JPH06305380A - トラック等のリアバンパ装置 - Google Patents
トラック等のリアバンパ装置Info
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- JPH06305380A JPH06305380A JP5097687A JP9768793A JPH06305380A JP H06305380 A JPH06305380 A JP H06305380A JP 5097687 A JP5097687 A JP 5097687A JP 9768793 A JP9768793 A JP 9768793A JP H06305380 A JPH06305380 A JP H06305380A
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- Japan
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- bumper
- rear bumper
- stay
- stopper
- chassis
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダンプ荷台の傾動時、フェリーの乗降時、悪
路走行時あるいは工場内のホッパーへの荷台投入時など
にリアバンパが他の物体に接触し、損傷したり、作業等
に支障をきたすのを防ぐための装置を簡易化する。 【構成】 車輌のシャーシ30後部両脇でバンパステー１
を回動可能に軸支して、バンパステー１の回動範囲内に
ストッパ３を設けてリアバンパ２を支持し、ロック部1a
と支持ステー部1bがほぼ鉤状に屈曲部1cで一体のバンパ
ステー１を前記屈曲部付近で回動可能に軸支してリアバ
ンパ２を支持したことを特徴とするトラック等のリアバ
ンパ装置である。
路走行時あるいは工場内のホッパーへの荷台投入時など
にリアバンパが他の物体に接触し、損傷したり、作業等
に支障をきたすのを防ぐための装置を簡易化する。 【構成】 車輌のシャーシ30後部両脇でバンパステー１
を回動可能に軸支して、バンパステー１の回動範囲内に
ストッパ３を設けてリアバンパ２を支持し、ロック部1a
と支持ステー部1bがほぼ鉤状に屈曲部1cで一体のバンパ
ステー１を前記屈曲部付近で回動可能に軸支してリアバ
ンパ２を支持したことを特徴とするトラック等のリアバ
ンパ装置である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はダンプトラック、特装大
型トラック等高床トラック後部に追突した乗用車等の突
入事故などを防止するためのリアバンパ装置に関する。
型トラック等高床トラック後部に追突した乗用車等の突
入事故などを防止するためのリアバンパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこれら突入防止用のバンパは後部
シャーシに固定したもの、あるいはシャーシに固定した
ステーから上下に回動するアームを後部へ出してそれに
リアバンパを取付けたものなどがある。
シャーシに固定したもの、あるいはシャーシに固定した
ステーから上下に回動するアームを後部へ出してそれに
リアバンパを取付けたものなどがある。
【０００３】最近になって大型車、特装トラックなどに
おけるリアバンパの取付位置の規準が改正され、バンパ
の地上高が700mm以内が550mm以内に、荷台後端からの入
り代が600mm以内から350mm以内となってきた。
おけるリアバンパの取付位置の規準が改正され、バンパ
の地上高が700mm以内が550mm以内に、荷台後端からの入
り代が600mm以内から350mm以内となってきた。
【０００４】そのため、固定式や従来の可動式では、例
えばダンプ荷台の傾動時、フェリーの乗降時、悪路走行
時あるいは工場内のホッパーへの荷台投入時などにリア
バンパが他の物体に接触し、損傷したり、作業等に支障
をきたすことになる。
えばダンプ荷台の傾動時、フェリーの乗降時、悪路走行
時あるいは工場内のホッパーへの荷台投入時などにリア
バンパが他の物体に接触し、損傷したり、作業等に支障
をきたすことになる。
【０００５】本発明者は以上のような状況に鑑み、先に
特願平4-330782号でみられるようなトラック等のリアバ
ンパ装置を開発した。その特徴は、シャーシ後部両脇に
対して、下方から前部に対して回動する複数のアームに
よりバンパステーをほぼ水平にかつ所定位置に支持し、
前記複数のアームのうち少なくとも一つはロック用のピ
ン穴を設けてピン支持すると共に、アームの回動及びロ
ックのためのピンの抜差しをシリンダ等の駆動源で行う
ようにしている。
特願平4-330782号でみられるようなトラック等のリアバ
ンパ装置を開発した。その特徴は、シャーシ後部両脇に
対して、下方から前部に対して回動する複数のアームに
よりバンパステーをほぼ水平にかつ所定位置に支持し、
前記複数のアームのうち少なくとも一つはロック用のピ
ン穴を設けてピン支持すると共に、アームの回動及びロ
ックのためのピンの抜差しをシリンダ等の駆動源で行う
ようにしている。
【０００６】この装置では、リアバンパを支持するアー
ムのロック又はその解除はピン穴に対するピンの抜き差
しによるものであった。そこで、ピンの抜き差しの難点
のない構造、すなわち、シャーシ後部両脇に対して、下
方から前方に回動する複数のアームによりバンパステー
をほぼ水平にかつ所定位置に支持し、前記複数のアーム
のうち少なくとも一つを三角アームとし、この三角アー
ムよりロックアームを介して回動ロック手段を設けた構
造のものを特願平5-6843号で提案している。
ムのロック又はその解除はピン穴に対するピンの抜き差
しによるものであった。そこで、ピンの抜き差しの難点
のない構造、すなわち、シャーシ後部両脇に対して、下
方から前方に回動する複数のアームによりバンパステー
をほぼ水平にかつ所定位置に支持し、前記複数のアーム
のうち少なくとも一つを三角アームとし、この三角アー
ムよりロックアームを介して回動ロック手段を設けた構
造のものを特願平5-6843号で提案している。
【０００７】これにより、ピンの抜き差し以外の手段
で、しかも、その手段に対して従来よりダンプ荷台に備
えられている機構をロックに利用するなど、より使い勝
手が良く、構造も簡略化できるようにしている。
で、しかも、その手段に対して従来よりダンプ荷台に備
えられている機構をロックに利用するなど、より使い勝
手が良く、構造も簡略化できるようにしている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記いずれの構造も、
回動可能な複数のアームによりリアバンパを支持するの
で、構造的には更に簡略化の余地がある。本発明はこの
ような考えから、リアバンパが他の物体に接触し、損傷
したり、作業等に支障をきたすのを防ぐ機能を充分に備
えた上で、より簡略化された構造のリアバンパ装置を提
供する。
回動可能な複数のアームによりリアバンパを支持するの
で、構造的には更に簡略化の余地がある。本発明はこの
ような考えから、リアバンパが他の物体に接触し、損傷
したり、作業等に支障をきたすのを防ぐ機能を充分に備
えた上で、より簡略化された構造のリアバンパ装置を提
供する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、車輌のシャー
シ後部両脇に対してバンパステー１を回動可能に軸支
し、バンパステー１の回動範囲内にストッパ３を設けて
リアバンパ２を支持したことを特徴とするトラック等の
リアバンパ装置である。
シ後部両脇に対してバンパステー１を回動可能に軸支
し、バンパステー１の回動範囲内にストッパ３を設けて
リアバンパ２を支持したことを特徴とするトラック等の
リアバンパ装置である。
【００１０】本発明はまた、車輌のシャーシ後部両脇に
対してロック部1aと支持ステー部1bとがほぼ鉤状に屈曲
部1cで一体のバンパステー１を前記屈曲部付近で回動可
能に軸支してリアバンパ２を支持したことを特徴とする
トラック等のリアバンパ装置である。
対してロック部1aと支持ステー部1bとがほぼ鉤状に屈曲
部1cで一体のバンパステー１を前記屈曲部付近で回動可
能に軸支してリアバンパ２を支持したことを特徴とする
トラック等のリアバンパ装置である。
【００１１】このような装置において、バンパステー１
のロック部1aのストッパ位置を決めるストッパ３を車輌
のシャーシ後部に設けて、該ストッパ３をダンプ荷台４
又は手動ハンドル５の動きと連動させてストッパ位置の
変更を可能とした。
のロック部1aのストッパ位置を決めるストッパ３を車輌
のシャーシ後部に設けて、該ストッパ３をダンプ荷台４
又は手動ハンドル５の動きと連動させてストッパ位置の
変更を可能とした。
【００１２】また、バンパステー１のロック部1aにスト
ッパ位置の変更を可能とする操作ロッド６を連結し、こ
の操作ロッド６をリアゲート開閉ロック機構７又は手動
式開閉ロック機構８に連繋させたのである。
ッパ位置の変更を可能とする操作ロッド６を連結し、こ
の操作ロッド６をリアゲート開閉ロック機構７又は手動
式開閉ロック機構８に連繋させたのである。
【００１３】
【作用】本発明のリアバンパ装置は、車輌のシャーシ後
部両脇に対してバンパステー１を回動可能に軸支し、バ
ンパステー１の回動範囲内にストッパ３を設けてリアバ
ンパ２を支持したので、バンパの地上高を低くしても進
行中に障害物があってもバンパステー１に当るだけで上
方へリアバンパ２が逃げてバンパ装置が破損しない。
部両脇に対してバンパステー１を回動可能に軸支し、バ
ンパステー１の回動範囲内にストッパ３を設けてリアバ
ンパ２を支持したので、バンパの地上高を低くしても進
行中に障害物があってもバンパステー１に当るだけで上
方へリアバンパ２が逃げてバンパ装置が破損しない。
【００１４】ロック部1aと支持ステー部1bがほぼ鉤状に
なっているため、支持ステー部1bへ支持されたリアバン
パが屈曲部付近の軸支によって回動可能である。通常の
走行時等においてはバンパステー１の支持ステー部1bが
車体後方へリアバンパを支持しているが、ダンプトラッ
クの荷台傾動時や、大型トラックのフェリー乗降時、悪
路走行時等においてはバンパステー１は回動させること
ができて、ロック部1aによりリアバンパを車体際まで引
き寄せた状態に支持することができる。
なっているため、支持ステー部1bへ支持されたリアバン
パが屈曲部付近の軸支によって回動可能である。通常の
走行時等においてはバンパステー１の支持ステー部1bが
車体後方へリアバンパを支持しているが、ダンプトラッ
クの荷台傾動時や、大型トラックのフェリー乗降時、悪
路走行時等においてはバンパステー１は回動させること
ができて、ロック部1aによりリアバンパを車体際まで引
き寄せた状態に支持することができる。
【００１５】バンパステー１のロック部1aのストッパ位
置を決めるストッパ３を車輌のシャーシ後部に設けて、
このストッパ３をダンプ荷台４又は手動ハンドル５の動
きと連動させるようにした構造であると、リアバンパの
位置を容易に変更することができる。
置を決めるストッパ３を車輌のシャーシ後部に設けて、
このストッパ３をダンプ荷台４又は手動ハンドル５の動
きと連動させるようにした構造であると、リアバンパの
位置を容易に変更することができる。
【００１６】バンパステー１のロック部1aにストッパ位
置の変更を可能とする操作ロッド６を連結し、この操作
ロッド６をリアゲート開閉ロック機構７又は手動式開閉
ロック機構８に連繋させたもの、同様にリアバンパの位
置を容易に変更することができる。
置の変更を可能とする操作ロッド６を連結し、この操作
ロッド６をリアゲート開閉ロック機構７又は手動式開閉
ロック機構８に連繋させたもの、同様にリアバンパの位
置を容易に変更することができる。
【００１７】
【実施例】図１は本発明第１実施例のリアバンパ装置の
側面図である。このリアバンパ装置は、車輌のシャーシ
後部に設けられている。リアバンパ２を支持するバンパ
ステー１はシャーシ後部の両脇に設けられており、ロッ
ク部1aと支持ステー部1bが鉤状Ｌ形に屈曲部1cで一体と
なっている。このバンパステー１は屈曲部1cでシャーシ
へ回動可能に軸支している。走行時等にリアバンパ２を
図中実線で示したように支持するために、ロック部1aと
当接するストッパ３とがシャーシ30へ固定されている。
なお、バンパステー１はストッパ３をこの例のように垂
直方向に設けた場合はＬ形だが、ストッパ３を傾斜させ
た状態に取付けると直上状となる。
側面図である。このリアバンパ装置は、車輌のシャーシ
後部に設けられている。リアバンパ２を支持するバンパ
ステー１はシャーシ後部の両脇に設けられており、ロッ
ク部1aと支持ステー部1bが鉤状Ｌ形に屈曲部1cで一体と
なっている。このバンパステー１は屈曲部1cでシャーシ
へ回動可能に軸支している。走行時等にリアバンパ２を
図中実線で示したように支持するために、ロック部1aと
当接するストッパ３とがシャーシ30へ固定されている。
なお、バンパステー１はストッパ３をこの例のように垂
直方向に設けた場合はＬ形だが、ストッパ３を傾斜させ
た状態に取付けると直上状となる。
【００１８】リアバンパ２をダンプ荷台４の傾動時、フ
ェリーの乗降時等に荷台側へ引き上げるために、操作ア
ーム９が支持ステー部1bの中間部に連結されている。こ
の操作アーム９は上部が屈曲可能となっており、荷台側
へ設けられた操作シリンダ10に連結されたリンク11に連
結されている。操作シリンダ10はリンク11に連結された
手動式開閉ロック機構８の操作ロッド６とも連結されて
いる。そこで、ダンプ荷台４の傾動時には操作シリンダ
10が作動して手動式開閉ロック機構12がOFFの状態にな
るが、同時にリアバンパ２も荷台側へ引き寄せられて、
リアバンパ２と荷台間に少し隙間が存在する程度の邪魔
にならない位置へ退避される構造となっている。リアバ
ンパ２と荷台間の間隙を確実にするためには、図にみら
れるように、例えば、荷台側へ下方にグループ穴26aの
ある短冊片26を設け、シャーシ30後方のストッパ３へ規
制片27を動軸で設けて、その先端を前記グループ穴26a
内へ摺動可能に遊嵌した構造している。
ェリーの乗降時等に荷台側へ引き上げるために、操作ア
ーム９が支持ステー部1bの中間部に連結されている。こ
の操作アーム９は上部が屈曲可能となっており、荷台側
へ設けられた操作シリンダ10に連結されたリンク11に連
結されている。操作シリンダ10はリンク11に連結された
手動式開閉ロック機構８の操作ロッド６とも連結されて
いる。そこで、ダンプ荷台４の傾動時には操作シリンダ
10が作動して手動式開閉ロック機構12がOFFの状態にな
るが、同時にリアバンパ２も荷台側へ引き寄せられて、
リアバンパ２と荷台間に少し隙間が存在する程度の邪魔
にならない位置へ退避される構造となっている。リアバ
ンパ２と荷台間の間隙を確実にするためには、図にみら
れるように、例えば、荷台側へ下方にグループ穴26aの
ある短冊片26を設け、シャーシ30後方のストッパ３へ規
制片27を動軸で設けて、その先端を前記グループ穴26a
内へ摺動可能に遊嵌した構造している。
【００１９】図２は本発明第２実施例のリアバンパ装置
の側面図である。この例は、前記実施例に近い構造であ
るが、リアバンパ２の支持位置を回転可能なストッパ３
によって変更可能にしている。そのためにストッパ３は
二等辺三角形の頂点側で回動可能に軸支して、回転位置
によりロック部1aが当接するバンパステー１の傾斜を変
えてリアバンパ２の支持位置を変えるようにしている。
ストッパ３の回転は手動でもよいし、ストッパ３を回動
可能に軸支している軸をシリンダやモータで回転させる
ようにしてもよい。操作シリンダ10と操作ロッド６とは
リンク11を介して連結しているが、操作ロッド６の代わ
りに引っ張りバネにした引合い構造としてもよい。
の側面図である。この例は、前記実施例に近い構造であ
るが、リアバンパ２の支持位置を回転可能なストッパ３
によって変更可能にしている。そのためにストッパ３は
二等辺三角形の頂点側で回動可能に軸支して、回転位置
によりロック部1aが当接するバンパステー１の傾斜を変
えてリアバンパ２の支持位置を変えるようにしている。
ストッパ３の回転は手動でもよいし、ストッパ３を回動
可能に軸支している軸をシリンダやモータで回転させる
ようにしてもよい。操作シリンダ10と操作ロッド６とは
リンク11を介して連結しているが、操作ロッド６の代わ
りに引っ張りバネにした引合い構造としてもよい。
【００２０】図３は本発明第３実施例のリアバンパ装置
の側面図である。この例では、回転可能なストッパ３が
二等辺三角形の頂点側で軸支されている点で前記実施例
と同じであるが、この回転可能としている軸に対して操
作杆14を取付け、この操作杆14の端部をダンプ荷台４と
シャーシ30間に設けられた屈曲リンク15へ連結ロッド16
によって連結するようにしている。ダンプ荷台４が傾く
につれて屈曲リンク15が開き連結ロッド16が引かれてス
トッパ３が回転し、ロック部1aが当接するバンパステー
１の傾斜を変えてリアバンパ２の支持位置を変える。
の側面図である。この例では、回転可能なストッパ３が
二等辺三角形の頂点側で軸支されている点で前記実施例
と同じであるが、この回転可能としている軸に対して操
作杆14を取付け、この操作杆14の端部をダンプ荷台４と
シャーシ30間に設けられた屈曲リンク15へ連結ロッド16
によって連結するようにしている。ダンプ荷台４が傾く
につれて屈曲リンク15が開き連結ロッド16が引かれてス
トッパ３が回転し、ロック部1aが当接するバンパステー
１の傾斜を変えてリアバンパ２の支持位置を変える。
【００２１】図４は本発明第４実施例のリアバンパ装置
の側面図であり、図５は背面図である。この例はシャー
シ30がメインフレームとダンプサブフレームとからな
り、その上にダンプ荷台４のある高床式である。Ｌ形の
バンパステー１はロック部1aとシャーシ側との中間で軸
支したくの字形揺動連結金具17の一端に連結している。
くの字形揺動連結金具17の他端にはダンプ荷台４後方の
リヤゲート開閉ロック機構７の開閉ロック19を操作可能
な操作ロッド６が揺動ブラケット21を介して連結されて
いる。バンパステー１はシャーシ30の中央にあって、そ
の固定軸をシリンダ25やモータ等で回転させることがで
きる。
の側面図であり、図５は背面図である。この例はシャー
シ30がメインフレームとダンプサブフレームとからな
り、その上にダンプ荷台４のある高床式である。Ｌ形の
バンパステー１はロック部1aとシャーシ側との中間で軸
支したくの字形揺動連結金具17の一端に連結している。
くの字形揺動連結金具17の他端にはダンプ荷台４後方の
リヤゲート開閉ロック機構７の開閉ロック19を操作可能
な操作ロッド６が揺動ブラケット21を介して連結されて
いる。バンパステー１はシャーシ30の中央にあって、そ
の固定軸をシリンダ25やモータ等で回転させることがで
きる。
【００２２】図６は本発明第５実施例のリアバンパ装置
の側面図である。この例でもＬ形のバンパステー１はロ
ック部1aとシャーシ側との中間で軸支したくの字形揺動
連結金具17の一端に連結されている。くの字形揺動連結
金具17の他端にはダンプ荷台４後方のリヤゲート開閉ロ
ック機構18の開閉ロック19を操作可能な操作ロッド６が
揺動ブラケット22を介して連結され、更に、シャーシ30
に回動可能に設けられた操作ハンドル５との間に設けら
れた操作ロッド24が連結されており、操作ハンドル５に
よる手動と、リヤゲート開閉ロック機構７の開閉ロック
19とを兼用一体化したものである。
の側面図である。この例でもＬ形のバンパステー１はロ
ック部1aとシャーシ側との中間で軸支したくの字形揺動
連結金具17の一端に連結されている。くの字形揺動連結
金具17の他端にはダンプ荷台４後方のリヤゲート開閉ロ
ック機構18の開閉ロック19を操作可能な操作ロッド６が
揺動ブラケット22を介して連結され、更に、シャーシ30
に回動可能に設けられた操作ハンドル５との間に設けら
れた操作ロッド24が連結されており、操作ハンドル５に
よる手動と、リヤゲート開閉ロック機構７の開閉ロック
19とを兼用一体化したものである。
【００２３】図７は本発明第６実施例のリアバンパ装置
の側面図である。この例は最も簡略化されており、Ｌ形
のバンパステー１はロック部1aがストッパ３へ常時バネ
20により当接するよう弾支されており、シャーシ30に回
動可能に設けられた操作ハンドル５との間に設けられた
操作ロッド24が連結され、操作ハンドル５による手動式
となっている。この場合もバンパステー１は、その固定
軸をシリンダ25やモータ等で回転させるようにすると、
運転席で操作することができる。
の側面図である。この例は最も簡略化されており、Ｌ形
のバンパステー１はロック部1aがストッパ３へ常時バネ
20により当接するよう弾支されており、シャーシ30に回
動可能に設けられた操作ハンドル５との間に設けられた
操作ロッド24が連結され、操作ハンドル５による手動式
となっている。この場合もバンパステー１は、その固定
軸をシリンダ25やモータ等で回転させるようにすると、
運転席で操作することができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によって、ダンプ荷台の傾動時、
フェリーの乗降時等において、簡単な操作、あるいはダ
ンプ荷台の傾動に追随して自然にリアバンパのロックON
-OFF状態としたり、車体際まで引き寄せて支持すること
が可能となり、リアバンパが他の物体に接触したり、損
傷したり、作業に支障をきたすこと等が防止されること
となった。機構が簡略化されたことにより、低コスト化
を可能にした。
フェリーの乗降時等において、簡単な操作、あるいはダ
ンプ荷台の傾動に追随して自然にリアバンパのロックON
-OFF状態としたり、車体際まで引き寄せて支持すること
が可能となり、リアバンパが他の物体に接触したり、損
傷したり、作業に支障をきたすこと等が防止されること
となった。機構が簡略化されたことにより、低コスト化
を可能にした。
【図１】本発明第１実施例のリアバンパ装置の側面図で
ある。
ある。
【図２】本発明第２実施例のリアバンパ装置の側面図で
ある。
ある。
【図３】本発明第３実施例のリアバンパ装置の側面図で
ある。
ある。
【図４】本発明第４実施例のリアバンパ装置の側面図で
ある。
ある。
【図５】同背面図である。
【図６】本発明第５実施例のリアバンパ装置の側面図で
ある。
ある。
【図７】本発明第６実施例のリアバンパ装置の側面図で
ある。
ある。
１ バンパステー ２ リアバンパ ３ ストッパ ４ ダンプ荷台 ５ 手動ハンドル ６ 操作ロッド ７ リアゲート開閉ロック機構 ８ 手動式開閉ロック機構 ９ 操作アーム 10 操作シリンダ 11 リンク 30 シャーシ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年５月２０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】図７は本発明第６実施例のリアバンパ装置
の側面図である。この例は最も簡略化されており、Ｌ形
のバンパステー１はロック部1aがストッパ３へ常時バネ
20により当接するよう弾支されており、シャーシ30に回
動可能に設けられた操作ハンドル５との間に設けられた
操作ロッド24が連結され、操作ハンドル５による手動式
となっている。この場合もバンパステー１は、その固定
軸をシリンダ25やモータ等で回転させるようにすると、
運転席で操作することができる。なお、シリンダ25をエ
アシリンダにすると、リアバンパ装置が上方にあって、
荷台の回動で強制的にリアバンパ２を押し下げてもシリ
ンダ中のエアがエアタンクへ逆流してシリンダを破損す
ることがないから、油圧シリンダよりも好都合である。
の側面図である。この例は最も簡略化されており、Ｌ形
のバンパステー１はロック部1aがストッパ３へ常時バネ
20により当接するよう弾支されており、シャーシ30に回
動可能に設けられた操作ハンドル５との間に設けられた
操作ロッド24が連結され、操作ハンドル５による手動式
となっている。この場合もバンパステー１は、その固定
軸をシリンダ25やモータ等で回転させるようにすると、
運転席で操作することができる。なお、シリンダ25をエ
アシリンダにすると、リアバンパ装置が上方にあって、
荷台の回動で強制的にリアバンパ２を押し下げてもシリ
ンダ中のエアがエアタンクへ逆流してシリンダを破損す
ることがないから、油圧シリンダよりも好都合である。
Claims (4)
- 【請求項１】 車輌のシャーシ30後部両脇に対してバン
パステー１を回動可能に軸支し、バンパステー１の回動
範囲内にストッパ３を設けてリアバンパ２を支持したこ
とを特徴とするトラック等のリアバンパ装置。 - 【請求項２】 車輌のシャーシ後部両脇に対してロック
部1aと支持ステー部1bとがほぼ鉤状に屈曲部1cで一体の
バンパステー１を前記屈曲部付近で回動可能に軸支して
リアバンパ２を支持したことを特徴とするトラック等の
リアバンパ装置。 - 【請求項３】 請求項１記載のバンパステー１のロック
部1aのストッパ位置を決めるストッパ３を車輌のシャー
シ後部に設けて、該ストッパ３をダンプ荷台４又は手動
ハンドル５の動きと連動させてストッパ位置の変更を可
能としたことを特徴とするトラック等のリアバンパ装
置。 - 【請求項４】 請求項１記載のバンパステー１のロック
部1aにストッパ位置の変更を可能とする操作ロッド６を
連結し、該操作ロッド６をリアゲート開閉ロック機構７
又は手動式開閉ロック機構８に連繋させたことを特徴と
するトラック等のリアバンパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5097687A JPH06305380A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | トラック等のリアバンパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5097687A JPH06305380A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | トラック等のリアバンパ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06305380A true JPH06305380A (ja) | 1994-11-01 |
Family
ID=14198879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5097687A Pending JPH06305380A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | トラック等のリアバンパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06305380A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6814378B1 (en) * | 2003-08-15 | 2004-11-09 | Automated Waste Equipment Co., Inc. | Retractable safety bumper apparatus |
| JP2009067299A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷台部積み降ろし車両 |
| JP2010006091A (ja) * | 2008-06-24 | 2010-01-14 | Odagiri Shatai:Kk | 大型貨物自動車のリヤバンパー |
| JP2013203311A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Shinmaywa Industries Ltd | ダンプ車両用バンパ |
| JP2016193673A (ja) * | 2015-04-01 | 2016-11-17 | 極東開発工業株式会社 | 荷役車両 |
-
1993
- 1993-04-23 JP JP5097687A patent/JPH06305380A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6814378B1 (en) * | 2003-08-15 | 2004-11-09 | Automated Waste Equipment Co., Inc. | Retractable safety bumper apparatus |
| JP2009067299A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷台部積み降ろし車両 |
| JP2010006091A (ja) * | 2008-06-24 | 2010-01-14 | Odagiri Shatai:Kk | 大型貨物自動車のリヤバンパー |
| JP2013203311A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Shinmaywa Industries Ltd | ダンプ車両用バンパ |
| JP2016193673A (ja) * | 2015-04-01 | 2016-11-17 | 極東開発工業株式会社 | 荷役車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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