JPH06312609A - タイヤチェーンと装着用の載荷台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、タイヤチェーンに係り、進行方向
や横方向の制動性能に優れ、かつ、タイヤへの装着の手
間が掛からないようにしたものを提供することを目的と
する 【構成】 タイヤのストレートグルーブに巻装するよう
に形成した帯状のチェーン本体２に、スベリ止め用のピ
ン３を所要数植設したタイヤチェーン１であって、前記
チェーン本体２に前記ピン３を取着する植設用部材４が
金属製部材と弾性部材を一体化した複合構造にしたこと
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、雪道や凍結路面に好適
なタイヤチェーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、雪道や凍結路面のスベリ止めとし
て自動車用タイヤチェーンが種々提案され、金属製の鎖
からなるものから最近ではゴム製若しくはプラスチック
製のタイヤチェーンが知られている。また、タイヤのト
レッド面に直接スパイクを打ち込んだいわゆるスパイク
タイヤが知られており、特に北国の凍結路面に有効なも
のとして利用された。

【０００３】しかしながら、従来のタイヤチェーンの性
能においては、進行方向における路面との摩擦力は発揮
されても、横方向のスベリに対してはグリップ力が弱
く、凍結路面に対してはその制動力が発揮されないと言
う問題点がある。これに関して数々の改良提案がなされ
ているが未だ満足すべきものがない。更に、タイヤチェ
ーンの装着にも手間が掛かり、一部で改良された面もあ
るが根本的な対策がなく女性ドライバーや老人等の各層
の人が手軽に取り扱えるものではないと言う問題点があ
る。

【０００４】また、前記スパイクタイヤは、そのスパイ
クの路面削り作用による粉塵公害が叫ばれて、自治体に
おいて使用を制限するところもある。これに代わるもの
として、スタッドレスタイヤが使用されるようになった
が、凍結路面での制動性能や登坂性能がスパイクタイヤ
に比べて劣っているのが弱点となっている。

【０００５】そこで、タイヤの外周面に直線状に設けら
れた凹溝であるストレートグルーブに嵌着させるタイプ
のタイヤチェーンが種々提案されるようになった。例え
ば、実公昭47-28801号、実開昭53-145602号、実開昭56-
138703号、実開昭59-195002号、実開平3-109902号等が
知られている。いずれも、タイヤチェーンの全体の軽量
化とタイヤへの装着の容易化を図るものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような公
知のタイヤチェーンにおいては、タイヤの走行時の耐衝
撃性や摩耗性や装着の作業性で更なる改善が必要であっ
た。また、タイヤの変形に伴う追随性や変形力に対する
抗力を考慮したものがなかった。

【０００７】本発明は、上記の課題に鑑みてなされたも
ので、進行方向や横方向の制動性能に優れ、かつ、タイ
ヤへの装着の手間が掛からないようにしたタイヤチェー
ンを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上記課題を解決
し上記目的を達成するための要旨は、タイヤのストレー
トグルーブに巻装するように形成した帯状のチェーン本
体に、スベリ止め用のピンを所要数植設したタイヤチェ
ーンであって、前記ピンの植設用部材が金属製部材と弾
性部材を一体化した複合構造にしたことである。更に、
前記チェーン本体が弾性ロープであることである。

【０００９】また、タイヤのストレートグルーブに巻装
するように形成した帯状のチェーン本体に、スベリ止め
用のピンを所要数植設したタイヤチェーンであって、前
記チェーン本体に前記ピンを取着する植設用部材の両側
部にストレートグルーブを跨るフランジが形成されると
ともに、該フランジの少なくとも片面に小突起を設けた
ことである。

【００１０】そして、タイヤチェーンの装着用の載荷台
として、タイヤのストレートグルーブに巻装するように
形成した帯状のチェーン本体に、スベリ止め用のピンを
所要数植設したタイヤチェーンに対して、前記ピンを植
設用部材で取着してなるピン体を縦にすると挿通でき
て、かつ、横にすると前記ピン体が当接して挿通出来な
いようにした凹部を設けて形成したことである。

【００１１】

【作用】本発明のタイヤチェーンによれば、ピン体にお
いて滑り止め用のピンを植設した植設用部材がハイブリ
ットな複合構造であるので、過酷な使用状態となるタイ
ヤチェーンのピン体の耐衝撃性と剛性が確保される。ま
た、チェーン本体が弾性ロープとすれば、タイヤ自身の
変形に対しても追従できるようになる。

【００１２】また、前記植設用部材のフランジを小突起
を有した形状としてタイヤとの接触面に食い込ませれ
ば、ピン体とタイヤとの一体化を得ることができる。タ
イヤチェーンの装着用の載荷台に凹溝を設け、該凹溝が
タイヤチェーンのピン体を縦にすると挿通できて、か
つ、横にすると前記ピン体が当接して挿通出来ないよう
な長方形型に形成されているので、タイヤチェーンの一
端部を前記凹溝で係止させておいて、他端部を手で引っ
張って装着若しくは脱着できるので、作業が容易とな
る。

【００１３】

【実施例】次に、本発明に係る実施例について図面を参
照して詳細に説明する。本発明に係るタイヤチェーン１
の構造は、図１に示すように、タイヤ５のストレートグ
ルーブ６に巻装するように形成した帯状のチェーン本体
２に、スベリ止め用のピン３をその端部を突出させて所
要数植設したものであって、前記チェーン本体２に前記
ピン３を取着する植設用部材４が、金属製部材と弾性部
材を一体化した複合構造にして形成されている。前記ピ
ン３が植設用部材４に取着されてピン体４ｅが形成され
る。

【００１４】タイヤ５にはそのトレッド面に、図１０に
示すように、タイヤ全周に亘る所定幅・所定溝（例え
ば、開口部幅が約８ｍｍで底部が約４ｍｍ、深さが約８
ｍｍ程度）のストレートグルーブ６が２本〜４本設けら
れている。前記タイヤチェーン１はこのストレートグル
ーブ６に巻装するものである。そして、ピン３の外径は
５ｍｍで、硬質ゴム７の上面からの突出高さは約１．５
ｍｍである。

【００１５】前記植設用部材４の構造は、図２乃至図５
に示すように、チェーン本体２に所定の間隔で設けら
れ、前記ピン３（タングステン製ピンである）を固着し
て支持する金属製本体８と、該金属製本体８を囲繞する
硬質ゴム７とを一体化したものである。その全体の大き
さは横２５ｍｍで縦２０ｍｍ厚さ１０ｍｍである。

【００１６】金属製本体８はその材質がＳ２５Ｃ等であ
り、図３に示すように、一例としてその形状は、フラン
ジ部分が縦１５ｍｍで横２０ｍｍ板厚１ｍｍであり、前
記ピン３の植設部分は縦１５ｍｍ横８ｍｍ高さ８ｍｍで
ある。

【００１７】前記フランジ部分は、チェーン本体２の長
手方向に沿った中央部分８ｂ，８ｂが他のフランジ８ａ
と切断分離されており、矢印で示すようにチェーン本体
２を両側から屈曲されて挟持するようになされている。

【００１８】また、前記金属製本体８の全表面は、小突
起８ｃが設けられている。該小突起８ｃは、サンドペー
パ状であり、磁性を利用して金属製突起物を付着させ、
そこに樹脂製の接着剤で固着するなどし、押し出しバリ
若しくは引っ掻きバリ等の公知手段で小突起８ｃを設け
るものである。

【００１９】前記金属製本体８の小突起８ｃにより、一
体成形される硬質ゴム７との付着強度が増大し、更にフ
ランジ８ｂとチェーン本体２との挟着力が向上するとと
もに、該フランジ８ｂの外面とタイヤの外周接触面との
摩擦力も増大してタイヤチェーン１の付着力の向上が見
込めることになる。

【００２０】前記チェーン本体２は、ウレタンゴム等の
ゴム材による弾性ロープで形成している。これにより、
タイヤ５の走行時の変形等に十分に追従できるようにな
る。こうして、タイヤチェーン１は、弾性ロープのチェ
ーン本体２に適宜間隔をおいて、ピン３と植設用部材４
からなる所要数のピン体４ｅがフランジ８ｂの挟着作用
によって取着されている。タイヤチェーン１におけるピ
ン３の上面からチェーン本体２の下面までの全体高さは
約１０ｍｍ程度である。

【００２１】また、チェーン本体２の両端部には、接合
部材として図６乃至図８に示すようなファスナータイプ
（例えば膨頭マッシュ型の多列レールタイプの成形面フ
ァスナーの株式会社クラレ製クラレール（登録商標）９
等の相当品）や、面状ファスナー１０や、嵌合孔に係止
部をロックさせるロックタイプ１１等が使用されるもの
である。

【００２２】そして、タイヤチェーン１のタイヤ５に対
する巻装方法を説明する。図９乃至図１０に示すよう
に、タイヤのストレートグルーブ６の位置に対応する凹
溝１３，１３を有する載荷台１２に、タイヤチェーン１
の最先端のピン体４ｅを前記凹溝１３の反対側へ跨らせ
て、タイヤチェーン１を展開しておく。

【００２３】前記載荷台７の凹溝１３，１３は、図１０
に示すように基台１４上で左右方向にスライド自在にさ
れたにブロック１５，１６に各々設けられている。前記
ブロック１５，１６がタイヤのストレートグルーブ６の
位置に対応するように適宜移動されるものである。

【００２４】そして、前記載荷台１２の上に自動車の駆
動側のタイヤ５を乗り上げる。次に、前記ピン体４ｅを
仮止め部２０へ当接する。ピン体４ｅの１個、１個を手
探りで引張ながら、前記タイヤチェーン１をストレート
グルーブ６へ巻き付ける。その後、接合部材によって係
着するものである。

【００２５】このようにタイヤチェーン１の装着作業
が、チェーン本体２の片側だけを引っ張って係着すれば
できるので極めて容易な作業となる。

【００２６】タイヤチェーン１の他の実施例について説
明する。図１１に示す植設用部材４ａは、ピン３を２箇
所に設け、金属製本体８の下部を硬質ゴム７の下端面か
ら突出させ、その部分をかしめることにより小突起を設
けるようにしたものである。

【００２７】図１２に示すものは、チェーン本体２にお
いて、金属製のベースプレート２ａに係着時の伸びしろ
となるゴム体１７を所要数介在させたものである。そし
て、前記金属製ベースプレート２ａに穿設した嵌合孔
に、固定用弾性突起１８を有した植設用部材４ｂを任意
の前記嵌合孔に嵌合させ略９０度回転させて取着した
り、逆に略９０度反回転させて取り外したりすることが
できる。

【００２８】また、図１３に示すものは、チェーン本体
２をウレタンゴムベルトで形成し、所定の間隔で本体２
に設けた嵌合孔に、植設用部材４ｂを嵌合させ略９０度
回転させて取着したり、逆に略９０度反回転させて取り
外したりすることができる。この場合、嵌合孔は、補強
のために図１４に示すように中央孔のある金属プレート
１９を埋設しておくのが好ましいものである。

【００２９】そして、図１４に示す植設用部材４ｃは、
チェーン本体２の嵌合孔に嵌合させる２個の固定用弾性
突起１８ａ，１８ｂを設けたものである。よって、チェ
ーン本体２の嵌合孔も前記固定用弾性突起１８ａ，１８
ｂのピッチに合わせて設けるもので、前記植設用部材４
ｃは着脱自在になされている。

【００３０】図１５に示すタイヤチェーン１ａは、チェ
ーン本体２の構成が、ウレタンゴム２１の外面にゴム等
の弾性薄膜テープ２２，２２ａ，…を貼着し積層体にし
て形成してなるものである。

【００３１】前記弾性薄膜テープ２２をタイヤ５の減り
具合いによって順次剥すことで凹溝に対するタイヤチェ
ーン１ａの収まり具合いを調整するものである。

【００３２】図１６に示すタイヤチェーン１ｂは、チェ
ーン本体２の両面にピン３を突出させたものである。植
設用部材４は本体２に埋設されている。よって、ピン３
の摩耗の具合いによって、片側のピン３を裏返しにして
使用でき、タイヤチェーンの長寿命化になる。

【００３３】図１７乃至図１８に示すタイヤチェーン１
ｃは、チェーン本体２を、ウレタンゴム等の弾性体２３
に可撓性の金属製薄板（例えば厚さｔ＝０．３ｍｍ）２
４を一体成形し、適宜間隔でキノコ状の突起２４ａを連
設して形成したものである。

【００３４】そして、図１８に示すように、前記キノコ
状の突起２４ａに切込みを入れて３分割する。この突起
２４ａ，２４ａの間に、嵌合用の凸部を前後に設けた植
設用部材４ｄを嵌装させる。該植設用部材４ｄは、金属
製本体と合成樹脂からなり、チェーン本体２の長手方向
に直交する横方向から嵌入させるものである。前記キノ
コ状の突起２４ａを３分割したことで、そのうちの一つ
が破壊されて飛散したときにすぐ気がつくようにして、
破壊の安全性のチェックとなるようにしたのである。

【００３５】図１９（イ），（ロ）は、前記植設用部材
４ｄの変形例であり、ピン３に代わって超硬板（タング
ステン等）２５を金属製本体８に固着したもの、更に該
超硬板２５に代わって超硬粒（タングステン等）２６を
溶着したものである。

【００３６】図２０に示すタイヤチェーン１ｄは、チェ
ーン本体２をウレタンゴム等の弾性体２３の半円の上面
に超硬粒２６の突起付鉄板２７を貼着して形成したもの
である。前記突起付鉄板２７は全体が円となるように屈
曲させるべく所定間隔で切込み２８が設けられている。

【００３７】図２１に示すものは、タイヤチェーンの製
造例を示すものであり、金属製本体８にゴム接着用の孔
２９と、直角に折り曲げた切り起こしの突起３０と、ゴ
ムロープのチェーン本体２に挟着させるために折り曲げ
た挟持片３１を設け、更に前記本体８の表面に鋼玉若し
くは金剛砂（コランダム）を付着させて小さな突起３２
を設ける。

【００３８】そして前記本体８に超硬ピン３をかしめて
固着し、更にゴム７ａを一体に成形して植設用部材４を
形成する。チェーン本体２のテーパ状に拡大させた膨径
部３３を両側から挟むようにして前記植設用部材４の挟
持片３１を挟着させて、該植設用部材４をチェーン本体
２に固定する。

【００３９】このように、本体８とゴム７ａとの付着が
よく、チェーン本体２の膨径部３３によって長手方向の
植設用部材４のズレも阻止されるものである。

【００４０】図２２に示すものは、チェーン本体の両端
膨径部に金剛砂（コランダム）を付着させた挟持片によ
って挟着した係止構造で、係止ピン３４を係止溝３５に
図中の矢印で示すように嵌合させ、Ｏリングを凹の溝に
フィットさせて、圧縮にもある程度抵抗できるようにし
た取り外し可能なものとなっている。なお、符号３７は
ゴムカバーであり、ストレートグルーブの幅より十分広
がっているので、土や砂の進入を防いでいる。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のタイヤチ
ェーンは、帯状のチェーン本体に、スベリ止め用のピン
を所要数植設し、前記チェーン本体に前記ピンを取着す
る植設用部材が金属製部材と弾性部材を一体化した複合
構造であるので、タイヤチェーンの全体の剛性が確保さ
れて、耐摩耗性に優れた長寿命のものになると云う優れ
た効果を奏する。また、チェーン本体を弾性ロープとし
たので、タイヤ自身の変形に対しても追従できるように
なる。

【００４２】装着用の載荷台において、タイヤチェーン
のピン体を縦にすると挿通できて、かつ、横にすると該
ピン体が当接して挿通出来ないようにした長方形の凹部
を設けたことで、本発明に係るタイヤチェーンの後端部
を位置固定してタイヤチェーンの先端部を引っ張ること
で装着作業ができるので、短時間で容易にタイヤチェー
ンの装着ができると云う優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタイヤチェーンの正面図（イ）
と、該タイヤチェーンをタイヤに巻装した状態の説明図
（ロ）である。

【図２】同一部拡大斜視図である。

【図３】植設用部材の金属製本体とピンの組立を示す斜
視図である。

【図４】タイヤチェーンの一部平面図である。

【図５】図４の正面視した縦断面図（イ）、同側面視の
縦断面図（ロ）である。

【図６】係着部材の実施例を示す説明図である。

【図７】同係着部材の他の実施例を示す説明図である。

【図８】同係着部材の他の実施例を示す説明図である。

【図９】タイヤイェーンをタイヤに装着する様子を示す
説明図である。

【図１０】同図９の正面図である。

【図１１】植設用部材の他の実施例を示す説明図
（イ）、（ロ）である。

【図１２】他の実施例に係るタイヤチェーンの斜視図で
ある。

【図１３】同他の実施例に係るタイヤチェーンの斜視図
である。

【図１４】植設用部材の固定用弾性突起の他の実施例を
示す斜視図である。

【図１５】タイヤチェーンの他の実施例を示す一部斜視
図である。

【図１６】同タイヤチェーンの他の実施例を示す一部斜
視図である。

【図１７】同タイヤチェーンの他の実施例を示す一部斜
視図である。

【図１８】図１７に示すタイヤチェーンに植設用部材を
嵌着する様子を示す斜視図である。

【図１９】植設用部材の他の実施例を示す斜視図
（イ）、（ロ）である。

【図２０】タイヤチェーンの他の実施例を示す一部斜視
図である。

【図２１】タイヤチェーンの他の実施例に係る製造例を
示す説明図（イ）〜（ヘ）である。

【図２２】同タイヤチェーンの係止部の他の実施例の構
造を示す説明図（イ）、（ロ）である。

【符号の説明】

１ 本発明に係るタイヤチェーン、 ２ チェーン本体、 ３ ピン、 ４ 植設用部材、 ４ｅ ピン体、 ５ タイヤ、 ６ ストレートグルーブ、 ７ 硬質ゴム、 ８ 金属製本体、 １２ 載荷台、 １３ 凹溝。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤのストレートグルーブに巻装する
   ように形成した帯状のチェーン本体に、スベリ止め用の
   ピンを所要数植設したタイヤチェーンであって、前記ピ
   ンを取着する植設用部材が金属製部材と弾性部材を一体
   化した複合構造であることを特徴としてなるタイヤチェ
   ーン。
2. 【請求項２】 チェーン本体が弾性ロープであることを
   特徴としてなる請求項１に記載のタイヤチェーン。
3. 【請求項３】 タイヤのストレートグルーブに巻装する
   ように形成した帯状のチェーン本体に、スベリ止め用の
   ピンを所要数植設したタイヤチェーンであって、前記チ
   ェーン本体に前記ピンを取着する植設用部材の両側部に
   ストレートグルーブを跨るフランジが形成されるととも
   に、該フランジの少なくとも片面に小突起を設けたこと
   を特徴としてなるタイヤチェーン。
4. 【請求項４】 タイヤのストレートグルーブに巻装する
   ように形成した帯状のチェーン本体に、スベリ止め用の
   ピンを所要数植設したタイヤチェーンに対して、前記ピ
   ンを植設用部材で取着してなるピン体を縦にすると挿通
   できて、かつ、横にすると前記ピン体が当接して挿通出
   来ないようにした凹部を設けたことを特徴としてなるタ
   イヤチェーンの装着用の載荷台。