる。

【００１４】本実施例の成形トリム１に図外の任意部品
をディーラ等で後付けするには、まず、図４に示す如
く、当該成形トリム１の取付箇所１ａの周囲に設けられ
たスリット部５にカッタ２等の先端部を挿入する。次い
で、このカッタ２を薄肉部４側に押し付けながら凹溝３
に沿って移動させ、薄肉部４のすべてを切るとともに、
不必要な部分を取除いて取付箇所１ａを成形トリム１の
本体から切り落とす。すると、成形トリム１には、任意
部品を取付けるための取付孔（図示せず）が開設され
る。したがって、スピーカ等の任意部品は、当該成形ト
リム１の取付孔を介して挿入配置され、インナパネルな
どに締付けることが可能になる。

【００１５】本実施例の室内構造では、成形トリム１の
任意部品の取付箇所１ａの周囲にカッタ２で切り落とす
箇所の目印となる凹溝３を設け、この凹溝３によって薄
肉部４を形成し、さらに当該凹溝３にカッタ２の挿入口
となりかつ切る箇所を少なくするスリット部５を設けて
いるため、任意部品を取付けるための取付孔（図示せ
ず）を設ける際にカッタ２で容易に孔開けすることがで
き、ディーラ等でスピーカなどを後付けする場合にその
取付作業が簡単かつ迅速に行える。

【００１６】図５〜図７は本発明に係る自動車の室内構
造の他の実施例を示している。成形トリム１の正面部に
は、任意部品の取付箇所１ａが上記実施例と同様に形成
されている。このため、取付箇所１ａの周囲には、カッ
タ等で切り落とす箇所の目印となる凹溝３が設けられて
いるとともに、該凹溝３によって形成された薄肉部４が
設けられている。そして、凹溝３には、カッタ等の挿入
口となり、かつ切り落とし作業を少なくする上記実施例
と同様のスリット部５が部分的に設けられている。

【００１７】また、上記成形トリム１の任意部品の取付
箇所１ａであって、凹溝３内の薄肉部４およびスリット
部５によって囲まれた箇所には、当該成形トリム１を貫
通する複数本（本実施例では５本）のスリット６が穿設
されている。これらスリット６は、図５および図６に示
す如く、取付箇所１ａの長手方向に沿って延びる長孔形
状にそれぞれ形成されており、各スリット６は上下方向
に一定の間隔を置いて配設されている。なお、図７にお
いて、符号７は車室内Ｒに装着される任意部品のスピー
カであり、このスピーカ７は、取付箇所１ａと対応する
位置のサイドボディやドアのインナパネル８にスクリュ
９およびナット１０で締付けて成形トリム１に取付けら
れるように構成されている。その他の構成は上記実施例
とほぼ同様である。

【００１８】本実施例の成形トリム１に任意部品のスピ
ーカ７を組立工場などでライン装着する場合には、ま
ず、インナパネル８の所定位置にスピーカ７をスクリュ
９およびナット１０で締付ける。次いで、成形トリム１
を持ってサイドボディやドアに取付けると、当該スピー
カ７は、取付箇所１ａと対向して配置された状態で成形
トリム１に装着される（図７参照）。この状態では、取
付箇所１ａの内側および周囲に位置するスリット６およ
びスリット部５は、スピーカスリットとして構成される
ことになる。

【００１９】また、本実施例の成形トリム１にスピーカ
７をディーラなどで取付ける場合には、まず、スピーカ
設置箇所付近のシートや成形トリム１等を取外すととも
に、当該取付箇所１ａを上記実施例と同様にカッタ等で
成形トリム１の本体から切り落とし、取付孔（図示せ
ず）を開設する。次いで、この取付孔内にスピーカ７を
入れ、そのカバーをスクリュ又はクリップなどで固定す
れば、スピーカ７は成形トリム１に取付けられる。

【００２０】本実施例の室内構造では、成形トリム１の
スピーカ７が取付けられる取付箇所１ａであって、凹溝
３内の薄肉部４およびスリット部５により囲まれた箇所
に複数本のスリット６を穿設しているため、上記実施例
と同様の効果が得られる上、工場でスピーカ７をライン
装着する場合にスリット６等がスピーカスリットの役目
を果たし、別工程などでスピーカスリットを設けなくて
も済む。また、上記スピーカ７を取付けない場合には、
取付箇所１ａがメクラブタを構成するため、不必要時で
も従来のように取付孔を覆うようなメクラブタが不要と
なる。しかも、上記スリット６等はエア抜きになるた
め、これらをドア閉まりに効果がある箇所に設ければ、
ドア閉まりの向上を図ることができる。

【００２１】以上、本発明の各実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００２２】例えば、既述の実施例においては、本発明
の室内構造を成形トリム１に適用したが、インストルメ
ントパネル等の他の内装品にも適用することができる。

【００２３】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車の室内
構造は、車室内に配設される内装品の任意部品の取付箇
所の周囲に溝を設け、該溝によって薄肉部を形成すると
ともに、前記溝にスリット部を部分的に設け、該スリッ
ト部を介して前記内装品の室内側と室外側とを連通して
いるので、任意部品を内装品の取付箇所に取付ける際、
溝がカッタ等で切る箇所の目印となるとともに、スリッ
ト部が切る箇所を少なくして切り落とし作業の手助けに
なり、これによって当該内装品の孔開け作業を容易に行
うことができ、作業時間の短縮化が図れる上、切り損じ
を無くすことができる。

【００２４】また、本発明の室内構造では、任意部品を
内装品に取付けない場合にも、当該内装品には取付箇所
が存在しているので、従来の室内構造のようにメクラブ
タ等を使用する必要がなく、従来に比べて部品点数や取
付工数を減らすことができ、コストダウンを図ることが
できる。しかも、上記内装品の溝とスリット部に囲まれ
た任意部品の取付箇所に複数本のスリットをさらに配設
すれば、工場で任意部品のスピーカをライン装着する場
合にはこれらスリット等がスピーカスリットの役目をす
るとともに、任意部品を取付けない場合にはスリット等
がエア抜きスリットとなってドア閉まりの向上を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る室内構造が適用された
自動車における成形トリムの任意部品の取付箇所付近を
示す正面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】上記成形トリムの取付箇所をカッタで切り落と
している状態を示す斜視図である。

【図５】本発明の他の実施例に係る室内構造が適用され
た自動車における成形トリムを示す正面図である。

【図６】上記成形トリムの任意部品の取付箇所付近を拡
大して示す正面図である。

【図７】図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】従来の室内構造が適用された自動車における内
装品の任意部品の取付箇所付近を示す正面図である。

【図９】図８におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図１０】図８における内装品の取付箇所をカッタで切
り落としている状態を示す斜視図である。

【図１１】他の従来の室内構造が適用された自動車にお
ける内装品の任意部品の取付箇所付近を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 成形トリム １ａ 取付箇所 ３ 凹溝 ４ 薄肉部 ５ スリット部 ６ スリット ７ スピーカ Ｒ 室内 Ｏ 室外

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に配設される内装品の任意部品の
   取付箇所の周囲に溝を設け、該溝によって薄肉部を形成
   するとともに、前記溝にスリット部を部分的に設け、該
   スリット部を介して前記内装品の室内側と室外側とを連
   通したことを特徴とする自動車の室内構造。
2. 【請求項２】 上記内装品の溝とスリット部に囲まれた
   任意部品の取付箇所には、これを貫通する複数本のスリ
   ットが配設されていることを特徴とする請求項１に記載
   の自動車の室内構造。