JPH06321001A - 車両のヘッドランプ装置 - Google Patents
車両のヘッドランプ装置Info
- Publication number
- JPH06321001A JPH06321001A JP11667493A JP11667493A JPH06321001A JP H06321001 A JPH06321001 A JP H06321001A JP 11667493 A JP11667493 A JP 11667493A JP 11667493 A JP11667493 A JP 11667493A JP H06321001 A JPH06321001 A JP H06321001A
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- JP
- Japan
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- headlamp
- head lamp
- vehicle
- bumper
- interference
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の正面衝突時などにおいて、ヘッドラン
プの飛び出しの向きを下方に向け、車両前方に飛び出さ
ないようにする。 【構成】 ヘッドランプ４の下面６Ａに、該ヘッドラン
プ４が前方へ移動したときに該ヘッドランプ４の下方の
バンパー１５と当接するような干渉部１３を設ける。
プの飛び出しの向きを下方に向け、車両前方に飛び出さ
ないようにする。 【構成】 ヘッドランプ４の下面６Ａに、該ヘッドラン
プ４が前方へ移動したときに該ヘッドランプ４の下方の
バンパー１５と当接するような干渉部１３を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のヘッドランプ装置
に関し、より詳細には、このヘッドランプ装置を車体に
取り付けるときの取り付け構造に関する。
に関し、より詳細には、このヘッドランプ装置を車体に
取り付けるときの取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５はヘッドランプを車両前面に取り付
けるときの従来の取り付け構造を示している。車両の前
後方向に延びる左右一対のフロントフェンダー１（図５
では左側のみ図示）の間には車両の車幅方向に延びるシ
ュラウドアッパーパネル２が延びており、左右一対のフ
ロントフェンダー１をその上端において連結している。
なお、図示していないが、左右一対のフロントフェンダ
ー１の下端はシュラウドロアーパネルで連結されてい
る。シュラウドアッパーパネル２とシュラウドロアーパ
ネルとは、車両の車幅方向のほぼ中央において上下方向
に延びるセンターシュラウド３により相互に連結されて
いる。ヘッドランプ４はフロントフェンダー１、シュラ
ウドアッパーパネル２、センターシュラウド３およびシ
ュラウドロアーパネル（図示せず）に囲まれる二つの空
間内に各々一つずつ配置される。
けるときの従来の取り付け構造を示している。車両の前
後方向に延びる左右一対のフロントフェンダー１（図５
では左側のみ図示）の間には車両の車幅方向に延びるシ
ュラウドアッパーパネル２が延びており、左右一対のフ
ロントフェンダー１をその上端において連結している。
なお、図示していないが、左右一対のフロントフェンダ
ー１の下端はシュラウドロアーパネルで連結されてい
る。シュラウドアッパーパネル２とシュラウドロアーパ
ネルとは、車両の車幅方向のほぼ中央において上下方向
に延びるセンターシュラウド３により相互に連結されて
いる。ヘッドランプ４はフロントフェンダー１、シュラ
ウドアッパーパネル２、センターシュラウド３およびシ
ュラウドロアーパネル（図示せず）に囲まれる二つの空
間内に各々一つずつ配置される。
【０００３】ヘッドランプ４は、ヘッドランプ本体５
と、ヘッドランプ本体５の後方に設けられているヘッド
ランプ取り付け部６とからなっている。ヘッドランプ取
り付け部６は外側取り付け部７と内側取り付け部８とを
有している。外側取り付け部７は車両の前後方向に延び
る平面部７Ａを有し、平面部７Ａには車両の車幅方向に
延びる二つのボルト取り付け用ネジ孔７Ｂ，７Ｃが上下
方向に並んで設けられている。一方、内側取り付け部８
は車両の車幅方向に延びる平面部８Ａを有し、平面部８
Ａには車両の前後方向に延びる二つのボルト取り付け用
貫通孔８Ｂ，８Ｃが上下方向に並んで設けられている。
と、ヘッドランプ本体５の後方に設けられているヘッド
ランプ取り付け部６とからなっている。ヘッドランプ取
り付け部６は外側取り付け部７と内側取り付け部８とを
有している。外側取り付け部７は車両の前後方向に延び
る平面部７Ａを有し、平面部７Ａには車両の車幅方向に
延びる二つのボルト取り付け用ネジ孔７Ｂ，７Ｃが上下
方向に並んで設けられている。一方、内側取り付け部８
は車両の車幅方向に延びる平面部８Ａを有し、平面部８
Ａには車両の前後方向に延びる二つのボルト取り付け用
貫通孔８Ｂ，８Ｃが上下方向に並んで設けられている。
【０００４】フロントフェンダー１の前端にはフロント
フェンダー１よりも一段低く凹んだ座面９が形成されて
おり、座面９には上下方向に並んで二つのボルト取り付
け用貫通孔１０Ａ，１０Ｂがボルト取り付け用ネジ孔７
Ｂ，７Ｃに対応する位置に、ボルト取り付け用ネジ孔７
Ｂ，７Ｃと同じピッチで設けられている。センターシュ
ラウド３には内側取り付け部８の二つのボルト取り付け
用貫通孔８Ｂ，８Ｃに対応する位置に二つのボルト取り
付け用ネジ孔１１（図５では１個のみ図示）が設けられ
ている。
フェンダー１よりも一段低く凹んだ座面９が形成されて
おり、座面９には上下方向に並んで二つのボルト取り付
け用貫通孔１０Ａ，１０Ｂがボルト取り付け用ネジ孔７
Ｂ，７Ｃに対応する位置に、ボルト取り付け用ネジ孔７
Ｂ，７Ｃと同じピッチで設けられている。センターシュ
ラウド３には内側取り付け部８の二つのボルト取り付け
用貫通孔８Ｂ，８Ｃに対応する位置に二つのボルト取り
付け用ネジ孔１１（図５では１個のみ図示）が設けられ
ている。
【０００５】ヘッドランプ４は外側取り付け部７の二つ
の取り付け孔７Ｂ，７Ｃ及び内側取り付け部８の二つの
取り付け孔８Ｂ，８Ｃにおいてボルト１２を介して車体
に取り付けられる。以上は左側のヘッドランプ４の取り
付け構造であるが、右側のヘッドランプについても同様
である。
の取り付け孔７Ｂ，７Ｃ及び内側取り付け部８の二つの
取り付け孔８Ｂ，８Ｃにおいてボルト１２を介して車体
に取り付けられる。以上は左側のヘッドランプ４の取り
付け構造であるが、右側のヘッドランプについても同様
である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】仮に、車両が走行中に
その前面のほぼ中央において大きな荷重を受けた場合
（例えば、障害物と正面衝突した場合）、その衝撃によ
りヘッドランプが車体から外れ、慣性力の作用によっ
て、そのまま前方へ飛び出してしまうことが考えられ
る。
その前面のほぼ中央において大きな荷重を受けた場合
（例えば、障害物と正面衝突した場合）、その衝撃によ
りヘッドランプが車体から外れ、慣性力の作用によっ
て、そのまま前方へ飛び出してしまうことが考えられ
る。
【０００７】この防止策の一例が日本自動車工業会知的
財産部会が発行している自動車技術事例集（平成４年５
月１９日発行のもの。発行番号は第９１８９０号。）に
示されている。この防止策においては、ヘッドランプは
所定長さのワイヤーを介して車体に連結されており、車
両衝突時にヘッドランプが前方に飛び出してしまうよう
な場合には、ヘッドランプはワイヤーの長さ以上には車
両前方に変位しないようにされている。
財産部会が発行している自動車技術事例集（平成４年５
月１９日発行のもの。発行番号は第９１８９０号。）に
示されている。この防止策においては、ヘッドランプは
所定長さのワイヤーを介して車体に連結されており、車
両衝突時にヘッドランプが前方に飛び出してしまうよう
な場合には、ヘッドランプはワイヤーの長さ以上には車
両前方に変位しないようにされている。
【０００８】しかしながら、この防止策においても、ワ
イヤーの長さの範囲内ではあってもヘッドランプが前方
に飛び出てしまうことに変わりはない。このため、ワイ
ヤーが何らかの原因で切断してしまったような場合に
は、上記したような問題が起こり得る。さらに、ワイヤ
ーを用いることは部品点数及び製造工程の増加につなが
り、さらに、ワイヤーの取り付けスペースを確保しなけ
ればならないという問題も新たに生じる。
イヤーの長さの範囲内ではあってもヘッドランプが前方
に飛び出てしまうことに変わりはない。このため、ワイ
ヤーが何らかの原因で切断してしまったような場合に
は、上記したような問題が起こり得る。さらに、ワイヤ
ーを用いることは部品点数及び製造工程の増加につなが
り、さらに、ワイヤーの取り付けスペースを確保しなけ
ればならないという問題も新たに生じる。
【０００９】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、車両がその前面において大きな荷重を受け、
そのために、ヘッドランプが前方に飛び出したような場
合であっても、新たな部品を設けることなく、ヘッドラ
ンプを前方以外の方向に向けることにより、ヘッドラン
プの前方への飛び出しを防止することができるヘッドラ
ンプ装置を提供することを目的とする。
のであり、車両がその前面において大きな荷重を受け、
そのために、ヘッドランプが前方に飛び出したような場
合であっても、新たな部品を設けることなく、ヘッドラ
ンプを前方以外の方向に向けることにより、ヘッドラン
プの前方への飛び出しを防止することができるヘッドラ
ンプ装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明に係るヘッドランプ装置は、ヘッドランプの
下面に、該ヘッドランプが前方へ移動したときに該ヘッ
ドランプの下方に位置する車体部分と当接するような干
渉部を有する。本発明の好ましい実施態様においては、
ヘッドランプの干渉部はバンパーと干渉するように形成
される。
め、本発明に係るヘッドランプ装置は、ヘッドランプの
下面に、該ヘッドランプが前方へ移動したときに該ヘッ
ドランプの下方に位置する車体部分と当接するような干
渉部を有する。本発明の好ましい実施態様においては、
ヘッドランプの干渉部はバンパーと干渉するように形成
される。
【００１１】
【作用】車両がその前面中央において大きな荷重をうけ
たために、ヘッドランプが車体から外れ、前方に飛び出
すような場合、ヘッドランプの下面に設けられている干
渉部がヘッドランプの下方に位置する車体部分、例え
ば、バンパーと当接する。このため、ヘッドランプは干
渉部を中心として回動し、ヘッドランプの変位の向きが
前方から下方（地面に向かう方向）に変わる。このヘッ
ドランプの変位の向きの変化によって、ヘッドランプは
地面に向かって落下することになり、車両の前方へ飛び
出すことがなくなる。
たために、ヘッドランプが車体から外れ、前方に飛び出
すような場合、ヘッドランプの下面に設けられている干
渉部がヘッドランプの下方に位置する車体部分、例え
ば、バンパーと当接する。このため、ヘッドランプは干
渉部を中心として回動し、ヘッドランプの変位の向きが
前方から下方（地面に向かう方向）に変わる。このヘッ
ドランプの変位の向きの変化によって、ヘッドランプは
地面に向かって落下することになり、車両の前方へ飛び
出すことがなくなる。
【００１２】
【実施例】本発明の第一の実施例を図１及び図２に示
す。以下、特に断らない限り、図５に示した部材と同一
の符号を付した部材は同一のものを表すものとする。本
実施例におけるヘッドランプ４のヘッドランプ取り付け
部６の下面６Ａには干渉部材１３が取り付けられてい
る。干渉部材１３は、下面６Ａから下方に延びる部分１
３Ａと、この部分１３Ａの先端から車両前方に向かって
延びる部分１３Ｂとからなり、全体として逆Ｌ字型の断
面を有している。図１に示すように、干渉部材１３はヘ
ッドランプ取り付け部６のほぼ全幅にわたって延びてい
る。ただし、干渉部材１３はヘッドランプ取り付け部６
の全幅にわたって延びることは必ずしも必要ではなく、
ヘッドランプ取り付け部６の一部の幅にのみわたって延
びていてもよいし、あるいは、一部の幅にのみわたって
延びている干渉部材を複数個並べて設けることもでき
る。
す。以下、特に断らない限り、図５に示した部材と同一
の符号を付した部材は同一のものを表すものとする。本
実施例におけるヘッドランプ４のヘッドランプ取り付け
部６の下面６Ａには干渉部材１３が取り付けられてい
る。干渉部材１３は、下面６Ａから下方に延びる部分１
３Ａと、この部分１３Ａの先端から車両前方に向かって
延びる部分１３Ｂとからなり、全体として逆Ｌ字型の断
面を有している。図１に示すように、干渉部材１３はヘ
ッドランプ取り付け部６のほぼ全幅にわたって延びてい
る。ただし、干渉部材１３はヘッドランプ取り付け部６
の全幅にわたって延びることは必ずしも必要ではなく、
ヘッドランプ取り付け部６の一部の幅にのみわたって延
びていてもよいし、あるいは、一部の幅にのみわたって
延びている干渉部材を複数個並べて設けることもでき
る。
【００１３】また、干渉部材１３は鉄その他の大きな耐
衝撃強度を有する材料からつくられている。図２には本
実施例に係るヘッドランプ４と他の車体部分との位置関
係が示されている。ヘッドランプ４の上方にはボンネッ
ト１４が配置されており、ヘッドランプ４の前端下方に
はバンパー１５が車幅方向に延びている。バンパー１５
は、車両の最前面に位置する表皮１６と、表皮１６の後
方にあってバンパー１５の強度を補強する補強部材１７
と、表皮１６と補強部材１７との間の空間に詰められた
衝撃吸収材としてのウレタン１８とからなっている。
衝撃強度を有する材料からつくられている。図２には本
実施例に係るヘッドランプ４と他の車体部分との位置関
係が示されている。ヘッドランプ４の上方にはボンネッ
ト１４が配置されており、ヘッドランプ４の前端下方に
はバンパー１５が車幅方向に延びている。バンパー１５
は、車両の最前面に位置する表皮１６と、表皮１６の後
方にあってバンパー１５の強度を補強する補強部材１７
と、表皮１６と補強部材１７との間の空間に詰められた
衝撃吸収材としてのウレタン１８とからなっている。
【００１４】干渉部材１３は、水平方向に見たときに、
部分１３Ａがバンパー１５の補強部材１７の端部１７Ａ
と重なるように配置されている。図３は、本実施例に係
るヘッドランプ４が慣性力の作用を受けて前方に飛び出
そうとするときの動きの変化を示した経時的概略図であ
る。当初、ヘッドランプ４は位置Ｘ１に配置されてい
る。ヘッドランプ４が慣性力を受けて前方へ移動する
と、位置Ｘ２において、干渉部材１３の部分１３Ａが補
強部材１７の端部１７Ａと当接する。ヘッドランプ４に
は前方に向かう慣性力が作用しているが、干渉部材１３
の部分１３Ａが補強部材１７の端部１７Ａと当接してい
ることによりヘッドランプ４の前方への移動が妨げられ
るので、Ｘ３に示すように、ヘッドランプ４は結果的に
部分１３Ａを中心として反時計回りに回動する。ヘッド
ランプ４の回動が進み、干渉部材１３の部分１３Ａと補
強部材１７の端部１７Ａとの当接が外れたときには、Ｘ
４に示すように、ヘッドランプ４の向きは下方、すなわ
ち、地面の方向に変化している。ヘッドランプ４には依
然として慣性力が作用しているので、Ｘ５に示すよう
に、ヘッドランプ４は地面に向かって落下し、車両前方
へは飛び出さない。
部分１３Ａがバンパー１５の補強部材１７の端部１７Ａ
と重なるように配置されている。図３は、本実施例に係
るヘッドランプ４が慣性力の作用を受けて前方に飛び出
そうとするときの動きの変化を示した経時的概略図であ
る。当初、ヘッドランプ４は位置Ｘ１に配置されてい
る。ヘッドランプ４が慣性力を受けて前方へ移動する
と、位置Ｘ２において、干渉部材１３の部分１３Ａが補
強部材１７の端部１７Ａと当接する。ヘッドランプ４に
は前方に向かう慣性力が作用しているが、干渉部材１３
の部分１３Ａが補強部材１７の端部１７Ａと当接してい
ることによりヘッドランプ４の前方への移動が妨げられ
るので、Ｘ３に示すように、ヘッドランプ４は結果的に
部分１３Ａを中心として反時計回りに回動する。ヘッド
ランプ４の回動が進み、干渉部材１３の部分１３Ａと補
強部材１７の端部１７Ａとの当接が外れたときには、Ｘ
４に示すように、ヘッドランプ４の向きは下方、すなわ
ち、地面の方向に変化している。ヘッドランプ４には依
然として慣性力が作用しているので、Ｘ５に示すよう
に、ヘッドランプ４は地面に向かって落下し、車両前方
へは飛び出さない。
【００１５】このように、慣性力の作用により前方へ飛
び出そうとするヘッドランプ４は矢印Ｙの方向に沿って
進むにつれて、干渉部材１３の作用により変位の向きが
前方から下方に変化し、結局は、地面に落下するに至
る。図４は本発明の第二の実施例を示す。本実施例にお
いては、ヘッドランプ取り付け部６の下面６Ａから係合
部１９が延びており、この係合部１９は前方に向かって
開いている嵌合部２０を有している。センターシュラウ
ド３には前方に延びる係合部材２１が取り付けられてお
り、係合部材２１の先端は後方に曲がり、係合部１９の
嵌合部２０と嵌合している。
び出そうとするヘッドランプ４は矢印Ｙの方向に沿って
進むにつれて、干渉部材１３の作用により変位の向きが
前方から下方に変化し、結局は、地面に落下するに至
る。図４は本発明の第二の実施例を示す。本実施例にお
いては、ヘッドランプ取り付け部６の下面６Ａから係合
部１９が延びており、この係合部１９は前方に向かって
開いている嵌合部２０を有している。センターシュラウ
ド３には前方に延びる係合部材２１が取り付けられてお
り、係合部材２１の先端は後方に曲がり、係合部１９の
嵌合部２０と嵌合している。
【００１６】この実施例においても、ヘッドランプ４が
前方に移動しようとするときには、係合部１９が係合部
材２１と嵌合していることにより、ヘッドランプ４は係
合部１９を中心として回動し、図３に示したような動作
を行い、地面に向かって落下する。
前方に移動しようとするときには、係合部１９が係合部
材２１と嵌合していることにより、ヘッドランプ４は係
合部１９を中心として回動し、図３に示したような動作
を行い、地面に向かって落下する。
【００１７】
【発明の効果】本発明に係るヘッドランプ装置は、車両
がその前面において大きな荷重を受け、そのために、ヘ
ッドランプが前方に飛び出した場合でも、ヘッドランプ
の飛び出しの向きを下方に、すなわち、地面の方向に変
化させる。すなわち、ワイヤーなどの新たな部品を必要
とすることなく、ヘッドランプを地面に落下させること
ができ、ヘッドランプが車体前方に飛び出すことを防止
することができる。
がその前面において大きな荷重を受け、そのために、ヘ
ッドランプが前方に飛び出した場合でも、ヘッドランプ
の飛び出しの向きを下方に、すなわち、地面の方向に変
化させる。すなわち、ワイヤーなどの新たな部品を必要
とすることなく、ヘッドランプを地面に落下させること
ができ、ヘッドランプが車体前方に飛び出すことを防止
することができる。
【図１】本発明の一実施例によるヘッドランプ装置の斜
視図である。
視図である。
【図２】図１のヘッドランプ装置と他の車体部分との位
置関係を示す断面図である。
置関係を示す断面図である。
【図３】図１のヘッドランプの動きの変化を示す経時的
概略図である。
概略図である。
【図４】本発明の第二の実施例によるヘッドランプ装置
の断面図である。
の断面図である。
【図５】従来のヘッドランプ装置の分解斜視図である。
１ フロントフェンダー ３ センターシュラウド ４ ヘッドランプ ５ ヘッドランプ本体 ６ ヘッドランプ取り付け部 ７ 外側取り付け部 ８ 内側取り付け部 １３ 干渉部材 １４ ボンネット １５ バンパー １７ 補強部材 １９ 係合部 ２１ 係合部材
Claims (2)
- 【請求項１】 ヘッドランプの下面に、該ヘッドランプ
が前方へ移動したときに該ヘッドランプの下方に位置す
る車体部分と当接するような干渉部を有する車両のヘッ
ドランプ装置。 - 【請求項２】 前記車体部分はバンパーであることを特
徴とする請求項１に記載の車両のヘッドランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11667493A JPH06321001A (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | 車両のヘッドランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11667493A JPH06321001A (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | 車両のヘッドランプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06321001A true JPH06321001A (ja) | 1994-11-22 |
Family
ID=14693085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11667493A Pending JPH06321001A (ja) | 1993-05-19 | 1993-05-19 | 車両のヘッドランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06321001A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6926434B2 (en) | 2003-10-06 | 2005-08-09 | Hyundai Motor Company | Headlamp fixing structure for vehicle |
| WO2016045892A1 (de) * | 2014-09-23 | 2016-03-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer beweglichen klappe und verfahren zum befestigen und/oder ausrichten eines bauteils an einem fahrzeug |
-
1993
- 1993-05-19 JP JP11667493A patent/JPH06321001A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6926434B2 (en) | 2003-10-06 | 2005-08-09 | Hyundai Motor Company | Headlamp fixing structure for vehicle |
| CN1323890C (zh) * | 2003-10-06 | 2007-07-04 | 现代自动车株式会社 | 车辆前照灯固定结构 |
| WO2016045892A1 (de) * | 2014-09-23 | 2016-03-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer beweglichen klappe und verfahren zum befestigen und/oder ausrichten eines bauteils an einem fahrzeug |
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