JP3083066U - タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 簡便で着脱可能な滑り止め用のスパイク金具
を提供する。 【解決手段】（イ）ノーマルタイヤ、スタッドレスタイ
ヤ、スノータイヤのいずれにも道路との接地面全体に等
間隔に溝を設け、その溝の内側両面にスパイク金具４に
付属したそでを挿入するための溝を施す。そしてスパイ
ク金具４を装着した後、金具のそでにあけてある穴１１
とタイヤの穴とに止め鋲を打ち込んで、スパイク金具を
固定させ、スパイクタイヤとしての働きを可能にする。
（ロ）上記の各種タイヤに、タイヤの接地部分を繰り抜
いた板状の金具を輪状にしてタイヤ全体にはめこみ、溝
に相当する部分にスパイク金具４を装着させ、双方に止
め鋲を打ち込んで固定させ、スパイクタイヤとしての働
きを可能にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、着脱可能な滑り止め用のスパイク金具を装着させて、冬期雪 道や凍結状の道路を走行するためのタイヤに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、冬期一般的に使用されるタイヤとして、スタッドレスタイヤ、 スノータイヤ、そして場所によって使用が許可されているスパイクタイヤな どがある。また降雪時には、ノーマルタイヤに装着するためのタイヤチェー ンなども各種普及されている。

【０００３】

【考案が解決するための課題】

上記の各種タイヤの使用と、タイヤチェーン装着等に関しては、次のよう な欠点がある。 （イ）スタッドレスタイヤやスノータイヤであっても、多量の積雪や凍結し た道路の状態によっては、走行中事故を起こしやすく、非常に危険なこ とが多い。 （ロ）冬期の降雪時や凍結道路のいかんにもかかわらずノーマルタイヤで走 行する無責任なドライバーが多く、危険である。 （ハ）降雪時にタイヤチェーンを装着する場合、寒さをこらえての作業に手 間や時間がかかったりして非常に面倒なことである。更に、そうした作 業は女性ドライバーにとっては、特に不得意な分野といえる。 （ニ）ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤ、スノータイヤに切替えるた めの時間や手間も面倒であり、その逆の作業もわずらわしいものである 。 （ホ）スパイクタイヤの使用が許可されている地域が制限されているために 、それを使用できない地域での対策が問題である。 本考案は上記の欠点を補うためになされたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

（イ）走行するタイヤの道路との接地面全体に等間隔に溝１を設け、また滑 り止め用のスパイク５を施した金具本体４を挿入させるための溝３を、 主たる溝１の内側両面に施し、スパイク金具４のそで６をそこに挿入さ せ、止め鋲９で固定する、滑り止めの働きをする方法。 （ロ）主たる溝１に、タイヤの接地面部分に相当する大きさの切り抜き板状 の金具８を、タイヤ全体に輪状に装着して（第１３図）タイヤを固定さ せ主たる溝１に、スパイク金具４を挿入し、止め鋲９で固定する、滑り 止めの働きをする方法。 本考案は、以上のような構造よりなるタイヤである。

【０００５】

【考案の実施の形態】

（イ）ノーマルタイヤ、スタッドレスタイヤ、スノータイヤなどいずれのタ イヤにも、道路との接地面全体に等間隔に主たる溝１を設ける。 （ロ）主たる溝１の内側両面にスパイク金具本体４に付属したそで６を挿入 するための溝３を施す。 （ハ）スパイク５が施された金具４のそで６を主たる溝１の内側両面の溝３ に挿入してタイヤの溝全体に装着させる。 （ニ）挿入されたスパイク金具４がタイヤからはずれ落ちないように、タイ ヤとスパイク金具の端それぞれに設けた穴１１に、スパイク金具を止め る鋲９を打ち込んで、スパイク金具４を固定させる。 （ホ）スパイク金具がタイヤから簡単にずれないように、タイヤ自体に矢印 （第６図）のように圧力をかけて固定させる。 （ヘ）タイヤの道路との接地面部分１０に相当する大きさの切り抜き１２を 設した板状の金具２を、タイヤ全体に輪状に装着させて（第１１図）タ イヤに固定し、主たる溝１にスパイク金具４を挿入して止め鋲９で固定 させる。 （ト）冬期以外の時期には、スパイク金具をタイヤから抜き取っておく。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は以上のような構造をしているので、降雪時に寒さをこらえながら チェーンを巻く必要がなく、しかも時間や手間をかけずに簡単に装着するこ ともできる。また女性でも容易にスパイク金具を装着することができ、便利 な方法である。加えてスパイク金具の構造と、それに付属する部品等は非常 に軽便なため、素材が鋼鉄製でも大量生産が可能であり、余分なコストも必 要でなく、安価なものとなり得る。

【図面の簡単な説明】

【第１図】溝１の部分斜視図

【第２図】スパイク金具の立面図

【第３図】スパイク金具の斜視図

【第４図】スパイク金具の平面図

【第５図】スパイク金具の側面図

【第６図】スパイク金具の底面図

【第７図】実態中の斜視図

【第８図】装着された断面図

【第９図】板状金具の斜平面図

【第１０図】実態中の斜視図

【第１１図】装着された断面図

【第１２図】拡大した断面図

【第１３図】実態の平面図

【第１４図】実態の断面図

【符号の説明】

１、溝 ２、板状金具 ３、内側の溝 ４、スパ
イク金具本体 ５、スパイク ６、そで ７、スパイク金具の底部
８、ホイル ９、止め鋲 １０、タイヤ １１、止め鋲の穴
１２、切り抜き部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１３年５月３１日（２００１．５．３
１）

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行するタイヤの道路との接地面全体に
   等間隔に溝１を設け（第１図）、また滑り止め用のスパ
   イク金具本体４（第３図）を装着させるための溝３を主
   たる溝１の内側両面に施し、スパイク金具４を挿入させ
   て、雪道や凍結状の道路を走行するときに滑り止めの働
   きをするためのスパイク用溝。
2. 【請求項２】 請求項１の範囲を補充させるために、ス
   パイク５を施した、そで６付きの滑り止め用のスパイク
   金具。
3. 【請求項３】 請求項１の範囲を補充させるために、請
   求項２のスパイク金具４を用いて、その底面部７が、タ
   イヤの本体に板状の金具（第９図）を輪状にして溝１の
   中に組み込ませて（第１０図）タイヤと一体化させ、溝
   １の底部と金具の平面部分２とが装着できるようにし
   て、その平面部分２とが密着して滑り止め用の働きを持
   たせるようにした金具。