JPH06312898A - フォークリフトの格納型ロードスタビライザー装置 - Google Patents
フォークリフトの格納型ロードスタビライザー装置Info
- Publication number
- JPH06312898A JPH06312898A JP12493893A JP12493893A JPH06312898A JP H06312898 A JPH06312898 A JP H06312898A JP 12493893 A JP12493893 A JP 12493893A JP 12493893 A JP12493893 A JP 12493893A JP H06312898 A JPH06312898 A JP H06312898A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stabilizer device
- load stabilizer
- forklift
- load
- chain
- Prior art date
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 押さえ部6とフォーク4とで荷物をクランプ
したままフォークを上下動できるので、その速度をアッ
プしても荷くずれがない。 【構成】 ロードスタビライザー装置の押さえ部が、多
数を連結したフランジ付チェーンのフランジにほぼ車体
巾に等しい長さの押さえ板と短辺の取付け部材とを交互
に隣接固定して、ロードスタビライザー装置の押さえ部
を電動機の回転力によって伸縮可能とし、上方に積まれ
た荷物を取り扱う場合であっても、押さえ部を縮小する
ことにより上段あるいは天井の梁に押さえ板が当接する
ことも皆無となり、荷物の積み高さも高く積むことがで
きる。
したままフォークを上下動できるので、その速度をアッ
プしても荷くずれがない。 【構成】 ロードスタビライザー装置の押さえ部が、多
数を連結したフランジ付チェーンのフランジにほぼ車体
巾に等しい長さの押さえ板と短辺の取付け部材とを交互
に隣接固定して、ロードスタビライザー装置の押さえ部
を電動機の回転力によって伸縮可能とし、上方に積まれ
た荷物を取り扱う場合であっても、押さえ部を縮小する
ことにより上段あるいは天井の梁に押さえ板が当接する
ことも皆無となり、荷物の積み高さも高く積むことがで
きる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、ロードスタビライザー
装置の押さえ部を電動機の回転力によって伸縮可能とし
たことを特徴とするフォークリフトの格納型ロードスタ
ビライザー装置に関する。
装置の押さえ部を電動機の回転力によって伸縮可能とし
たことを特徴とするフォークリフトの格納型ロードスタ
ビライザー装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来のロードスタビライザーは、荷物を
上方から押さえて支持する押さえ板を前方へ突出させ
て、フォークと押さえ板によって荷物をクランプするも
のであるが、該押さえ板は支持するア−ムがリフトブラ
ケットに対して固定された構成が大半であった。
上方から押さえて支持する押さえ板を前方へ突出させ
て、フォークと押さえ板によって荷物をクランプするも
のであるが、該押さえ板は支持するア−ムがリフトブラ
ケットに対して固定された構成が大半であった。
【0003】上記ア−ムがリフトブラケットに対して回
転可能に装着するものもあるが、手動にて回転させる構
成であった。
転可能に装着するものもあるが、手動にて回転させる構
成であった。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】前者にあっては、多段
あるいは多層に積まれた荷物の荷役に際して、上方に積
まれた荷物を取り扱う場合、上段あるいは天井の梁に押
さえ板が当接して荷役作業ができなかった。従って荷物
の積み高さが低くなり荷保管効率が低下するという課題
が、他方後者にあっては、アームを手動にて回転させる
構成であるため、荷役作業の途中でフォークリフトから
一々降りてアームを手動にて回転させなければならず、
荷役作業がその度に中断して荷役作業の効率が著しく低
下するという課題が生じた。本発明は前述の課題を解決
するために案出されたものである。
あるいは多層に積まれた荷物の荷役に際して、上方に積
まれた荷物を取り扱う場合、上段あるいは天井の梁に押
さえ板が当接して荷役作業ができなかった。従って荷物
の積み高さが低くなり荷保管効率が低下するという課題
が、他方後者にあっては、アームを手動にて回転させる
構成であるため、荷役作業の途中でフォークリフトから
一々降りてアームを手動にて回転させなければならず、
荷役作業がその度に中断して荷役作業の効率が著しく低
下するという課題が生じた。本発明は前述の課題を解決
するために案出されたものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明のフォークリフト
の格納型ロードスタビライザー装置は、フォークリフト
の車体前方にマストを立設し、該マストに沿って昇降動
するリフトブラケットにフォークとロードスタビライザ
ー装置とを装着したフォークリフトにおいて、上記ロー
ドスタビライザー装置の押さえ部が、多数を連結したフ
ランジ付チェーンのフランジにほぼ車体巾に等しい長さ
の押さえ板と短辺の取付け部材とを交互に隣接固定して
なり、上記ロードスタビライザー装置のロードスタビラ
イザー構造体にチェーンスプロケットを回動自在に設
け、該チェーンスプロケットに該フランジ付チェーンを
係合し、かつ、該チェーンスプロケットを回転駆動する
電動機を上記ロードスタビライザー構造体に固定してな
る構成として、上述の課題を解決している。
の格納型ロードスタビライザー装置は、フォークリフト
の車体前方にマストを立設し、該マストに沿って昇降動
するリフトブラケットにフォークとロードスタビライザ
ー装置とを装着したフォークリフトにおいて、上記ロー
ドスタビライザー装置の押さえ部が、多数を連結したフ
ランジ付チェーンのフランジにほぼ車体巾に等しい長さ
の押さえ板と短辺の取付け部材とを交互に隣接固定して
なり、上記ロードスタビライザー装置のロードスタビラ
イザー構造体にチェーンスプロケットを回動自在に設
け、該チェーンスプロケットに該フランジ付チェーンを
係合し、かつ、該チェーンスプロケットを回転駆動する
電動機を上記ロードスタビライザー構造体に固定してな
る構成として、上述の課題を解決している。
【0006】
【作用】上記電動機を回転駆動してチェーンスプロケッ
トを右回転させると、該チェーンスプロケットに係合し
たフランジ付チェーンが車体後方へ移動し、押さえ部が
縮小する。他方チェーンスプロケットを左回転させる
と、該チェーンスプロケットに係合したフランジ付チェ
ーンが車体前方へ移動し、押さえ部が伸長する。
トを右回転させると、該チェーンスプロケットに係合し
たフランジ付チェーンが車体後方へ移動し、押さえ部が
縮小する。他方チェーンスプロケットを左回転させる
と、該チェーンスプロケットに係合したフランジ付チェ
ーンが車体前方へ移動し、押さえ部が伸長する。
【0007】
【実施例】図1は本発明のロードスタビライザー装置の
斜視図、図2は本発明のロードスタビライザー装置の押
さえ部の部分拡大図、図3は本発明のロードスタビライ
ザー装置を装着したフォークリフトの側面図である。
斜視図、図2は本発明のロードスタビライザー装置の押
さえ部の部分拡大図、図3は本発明のロードスタビライ
ザー装置を装着したフォークリフトの側面図である。
【0008】図3において、フォークリフト1の車体2
前方に一対のマスト3、3を立設し、該マスト3に沿っ
てリフトブラケット26に設けたガイドローラ27が転
動して上記リフトブラケット26が昇降動する該リフト
ブラケット26にフォーク4とロードスタビライザー装
置5とを装着した構成である。
前方に一対のマスト3、3を立設し、該マスト3に沿っ
てリフトブラケット26に設けたガイドローラ27が転
動して上記リフトブラケット26が昇降動する該リフト
ブラケット26にフォーク4とロードスタビライザー装
置5とを装着した構成である。
【0009】図1、図2に基づき本発明のロードスタビ
ライザー装置5を詳細に説明すると、図1に示すよう
に、上記ロードスタビライザー装置5は、押さえ部6と
該押さえ部6を支持するロードスタビライザー構造体8
からなっている。
ライザー装置5を詳細に説明すると、図1に示すよう
に、上記ロードスタビライザー装置5は、押さえ部6と
該押さえ部6を支持するロードスタビライザー構造体8
からなっている。
【0010】図2に示すように、上記押さえ部6は、多
数を連結したフランジ付チエーン9のフランジにほぼ車
体巾に等しい長さの押さえ板10と短辺の取付け部材1
1とを交互に隣接固定し、多数を連結したフランジ付チ
エーン9の一端は後述するチェーンスプロケットを介し
てロードスタビライザー構造体8に固定し、他端は前部
押さえ板10Fに固定している。
数を連結したフランジ付チエーン9のフランジにほぼ車
体巾に等しい長さの押さえ板10と短辺の取付け部材1
1とを交互に隣接固定し、多数を連結したフランジ付チ
エーン9の一端は後述するチェーンスプロケットを介し
てロードスタビライザー構造体8に固定し、他端は前部
押さえ板10Fに固定している。
【0011】図1に示すように、中央部で屈曲自在に連
結されかつ該中央部が直線的に動くスウィングアーム1
2の一端を上記前部押さえ板10Fに固着し、他端を上
記ロードスタビライザー構造体8に回動自在に装着する
と共に上記スウィングアーム12の後部側(スウィング
アーム12の車体側をいう。)にガススプリング13の
ロッド14を連結している。
結されかつ該中央部が直線的に動くスウィングアーム1
2の一端を上記前部押さえ板10Fに固着し、他端を上
記ロードスタビライザー構造体8に回動自在に装着する
と共に上記スウィングアーム12の後部側(スウィング
アーム12の車体側をいう。)にガススプリング13の
ロッド14を連結している。
【0012】図1に示すように、上記ロードスタビライ
ザー構造体8は、リフトブラケット26に固定したガイ
ドレール15と該ガイドレール15でガイドされつつ上
下動する押さえ部支持構造体17からなり、上記ガイド
レール15に油圧シリンダ7のボトム19を、上記押さ
え部支持構造体17に油圧シリンダ7のロッド16をそ
れぞれ固定し、該油圧シリンダ7のロッド16の伸縮動
によって押さえ部支持構造体17を上下動させている。
ザー構造体8は、リフトブラケット26に固定したガイ
ドレール15と該ガイドレール15でガイドされつつ上
下動する押さえ部支持構造体17からなり、上記ガイド
レール15に油圧シリンダ7のボトム19を、上記押さ
え部支持構造体17に油圧シリンダ7のロッド16をそ
れぞれ固定し、該油圧シリンダ7のロッド16の伸縮動
によって押さえ部支持構造体17を上下動させている。
【0013】上記押さえ部支持構造体17には、上記ガ
イドレール15に沿って摺動しつつ上下動する。
イドレール15に沿って摺動しつつ上下動する。
【0014】図1および図2に図示されているように、
上記押さえ部支持構造体17は、左右一対に配置され、
該一対の押さえ部支持構造体17、17でシャフト20
を回動自在に支承し、該シャフト20には押さえ部支持
構造体17の内方に一対のチェーンスプロケット21を
それぞれ固定して、更に押さえ部支持構造体17のいず
れか一方に回転軸(図示せず)を上方にした電動機23
を固定し、該電動機23の回転軸21をブレーキ付減速
機24を介して上記シャフト20に連結し、電動機23
からの回転力がシャフト20を介して上記チェーンスプ
ロケット21に伝達される構成となっている。
上記押さえ部支持構造体17は、左右一対に配置され、
該一対の押さえ部支持構造体17、17でシャフト20
を回動自在に支承し、該シャフト20には押さえ部支持
構造体17の内方に一対のチェーンスプロケット21を
それぞれ固定して、更に押さえ部支持構造体17のいず
れか一方に回転軸(図示せず)を上方にした電動機23
を固定し、該電動機23の回転軸21をブレーキ付減速
機24を介して上記シャフト20に連結し、電動機23
からの回転力がシャフト20を介して上記チェーンスプ
ロケット21に伝達される構成となっている。
【0015】上記チェーンスプロケット21は上記電動
機23から回転力が伝達されると、該チェーンスプロケ
ット21に噛み合うフランジ付チェーン9が移動する。
即ち、図2に図示されているように、チェーンスプロケ
ット21の回転方向が矢印A方向では押さえ部6が縮小
し、反対に回転方向が矢印B方向では押さえ部が伸長す
る。
機23から回転力が伝達されると、該チェーンスプロケ
ット21に噛み合うフランジ付チェーン9が移動する。
即ち、図2に図示されているように、チェーンスプロケ
ット21の回転方向が矢印A方向では押さえ部6が縮小
し、反対に回転方向が矢印B方向では押さえ部が伸長す
る。
【0016】フォークリフト1の車体2の運転席近傍
に、上記チェーンスプロケット21を回転駆動する電動
機23の回転駆動および回転方向を制御する操作スイッ
チ25を配置し、運転者が運転席で操作スイッチを操作
するのみで、押さえ部6を伸縮することができる。
に、上記チェーンスプロケット21を回転駆動する電動
機23の回転駆動および回転方向を制御する操作スイッ
チ25を配置し、運転者が運転席で操作スイッチを操作
するのみで、押さえ部6を伸縮することができる。
【0017】
【発明の効果】本発明は、上述のように、上記電動機を
回転駆動することによって、押さえ部が縮小し、上記電
動機を反対方向に回転駆動することによって、押さえ部
が伸長する構成であるので、多段あるいは多層に積まれ
た荷物で、上方に積まれた荷物を取り扱う場合、上段あ
るいは天井の梁に押さえ板が当接することも皆無とな
り、荷物の積み高さも高く積むことができる。従って荷
物保管効率が向上する。しかも押さえ部6とフォーク4
とで荷物をクランプしたままフォークを所定高さまで上
昇させたり、あるいは所定高さを降下させたりすること
ができるので、上昇・下降速度のアップしても荷くずれ
がなく荷役作業ができる。更には運転席近傍に操作スイ
ッチを設けることによって運転者がフォークリフトから
降りることなく荷役作業ができ、ロスタイムを減少し荷
役作業効率の向上に寄与せしめるという効果を奏する。
回転駆動することによって、押さえ部が縮小し、上記電
動機を反対方向に回転駆動することによって、押さえ部
が伸長する構成であるので、多段あるいは多層に積まれ
た荷物で、上方に積まれた荷物を取り扱う場合、上段あ
るいは天井の梁に押さえ板が当接することも皆無とな
り、荷物の積み高さも高く積むことができる。従って荷
物保管効率が向上する。しかも押さえ部6とフォーク4
とで荷物をクランプしたままフォークを所定高さまで上
昇させたり、あるいは所定高さを降下させたりすること
ができるので、上昇・下降速度のアップしても荷くずれ
がなく荷役作業ができる。更には運転席近傍に操作スイ
ッチを設けることによって運転者がフォークリフトから
降りることなく荷役作業ができ、ロスタイムを減少し荷
役作業効率の向上に寄与せしめるという効果を奏する。
【図1】本発明のロードスタビライザー装置の斜視図
【図2】本発明のロードスタビライザー装置の押さえ部
の部分拡大図
の部分拡大図
【図3】本発明のロードスタビライザー装置を装着した
フォークリフトの側面図
フォークリフトの側面図
1 フォークリフト 2 車体 3 マスト 4 フォーク 5 ロードスタビライザー装置 6 押さえ部 7 油圧シリンダ 8 ロードスタビライザー構造体 9 フランジ付チェーン 10 押さえ板 11 取付け部材 12 スウィングアーム 13 ガススプリング 14 ロッド(ガススプリング) 15 ガイドレール 16 ロッド(油圧シリンダ7) 17 押さえ部支持構造体 19 ボトム(油圧シリンダ7) 20 シャフト 21 チェーンスプロケット 23 電動機 24 ブレーキ付き減速機 25 操作スイッチ 26 リフトブラケット 27 ガイドローラ
Claims (2)
- 【請求項1】 フォークリフトの車体前方にマストを立
設し、該マストに沿って昇降動するリフトブラケットに
フォークとロードスタビライザー装置とを装着したフォ
ークリフトにおいて、上記ロードスタビライザー装置の
押さえ部が、多数を連結したフランジ付チェーンのフラ
ンジにほぼ車体巾に等しい長さの押さえ板と短辺の取付
け部材とを交互に隣接固定してなり、上記ロードスタビ
ライザー装置のロードスタビライザー構造体にチェーン
スプロケットを回動自在に設け、該チェーンスプロケッ
トに該フランジ付チェーンを係合し、かつ、該チェーン
スプロケットを回転駆動する電動機を上記ロードスタビ
ライザー構造体に固定してなるフォークリフトの格納型
ロードスタビライザー装置。 - 【請求項2】 フォークリフトの車体の運転席近傍に、
チェーンスプロケットを回転駆動する電動機の回転駆動
および回転方向を制御する操作スイッチを配置してなる
請求項1記載のフォークリフトの格納型ロードスタビラ
イザー装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12493893A JP2893365B2 (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | フォークリフトの格納型ロードスタビライザー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12493893A JP2893365B2 (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | フォークリフトの格納型ロードスタビライザー装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06312898A true JPH06312898A (ja) | 1994-11-08 |
JP2893365B2 JP2893365B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=14897904
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12493893A Expired - Lifetime JP2893365B2 (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | フォークリフトの格納型ロードスタビライザー装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2893365B2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-28 JP JP12493893A patent/JP2893365B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2893365B2 (ja) | 1999-05-17 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990118 |