JPH042824Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH042824Y2 JPH042824Y2 JP8418187U JP8418187U JPH042824Y2 JP H042824 Y2 JPH042824 Y2 JP H042824Y2 JP 8418187 U JP8418187 U JP 8418187U JP 8418187 U JP8418187 U JP 8418187U JP H042824 Y2 JPH042824 Y2 JP H042824Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- shaft
- cargo
- hinge
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
(a) 産業上の利用分野
本考案はダンプカーの荷箱を後方傾動させて積
荷を排出させた時、排出した積荷と荷箱に取付け
たテールランプとが干渉してテールランプが破損
するのを防止するダンプカーのテールランプ格納
装置に関する。
荷を排出させた時、排出した積荷と荷箱に取付け
たテールランプとが干渉してテールランプが破損
するのを防止するダンプカーのテールランプ格納
装置に関する。
(b) 従来の技術
従来、テールランプは荷箱の後部下面に固着さ
れており、このテールランプの取付位置も保安基
準により地上高からの高さ及び荷箱後面からの距
離が制限されていて、テールランプをこの制限以
上に地上高を高く、荷箱後面からの距離を長くし
て取付けることができない。
れており、このテールランプの取付位置も保安基
準により地上高からの高さ及び荷箱後面からの距
離が制限されていて、テールランプをこの制限以
上に地上高を高く、荷箱後面からの距離を長くし
て取付けることができない。
(c) 考案が解決しようとする問題点
このため、ダンプカーの荷箱を後方傾動させて
積荷を排出させた時、排出した積荷とテールラン
プとが干渉してテールランプが破損するという問
題があつた。
積荷を排出させた時、排出した積荷とテールラン
プとが干渉してテールランプが破損するという問
題があつた。
(d) 問題点を解決するための手段
本考案は前記問題点を解決するためになされた
もので、車体後部のヒンジを中心に荷箱を後方傾
動可能に設けたダンプカーにおいて、前記ヒンジ
より後方の荷箱下面にシヤフトを回動自在に横設
し、前記シヤフトにテールランプを取付けた左右
一対の取付片を固着し、一方、ヒンジ付近の車体
にブラケツトを設け、このブラケツトと、シヤフ
トに固着したレバー間に荷箱の傾動とともにテー
ルランプを車体前方に格納回動させるテンシヨン
ロツドを連結した構成であることを特徴とする。
もので、車体後部のヒンジを中心に荷箱を後方傾
動可能に設けたダンプカーにおいて、前記ヒンジ
より後方の荷箱下面にシヤフトを回動自在に横設
し、前記シヤフトにテールランプを取付けた左右
一対の取付片を固着し、一方、ヒンジ付近の車体
にブラケツトを設け、このブラケツトと、シヤフ
トに固着したレバー間に荷箱の傾動とともにテー
ルランプを車体前方に格納回動させるテンシヨン
ロツドを連結した構成であることを特徴とする。
(e) 作用
荷箱内の積荷を排出させるために荷箱を後方傾
動させると，荷箱の後方傾動とともにテンシヨン
ロツドが前方に引つぱられ、レバーが時計方向に
回動して、シヤフトとテールランプも時計方向に
回動し、テールランプは排出された積荷に干渉す
ることなく荷箱の下面に格納される。積荷の排出
が終わり、荷箱を元の位置に戻すとテールランプ
も前記とは逆に回動して元の位置に戻る。
動させると，荷箱の後方傾動とともにテンシヨン
ロツドが前方に引つぱられ、レバーが時計方向に
回動して、シヤフトとテールランプも時計方向に
回動し、テールランプは排出された積荷に干渉す
ることなく荷箱の下面に格納される。積荷の排出
が終わり、荷箱を元の位置に戻すとテールランプ
も前記とは逆に回動して元の位置に戻る。
(f) 実施例
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、１は車体で，この車体１はシヤシフレーム
１１と、このシヤシフレーム１１上に固着したサ
ブフレーム２とより構成されている。３は前記サ
ブフレーム２上に受木４を介して搭載された荷箱
で、サブフレーム２の後端に設けたヒンジ５を中
心に後方傾動可能としてある。６は前記ヒンジ５
より後方の荷箱３の横桁３ａに回動自在に荷箱３
の主桁３ｂ，３ｂを貫通して横設したシヤフト
で、このシヤフト６の左右端部にはテールランプ
７，７を取付けた取付片１２，１２を固着してあ
る。
ると、１は車体で，この車体１はシヤシフレーム
１１と、このシヤシフレーム１１上に固着したサ
ブフレーム２とより構成されている。３は前記サ
ブフレーム２上に受木４を介して搭載された荷箱
で、サブフレーム２の後端に設けたヒンジ５を中
心に後方傾動可能としてある。６は前記ヒンジ５
より後方の荷箱３の横桁３ａに回動自在に荷箱３
の主桁３ｂ，３ｂを貫通して横設したシヤフト
で、このシヤフト６の左右端部にはテールランプ
７，７を取付けた取付片１２，１２を固着してあ
る。
またシヤフト６の中間部にはレバー８が下方後
方に向けて取付けられている。
方に向けて取付けられている。
一方、左右のヒンジ５，５間のサブフレーム２
の後端にはブラケツト９が立設され、このブラケ
ツト９とレバー８とをテンシヨンロツド１０で連
結し、荷箱３の傾動とともにテンシヨンロツド１
０が前方に引つぱられレバー８とともにシヤフト
６とテールランプ７，７も時計方向に回動するよ
うにしてある。
の後端にはブラケツト９が立設され、このブラケ
ツト９とレバー８とをテンシヨンロツド１０で連
結し、荷箱３の傾動とともにテンシヨンロツド１
０が前方に引つぱられレバー８とともにシヤフト
６とテールランプ７，７も時計方向に回動するよ
うにしてある。
ところで、本実施例ではヒンジとブラケツトと
をサブフレームに取付けているが、サブフレーム
のないダンプカーにおいてはヒンジとブラケツト
とを直接車体に取付けても同様の効果を有するも
のである。
をサブフレームに取付けているが、サブフレーム
のないダンプカーにおいてはヒンジとブラケツト
とを直接車体に取付けても同様の効果を有するも
のである。
本考案は前記の如き構成で、次に作用について
説明すると、荷箱３内の積荷を排出させるために
荷箱３をヒンジ５を中心に第１図実線位置より１
点鎖線位置へ後方傾動させると、荷箱３の後方傾
動とともにテンシヨンロツド１０が前方に引つぱ
られ、レバー８が時計方向に回動して、シヤフト
６とテールランプ７，７も時計方向に回動し、テ
ールランプ７，７は排出された積荷に干渉するこ
となく荷箱３の下面に格納される。
説明すると、荷箱３内の積荷を排出させるために
荷箱３をヒンジ５を中心に第１図実線位置より１
点鎖線位置へ後方傾動させると、荷箱３の後方傾
動とともにテンシヨンロツド１０が前方に引つぱ
られ、レバー８が時計方向に回動して、シヤフト
６とテールランプ７，７も時計方向に回動し、テ
ールランプ７，７は排出された積荷に干渉するこ
となく荷箱３の下面に格納される。
その後、積荷の排出が終わり、荷箱３を第１図
１点鎖線位置より実線位置に戻すと、今度はテン
シヨンロツド１０が後方に引つぱられ、レバー８
とともにシヤフト６とテールランプ７，７とも反
時計方向に回動し、テールランプ７，７は元の実
線位置へ戻る。
１点鎖線位置より実線位置に戻すと、今度はテン
シヨンロツド１０が後方に引つぱられ、レバー８
とともにシヤフト６とテールランプ７，７とも反
時計方向に回動し、テールランプ７，７は元の実
線位置へ戻る。
(g) 考案の効果
以上の如く本考案は，ダンプカーのテールラン
プを荷箱の傾動とともに、荷箱の下面に格納する
ようにしたので、荷箱を後方傾動させて積荷を排
出させた時、排出した積荷とテールランプとの干
渉がなくなり、テールランプが破損することはな
い。
プを荷箱の傾動とともに、荷箱の下面に格納する
ようにしたので、荷箱を後方傾動させて積荷を排
出させた時、排出した積荷とテールランプとの干
渉がなくなり、テールランプが破損することはな
い。
第１図は本考案のテールランプ格納装置の側面
図、第２図は要部斜視図である。 １は車体、３は荷箱、５はヒンジ、６はシヤフ
ト、７はテールランプ、８はレバー、９はブラケ
ツト、１０はテンシヨンロツドである。
図、第２図は要部斜視図である。 １は車体、３は荷箱、５はヒンジ、６はシヤフ
ト、７はテールランプ、８はレバー、９はブラケ
ツト、１０はテンシヨンロツドである。
Claims (1)
- 車体後部のヒンジを中心に荷箱を後方傾動可能
に設けたダンプカーにおいて、前記ヒンジより後
方の荷箱下面にシヤフトを回動自在に横設し、前
記シヤフトにテールランプを取付けた左右一対の
取付片を固着し、一方、ヒンジ付近の車体にブラ
ケツトを設け、このブラケツトと，シヤフトに固
着したレバー間に荷箱の傾動とともにテールラン
プを車体前方に格納回動させるテンシヨンロツド
を連結してなるダンプカーのテールランプ格納装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8418187U JPH042824Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8418187U JPH042824Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63192147U JPS63192147U (ja) | 1988-12-12 |
| JPH042824Y2 true JPH042824Y2 (ja) | 1992-01-30 |
Family
ID=30938449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8418187U Expired JPH042824Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH042824Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5377079B2 (ja) * | 2009-05-28 | 2013-12-25 | 極東開発工業株式会社 | 荷役車両 |
| JP6324266B2 (ja) * | 2014-08-25 | 2018-05-16 | 株式会社タダノ | 軌陸車の軌道上進行方向表示装置 |
-
1987
- 1987-05-29 JP JP8418187U patent/JPH042824Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63192147U (ja) | 1988-12-12 |
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