JPH06317235A - レシプロ式内燃機関の燃料噴射ノズル - Google Patents
レシプロ式内燃機関の燃料噴射ノズルInfo
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- JPH06317235A JPH06317235A JP6018707A JP1870794A JPH06317235A JP H06317235 A JPH06317235 A JP H06317235A JP 6018707 A JP6018707 A JP 6018707A JP 1870794 A JP1870794 A JP 1870794A JP H06317235 A JPH06317235 A JP H06317235A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】燃料噴射時の騒音を防止し、さらにはシリンダ
の損傷を防止し、使用性に優れるとともに、使用寿命の
長い燃料噴射ノズルを提供する。 【構成】燃料噴射ノズルは内燃機関のシリンダの燃焼室
７に突出するノズルホルダ１を備え、ノズルホルダ１は
燃焼室７に対向する端面にシート面１８を備えている。
ノズルホルダ１内を貫通して延びる閉塞部材２０が上下
に移動可能になっている。閉塞部材２０には燃焼室７に
向けられた端にノズルホルダ１から突出する逆漏斗状に
して、シート面１８と協働する密着面１９を備えるノズ
ル円錐部２０′が設けられている。高圧下で燃料が燃焼
室７に噴射される際、ノズルホルダ１を貫流する燃料は
ノズルを開放する。ノズルホルダ１に逆漏斗状の円錐部
２０′を覆うキャップ８が配置され、キャップ８のシー
ト面１８の近傍に設けたノズル溝２１が燃料噴射領域の
輪郭を形成する。
の損傷を防止し、使用性に優れるとともに、使用寿命の
長い燃料噴射ノズルを提供する。 【構成】燃料噴射ノズルは内燃機関のシリンダの燃焼室
７に突出するノズルホルダ１を備え、ノズルホルダ１は
燃焼室７に対向する端面にシート面１８を備えている。
ノズルホルダ１内を貫通して延びる閉塞部材２０が上下
に移動可能になっている。閉塞部材２０には燃焼室７に
向けられた端にノズルホルダ１から突出する逆漏斗状に
して、シート面１８と協働する密着面１９を備えるノズ
ル円錐部２０′が設けられている。高圧下で燃料が燃焼
室７に噴射される際、ノズルホルダ１を貫流する燃料は
ノズルを開放する。ノズルホルダ１に逆漏斗状の円錐部
２０′を覆うキャップ８が配置され、キャップ８のシー
ト面１８の近傍に設けたノズル溝２１が燃料噴射領域の
輪郭を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シリンダの燃焼室に突
出し、燃焼室に対向する端面にシート面を備えるノズル
ホルダと、同ノズルホルダを貫通して延びてノズルホル
ダ内を移動し、かつ燃焼室に対向する端部にノズルホル
ダから突出して逆漏斗状をなし、シート面と協働する密
着面を備える円錐部を有するとともに、燃料が燃焼室へ
高圧下で噴射される際、ノズルホルダを貫流する燃料の
流れの方向へ開く閉塞部材とを備えるレシプロ式内燃機
関の燃料噴射ノズルに関する。
出し、燃焼室に対向する端面にシート面を備えるノズル
ホルダと、同ノズルホルダを貫通して延びてノズルホル
ダ内を移動し、かつ燃焼室に対向する端部にノズルホル
ダから突出して逆漏斗状をなし、シート面と協働する密
着面を備える円錐部を有するとともに、燃料が燃焼室へ
高圧下で噴射される際、ノズルホルダを貫流する燃料の
流れの方向へ開く閉塞部材とを備えるレシプロ式内燃機
関の燃料噴射ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記の噴射ノズルでは、錘面状に噴射さ
れる際に、シート面及び同シート面と協働する密着面は
ノズルが開かれると、噴射燃料の輪郭形成に寄与する。
それにより、シート面及び密着面の間を流れる間流(Spa
ltstroemung)が非常に細やかになる。周知の噴射ノズル
の欠点は閉塞部材の開口部が大きな環状断面を有するた
めに僅かなストロークに規制され得ることにある。例え
ば、前記した２つの面の間の許容差により、即ち閉塞部
材の同軸上における精度の低い移動により燃料噴射領域
の輪郭が非対称になる。
れる際に、シート面及び同シート面と協働する密着面は
ノズルが開かれると、噴射燃料の輪郭形成に寄与する。
それにより、シート面及び密着面の間を流れる間流(Spa
ltstroemung)が非常に細やかになる。周知の噴射ノズル
の欠点は閉塞部材の開口部が大きな環状断面を有するた
めに僅かなストロークに規制され得ることにある。例え
ば、前記した２つの面の間の許容差により、即ち閉塞部
材の同軸上における精度の低い移動により燃料噴射領域
の輪郭が非対称になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】非対称の輪郭は燃焼室
内の燃料の燃焼に都合の悪い影響を与える可能性があ
る。閉塞部材を開放する際に、噴射ポンプにより吐出さ
れる燃料の噴射圧力にて行われる開口部の断面積の制御
において、振動が起こる可能性があるという別の欠点が
ある。
内の燃料の燃焼に都合の悪い影響を与える可能性があ
る。閉塞部材を開放する際に、噴射ポンプにより吐出さ
れる燃料の噴射圧力にて行われる開口部の断面積の制御
において、振動が起こる可能性があるという別の欠点が
ある。
【０００４】この振動と閉じる際の閉塞部材の負荷は事
情によっては逆漏斗状をなすノズル円錐部の破損を招来
する虞がある。ノズルが破損すると、この破損したノズ
ルの円錐部が燃焼室に落下し、ピストン及び／またはシ
リンダの壁の損傷の原因となる可能性がある。
情によっては逆漏斗状をなすノズル円錐部の破損を招来
する虞がある。ノズルが破損すると、この破損したノズ
ルの円錐部が燃焼室に落下し、ピストン及び／またはシ
リンダの壁の損傷の原因となる可能性がある。
【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、シリンダの燃焼室に突
出しているノズルホルダと、ノズルホルダを貫通して延
び、かつ移動する閉塞部材(Schliessstueck)とを備える
レシプロ式内燃機関における燃料噴射ノズルを提供する
ことにある。
れたものであって、その目的は、シリンダの燃焼室に突
出しているノズルホルダと、ノズルホルダを貫通して延
び、かつ移動する閉塞部材(Schliessstueck)とを備える
レシプロ式内燃機関における燃料噴射ノズルを提供する
ことにある。
【０００６】本発明は標題の種類の噴射ノズルを上述し
た欠点を回避するように改良するという課題に基づく。
た欠点を回避するように改良するという課題に基づく。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のレシプロ式内燃機関における燃料噴射ノズ
ルでは、ノズルホルダには閉塞部材の円錐部を覆うキャ
ップが配置され、さらには同キャップがシート面の近傍
に少なくとも燃料噴射領域の輪郭を形成するためのノズ
ル溝を備えたことをその要旨とする。
め、本発明のレシプロ式内燃機関における燃料噴射ノズ
ルでは、ノズルホルダには閉塞部材の円錐部を覆うキャ
ップが配置され、さらには同キャップがシート面の近傍
に少なくとも燃料噴射領域の輪郭を形成するためのノズ
ル溝を備えたことをその要旨とする。
【０００８】
【作用】キャップがノズルの円錐部を覆うことにより、
ノズルの円錐部が破損した場合、ノズルの円錐部は燃焼
室にもはや落下せず、キャップにより捕捉される。ま
た、溝がキャップ内に設けられることにより行われる少
なくとも１個の燃料噴射は噴射ノズルにおいて行われ、
円錐形の密着面を備えるノズル溝にて規制される、換言
すれば逆漏斗状のノズルの円錐部が省略されたノズルニ
ードルを備える燃料噴射と同一の特性を有している。
ノズルの円錐部が破損した場合、ノズルの円錐部は燃焼
室にもはや落下せず、キャップにより捕捉される。ま
た、溝がキャップ内に設けられることにより行われる少
なくとも１個の燃料噴射は噴射ノズルにおいて行われ、
円錐形の密着面を備えるノズル溝にて規制される、換言
すれば逆漏斗状のノズルの円錐部が省略されたノズルニ
ードルを備える燃料噴射と同一の特性を有している。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図１〜図
５に従って説明する。図１に示す噴射ノズルはノズルホ
ルダ１を備えている。ノズルホルダ１は上部２と下部３
からなり、これら上部２と下部３とはリテーニングナッ
ト４により一体的に保持されている。ノズルホルダ１は
フランジ５によりシリンダヘッド６上に位置する。シリ
ンダヘッド６はディーゼル構造のレシプロ式内燃機関の
シリンダ（図示略）の燃焼室７を上方で区画している。
ノズルホルダ１はシリンダヘッド６を貫通し、小径状の
下部３はその下端部にさらに小径の突出部３′を有して
いる。この突出部３′は燃焼室７内へ突出している。
５に従って説明する。図１に示す噴射ノズルはノズルホ
ルダ１を備えている。ノズルホルダ１は上部２と下部３
からなり、これら上部２と下部３とはリテーニングナッ
ト４により一体的に保持されている。ノズルホルダ１は
フランジ５によりシリンダヘッド６上に位置する。シリ
ンダヘッド６はディーゼル構造のレシプロ式内燃機関の
シリンダ（図示略）の燃焼室７を上方で区画している。
ノズルホルダ１はシリンダヘッド６を貫通し、小径状の
下部３はその下端部にさらに小径の突出部３′を有して
いる。この突出部３′は燃焼室７内へ突出している。
【００１０】噴射ノズルへ燃料（矢印Ａ）を提供するた
めに、ノズルホルダ１には燃料通路１０を備えている。
燃料通路１０はまずフランジ５内の径方向に延び、ノズ
ルホルダ１のほぼ長手方向に沿って延び、上部２を貫通
して下部３に達し、油溜まり１１に連通している。油溜
まり１１はノズルホルダ１の中心近くに設けられてい
る。ノズルホルダ１の中心には長手方向に移動可能なノ
ズルニードル１２が上下に延びるように配置されてい
る。ノズルニードル１２は図１において、閉塞部材３０
の下端にノズル円錐部２０′を備え、さらにはノズルニ
ードル１２の上端は座金１３に留められている。座金１
３の下面には圧縮バネ１４の上端が取り付けられてい
る。軸方向に移動可能なノズルニードル１２の案内のた
めに、上部２の下半分と下部３全体とを貫通して上下に
延びる孔９を備えている。上部２の上半分では孔９が大
径となり、ノズルニードル１２により上下方向に移動可
能な座金１３のための導溝が形成されている。導溝中の
空間１５内には圧縮バネ１４が収容され、空間１５の上
方はネジ１６により閉塞されている。
めに、ノズルホルダ１には燃料通路１０を備えている。
燃料通路１０はまずフランジ５内の径方向に延び、ノズ
ルホルダ１のほぼ長手方向に沿って延び、上部２を貫通
して下部３に達し、油溜まり１１に連通している。油溜
まり１１はノズルホルダ１の中心近くに設けられてい
る。ノズルホルダ１の中心には長手方向に移動可能なノ
ズルニードル１２が上下に延びるように配置されてい
る。ノズルニードル１２は図１において、閉塞部材３０
の下端にノズル円錐部２０′を備え、さらにはノズルニ
ードル１２の上端は座金１３に留められている。座金１
３の下面には圧縮バネ１４の上端が取り付けられてい
る。軸方向に移動可能なノズルニードル１２の案内のた
めに、上部２の下半分と下部３全体とを貫通して上下に
延びる孔９を備えている。上部２の上半分では孔９が大
径となり、ノズルニードル１２により上下方向に移動可
能な座金１３のための導溝が形成されている。導溝中の
空間１５内には圧縮バネ１４が収容され、空間１５の上
方はネジ１６により閉塞されている。
【００１１】ノズルニードル１２は油溜まり１１の上方
で縮径されている。その結果、ノズルニードルの縮径部
(Stangenabschnitt)１２′と孔９との間に、環状溝(Rin
gkanal) １７が形成される。環状溝１７は突出部３′の
下端にまで延びている。突出部３′の下部内端面は燃焼
室７に向かって拡径された円錐状をなすシート面１８
（図２）として形成されている。シート面１８は対応す
る円錐形の密着面１９と協働する。密着面１９はノズル
の円錐部２０′の上方に設けられている。
で縮径されている。その結果、ノズルニードルの縮径部
(Stangenabschnitt)１２′と孔９との間に、環状溝(Rin
gkanal) １７が形成される。環状溝１７は突出部３′の
下端にまで延びている。突出部３′の下部内端面は燃焼
室７に向かって拡径された円錐状をなすシート面１８
（図２）として形成されている。シート面１８は対応す
る円錐形の密着面１９と協働する。密着面１９はノズル
の円錐部２０′の上方に設けられている。
【００１２】ノズルホルダの突出部３′上にネジ留めキ
ャップ(Gewindekappe)８は螺嵌されている。キャップ８
は燃焼室７内にあるキャップ８の下部によりノズル円錐
部２０′を覆っている。シート面１８の領域にノズルの
長手方向に対して斜状に横切るようにキャップ８内に延
びるノズル溝２１が設けられている。このノズル溝２１
は燃料噴射領域の形を形成するために使用される。図２
において、左側に示されるように、ノズル溝２１は円形
の断面を備えている。キャップ８の中心にキャップ８の
内で隆起する制止面(Anschlagflaeche) ８′が設けられ
ている。制止面８′に対して閉塞部材２０が密着した状
態で環状溝１７はノズル溝２１に対して連通している。
図２に更に示すように、キャップ８はシート面１８の下
方の内面に、シリンダ面(Zylinderflaeche) ８″を形成
する。シリンダ面８″は閉塞部材２０の案内面として利
用され、閉塞部材２０は密着面１９の下方に円筒形状を
なすように形成されている。ノズル溝２１の上端は燃焼
室７に向かって間隔Ｘだけシート面１８との間の位置関
係がずらされている。それにより噴射ノズルは開放され
ることなく前行程を行う。
ャップ(Gewindekappe)８は螺嵌されている。キャップ８
は燃焼室７内にあるキャップ８の下部によりノズル円錐
部２０′を覆っている。シート面１８の領域にノズルの
長手方向に対して斜状に横切るようにキャップ８内に延
びるノズル溝２１が設けられている。このノズル溝２１
は燃料噴射領域の形を形成するために使用される。図２
において、左側に示されるように、ノズル溝２１は円形
の断面を備えている。キャップ８の中心にキャップ８の
内で隆起する制止面(Anschlagflaeche) ８′が設けられ
ている。制止面８′に対して閉塞部材２０が密着した状
態で環状溝１７はノズル溝２１に対して連通している。
図２に更に示すように、キャップ８はシート面１８の下
方の内面に、シリンダ面(Zylinderflaeche) ８″を形成
する。シリンダ面８″は閉塞部材２０の案内面として利
用され、閉塞部材２０は密着面１９の下方に円筒形状を
なすように形成されている。ノズル溝２１の上端は燃焼
室７に向かって間隔Ｘだけシート面１８との間の位置関
係がずらされている。それにより噴射ノズルは開放され
ることなく前行程を行う。
【００１３】図１及び２による噴射ノズルは以下のよう
に作用する。ノズルは通常では閉じられた位置にある。
即ち、閉塞部材２０は密着面１９によりシート面１８に
密着している。前記のことがらは圧縮バネ１４の作用に
より遂行される。燃料通路１０及び環状溝１７は１００
バールより低い圧力の燃料で満たされる。燃焼室７への
燃料の噴射は燃料通路に連通している噴射ポンプ（図示
略）の送出圧力に左右される。燃料の圧力に基づき、ノ
ズル円錐部２０′に作用する開放圧力が圧縮バネ１４の
付勢力に勝ると、閉塞部材２０は上方へ移動される。そ
の結果、環状溝１７からノズル溝２１が流進する。燃料
がノズル溝２１を通過して流れる際に、燃料噴射が行わ
れる。燃料が点火され、燃焼される際に、燃料は燃焼室
７へ噴霧されて圧縮空気と混合される。ノズル溝２１の
上端がシート面１８に対してずらされていることによ
り、シート面１８からノズル円錐部２０′が離間した
後、若干の遅延をもってノズル溝２１内を燃料が通過す
る。噴出ポンプの吐出圧力が弱まると、ノズルの円錐部
２０′は圧縮ばね１４の作用により再び閉塞位置に移動
され、噴射プロセスが終了する。閉塞部材２０の行程は
噴射ポンプの吐出圧力及びモータの負荷に左右される。
モータの負荷が１００％の時には、閉塞部材２０は制止
面８′に密着するまで開く。
に作用する。ノズルは通常では閉じられた位置にある。
即ち、閉塞部材２０は密着面１９によりシート面１８に
密着している。前記のことがらは圧縮バネ１４の作用に
より遂行される。燃料通路１０及び環状溝１７は１００
バールより低い圧力の燃料で満たされる。燃焼室７への
燃料の噴射は燃料通路に連通している噴射ポンプ（図示
略）の送出圧力に左右される。燃料の圧力に基づき、ノ
ズル円錐部２０′に作用する開放圧力が圧縮バネ１４の
付勢力に勝ると、閉塞部材２０は上方へ移動される。そ
の結果、環状溝１７からノズル溝２１が流進する。燃料
がノズル溝２１を通過して流れる際に、燃料噴射が行わ
れる。燃料が点火され、燃焼される際に、燃料は燃焼室
７へ噴霧されて圧縮空気と混合される。ノズル溝２１の
上端がシート面１８に対してずらされていることによ
り、シート面１８からノズル円錐部２０′が離間した
後、若干の遅延をもってノズル溝２１内を燃料が通過す
る。噴出ポンプの吐出圧力が弱まると、ノズルの円錐部
２０′は圧縮ばね１４の作用により再び閉塞位置に移動
され、噴射プロセスが終了する。閉塞部材２０の行程は
噴射ポンプの吐出圧力及びモータの負荷に左右される。
モータの負荷が１００％の時には、閉塞部材２０は制止
面８′に密着するまで開く。
【００１４】図３に示す実施例においては、ノズル溝３
１はほぼ矩形の断面を備え、シート面１８はノズル溝３
１の上端に対して燃焼室７側へ相対的に移動させられ
る。図１，２による噴射ノズルの機能とは異なり、シー
ト面１８からノズルの円錐部２０′が離間することによ
り、噴射プロセスが迅速に開始される。
１はほぼ矩形の断面を備え、シート面１８はノズル溝３
１の上端に対して燃焼室７側へ相対的に移動させられ
る。図１，２による噴射ノズルの機能とは異なり、シー
ト面１８からノズルの円錐部２０′が離間することによ
り、噴射プロセスが迅速に開始される。
【００１５】図４，５による実施例に従えば、閉塞部材
４０のノズルニードルの小径部１２′の下端に再び密着
面４２を備えるノズルの円錐部４０′が設けられてい
る。密着面４２は小径部３′の下方の端面でシート面１
８と協働する。ノズルの円錐部４０′はネジ留めキャッ
プ４８により覆われ、同キャップ４８は制止面８′及び
閉塞部材４０のための円筒形の案内面に関して、前記実
施例のキャップ８と同様に形成されている。長方形のノ
ズル溝４１が図３によるネジ留めキャップ８中のものよ
りも寸法が大きいことと、ノズル溝４１へ突出する移動
板４５が閉塞部材４０の密着面４２の下面に固定されて
いることが異なる。図４，５における各移動板４５の上
面４５′はノズル溝４１の噴射するときの形の断面の下
部を形成する。長手方向の軸に平行な移動板４５の規制
面は各ノズル溝４１に隣接する規制面に密着しながら案
内される。円周方向に沿って測られた各ノズル溝４１の
幅に対応してキャップ４８は上方に同じ幅の細溝により
取り付けられている。これらの細溝のいずれにおいても
小径部３′を包囲する環４４の脚４３が突出して、キャ
ップ４８の上縁に配置され、キャップ４８により回転さ
れ得る。図４，５における各脚４３の下方の端面４３′
はノズル溝４１が燃料を噴射するとき、噴射領域の横断
面を形成する。
４０のノズルニードルの小径部１２′の下端に再び密着
面４２を備えるノズルの円錐部４０′が設けられてい
る。密着面４２は小径部３′の下方の端面でシート面１
８と協働する。ノズルの円錐部４０′はネジ留めキャッ
プ４８により覆われ、同キャップ４８は制止面８′及び
閉塞部材４０のための円筒形の案内面に関して、前記実
施例のキャップ８と同様に形成されている。長方形のノ
ズル溝４１が図３によるネジ留めキャップ８中のものよ
りも寸法が大きいことと、ノズル溝４１へ突出する移動
板４５が閉塞部材４０の密着面４２の下面に固定されて
いることが異なる。図４，５における各移動板４５の上
面４５′はノズル溝４１の噴射するときの形の断面の下
部を形成する。長手方向の軸に平行な移動板４５の規制
面は各ノズル溝４１に隣接する規制面に密着しながら案
内される。円周方向に沿って測られた各ノズル溝４１の
幅に対応してキャップ４８は上方に同じ幅の細溝により
取り付けられている。これらの細溝のいずれにおいても
小径部３′を包囲する環４４の脚４３が突出して、キャ
ップ４８の上縁に配置され、キャップ４８により回転さ
れ得る。図４，５における各脚４３の下方の端面４３′
はノズル溝４１が燃料を噴射するとき、噴射領域の横断
面を形成する。
【００１６】図４，５に示す噴射ノズルの仕様は原理的
には図１，２のものと同様である。即ち、噴射ポンプの
吐出圧力が圧縮バネ１４の力を凌ぐ時、閉塞部材４０は
燃焼室７の方向へ移動する。これにより、燃料は環状溝
１７からノズル溝４１へ流れる。ノズル溝４１の噴射形
を形成する部分の流れの断面は面４３′，４５′の軸方
向の間隔により規制される。
には図１，２のものと同様である。即ち、噴射ポンプの
吐出圧力が圧縮バネ１４の力を凌ぐ時、閉塞部材４０は
燃焼室７の方向へ移動する。これにより、燃料は環状溝
１７からノズル溝４１へ流れる。ノズル溝４１の噴射形
を形成する部分の流れの断面は面４３′，４５′の軸方
向の間隔により規制される。
【００１７】前記した実施例において、ノズル溝の数は
噴射ノズルの使用の場合に合わせる。噴射ノズルは４サ
イクルのディーゼルエンジンに使用される場合、普通燃
焼室の中心に配置され、ノズル溝は噴射ノズルの円周上
に均等に分割されて配置される。燃焼室の中心に配置さ
れた排出弁を備える２サイクルのディーゼルエンジンに
おける噴射ノズルの配置においては、普通複数の噴射ノ
ズルが中心の外に分割されて配置されている。その場
合、ノズル溝から噴射される燃料噴射が燃焼に好都合に
燃焼室内で分散するように噴射ノズル毎に１つのまたは
複数のノズル溝が配置される。
噴射ノズルの使用の場合に合わせる。噴射ノズルは４サ
イクルのディーゼルエンジンに使用される場合、普通燃
焼室の中心に配置され、ノズル溝は噴射ノズルの円周上
に均等に分割されて配置される。燃焼室の中心に配置さ
れた排出弁を備える２サイクルのディーゼルエンジンに
おける噴射ノズルの配置においては、普通複数の噴射ノ
ズルが中心の外に分割されて配置されている。その場
合、ノズル溝から噴射される燃料噴射が燃焼に好都合に
燃焼室内で分散するように噴射ノズル毎に１つのまたは
複数のノズル溝が配置される。
【００１８】なお、この発明は上記した実施例に拘束さ
れるものではなく、例えばキャップ８，４８をネジ式の
係合させるタイプのものに代わり、クリップ式の係合タ
イプのものを使用してもよい。
れるものではなく、例えばキャップ８，４８をネジ式の
係合させるタイプのものに代わり、クリップ式の係合タ
イプのものを使用してもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明においては、公知の標準的噴射ノ
ズルの噴射の拡散は認められる。加えて、閉塞部材のス
トロークが錐面状の燃料噴射を備える周知の噴射ノズル
におけるよりも大きく測られ得る。よって、噴射圧また
は閉塞部材の調整装置により閉塞部材の行程が調整され
る際、形成される燃料噴射領域の断面積を閉塞部材の行
程に従って変える可能性が生じる。
ズルの噴射の拡散は認められる。加えて、閉塞部材のス
トロークが錐面状の燃料噴射を備える周知の噴射ノズル
におけるよりも大きく測られ得る。よって、噴射圧また
は閉塞部材の調整装置により閉塞部材の行程が調整され
る際、形成される燃料噴射領域の断面積を閉塞部材の行
程に従って変える可能性が生じる。
【図１】本発明による噴射ノズルの軸方向の断面図であ
る。
る。
【図２】図１による噴射ノズルの下端の拡大断面図であ
る。
る。
【図３】図２の別例を示す噴射ノズルの下端部の拡大断
面図である。
面図である。
【図４】図２の更なる別例を示す噴射ノズルの下端部の
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図５】図４に示す噴射ノズルの下端部の側面図であ
る。
る。
１…ノズルホルダ、７…燃焼室、８…キャップ、１８…
シート面、１９…密着面、２０…閉塞部材、２０′…ノ
ズルの円錐部、２１…ノズル溝。
シート面、１９…密着面、２０…閉塞部材、２０′…ノ
ズルの円錐部、２１…ノズル溝。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス ハイム ドイツ連邦共和国 デー−78239 リーラ ジンゲン イム ティーフェン ブルネン 20
Claims (7)
- 【請求項１】 シリンダの燃焼室（７）に突出し、燃焼
室（７）に対向する端面にシート面（１８）を備えるノ
ズルホルダ（１）と、同ノズルホルダ（１）を貫通して
延びてノズルホルダ（１）内を移動し、かつ燃焼室
（７）に対向する端部にノズルホルダ（１）から突出し
て逆漏斗状をなし、シート面（１８）と協働する密着面
（１９）を備える円錐部（２０′）を有するとともに、
燃料が燃焼室（７）へ高圧下で噴射される際、ノズルホ
ルダ（１）を貫流する燃料の流れの方向へ開く閉塞部材
（２０）とを備えるレシプロ式内燃機関の燃料噴射ノズ
ルにおいて、 前記ノズルホルダ（１）には閉塞部材（２０）の円錐部
（２０′）を覆うキャップ（８）が配置され、さらには
同キャップ（８）がシート面（１８）の近傍に少なくと
も燃料噴射領域の輪郭を形成するためのノズル溝（２
１）を備えてなるレシプロ式内燃機関の燃料噴射ノズ
ル。 - 【請求項２】 前記閉塞部材（２０）の円錐部（２
０′）がキャップ（８）の内面に密着して案内される請
求項１に記載のレシプロ式内燃機関の燃料噴射ノズル。 - 【請求項３】 前記燃焼室（７）に対して他方に向けら
れたノズル溝（２１）の端はノズルホルダ（１）のシー
ト面（１８）に連続している請求項１または２に記載の
レシプロ式内燃機関の燃料噴射ノズル。 - 【請求項４】 前記燃焼室（７）に対向することを回避
する方向に指向するノズル溝（２１）の先端は燃焼室
（７）に対向するノズルホルダ（１）のシート面（１
８）に対して相対移動する請求項１または２に記載のレ
シプロ式内燃機関の燃料噴射ノズル。 - 【請求項５】 前記ノズルの円錐部（２０′）の外周密
着面（１９）が円筒状の面へ移行し、密着面（１９）と
円筒状の面との境界辺がノズル溝（２１）の入り口の断
面積を制御する請求項１乃至４のうち１項に記載のレシ
プロ式内燃機関の燃料噴射ノズル。 - 【請求項６】 前記閉塞部材（４０）の円錐部（４
０′）はノズル溝（４１）毎にノズル溝（４１）に突出
する移動板（４５）を備える請求項１乃至４のうち１項
に記載のレシプロ式内燃機関の燃料噴射ノズル。 - 【請求項７】 前記キャップ（４８）の内面上に閉塞部
材（４０）の最大ストロークを規制する制止面（８′）
が設けられている請求項１乃至６のうち１項に記載のレ
シプロ式内燃機関の燃料噴射ノズル。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| EP93810093A EP0611885B1 (de) | 1993-02-17 | 1993-02-17 | Brennstoffeinspritzventil für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| CH93810093-0 | 1993-02-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317235A true JPH06317235A (ja) | 1994-11-15 |
Family
ID=8214916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6018707A Pending JPH06317235A (ja) | 1993-02-17 | 1994-02-15 | レシプロ式内燃機関の燃料噴射ノズル |
Country Status (7)
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|---|---|
| EP (1) | EP0611885B1 (ja) |
| JP (1) | JPH06317235A (ja) |
| KR (1) | KR100323937B1 (ja) |
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| DE (1) | DE59306670D1 (ja) |
| DK (1) | DK0611885T3 (ja) |
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| EP3404235A1 (de) * | 2017-05-19 | 2018-11-21 | Winterthur Gas & Diesel AG | Grossdieselmotor und verfahren zum betreiben eines grossdieselmotors |
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- 1993-02-17 EP EP93810093A patent/EP0611885B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-17 DK DK93810093.0T patent/DK0611885T3/da active
- 1993-02-17 DE DE59306670T patent/DE59306670D1/de not_active Expired - Fee Related
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- 1994-02-14 KR KR1019940002524A patent/KR100323937B1/ko not_active IP Right Cessation
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