JPH0631149Y2 - 内燃機関の過給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は内燃機関の過給装置に係り、特に機械式の過
給機（スーパーチャージャー）がレイアウト上制約を受
けるのを回避させ、また、全高を低くしてコンパクトに
し、更に、過給機を堅固に支持し得る内燃機関の過給装
置に関する。

［従来の技術］ 内燃機関においては、機関出力や燃料消費率等を向上す
るために、過給機を備えたものがある。この過給機に
は、内燃機関の排気エネルギを利用して駆動される排気
式の過給機（ターボチャージャー）、内燃機関の動力を
利用して駆動される機械式の過給機（スーパーチャージ
ャー）がある。

機械式の過給機を備えた内燃機関としては、例えば、実
開昭６１−１４０１３５号公報に開示されている。この
公報に記載のものは、バイパス通路に設けたバイパス弁
と吸気絞り弁とを連動させ、バイパス通路に内燃機関の
運転状態に応じて開閉される開閉弁を設けたものであ
る。

［考案が解決しようとする課題点］ ところで、従来の過給装置において、一般に、機械式の
過給機は、第９図に示す如き内燃機関（図示せず）に設
置されている。即ち、過給機７０は、オルタネータの固
定方法と同じような従来からの方法で支持されている。
つまり、過給機７０においては、上部に第１の取付用ボ
ス７２−１が穿設されているとともに、下部には長手方
向の両端側に第２、第３の取付用ボス７２−２、７２−
３が所定間隔で突設されている。第１の取付用ボス７２
−１にアーム７６が取付ボルト等の取付具（図示せず）
によって取付けられ、このアーム７６が上部取付用ボル
ト７８、７８によって内燃機関に固設される。また、第
２、第３の取付用ボス７２−２、７２−３に支持用ブラ
ケット７４が下部取付用ボルト８０、８０によって連結
され、この支持用ブラケット７４が取付具（図示せず）
によって内燃機関に固設される。従って、過給機７０
は、上部の第１の取付用ボス７２−１及びアーム７６、
また、下部の第２、第３取付用ボス７２−２、７２−３
及び支持用ブラケット７４を介し、上部及び下部から内
燃機関に支持されている。

また、過給機７０には、これら取付用部材の他に、流入
側吸気通路を形成する流入側通路構成体及び流出側吸気
通路を形成する流出側通路構成体（図示せず）が別途に
取付けられる。

しかし、この第９図に示す従来の過給装置における過給
機７０の支持構造においては、過給機７０に３個の取付
用ボス７２−１、７２−２、７２−３とアーム７６と流
入側通路構成体と流出側通路構成体とが突設するので、
過給機７０に突設する部材が多くなり、また、過給機７
０の下部全体を支持するために、取付用部材である支持
用ブラケット７４を大型にする必要があり、このため、
過給機７０の設置において過給機７０がレイアウト上制
約を受け易くなる。また、過給機７０の上部を支持する
ために、過給機７０の上部にアーム７６を取付ける必要
があるので、全体の高さが嵩んで過給機７０を備えた内
燃機関の大型化を招くという不都合があった。

［考案の目的］ そこでこの考案の目的は、上述の不都合を除去すべく、
内燃機関のクランク軸心を通るシリンダ中心線を垂直線
に対して傾斜させて設け、傾斜した内燃機関の上側に位
置する機関側部の上方に過給機を配設し、過給機に吸気
を導く流入側空気通路を形成する流入側通路構成体と過
給機からの吸気を導く流出側空気通路を形成する流出側
通路構成体とを剛体状態を形成する材質により形成し、
流入側通路構成体を傾斜した内燃機関の上側に位置する
機関側部の下側部位で過給機の一側部位に固設し、流出
側通路構成体の一端側を傾斜した内燃機関の上側に位置
する機関側部の上側部位で過給機の他側部位に固設し、
流出側通路構成体の他端側を吸気マニホルドに固設し、
過給機の下部を支持具によって傾斜した内燃機関の上側
に位置する機関側部に支持して設け、流入側通路構成体
の下部を補助支持体によって傾斜した内燃機関の上側に
位置する機関側部に支持して設けることにより、機械式
の過給機をレイアウト上制約を受けることなく内燃機関
に設置して取付位置の自由度を大とし、また、過給機上
部への取付用部材を不要として全高を低くしてコンパク
トにし、更に、過給機を堅固に支持し得る内燃機関の過
給装置を実現するにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、内燃機関のクラ
ンク軸心を通るシリンダ中心線を垂直線に対して傾斜さ
せて前記内燃機関を設け、この傾斜した内燃機関の上側
に位置する機関側部の上方に過給機を配設し、この過給
機に吸気を導く流入側空気通路を形成する流入側通路構
成体と前記過給機からの吸気を導く流出側空気通路を形
成する流出側通路構成体とを剛体状態を形成する材質に
より形成し、前記流入側通路構成体を前記傾斜した内燃
機関の上側に位置する機関側部の下側部位で前記過給機
の一側部位に固設し、前記流出側通路構成体の一端側を
前記傾斜した内燃機関の上側に位置する機関側部の上側
部位で前記過給機の他側部位に固設し、前記流出側通路
構成体の他端側を吸気マニホルドに固設し、前記過給機
の下部を支持具によって前記傾斜した内燃機関の上側に
位置する機関側部に支持して設け、前記流入側通路構成
体の下部を補助支持体によって前記傾斜した内燃機関の
上側に位置する機関側部に支持して設けたことを特徴と
する。

［作用］ この考案の構成によれば、過給機が剛体状態を形成する
材質によって形成された流入側、流出側通路構成体と支
持具と補助支持体によって支持されているので、振動が
発生した場合にでも、過給機が堅固に支持されて動くこ
とがない。また、流入側通路構成体及び流出側通路構成
体を過給機の支持部材とするとともに取付用部材の小型
化を図ることによって過給機に突設する部材を減少さ
せ、これにより、機械式の過給機をレイアウト上制約を
受けることなく設置して取付位置の自由度を大とするこ
とができる。

更に、傾斜した内燃機関の上側の機関側部の上方に過給
機が配設され、過給機が両側部位で流入側、流出側通路
構成体によって支持されるとともに、上部に取付用部材
が不要になるので、過給機を備えた内燃機関の全高を低
くしてコンパクトとすることができる。

［実施例］ 以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細且つ具体的
に説明する。

第１〜８図は、この考案の実施例を示すものである。第
１、２図において、２は内燃機関、２−１はシリンダブ
ロック、２−２はシリンダヘッド、３はクランク軸、４
は吸気マニホルド、６は気化器である。内燃機関２は、
第２、５図に示す如く、シリンダブロック２−１の上部
位にシリンダヘッド２−２が設置されるとともに、シリ
ンダブロック２−１の下部位にオイルパン６８が取付け
られて構成されている。そして、この内燃機関２は、ク
ランク軸３のクランク軸心Ｏを通るシリンダ中心線Ｃを
垂直線Ｖに対して角度θだけ傾むけて、所定に傾斜して
車体フレーム（図示せず）に搭載される。

吸気マニホルド４と気化器６間の吸気通路８を形成する
通路構成体１０途中には、機械式の過給機（スーパーチ
ャージャー）１２が介設される。即ち、気化器６と過給
機１２間には、過給機１２に吸気を導く流入側吸気通路
８−１を形成する流入側通路構成体１０−１が設けられ
ている。また、過給機１２と吸気マニホルド４間には、
過給機１２からの吸気を導く流出側吸気通路８−２を形
成する流出側通路構成体１０−２が設けられている。

これ等流入側通路構成体１０−１と流出側通路構成体１
０−２とは、剛体状態を形成する材質により形成されて
いる。

また、流入側通路構成体１０−１の一端側は、第５図に
示す如く、傾斜した内燃機関２の上側の機関側部２Ａの
下側部位、つまり、シリンダブロック２−１のブロック
側部２−１ａの部位で過給機１２の一側部位である流入
側フランジ１２ａに固設される。

流出側通路構成体１０−２の一端側は、第５図に示す如
く、傾斜した内燃機関２の上側の機関側部２Ａの上側部
位、つまり、シリンダヘッド２−１のヘッド側部２−２
ａの部位で過給機１２の他側部位である流出側フランジ
１２ｂに固設される。また、流出側通路構成体１０−２
の他端側は、吸気マニホルド４に固設される。即ち、流
入側通路構成体１０−１と流出側通路構成体１０−２と
を過給機１２の支持部材として利用し、過給機１２を傾
斜した内燃機関２の上側に位置する機関側部２Ａの上方
に配設する。

また、この実施例においては、第５、７図に示す如く、
過給機１２の下部には、一つの過給機側固定用ボス１４
が固定されている。この過給機側固定用ボス１４は、支
持具２２に連設される。この支持具２２は、過給機側固
定用ボス１４に第１取付具１６により連結される中間固
定用ボス１８と、内燃機関２の機関側部２Ａに固定され
る機関側固定用ボス２０とを有している。

機関側固定用ボス２０と内燃機関２の機関側部２Ａと
は、第２取付具２４によって連結される。

流入側通路構成体１０−１の下部は、補助支持体２６を
介して傾斜した内燃機関２の上側に位置する機関側部２
Ａに支持される。

内燃機関２の正面側には、第２図に示す如く、クランク
軸３に固設したクランク側プーリ３０と、ウォータポン
プ３１のポンプ軸３３に固設したポンプ側プーリ３５及
び冷却ファン３８と、過給機１２の過給機側プーリ２８
と、オルタネータ３４のオルタネータ側プーリ３６と、
アイドラプーリ３７とが配設されている。これらクラン
ク側プーリ３０とポンプ側プーリ３５とアイドラプーリ
３７と過給機側プーリ２８とオルタネータ側プーリ３６
とには、これら各プーリをクランク軸３の回転によって
回転すべく動力伝達用ベルト３２が捲掛けられている。

第８図には、過給装置のシステム構造が示されている。
第８図において、２は内燃機関、４は吸気マニホルド、
６は気化器、８は吸気通路、１２は過給機、４０は燃焼
室、４２は吸気絞り弁、４４はエアクリーナ、４５は排
気マニホルド、４６は排気通路である。気化器６下流側
の流入側吸気通路８−１には、過給機１２が設けられて
いる。

流入側吸気通路８−１と流出側吸気通路８−２とには、
過給機１２をバイパスするバイパス通路４８の夫々端部
が連通されている。バイパス通路４８は、吸気マニホル
ド４内に連通されている。

このバイパス通路４８途中には、過給機１２の下流側の
流出側吸気通路８−２の過給圧を制御する過給圧制御バ
ルブ５０が介設されている。これにより、バイパス通路
４８は、流出側吸気通路８−２と過給圧制御バルブ５０
間の第１バイパス通路４８−１と、過給圧制御バルブ５
０と流入側吸気通路８−１間の第２バイパス通路４８−
２とに分離して構成される。

過給圧制御バルブ５０は、流出側吸気通路８−２の吸気
管圧力である過給圧を所定値に保持するものであり、他
えば、所定値以上の過給圧が過給機１２の下流側の流出
側吸気通路８−２に作用した場合には加圧された混合気
が第１バイパス通路４８−１から第２バイパス通路４８
−２に流れるのを許容するものである。

一方、気化器６のフロート室５２には、このフロート室
５２の圧力を維持すべく、気化器６上流側の吸気圧を導
入するリーク通路５４が連通される。また、このリーク
通路５４には、リーク圧を調整するボールベントバルブ
（ＢＶＶ）５６が介設される。

また、気化器６のフロート室５２は、圧力導入通路５８
を介して流出側吸気通路８−２に連通している。この圧
力導入通路５８途中には、スタータ信号によってオン動
作する電気式圧力切換弁６０と冷却水通路６２の冷却水
温度を感知し作動する水温感知弁６４とが直列に介設さ
れている。これにより、内燃機関２の低温始動時には、
気化器６のフロート室５２の圧力を高くして燃料の供給
を増加させるものである。なお、符号６６は配電器であ
る。

次に、この実施例の作用を説明する。

内燃機関２の稼動によりクランク軸３が回転すると、動
力伝達用ベルト３２が回転して過給機１２、ウォータポ
ンプ３１、オルタネータ３４が駆動するとともに、冷却
ファン３８が回転する。

そして、第８図において、エアクリーナ４４から流入側
吸気通路８−１を経て流入する空気と気化器６のフロー
ト室５２からの燃料との混合気は、過給機１２によって
加圧されて流出側吸気通路８−２を経て内燃機関２に供
給される。

ところで、この実施例においては、過給機１２の左右が
剛体状態を形成する材質により形成された流入側通路構
成体１０−１と流出側通路構成体１０−２とにより支持
され、また、過給機１２の下部が支持具２２によって支
持され、しかも、流入側流通構成体１０−１が補助支持
体２６によって支持され、過給機１２が傾斜した内燃機
関２の上側に位置する機関側部２Ａの上方に支持されて
いる。

この結果、過給機１２は両側部位において流入側通路構
成体１０−１及び流出側通路構成体１０−２、下部位に
おいて支持具２２及び補助支持体２６によって効率良く
支持され、これにより、過給機１２の機能を低下させる
ことなく、過給機１２を堅固に支持させることができ
る。

また、流入側通路構成体１０−１及び流出側通路構成体
１０−２を過給機１２の支持部材とするとともに、過給
機１２の下部全体の支持を不要として取付用部材である
支持具２２の小型化を図ることにより、過給機１２に突
設する部材を減少させ、これにより、機械式の過給機１
２をレイアウト上制約を受けることなく内燃機関２に設
置して取付位置の自由度を大とすることができる。

更に、傾斜した内燃機関２の上側に位置する機関側部２
Ａの上方に過給機１２が配設され、この過給機１２が両
側部位で流入側通路構成体１０ー１と流出側通路構成体
１０−２とによって支持されるので、上部にアーム等の
取付用部材を別途に不要とし、過給機１２が備えられた
内燃機関２の全高を低くし、いわゆるパワープラントの
全高が低くなり、コンパクトにすることができる。

［考案の効果］ 以上詳細な説明から明らかなようにこの考案によれば、
内燃機関のクランク軸心を通るシリンダ中心線を垂直線
に対して傾斜させて内燃機関を設け、傾斜した内燃機関
の上側に位置する機関側部の上方に過給機を配設し、過
給機に吸気を導く流入側空気通路を形成する流入側通路
構成体と過給機からの吸気を導く流出側空気通路を形成
する流出側通路構成体とを剛体状態を形成する材質によ
り形成し、流入側通路構成体を傾斜した内燃機関の上側
に位置する機関側部の下側部位で過給機の一側部位に固
設し、流出側通路構成体の一端側を傾斜した内燃機関の
上側に位置する機関側部の上側部位で過給機の他側部位
に固設し、流出側通路構成体の他端側を吸気マニホルド
に固設し、過給機の下部を支持具によって傾斜した内燃
機関の上側に位置する機関側部に支持して設け、流入側
通路構成体の下部を補助支持体によって傾斜した内燃機
関の上側に位置する機関側部に支持して設けたことによ
り、流入側通路構成体及び流出側通路構成体を過給機の
支持部材とするとともに取付用部材の小型化を図ること
によって過給機に突設する部材を減少させ、これによ
り、機械式の過給機をレイアウト上制約を受けることな
く設置して取付位置の自由度を大とし、更に、過給機を
備えた内燃機関の全高を低くして該内燃機関をコンパク
トにし、しかも、過給機を堅固に支持し得る。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図はこの考案の実施例を示し、第１図は内燃機
関の平面図、第２図は内燃機関の正面図、第３図は流入
側通路構成体の平面図、第４図は流出側通路構成体の平
面図、第５図は概略内燃機関の正面図、第６図は流入側
通路構成体及び流出側通路構成体を取付けた過給機の平
面図、第７図は過給機に支持具を取付ける組立状態の斜
視図、第８図は過給装置のシステム構成図である。 第９図は従来における過給機の組立状態の斜視図であ
る。 図において、２は内燃機関、２−１はシリンダブロッ
ク、２−２はシリンダヘッド、３はクランク軸、４は吸
気マニホルド、６は気化器、８は吸気通路、８−１は流
入側吸気通路、８−２は流出側吸気通路、１０は通路構
成体、１０−１は流入側通路構成体、１０−２は流出側
通路構成体、１４は過給機側固定用ボス、２２は支持
具、２６は補助支持体、そして３２は動力伝達用ベルト
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関のクランク軸心を通るシリンダ中
   心線を垂直線に対して傾斜させて前記内燃機関を設け、
   この傾斜した内燃機関の上側に位置する機関側部の上方
   に過給機を配設し、この過給機に吸気を導く流入側空気
   通路を形成する流入側通路構成体と前記過給機からの吸
   気を導く流出側空気通路を形成する流出側通路構成体と
   を剛体状態を形成する材質により形成し、前記流入側通
   路構成体を前記傾斜した内燃機関の上側に位置する機関
   側部の下側部位で前記過給機の一側部位に固設し、前記
   流出側通路構成体の一端側を前記傾斜した内燃機関の上
   側に位置する機関側部の上側部位で前記過給機の他側部
   位に固設し、前記流出側通路構成体の他端側を吸気マニ
   ホルドに固設し、前記過給機の下部を支持具によって前
   記傾斜した内燃機関の上側に位置する機関側部に支持し
   て設け、前記流入側通路構成体の下部を補助支持体によ
   って前記傾斜した内燃機関の上側に位置する機関側部に
   支持して設けたことを特徴とする内燃機関の過給装置。