JPH06229329A - Ｅｇｒバルブの冷却水循環装置 - Google Patents
Ｅｇｒバルブの冷却水循環装置Info
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- JPH06229329A JPH06229329A JP5034602A JP3460293A JPH06229329A JP H06229329 A JPH06229329 A JP H06229329A JP 5034602 A JP5034602 A JP 5034602A JP 3460293 A JP3460293 A JP 3460293A JP H06229329 A JPH06229329 A JP H06229329A
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- JP
- Japan
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- cooling water
- egr valve
- air regulator
- pipe
- cap portion
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、従来のものに比し構造を簡略化し
て第１〜第３冷却水連絡管の配管スペースを十分に確保
するとともに、製造コストを低廉に維持し、また、ＥＧ
Ｒバルブの冷却水循環装置によって冷却水をエアレギュ
レータとＥＧＲバルブとに循環し、エアレギュレータや
ＥＧＲバルブの性能を良好状態に維持することを目的と
している。 【構成】 このため、エンジンに装着される冷却水用排
出キャップ部からエアレギュレータやＥＧＲバルブを経
てコレクタに冷却水を循環させるＥＧＲバルブの冷却水
循環装置において、冷却水用排出キャップ部とエアレギ
ュレータとを連絡する第１冷却水連絡管と、エアレギュ
レータとＥＧＲバルブとを連絡する第２冷却水連絡管
と、ＥＧＲバルブとコレクタとを連絡する第３冷却水連
絡管とを有する冷却水連絡手段を構成している。
て第１〜第３冷却水連絡管の配管スペースを十分に確保
するとともに、製造コストを低廉に維持し、また、ＥＧ
Ｒバルブの冷却水循環装置によって冷却水をエアレギュ
レータとＥＧＲバルブとに循環し、エアレギュレータや
ＥＧＲバルブの性能を良好状態に維持することを目的と
している。 【構成】 このため、エンジンに装着される冷却水用排
出キャップ部からエアレギュレータやＥＧＲバルブを経
てコレクタに冷却水を循環させるＥＧＲバルブの冷却水
循環装置において、冷却水用排出キャップ部とエアレギ
ュレータとを連絡する第１冷却水連絡管と、エアレギュ
レータとＥＧＲバルブとを連絡する第２冷却水連絡管
と、ＥＧＲバルブとコレクタとを連絡する第３冷却水連
絡管とを有する冷却水連絡手段を構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はＥＧＲバルブの冷却水
循環装置に係り、特にエンジンに装着される冷却水用排
出キャップ部からエアレギュレータやＥＧＲバルブを経
てコレクタに冷却水を循環させるＥＧＲバルブの冷却水
循環装置に関する。
循環装置に係り、特にエンジンに装着される冷却水用排
出キャップ部からエアレギュレータやＥＧＲバルブを経
てコレクタに冷却水を循環させるＥＧＲバルブの冷却水
循環装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンには、排気の清浄化を果たすべ
く排気ガスの再循環装置を設けたものがある。排気ガス
の再循環装置は、燃焼後の排気通路内の排気ガスを吸気
通路に還流、つまり循環させるため循環通路を設けると
ともに、この循環通路途中にＥＧＲ（排気ガス還流）バ
ルブを設け、ＥＧＲバルブを機関運転状態に応じて開閉
させ、排気ガスの浄化を果たすものである。
く排気ガスの再循環装置を設けたものがある。排気ガス
の再循環装置は、燃焼後の排気通路内の排気ガスを吸気
通路に還流、つまり循環させるため循環通路を設けると
ともに、この循環通路途中にＥＧＲ（排気ガス還流）バ
ルブを設け、ＥＧＲバルブを機関運転状態に応じて開閉
させ、排気ガスの浄化を果たすものである。
【０００３】また、エンジンの排気ガス還流装置として
は、実開昭６２−１０８５６０号公報に開示される如
く、エンジンの吸気通路と排気通路とを連通する排気ガ
ス還流通路と、排気ガス還流通路内に介装される弁体と
弁体を駆動する弁駆動部とからなる排気ガス還流弁とを
設け、排気ガス還流弁の開作動により排気ガスを吸気通
路に還流するようにしたエンジンの排気ガス還流装置に
おいて、排気ガス還流弁の弁駆動部と排気ガス還流通路
との間にエンジンの冷却水通路と連通する水通路を形成
したものがあった。
は、実開昭６２−１０８５６０号公報に開示される如
く、エンジンの吸気通路と排気通路とを連通する排気ガ
ス還流通路と、排気ガス還流通路内に介装される弁体と
弁体を駆動する弁駆動部とからなる排気ガス還流弁とを
設け、排気ガス還流弁の開作動により排気ガスを吸気通
路に還流するようにしたエンジンの排気ガス還流装置に
おいて、排気ガス還流弁の弁駆動部と排気ガス還流通路
との間にエンジンの冷却水通路と連通する水通路を形成
したものがあった。
【０００４】更に、内燃機関のアイドル回転数制御装置
としては、特開平２−９５７４０号公報に開示される如
く、内燃機関吸気通路に設けた吸気絞り弁を迂回するエ
ア通路途中に機関冷却水温度に応じてエア通路を開閉し
て吸気絞り弁下流側の吸気通路への空気量を調整するエ
アレギュレータにより機関回転数を制御する内燃機関の
アイドル回転数制御装置において、吸気絞り弁を迂回す
るバイパス通路をエア通路とは別途に設け、バイパス通
路途中にはオイル温度に応じバイパス通路を開閉して吸
気絞り弁下流側の吸気通路への空気量を調整する電磁機
構を設けたものがあった。
としては、特開平２−９５７４０号公報に開示される如
く、内燃機関吸気通路に設けた吸気絞り弁を迂回するエ
ア通路途中に機関冷却水温度に応じてエア通路を開閉し
て吸気絞り弁下流側の吸気通路への空気量を調整するエ
アレギュレータにより機関回転数を制御する内燃機関の
アイドル回転数制御装置において、吸気絞り弁を迂回す
るバイパス通路をエア通路とは別途に設け、バイパス通
路途中にはオイル温度に応じバイパス通路を開閉して吸
気絞り弁下流側の吸気通路への空気量を調整する電磁機
構を設けたものがあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のＥＧ
Ｒバルブの冷却水循環装置においては、図３に示す如
く、冷却水用排出キャップ部１３０とエアレギュレータ
１３６とを第１冷却水管１６２により連絡し、前記エア
レギュレータ１３６とコレクタ１２４とを第２冷却水管
１６４により連絡するとともに、前記冷却水用排出キャ
ップ部１３０とＥＧＲバルブ１３４とを第３冷却水管１
６６により連絡し、このＥＧＲバルブ１３４と前記コレ
クタ１２４とを第４冷却水管１６８により連絡してい
た。
Ｒバルブの冷却水循環装置においては、図３に示す如
く、冷却水用排出キャップ部１３０とエアレギュレータ
１３６とを第１冷却水管１６２により連絡し、前記エア
レギュレータ１３６とコレクタ１２４とを第２冷却水管
１６４により連絡するとともに、前記冷却水用排出キャ
ップ部１３０とＥＧＲバルブ１３４とを第３冷却水管１
６６により連絡し、このＥＧＲバルブ１３４と前記コレ
クタ１２４とを第４冷却水管１６８により連絡してい
た。
【０００６】そして、前記冷却水用キャップ部１３０内
の冷却水をエアレギュレータ１３６とＥＧＲバルブ１３
４とに前記第１、第３冷却水管１６２、１６６により夫
々供給するとともに、前記エアレギュレータ１３６と前
記ＥＧＲバルブ１３４内の冷却水をコレクタ１２４側に
第２、第４冷却水管１６４、１６８により夫々排出して
いた。
の冷却水をエアレギュレータ１３６とＥＧＲバルブ１３
４とに前記第１、第３冷却水管１６２、１６６により夫
々供給するとともに、前記エアレギュレータ１３６と前
記ＥＧＲバルブ１３４内の冷却水をコレクタ１２４側に
第２、第４冷却水管１６４、１６８により夫々排出して
いた。
【０００７】上述した如く、従来のＥＧＲバルブの冷却
水循環装置においては、前記エアレギュレータ１３６と
ＥＧＲバルブ１３４とへの冷却水の供給及び排出に４本
の第１〜第４冷却水管１６２〜１６８を必要としてい
た。
水循環装置においては、前記エアレギュレータ１３６と
ＥＧＲバルブ１３４とへの冷却水の供給及び排出に４本
の第１〜第４冷却水管１６２〜１６８を必要としてい
た。
【０００８】この結果、前記第１〜第４冷却水管１６２
〜１６８を配設した際に、この第１〜第４冷却水管１６
２〜１６８とエンジン１０２のその他の部品との隙間を
十分に確保するのが困難であり、実用上不利であるとい
う不都合があった。
〜１６８を配設した際に、この第１〜第４冷却水管１６
２〜１６８とエンジン１０２のその他の部品との隙間を
十分に確保するのが困難であり、実用上不利であるとい
う不都合があった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このような不都合を解消
するために、この発明は、エンジンに装着される冷却水
用排出キャップ部からエアレギュレータやＥＧＲバルブ
を経てコレクタに冷却水を循環させるＥＧＲバルブの冷
却水循環装置において、前記冷却水用排出キャップ部と
エアレギュレータとを連絡する第１冷却水連絡管と、こ
のエアレギュレータとＥＧＲバルブとを連絡する第２冷
却水連絡管と、ＥＧＲバルブと前記コレクタとを連絡す
る第３冷却水連絡管とを有する冷却水連絡手段を構成し
たことを特徴とする。
するために、この発明は、エンジンに装着される冷却水
用排出キャップ部からエアレギュレータやＥＧＲバルブ
を経てコレクタに冷却水を循環させるＥＧＲバルブの冷
却水循環装置において、前記冷却水用排出キャップ部と
エアレギュレータとを連絡する第１冷却水連絡管と、こ
のエアレギュレータとＥＧＲバルブとを連絡する第２冷
却水連絡管と、ＥＧＲバルブと前記コレクタとを連絡す
る第３冷却水連絡管とを有する冷却水連絡手段を構成し
たことを特徴とする。
【００１０】
【作用】上述の如く発明したことにより、冷却水用排出
キャップ部内の冷却水は、第１冷却水連絡管によってエ
アレギュレータに供給され、このエアレギュレータの冷
却水は、第２冷却水連絡管によってＥＧＲバルブに供給
され、このＥＧＲバルブの冷却水は、第３冷却水連絡管
によってコレクタに供給されている。
キャップ部内の冷却水は、第１冷却水連絡管によってエ
アレギュレータに供給され、このエアレギュレータの冷
却水は、第２冷却水連絡管によってＥＧＲバルブに供給
され、このＥＧＲバルブの冷却水は、第３冷却水連絡管
によってコレクタに供給されている。
【００１１】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１２】図１、図２は、この発明の実施例を示すも
のである。図２において、２はＶ型エンジン、４はシリ
ンダブロック、６Ａ・６Ｂは各側シリンダヘッド、８Ａ
・８Ｂは各側ヘッドカバー、１０Ａ・１０Ｂは各側シリ
ンダバンク、１２はベアリングキャップ、１４はクラン
ク軸、１６はオイルパンである。
のである。図２において、２はＶ型エンジン、４はシリ
ンダブロック、６Ａ・６Ｂは各側シリンダヘッド、８Ａ
・８Ｂは各側ヘッドカバー、１０Ａ・１０Ｂは各側シリ
ンダバンク、１２はベアリングキャップ、１４はクラン
ク軸、１６はオイルパンである。
【００１３】前記Ｖ型エンジン２は、略Ｖ字型のシリン
ダブロック４に各側シリンダヘッド６Ａ・６Ｂを載置
し、各側シリンダヘッド６Ａ・６Ｂに各側ヘッドカバー
８Ａ・８Ｂを載置してＶ字形状に各側シリンダバンク１
０Ａ・１０Ｂを配列している。シリンダブロック４の下
部には、ベアリングキャップ１２を取り付けてクランク
軸１４を軸支し、ベアリングキャップ１２の下部にオイ
ルパン１６を取り付けている。
ダブロック４に各側シリンダヘッド６Ａ・６Ｂを載置
し、各側シリンダヘッド６Ａ・６Ｂに各側ヘッドカバー
８Ａ・８Ｂを載置してＶ字形状に各側シリンダバンク１
０Ａ・１０Ｂを配列している。シリンダブロック４の下
部には、ベアリングキャップ１２を取り付けてクランク
軸１４を軸支し、ベアリングキャップ１２の下部にオイ
ルパン１６を取り付けている。
【００１４】また、前記Ｖ型エンジン２は、Ｖ字形状に
配列された各側シリンダバンク１０Ａ・１０Ｂ間に空間
部１８を形成している。このＶ型エンジン２は、空間部
１８の上方に吸気系を構成するスロットルボディ（図示
せず）を配設している。このスロットルボディ（図示せ
ず）は、図示しない吸気管によりエアクリーナに連絡さ
れている。前記スロットルボディ（図示せず）には、吸
気分配管２０の一端側を連絡して設けている。吸気分配
管２０の他端側は、分岐して各側吸気マニホルド２２Ａ
・２２Ｂの各側コレクタ部２４Ａ・２４Ｂに連絡されて
いる。
配列された各側シリンダバンク１０Ａ・１０Ｂ間に空間
部１８を形成している。このＶ型エンジン２は、空間部
１８の上方に吸気系を構成するスロットルボディ（図示
せず）を配設している。このスロットルボディ（図示せ
ず）は、図示しない吸気管によりエアクリーナに連絡さ
れている。前記スロットルボディ（図示せず）には、吸
気分配管２０の一端側を連絡して設けている。吸気分配
管２０の他端側は、分岐して各側吸気マニホルド２２Ａ
・２２Ｂの各側コレクタ部２４Ａ・２４Ｂに連絡されて
いる。
【００１５】前記各側コレクタ部２４Ａ・２４Ｂは、各
側シリンダバンク１０Ａ・１０Ｂの各側ヘッドカバー８
Ａ・８Ｂ上方に配設している。各側コレクタ部２４Ａ・
２４Ｂには、各側分岐管２６Ａ・２６Ｂの一端側を連絡
して設けている。各側分岐管２６Ａ・２６Ｂは、途中を
空間部１８において交差させて、他端側を夫々反対側の
各側シリンダバンク１０Ａ・１０Ｂの各側気筒（図示せ
ず）に連絡して設けている。この各側シリンダバンク１
０Ａ・１０Ｂの各側気筒には、各側排気マニホルド２８
Ａ・２８Ｂを連絡して設けている。
側シリンダバンク１０Ａ・１０Ｂの各側ヘッドカバー８
Ａ・８Ｂ上方に配設している。各側コレクタ部２４Ａ・
２４Ｂには、各側分岐管２６Ａ・２６Ｂの一端側を連絡
して設けている。各側分岐管２６Ａ・２６Ｂは、途中を
空間部１８において交差させて、他端側を夫々反対側の
各側シリンダバンク１０Ａ・１０Ｂの各側気筒（図示せ
ず）に連絡して設けている。この各側シリンダバンク１
０Ａ・１０Ｂの各側気筒には、各側排気マニホルド２８
Ａ・２８Ｂを連絡して設けている。
【００１６】また、前記Ｖ型エンジン２は、図１に示す
如く、Ｖ型エンジン２の一端面側たる背面側且つ吸気分
配管２２下方に位置させて、各側シリンダヘッド６Ａ・
６Ｂから流出する冷却水を集合する冷却水用排出キャッ
プ部３０を配設している。この冷却水用排出キャップ部
３０は、シリンダブロック４を流れて各側シリンダヘッ
ド６Ａ・６Ｂから流出される冷却水を集合し、図示しな
い冷却水配管によりラジエータに導くものである。
如く、Ｖ型エンジン２の一端面側たる背面側且つ吸気分
配管２２下方に位置させて、各側シリンダヘッド６Ａ・
６Ｂから流出する冷却水を集合する冷却水用排出キャッ
プ部３０を配設している。この冷却水用排出キャップ部
３０は、シリンダブロック４を流れて各側シリンダヘッ
ド６Ａ・６Ｂから流出される冷却水を集合し、図示しな
い冷却水配管によりラジエータに導くものである。
【００１７】更に、Ｖ型エンジン２に排気還流管３２を
設ける。この排気還流管３２は、始端側が各側排気マニ
ホルド２８Ａ・２８Ｂのいずれか一方の一端に連絡する
とともに、終端側が各側吸気マニホルド２２Ａ・２２Ｂ
の各側分岐管２６Ａ・２６Ｂに連絡している。
設ける。この排気還流管３２は、始端側が各側排気マニ
ホルド２８Ａ・２８Ｂのいずれか一方の一端に連絡する
とともに、終端側が各側吸気マニホルド２２Ａ・２２Ｂ
の各側分岐管２６Ａ・２６Ｂに連絡している。
【００１８】この排気還流管３２の途中にＥＧＲバルブ
３４を介設している。このＥＧＲバルブ３４は、前記冷
却水用排出キャップ部３０の上部部位に位置させて配設
している。前記ＥＧＲバルブ３４と前記冷却水用排出キ
ャップ部３０との近傍には、エアレギュレータ３６を配
設している。
３４を介設している。このＥＧＲバルブ３４は、前記冷
却水用排出キャップ部３０の上部部位に位置させて配設
している。前記ＥＧＲバルブ３４と前記冷却水用排出キ
ャップ部３０との近傍には、エアレギュレータ３６を配
設している。
【００１９】また、前記冷却水用排出キャップ部３０と
前記エアレギュレータ３６とを連絡する第１冷却水連絡
管３８と、前記エアレギュレータ３６と前記ＥＧＲバル
ブ３４とを連絡する第２冷却水連絡管４０と、前記ＥＧ
Ｒバルブ３４と前記コレクタたる各側コレクタ２４Ａ・
２４Ｂとを連絡する第３冷却水連絡管４２とを有する冷
却水連絡手段４４を構成する。
前記エアレギュレータ３６とを連絡する第１冷却水連絡
管３８と、前記エアレギュレータ３６と前記ＥＧＲバル
ブ３４とを連絡する第２冷却水連絡管４０と、前記ＥＧ
Ｒバルブ３４と前記コレクタたる各側コレクタ２４Ａ・
２４Ｂとを連絡する第３冷却水連絡管４２とを有する冷
却水連絡手段４４を構成する。
【００２０】詳述すれば、前記冷却水連絡手段４４を前
記第１、第２、第３冷却水連絡管３８、４０、４２によ
り構成し、第１冷却水連絡管３８の一端を冷却水用排出
キャップ部３０の冷却水供給部４６に連結するととも
に、前記第１冷却水連絡管３８の他端をエアレギュレー
タ３６のエアレギュレータ用冷却水吸入部４８に連結す
る。
記第１、第２、第３冷却水連絡管３８、４０、４２によ
り構成し、第１冷却水連絡管３８の一端を冷却水用排出
キャップ部３０の冷却水供給部４６に連結するととも
に、前記第１冷却水連絡管３８の他端をエアレギュレー
タ３６のエアレギュレータ用冷却水吸入部４８に連結す
る。
【００２１】また、第２冷却水連絡管４０の一端をエア
レギュレータ３６のエアレギュレータ用排出部５０に連
結するとともに、前記第２冷却水連絡管４０の他端をＥ
ＧＲバルブ３４のＥＧＲバルブ用冷却水吸入部５２に連
結する。
レギュレータ３６のエアレギュレータ用排出部５０に連
結するとともに、前記第２冷却水連絡管４０の他端をＥ
ＧＲバルブ３４のＥＧＲバルブ用冷却水吸入部５２に連
結する。
【００２２】更に、前記第３冷却水連絡管４２の一端を
ＥＧＲバルブ３４のＥＧＲバルブ用冷却水排出部５４に
連結するとともに、前記第３冷却水連絡管４２の他端を
コレクタ用冷却水吸入部５６に連結する。
ＥＧＲバルブ３４のＥＧＲバルブ用冷却水排出部５４に
連結するとともに、前記第３冷却水連絡管４２の他端を
コレクタ用冷却水吸入部５６に連結する。
【００２３】次に作用について説明する。冷却水用排出
キャップ部３０内の冷却水は、第１冷却水連絡管３８に
よってエアレギュレータ３６に供給され、このエアレギ
ュレータ３６を循環した後に冷却水は、第２冷却水連絡
管４０によってＥＧＲバルブ３４に供給され、このＥＧ
Ｒバルブ３４を循環した冷却水は、第３冷却水連絡管４
２によって各側コレクタ２４Ａ・２４Ｂに供給されてい
る。
キャップ部３０内の冷却水は、第１冷却水連絡管３８に
よってエアレギュレータ３６に供給され、このエアレギ
ュレータ３６を循環した後に冷却水は、第２冷却水連絡
管４０によってＥＧＲバルブ３４に供給され、このＥＧ
Ｒバルブ３４を循環した冷却水は、第３冷却水連絡管４
２によって各側コレクタ２４Ａ・２４Ｂに供給されてい
る。
【００２４】これにより、冷却水連絡管の本数が少なく
なり、冷却水用排出キャップ部３０と各側コレクタ２４
Ａ・２４Ｂとに設けられていたユニオン（図示せず）を
省略でき、従来のものに比して冷却水連絡手段４４の構
造を簡略化でき、第１〜第３冷却水連絡管の配管スペー
スを十分に確保し得て、実用上有利であるとともに、製
造コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
なり、冷却水用排出キャップ部３０と各側コレクタ２４
Ａ・２４Ｂとに設けられていたユニオン（図示せず）を
省略でき、従来のものに比して冷却水連絡手段４４の構
造を簡略化でき、第１〜第３冷却水連絡管の配管スペー
スを十分に確保し得て、実用上有利であるとともに、製
造コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
【００２５】また、第１冷却水連絡管３８と、第２冷却
水連絡管４０と、第３冷却水連絡管４２とを有する冷却
水連絡手段４４を構成したことにより、この冷却水連絡
手段４４によって冷却水をエアレギュレータ３６とＥＧ
Ｒバルブ３４とに循環させることができ、前記エアレギ
ュレータ３６や前記ＥＧＲバルブ３４の性能を良好状態
に維持し得るものである。
水連絡管４０と、第３冷却水連絡管４２とを有する冷却
水連絡手段４４を構成したことにより、この冷却水連絡
手段４４によって冷却水をエアレギュレータ３６とＥＧ
Ｒバルブ３４とに循環させることができ、前記エアレギ
ュレータ３６や前記ＥＧＲバルブ３４の性能を良好状態
に維持し得るものである。
【００２６】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、エンジンに装着される冷却水用排出キャップ部から
エアレギュレータやＥＧＲバルブを経てコレクタに冷却
水を循環させるＥＧＲバルブの冷却水循環装置におい
て、冷却水用排出キャップ部とエアレギュレータとを連
絡する第１冷却水連絡管と、エアレギュレータとＥＧＲ
バルブとを連絡する第２冷却水連絡管と、ＥＧＲバルブ
とコレクタとを連絡する第３冷却水連絡管とを有する冷
却水連絡手段を構成したので、従来のものに比して構造
を簡略に形成でき、第１〜第３冷却水連絡管の配管スペ
ースを十分に確保し得て、実用上有利であるとともに、
製造コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
また、第１冷却水連絡管と、第２冷却水連絡管と、第３
冷却水連絡管とを有する冷却水連絡手段を構成したこと
により、第１〜第３冷却水連絡管を有するＥＧＲバルブ
の冷却水循環装置によって冷却水をエアレギュレータと
ＥＧＲバルブとに循環でき、エアレギュレータやＥＧＲ
バルブの性能を良好状態に維持し得るものである。
ば、エンジンに装着される冷却水用排出キャップ部から
エアレギュレータやＥＧＲバルブを経てコレクタに冷却
水を循環させるＥＧＲバルブの冷却水循環装置におい
て、冷却水用排出キャップ部とエアレギュレータとを連
絡する第１冷却水連絡管と、エアレギュレータとＥＧＲ
バルブとを連絡する第２冷却水連絡管と、ＥＧＲバルブ
とコレクタとを連絡する第３冷却水連絡管とを有する冷
却水連絡手段を構成したので、従来のものに比して構造
を簡略に形成でき、第１〜第３冷却水連絡管の配管スペ
ースを十分に確保し得て、実用上有利であるとともに、
製造コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
また、第１冷却水連絡管と、第２冷却水連絡管と、第３
冷却水連絡管とを有する冷却水連絡手段を構成したこと
により、第１〜第３冷却水連絡管を有するＥＧＲバルブ
の冷却水循環装置によって冷却水をエアレギュレータと
ＥＧＲバルブとに循環でき、エアレギュレータやＥＧＲ
バルブの性能を良好状態に維持し得るものである。
【図１】ＥＧＲバルブの冷却水循環装置の要部拡大図で
ある。
ある。
【図２】この発明の実施例を示すＶ型エンジンの背面図
である。
である。
【図３】この発明の従来の技術を示すＶ型エンジンの背
面図である。
面図である。
【符号の説明】 ２ Ｖ型エンジン ４ シリンダブロック ６Ａ・６Ｂ 各側シリンダヘッド ８Ａ・８Ｂ 各側ヘッドカバー １０Ａ・１０Ｂ 各側シリンダバンク １２ ベアリングキャップ １６ オイルパン ２０ 吸気分配管 ２２Ａ・２２Ｂ 各側吸気マニホルド ２４Ａ・２４Ｂ 各側コレクタ部 ２６Ａ・２６Ｂ 各側分岐管 ２８Ａ・２８Ｂ 各側排気マニホルド ３０ 冷却水用排出キャップ部 ３２ 排気還流管 ３４ ＥＧＲバルブ ３６ エアレギュレータ ３８ 第１冷却水連絡管 ４０ 第２冷却水連絡管 ４２ 第３冷却水連絡管 ４４ 冷却水連絡手段 ４６ 冷却水供給部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年４月２０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンに装着される冷却水用排出キャ
ップ部からエアレギュレータやＥＧＲバルブを経てコレ
クタに冷却水を循環させるＥＧＲバルブの冷却水循環装
置において、前記冷却水用排出キャップ部とエアレギュ
レータとを連絡する第１冷却水連絡管と、このエアレギ
ュレータとＥＧＲバルブとを連絡する第２冷却水連絡管
と、ＥＧＲバルブと前記コレクタとを連絡する第３冷却
水連絡管とを有する冷却水連絡手段を構成したことを特
徴とするＥＧＲバルブの冷却水循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5034602A JPH06229329A (ja) | 1993-01-30 | 1993-01-30 | Ｅｇｒバルブの冷却水循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5034602A JPH06229329A (ja) | 1993-01-30 | 1993-01-30 | Ｅｇｒバルブの冷却水循環装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06229329A true JPH06229329A (ja) | 1994-08-16 |
Family
ID=12418907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5034602A Pending JPH06229329A (ja) | 1993-01-30 | 1993-01-30 | Ｅｇｒバルブの冷却水循環装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06229329A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0763655A3 (en) * | 1995-09-13 | 1998-01-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure for supporting EGR valve in engine |
| WO2001020156A1 (en) * | 1999-09-16 | 2001-03-22 | Transtec Plc | Exhaust gas recirculation system |
| US6662789B1 (en) | 2000-06-20 | 2003-12-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki | Water-cooled exhaust gas recirculating device |
-
1993
- 1993-01-30 JP JP5034602A patent/JPH06229329A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0763655A3 (en) * | 1995-09-13 | 1998-01-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure for supporting EGR valve in engine |
| WO2001020156A1 (en) * | 1999-09-16 | 2001-03-22 | Transtec Plc | Exhaust gas recirculation system |
| US6662789B1 (en) | 2000-06-20 | 2003-12-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki | Water-cooled exhaust gas recirculating device |
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