JPH06320960A - 自動車ルーフの排水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排水ホース等の部品を必要とせずに構成が非
常に簡素で安価であり、面倒な組付作業を行わなくても
済み、しかも車体内部への水漏れの危険性がないような
構成の自動車ルーフの排水構造を提供する。 【構成】 自動車ルーフ２の窓用開口部４の周囲部分に
形成されるサンルーフ用溝６と、ルーフ２の側部に形成
されるドリップレール部１４とを互いに連通する連通溝
１５をルーフ２の上面に設け、サンルーフ用溝６に流れ
込む水を連通溝１５を介してドリップレール部１４に導
いてこのドリップレール部１４から排水するように構成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ルーフに窓用開口部を
有するいわゆるサンルーフ型自動車のルーフにおける排
水構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、サンルーフ型自動車のルーフにお
いては、図６に示すような構成の排水構造が一般的に採
用されている。

【０００３】この従来の排水構造は、自動車のルーフ２
０に形成された窓用開口部２１の周囲のサンルーフ用溝
２２に排水ホース２３の一端２３ａを接続すると共に、
この排水ホース２３をルーフ２０のドリップレール部２
４の下方側の車体内部２５を介して車体のサイドアウタ
パネル２６とサイドインナパネル２７との間に引き込
み、その他端（図示せず）を車外に向けて配置するよう
にしたものである。なお、図６において、２８はルーフ
パネル、２９は窓用開口部２１を覆うサンルーフガラ
ス、３０はルーフパネル２８とサンルーフガラス２９と
の間をシールするシール部材、３１はこのシール部材３
０が装着されるルーフパネル２８のシールフランジ部分
である。

【０００４】しかして、この排水構造によれば、シール
フランジ部分３１の外側のサンルーフ用溝２２に水が流
れ込んだ場合には、この水が前記排水ホース２３を介し
て車外に排水されるようになっている。なお、排水ホー
ス２３からの放水は、車体の所定箇所に取付けられた水
落とし用の艤装部品（図示せず）により下方に向けてな
されるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き構成の従来の排水構造では、構成部材として排水ホ
ース２３や水落とし用の艤装部品を必要とするため部品
点数並びに組付工数が多く構成が複雑となる上に、排水
ホース２３の配設作業や水落とし用の艤装部品の組付作
業が面倒であり、従ってコスト高になってしまうという
不具合がある。

【０００６】また、上述の如き構成の従来の排水構造で
は、排水ホース２３を既述の如く車体内部２５（車内
側）に配管するようにしているため、排水ホース２３に
水漏れを生じたり或いは排水ホース２３の一端２３ａの
シールが悪くて水が排水ホース２３の外周面を伝わって
流れるような事態を生じると、水が車室内に侵入してし
まうおそれがある。

【０００７】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、排水ホース等の部品を必
要とせずに構成が非常に簡素で安価であり、面倒な組付
作業を行わなくても済み、しかも車体内部への水漏れの
危険性がないような構成の自動車ルーフの排水構造を提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、自動車ルーフの窓用開口部の周囲部
分に形成されるサンルーフ用溝と、前記ルーフの側部に
形成されるドリップレール部とを互いに連通する連通溝
を前記ルーフの上面に設け、前記サンルーフ用溝に流れ
込む水を前記連通溝を介して前記ドリップレール部に導
いて前記ドリップレール部から排水するように構成して
いる。

【０００９】

【作用】サンルーフ用溝に流れ込んだ水は、サンルーフ
用溝とドリップレール部とを互いに連通すべくルーフの
上面に形成された連通溝及びドリップレール部を介し
て、車体の内部を経由することなく排水されることとな
るので、車体内部への水漏れが発生するおそれがなくな
る。しかも、サンルーフ用溝とドリップレール部とを互
いに連通する連通溝を設けるだけの極めて簡素で安価な
構成で済むこととなる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図１〜図５
を参照して説明する。

【００１１】図１は、本発明に係る排水構造を備えたサ
ンルーフ型自動車１を示すものであって、この自動車の
ルーフ２のルーフパネル３にはその前方側の左右中央部
に窓用開口部４が設けられている。そして、図２及び図
３に示すように、窓用開口部４の周部にはシールフラン
ジ５が形成されると共に、このシールフランジ５の外側
であって前記窓用開口部４の周囲部分には、ルーフ２の
上面側において上部が開口された断面ほぼコ字状のサン
ルーフ用溝６が屈曲成形されている。

【００１２】さらに、上述の窓用開口部４内には採光用
のサンルーフガラス７が嵌着配置されており、図３に示
すように、このサンルーフガラス７の端縁７ａとシール
フランジ５との間には、シールフランジ５に取付けられ
たシール部材８が介在されている。なお、シールフラン
ジ５とその外側周囲のサンルーフ用溝６との間には、上
方へ突出する突出部９が屈曲成形されており、この突出
部９の外側面９ａにて前記サンルーフ用溝６の一部が構
成されている。

【００１３】また、ルーフ２には、左右方向に沿って延
びるディフレクタ１０が取付けられている。すなわち、
図１及び図２に示すように、前記サンルーフ用溝６の前
部の溝部分６ａの全域及び側部の溝部分６ｂ，６ｃの前
方領域の外側近傍に沿ってディフレクタ１０が配設さ
れ、このディフレクタ１０によってルーフ２の外観性の
向上が図られている。

【００１４】一方、上述のサンルーフ用溝６は前記窓用
開口部４の周囲の矩形経路に沿って閉ループ状に延びる
ように形成されている。そして、このサンルーフ用溝６
の前後部の溝部分６ａ，６ｄ（図１参照）は、図４に示
すように、それらの底面１２が左右中央部が最も高くな
るように緩やかに湾曲されており、前方の溝部分６ａの
底面１２が後部の溝部分６ｄの底面（図示せず）よりも
低い位置となるように傾斜されている。

【００１５】また、サンルーフ用溝６の左右の溝部分６
ｂ，６ｃ（図１参照）は、図５に示すように、それらの
底面１３が後方から前方に向かうにつれて下方に緩やか
に傾斜されている。従って、サンルーフ用溝６は、全体
として、中央部分から左右両側部分に向けて下方に湾曲
状に傾斜されると共に、後部から前部に向けて前方に傾
斜されている。

【００１６】さらに、本例においては、ルーフ２の上面
（すなわち、ルーフパネル３の上面）の所定箇所に、上
述のサンルーフ用溝６と、前記ルーフ２の左右両側部に
設けられた溝状のドリップレール部１４とを互いに連通
する連通溝１５が形成されている。具体的には、図２及
び図４に示すように、前記サンルーフ用溝６の前部の溝
部分６ａと、左右側部の溝部分６ｂ，６ｃとの接合部の
角部１６に連通溝１５の一端が開口されると共に、ドリ
ップレール部１４の前端部分１７に連通溝１５の他端が
開口されている。

【００１７】なお、ドリップレール部１４は、図示を省
略したが、左右方向の中央部分が最も高くなるように湾
曲成形されており、図６に示すように、前記連通溝１５
の底面１８はサンルーフ用溝６からドリップレール部１
４に向かうにつれて緩やかに下方に傾斜されている。

【００１８】これにより、本例のサンルーフ型自動車１
のルーフ２には、サンルーフ用溝６、連通溝１５及びド
リップレール部１４から成る一連の排水溝（排水経路）
１９が形成されている。しかして、サンルーフ用溝６内
に水が流れ込んだ場合には、この水はサンルーフ用溝６
の角部１６に向けて流れ、次いで連通溝１５を通ってド
リップレール部１４の前端部１７に導かれ、そしてこの
ドリップレール部１４の前端部１７から排水されるよう
になっている。

【００１９】このような構成のサンルーフ型自動車１の
ルーフ２における排水構造によれば、既存のサンルーフ
型自動車に設けられるサンルーフ用溝６とドリップレー
ル部１４とを互いに連通する連通溝１５をルーフパネル
３に付加的に形成するだけの簡単な構成にて、サンルー
フ用溝６内に入り込んだ水を車体内部を介することなく
ドリップレール部１４から排水することができる。従っ
て、車体の中に水を通さずに済むため、車体内への水漏
れを生じるおそれは全くない。

【００２０】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例では連通溝１５をサンルーフ
用溝６の角部１６に配設するようにしたが、これに限る
ことなく、サンルーフ用溝６内の水が連通溝１５に流れ
込むような構成であれば連通溝１５の配設箇所は適宜に
変更可能である。また、連通溝１５はルーフ２の左右両
側部に設ける必要は必ずしもなく、サンルーフ用溝６内
に入り込んだ水がその１箇所に集まるように構成してそ
の箇所に１つの連通溝１５を形成するようにしてもよ
い。

【００２１】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、ルーフの窓用開
口部の周囲部分のサンルーフ用溝と、ルーフの側部のド
リップレール部とを互いに連通する連通溝をルーフの上
面に形成し、サンルーフ用溝に流れ込む水を連通溝を介
してドリップレール部に導いてこのドリップレール部か
ら排水するように構成したものであるから、極めて簡素
で安価な構成でありながら、ルーフの排水機能を果たし
得て、しかも、車体内への水漏れをなくすことができ
る。

【００２２】すなわち、構成の点では、従来より通常設
けられるサンルーフ用溝とドリップレール部との間に連
通溝を形成するだけの簡単な構成で済み、従来のように
車外へ水を排水するための排水ホース等の細い部品や、
水落とし用の艤装部品を必要としない。そのため、部品
点数を少なくできると共に、面倒な組付作業を行わずに
済むため組付工数の削減を図ることができ、コストダウ
ンが可能となる。

【００２３】また、本発明に係る自動車ルーフの排水構
造では、サンルーフ用溝、連通溝及びドリップレール部
にて構成される排水溝（排水経路）の全てがルーフの上
面側に配設されることとなるため、水が車体内部を通る
ことなく車体外方に確実に排水される。従って、排水さ
れるべき水が車体内部に入り込んで水漏れを生じてしま
うようなおそれは全くない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る排水構造を備えたサンルーフ型自
動車の斜視図である。

【図２】前記サンルーフ型自動車の要部を拡大して示す
斜視図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図２におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】サンルーフ型自動車のルーフにおける排水構造
の従来例を示す断面図である。

【符号の説明】 １ サンルーフ型自動車 ２ ルーフ ３ ルーフパネル ３ａ 上面 ４ 窓用開口部 ５ シールフランジ ６ サンルーフ用溝 １２，１３，１８ 底面 １４ ドリップレール部 １５ 連通溝 １６ 角部 １９ 排水溝（排水経路）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ルーフの窓用開口部の周囲部分に
   形成されるサンルーフ用溝と、前記ルーフの側部に形成
   されるドリップレール部とを互いに連通する連通溝を前
   記ルーフの上面に設け、前記サンルーフ用溝に流れ込む
   水を前記連通溝を介して前記ドリップレール部に導いて
   前記ドリップレール部から排水するように構成したこと
   を特徴とする自動車ルーフの排水構造。