KR200227304Y1 - 휴대용 미끄럼 방지 스파이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휴대용 미끄럼 방지 스파이크에 관한 것으로서, 스파이크 단판에 관통홀을 다수개 형성하고, 상기 관통홀의 둘레를 따라서 스파이크를 일체로 형성하되, 외곽에 위치한 관통홀에는 스파이크를 상향으로, 중앙영역에 위치한 관통홀에는 스파이크를 하향으로 형성하며, 상기 스파이크 단판의 좌우에 경첩부를 일체로 형성하여 스파이크 단판을 다수개 결합함으로써, 눈길이나 빙판길에 묶인 자동차를 쉽게 빠져나오도록 하는 동시에, 휴대하기 간편하여 보관이 편리한 휴대용 미끄럼 방지 스파이크를 제공하고자 한 것이다.

Description

휴대용 미끄럼 방지 스파이크{Portable spike for preventing sliding}

본 고안은 휴대용 미끄럼 방지 스파이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 동절기에 빙판길을 지날 때, 미끄러짐이 없이 용이하게 빙판길을 빠져나올 수 있어, 운전자의 불편함을 해결할 수 있고, 무리하게 빙판길을 빠져나감으로써 야기되는 안전사고를 예방할 수 있는 휴대용 미끄럼 방지 스파이크에 관한 것이다.

일반적으로, 인간은 현대 사회를 살아가는데 필수적인 생활 요건수단으로 자동차를 선호하므로 많은 사람들이 자동차를 소유하고 있고, 이러한 경향은 점점 증가하고 있는 추세이다.

또한, 운전자가 도로위를 주행시에는 도로의 상태나 날씨와 같은 외부적인 영향에 민감할 수 밖에 없게 되는데, 특히 동절기에 노면은 매우 미끄럽고 눈이나 빙판이 형성된 상태이기 때문에 운전자들의 주의가 요구된다.

이때, 상기와 같이 노면에 빙판이 형성된 상태에서 차량을 운전하다가 빙판을 만나게 되면, 차량의 바퀴는 공회전만을 하게 되고 더이상 앞으로 전진하지 못하게 되어 빙판길에 묶이게 된다.

게다가, 운전자들이 무리하게 빙판길을 빠져나가기 위해서 자동차의 속도를 높이게 되는 경우가 많은데, 이 때문에 안전사고에 대한 위험이 발생할 확률이 높아지게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 노면에 형성된 빙판 위에 미끄럼 방지 스파이크를 놓고, 그 스파이크와 빙판과의 마찰을 극대화 하며, 그와 동시에 상기 미끄럼 방지용 스파이크 위를 지나가는 자동차 뒷바퀴와의 마찰도 극대화 하여, 빙판길을 주행할 때 용이하게 주행할 수 있도록 한 휴대용 미끄럼 방지 스파이크를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1a와 1b는 본 고안에 따른 휴대용 미끄럼 방지 스파이크의 일실시예를 나타내는 사시도와 AA선 단면도,

도 2a와 2b는 본 고안에 따른 휴대용 미끄럼 방지 스파이크의 다른 실시예를 나타내는 사시도와 BB선 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 휴대용 미끄럼 방지 스파이크의 또 다른 실시예를 나타내는 평면도와 측면도,

도 4는 도 1a의 휴대용 미끄럼 방지 스파이크가 접힌 상태를 나타내는 사시도,

도 5는 본 고안에 따른 휴대용 미끄럼 방지 스파이크를 자동차에 적용한 상태를 나타내는 사용상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 스파이크 단판 12 : 관통홀

14 : 스파이크 16 : 돌기부

20 : 경첩부 30 : 휴대용 미끄럼 방지 스파이크

40 : 자동차 42 : 자동차의 뒷바퀴

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 폭방향이 긴 직사각형 형상의 일정 두께를 가진 스파이크 단판(10); 상기 스파이크 단판(10)상에 일정크기와 형상으로 천공되어 형성된 다수개의 관통홀(12); 상기 관통홀(12)의 둘레를 따라서 그 상단이 볼록한 원추형인 모양으로 등간격 형성된 스파이크(14); 상기 스파이크 단판(10)과 일체로 되어 상기 스파이크 단판(10)을 각각 결합함으로써 접힘을 가능하게 하는 경첩부(20)등으로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 스파이크 단판(10)에 형성된 다수개의 관통홀(12) 중에 외곽의 관통홀(12)은 상향으로 돌출된 스파이크(14)를, 중앙영역의 관통홀(12)은 하향으로 돌출된 스파이크(14)를 갖는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 실시예로서, 상기 스파이크 단판(10)이 길이방향의 긴 모양으로 되어 있고, 상기 관통홀(12)도 그에 따라 길이방향으로 형성되어 있으며, 상기 스파이크 단판(10)의 폭 방향의 양단에 상향으로 돌출된 돌기부(16)가 추가로 형성되고, 그 저면의 테두리부에도 스파이크(14)가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 또 다른 실시예로서, 상기 관통홀(12)을 배제하는 대신에 스파이크(14)가 상기 스파이크 단판(10)의 상하 전체면에 걸쳐 조밀하게 돌출된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 본 고안을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1a와 1b는 본 고안에 따른 휴대용 미끄럼 방지 스파이크(30)를 나타내는 사시도와 AA선 단면도로서, 상기 휴대용 미끄럼 방지 스파이크(30)는 폭방향이 긴 모양으로 된 것으로서, 다수개의 스파이크 단판(10)이 결합된 구조로 되어 있는데, 스파이크 단판(10)의 좌우에는 경첩부(20)가 일체로 형성되어 있어 각 스파이크 단판(10)이 상기 경첩부(20)에 의해 서로 결합되어지고, 좌우 바깥쪽의 스파이크 단판(10)은 한쪽에만 경첩부(20)가 형성되어진다.

여기서, 상기 스파이크 단판(10)의 재질은 강도나 경도가 강하여 내마모성이 우수한 재질을 사용하는 것이 바람직하다.

상기 스파이크 단판(10)에는 3개의 관통홀(12)이 폭 방향으로 형성되어 있는데, 각각의 관통홀(12)은 타원형의 형상으로 되어있고, 상기 관통홀(12)의 둘레를 따라서 뾰족한 모양을 가진 스파이크(14)가 돌출되어 있다.

여기서, 상기 관통홀(12)의 형상은 원형이나 다각형의 형상으로 성형하여도 무방하며, 그 개수에 있어서도 제한을 받지 않는다.

상기 스파이크 단판(10)에 형성된 3개의 관통홀(12) 중 중앙을 제외한 양쪽의 관통홀(12)의 스파이크(14)는 상향을 향하게 되고, 중앙의 관통홀(12)의 스파이크(14)는 하향을 향하게 된다.

상술한 바와 같이, 상기 스파이크 단판(10)의 좌우에는 경첩부(20)가 일체로 형성되어 각 스파이크 단판(10)과 결합되어지는 바, 이에 결합되어진 각 스파이크 단판(10)은 경첩부(20)에 의해 접힘이 가능하게 되어 미사용시 휴대가 간편해지게 된다.

이는 첨부한 도 4에 도시되어 있는데, 각 스파이크 단판(10)을 지그재그로 접을 수 있어 보관이 편리하게 된다.

도 2a와 2b는 본 고안의 다른 실시예를 나타내는 사시도와 BB선 단면도로서, 상기 스파이크 단판이 길이방향의 긴 모양으로 형성되어 있고, 상기 관통홀(12)도 마찬가지로 길이방향으로 형성되어 있으며, 그 둘레를 따라서 스파이크(14)가 형성되어 있다.

이때, 상기 스파이크 단판(10)의 폭 방향의 양단에 상향으로 돌출된 돌기부(16)가 형성되어지는데, 상기 돌기부(16)는 방사형의 돌기처럼 된 형상으로 스파이크의 여러 형상중 하나이다.

또한, 상기 스파이크 단판(10)의 저면 테두리부에도 스파이크(14)가 형성되어 있어, 상기 휴대용 미끄럼 방지 스파이크(30)를 빙판에 놓았을 때, 빙판과의 마찰면적이 증대된다.

또한, 상기 돌기부(16)까지 추가로 형성됨으로써 자동차와의 마찰력이 보다 효과적으로 발휘되어 자동차의 미끄러짐을 방지할 수 있게 된다.

도 3는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타내는 평면도와 측면도로서, 상기 관통홀(12)을 배제하는 대신에 상기 스파이크 단판(10)의 상하 전체면에 걸쳐 스파이크(14)가 조밀하게 돌출되도록 형성된 것이다.

상기와 같이 스파이크(14)가 스파이크 단판(10)의 상하 전체면에 형성되면, 상기 스파이크(14)와 접하게 되는 물체, 예컨대 자동차의 바퀴나 빙판 등과의 마찰력을 극대화 할 수 있어 자동차의 미끄러짐을 더욱 효과적으로 방지하게 된다.

이제, 도 5를 참조로 본 고안에 따른 휴대용 미끄럼 방지 스파이크의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

도시한 바와 같이, 통상 자동차(40)의 구동축은 후륜이므로 자동차의 뒷바퀴(42)에 인접한 곳에 상기 휴대용 미끄럼 방지 스파이크(30)를 놓게 되고, 자동차(40)를 전진 또는 후진하여 자동차의 뒷바퀴(42)가 상기 휴대용 미끄럼 방지 스파이크(30)의 상면과 접하도록 한다.

이때, 상기 스파이크(14) 단판(10)에 형성된 스파이크(14)중 상향으로 향한 스파이크(14)는 자동차의 뒷바퀴(42)에 걸리게 되고, 하향으로 향한 스파이크(14)는 빙판에 걸리게 되어 마찰력을 극대화 할 수 있어 자동차(40)가 빙판으로부터 쉽게 빠져나올 수 있게 되는 것이다.

결국, 빙판길에서 공회전만 하면서 빠져나오지 못하는 자동차의 뒷바퀴(42)에 상기 휴대용 미끄럼 방지 스파이크(30)를 놓고, 그 위에 자동차의 뒷바퀴(42)를 위치시킴으로써, 빙판으로부터 용이하게 빠져나올 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 고안에 따른 휴대용 미끄럼 방지 스파이크에 의하면 빙판과 자동차의 뒷바퀴 사이에 스파이크 단판을 개재시키고, 상기 스파이크 단판에 형성된 스파이크에 의하여 강한 마찰력이 발생됨으로써, 자동차의 뒷바퀴가 공회전 없이 용이하게 빙판길에서 빠져나올 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 폭 방향이 긴 직사각형 형상의 일정 두께를 가진 스파이크 단판; 상기 스파이크 단판상에 일정크기와 형상으로 천공되어 형성된 다수개의 관통홀; 상기 관통홀의 둘레를 따라서 그 상단이 볼록한 원추형인 모양으로 등간격 형성된 스파이크; 상기 스파이크 단판과 일체로 되어 상기 스파이크 단판을 각각 결합함으로써 접힘을 가능하게 하는 경첩부등으로 구성된 것을 특징으로 하는 휴대용 미끄럼 방지 스파이크.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스파이크 단판에 형성된 다수개의 관통홀 중에 외곽의 관통홀은 상향으로 돌출된 스파이크를, 중앙영역의 관통홀은 하향으로 돌출된 스파이크를 갖는 것을 특징으로 하는 휴대용 미끄럼 방지 스파이크.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 스파이크 단판이 길이방향의 긴 모양으로 되어 있고, 상기 관통홀도 그에 따라 길이방향으로 형성되어 있으며, 상기 스파이크 단판의 폭 방향의 양단에 상향으로 돌출된 돌기부가 추가로 형성되고, 그 저면의 테두리부에도 스파이크가 형성된 것을 특징으로 하는 휴대용 미끄럼 방지 스파이크.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 관통홀을 배제하는 대신에 스파이크가 상기 스파이크 단판의 상하 전체면에 걸쳐 조밀하게 돌출된 것을 특징으로 하는 휴대용 미끄럼 방지 스파이크.