JPH0630511Y2 - 自動車のキャンバストップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のキャンバストップに係り、詳しくは、
車体のルーフに形成された開口部を開閉自在に覆うよう
にした自動車のキャンバストップに関する。

〔従来の技術〕

自動車等の車両にあって、天井部のより広い開放感が得
られるように、ルーフ部に設けた大きな開口部を折りた
たみ自在なキャンバス部材で覆うようにしたキャンバス
トップシステムはすでに知られている。このようなシス
テムでは、キャンバス部材の後端をルーフ後部に固定
し、前端を開口部の両側に設けたガイドレールに案内さ
れる摺動体に取付け、その摺動体を前後に移動させるこ
とによって開口部を開閉するように構成されたものが多
い。ちなみに、実開昭61-30525号公報には、この種の装
置で、ガイドレールの外側に雨樋部を一体に形成した支
持枠体をルーフ開口部の周囲に取付けたものが記載され
ている。

〔考案が解決しようとする課題〕 ところで、上記した従来のキャンバストップでは、開口
時には、摺動体を後方に移動させつつキャンバス部材を
折りたたみ、ルーフ後部の収納位置に納置していた。そ
のため、開口部を全開状態に開放した場合においても、
キャンバス部材を収納しているルーフ後部は開放でき
ず、充分な開放感が得られないという難点があった。

このようなことから、キャンバス部材をルーフ後部の第
１格納位置に配置されたボード部材に一旦収納し、その
ボード部材をさらにリヤウインド下部後方の第２格納位
置に移動・格納するようなシステムの採用が考えられ
る。そして、一連の動作がスムーズに自動化されること
も望まれる。

本考案はこのような事情を考慮してなされ、自動車のキ
ャンバストップにあって、キャンバス部材をルーフ後部
の第１格納位置に折りたたむ動作と、その折りたたまれ
たキャンバス部材を第２格納位置に移動・格納する動作
とをスムーズに自動化することを課題としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、車体のルーフに形成された開口部を、キャン
バス部材で前後方向に開閉自在に覆うようにした自動車
のキャンバストップにあって、前記課題を解決するため
に、上記キャンバス部材をルーフ後部の第１格納位置に
配置されたボード部材上に折りたたんで収納させる第１
アクチュエータと、上記キャンバス部材を収納したボー
ド部材をリヤウインド下部後方の第２格納位置へ移動さ
せる第２アクチュエータとを設けている。

〔作用〕

たとえば、ボード部材上に第１アクチュエータとガイド
レールを設け、ボード部材が第１格納位置に配置される
と、そのガイドレールがルーフ上に設けられたガイドレ
ールと接続されるようにし、両ガイドレールに乗換え自
在に案内されるガイドシューをケーブルを介して第１ア
クチュエータによって駆動させるように構成する一方、
上記ボード部材をルーフ後部の第１格納位置と、リヤウ
インド下部後方の第２格納位置との間を第２アクチュエ
ータにより移動させる移動手段を設け、その移動手段
を、ルーフおよびリヤウインドの両側部に設けられたガ
イドレールに案内されてケーブルを介して第２アクチュ
エータによって駆動される摺動体と、その摺動体と上記
ボード部材の前部とを連結する一対の前リンクと、上記
リヤウインド下部車体側と上記ボード部材の後部とを連
結する一対の後リンク等により構成すると、キャンバス
部材は以下のように格納される。

まず、第１アクチュエータを起動させ、ケーブルを介し
てルーフの前端位置にあるガイドシューを後退させる。
そうすると、展張状態にあるキャンバス部材がガイドシ
ューによって折りたたまれつつ後方に移動し、ついには
第１格納位置に配置されているボード部材上に収納され
る。次いで、第２アクチュエータを起動させ、ケーブル
を介して第１格納位置にある摺動体をルーフ部からリヤ
ウインド両側下方に後退させる。そうすると、前リンク
を介してボード部材の前部が後方に押され、その後部が
後リンクを介してリヤウインド下部車体側を支点として
後方に転回移動し、ボード部材はキャンバス部材を収納
したままリヤウインド下部後方の第２格納位置に格納さ
れる。

閉口する場合は、まず第２アクチュエータを起動させ、
摺動体とリヤウインドの両側部に沿って上昇前進させ
る。そうすると、前リンクを介してボード部材の前部が
前方に引上げられ、後部が後リンクを介してリヤウイン
ド下部の車体側を支点として前方に転回移動し、ボード
部材が第１格納位置まで移動される。

次いで、第１アクチュエータを起動させ、ガイドシュー
を前進させるとキャンバス部材が展張されて開口部が閉
口される。

〔考案の効果〕

本考案の自動車のキャンバストップは、車体のルーフに
形成された開口部を、キャンバス部材で前後方向に開閉
自在に覆うようにした自動車のキャンバストップにおい
て、上記キャンバス部材をルーフ後部の第１格納位置に
配置されたボード部材上に折りたたんで収納させる第１
アクチュエータと、上記キャンバス部材を収納したボー
ド部材をリヤウインド下部後方の第２格納位置へ移動さ
せる第２アクチュエータとを備えているので、キャンバ
ス部材を第２格納位置に格納すると、天井部の開放感が
向上されるとともに、第１アクチュエータと第２アクチ
ュエータの出力を適宜に選択することによって無駄のな
い出力配分をし、キャンバス部材等のスムーズな開閉・
移動操作をおこなうことができる。

〔実施例〕

以下に本考案を実施例に基づいて詳細に説明する。

本実施例に示す自動車のキャンバストップは、キャンバ
ス部材をリヤウインド下部後方に自動操作で格納し、天
井部の開放感を向上させるようにしたもので、次のよう
に構成される。

第２図に示すように、車体１のルーフ２全体に開口部３
が形成され、その開口部３が前後方向に開閉操作される
キャンバス部材４で覆われるようになっており、そのキ
ャンバス部材４はルーフ２後部の第１格納位置５に配置
されているボード部材６の上に一旦折りたたまれ、しか
る後にボード部材６とともにリヤウインド７下部後方の
第２格納位置８に移動・格納されるようになっている。

上記キャンバス部材４を展張し、あるいは第１格納位置
５に配置されているボード部材６上に折りたたんで収納
する開閉動作は、第１図に示すように、ボード部材６に
設けられている第１アクチュエータ１０によっておこな
われる。一方、第１格納位置５でボード部材６上に折り
たたまれたキャンバス部材４をボード部材６とともに第
２格納位置８に移動格納させる動作は、リンク機構等で
構成される移動手段１１を介してリヤウインド７下部の
車体１側に設けられている第２アクチュエータ１２によ
っておこなわれる。このように、別個の駆動源でキャン
バス部材４のルーフ２部での開閉動作と第２格納位置８
への移動動作とをおこなうようにしているので、それぞ
れ最適な動力特性を備えた電動モータを選択し、無駄の
ない出力配分をおこなうことができる。ちなみに、移動
動作は開閉動作よりも大きな動力が必要とされ、第２ア
クチュエータとしての電動モータ１２は、第１アクチュ
エータとしての電動モータ１０よりも出力の大きなもの
が必要とされる。

各部の構造について説明すると、キャンバス部材４を移
動させる移動手段１１は、キャンバス部材４が第１格納
位置５に配置されているボード部材６上に折りたたまれ
ている状態を表す第４図に示すように、ルーフ２および
リヤウインド７の両側部に設けられたガイドレール１９
と、それに沿って摺動自在な摺動体２０を介してボード
部材６の前部６ａとガイドレール１９とを連結する一対
の前リンク２１と、上記ガイドレール１９とボード部材
６の後部６ｂとを連結する一対の後リンク２２とよりな
る。このような構成によって、開放時には図示のよう
に、一旦キャンバス部材４を第１格納位置５に配置され
ているボード部材６上に折りたたみ、しかる後、そのま
まボード部材６とともに第２格納位置８に移動して安定
に格納し、広い天井部の開放感を得ることができるよう
になっている。

そして、第３図に示すように、運転者によって手動操作
される開スイッチ１３と、閉スイッチ１５およびサイド
ブレーキスイッチ１４からの指令信号と、全開検知スイ
ッチ１６および半開検知スイッチ１７からの検知信号と
がマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１８に入力され、後
述するような、電動モータ１０，１２のオンオフ制御が
おこなわれ、キャンバス部材４が無駄なくスムーズに開
閉・移動されるようになっている。なお、全開検知スイ
ッチ１６と半開検知スイッチ１７は、後述するように、
ルーフ２上でのキャンバス部材４の全開状態と半開状態
とを検知するために設けられるリミットスイッチであ
る。

第５図は車体構造を示し、車体１のルーフ２からリヤウ
インド７にかけて形成される開口部３の周縁には、キャ
ンバス部材４およびボード部材６を支持するためのベー
スフレーム２３が設けられる。一方、トランクリッド２
４には、第２格納位置８にキャンバス部材４を収納した
ボード部材６を支持するための一対の受け部材２５が設
けられる。

ベースフレーム２３には、第６図に示すように、屈曲し
たガイドレール１９がルーフ２後部からリヤウインド７
の下部までやや末広がりに設けられ、そのガイドレール
１９の前方には、これと段違いに、真直な一対のガイド
レール２６がベースフレーム２３の前端まで延設され
る。そして、このガイドレール２６と同一幅に二点鎖線
で示される短いガイドレール２７がボード部材６上に設
けられ（第９図、第１１図参照）、ボード部材６が第１
格納位置５にあるときは、ガイドレール２６および短い
ガイドレール２７は、相互に接続された状態となるよう
に構成される。このベースフレーム２３の後部には、リ
ヤウインド構成体２８が取付けられる。なお、図中、３
０および３１は、リヤウインド端部とリヤピラー外面と
の間に配設されるキャンバストップ構成部品を覆うガー
ニッシュである。

ベースフレーム２３は、ルーフ２部では、第４図におけ
るVII−VII線矢視断面を表わす第７図に示すように、イ
ンナルーフレール３２の内側にボルトとナットの締結に
よって固定された支持部材３３に支持され、リヤウイン
ド７両側の傾斜部においてもほぼ同様の構造で支持され
る。そのベースフレーム２３の上にガイドレール１９が
固定されている。ガイドレール１９の両側には、摺動体
２０に支承されるローラ３８，３９を案内するためのロ
ーラ案内溝１９ａ，１９ｂが形成され、中央部には、そ
の摺動体２０を駆動させるためのケーブル４０を案内す
るドライブケーブル案内溝１９ｃが形成されている。

ケーブル４０は、第８図に示すように、リヤウインド構
成体２８の下部に設けられた電動モータ１２の正転動作
と逆転動作によって進退駆動され、そのケーブル４０の
前端に固定された摺動体２０が、第４図に示される最前
位置からリヤウインド７の下部まで移動操作されるよう
になっている。図示しないが、電動モータ１２の出力軸
に固定された駆動ギヤがケーブル４０と噛み合い、摺動
体２０が後退移動させられるときに巻きとられるケーブ
ル４０の後半部分が左右とも互いに反対側のガイドレー
ル１９の後半部に形成されたアイドルケーブル案内溝１
９ｄ内に収納されるようになっている。すなわち、図示
の右側部分では、電動モータ１２の駆動ギヤの上側部分
と噛み合うケーブル４０ａの後半部分がアイドルチュー
ブ４１を介してアイドルケーブル案内溝１９ｄに案内挿
入され、駆動ギヤの下側部分と噛み合うケーブル４０ｂ
の前半部分がドライブチューブ４２を介してドライブケ
ーブル案内溝１９ｃに案内挿入されてその先端が摺動体
２０に接続されている。図示しないが、左側部分では右
側部分と逆に、ケーブル４０ａの前半部分がドライブチ
ューブを介してガイドレールのドライブケーブル案内溝
に案内挿入されて摺動体と接続され、ケーブル４０ｂの
後半部分がアイドルチューブを介してガイドレールのア
イドルケーブル案内溝に案内挿入される。

キャンバス部材４を納置するためのボード部材６は、第
９図に示すように、台板４３のやや低くなっている両側
部に、キャンバス部材４を開閉操作するためのガイドレ
ール２７が配設固定され、後部はフランジ状に立上り、
キャンバス部材４の後縁部をビス止めするためのビス孔
を有するキャンバス取付部４４が形成されている。その
キャンバス取付部４４の下方には、後リンク２２を連結
するためのアイ部材４５が取付けられている。上記のガ
イドレール２７には、その外側にローラ案内溝２７ａ、
上側にはケーブル案内溝２７ｂがそれぞれ形成されてい
る。

一方、台板４３の前部裏面には、第１０図に示すよう
に、両側にロッド４６が摺動自在に嵌挿される円筒体４
７が取付部材４８によってボルト締結で固定されてお
り、そのロッド４６の外端に前リンク２１の一端がボル
ト締結によって固定され、他端に摺動体２０が枢結され
ている。このように、両摺動体２０がロッド４６の横方
向への移動によりスパン調整自在となっているのは、末
広がりになっているガイドレール１９に対応できるよう
にするためである。この摺動体２０の前後に一対の支軸
４９が設けられ、その支軸４９にガイドレール１９のロ
ーラ案内溝１９ａ，１９ｂに案内されるローラ３８，３
９（第７図参照）が支承され、ケーブル４０に接続され
た摺動体２０が、前述したように、ガイドレール１９に
沿って移動できるようになっている。

一方、ボード部材６後部のアイ部材４５（第９図参照）
に上端を連結され、ボード部材６の後部を支持する後リ
ンク２２の下端は、第８図に示すように、リヤウインド
７下部に設けられた軸支部材５０にボルトとナットで回
動自在に枢結され、後方に回動自在となっている。

第４図に示されるキャンバス部材４は、折りたたまれる
ルーフ部分にレザートップ体が使用され、内部は骨組み
部材を有するシーリングレザー体よりなり、後部がボー
ド部材６のキャンバス取付部４４にビス止め固定されて
いる。一方、キャンバス部材４の先端部は、ハードボー
ド４ａで形成され、開口時には、図示のようにリフトア
ップし、摺動抵抗の低減を図れるように構成されてい
る。すなわちハードボード４ａには、カム５２が取り付
けられており、そのカム５２に連動するガイドシュー５
３が、ルーフ２に設けられているガイドレール２６およ
びボード部材６上のガイドレール２７に乗換え自在に案
内され、かつケーブル５４を介してボード部材６に設け
られたモータ１０によって前後に駆動されるようになっ
ている。そして、開口時には、ガイドシュー５３によっ
てカム５２が後方に引かれると図示のように先端部がリ
フトアップして後退し、閉口時には二点鎖線で示すよう
に、先端部がリフトダウンして前進するようになってい
る。

さらに詳しく説明すると、電動モータ１０は、第１格納
位置５にあるボード部材６の右側部分を表わす第１１図
に示すように、ボード部材６の後部中央下面に取付けら
れている。そして、その出力軸に固定された駆動ギヤ
に、ドライブチューブ５５を介してガイドレール２７に
形成されているケーブル案内溝２７ｂに案内挿入される
右側のケーブル５４ａおよびアイドルチューブ５６内に
アイドル部分が挿入される左側のケーブル５４ｂが噛み
合わされている。ケーブル５４ａの先端は前記ガイドシ
ュー５３に固定され、電動モータ１０の正転動作によっ
てガイドシュー５３が後退し、逆転動作によって前進す
るようになっている。なお、図示しないが、ボード部材
６には全開検知スイッチ１６（第３図参照）が設けら
れ、ガイドシュー５３がボード部材６上の所定の位置ま
で後退し、かつボード部材６が第１格納位置５にあると
きに、オン信号が出力されるようになっている。また、
ベースフレーム２３における開口部３の中間位置に半開
検知スイッチ１７（第３図参照）が設けられ、開口時に
ガイドシュー５３がその位置に到達するとオン信号が出
力されるようになっている。

一方、ガイドレール２７は、ボード部材６が図示のよう
に、第１格納位置５にあるとき、すなわち、摺動体２０
がガイドレール１９の前端位置にあり、前リンク２１が
ガイドレール１９に沿うように横置状態となっている場
合には、車体１側に固定されているガイドレール２６と
接続され、ガイドシュー５３は両ガイドレール２６，２
７間を乗換え移動できるようになっている。

以上のように構成されるキャンバストップの作動につい
て第１２図の作動図と、第１３図（ａ）および（ｂ）の
フローチャートに基づいて説明する。

開口時には、第１３図（ａ）に示すように、開スイッチ
１３をオン操作すると（Ｓ１）、電動モータ１０が起動
され（Ｓ２）、ルーフ２の前端位置にあったガイドシュ
ー５３が後退してキャンバス部材４を折りたたみつつガ
イドレール２６からガイドレール２７に乗り換え、第１
２図に一点鎖線で示されるように、キャンバス部材４が
第１格納位置５に配置されているボード部材６上に収納
され、この状態が全開検知スイッチ１６によって検出さ
れ（Ｓ３，Ｓ４）、電動モータ１０が停止される（Ｓ
５）。

そして、更に広い開放感を得るためには、ボード部材６
を第２格納位置８に移動・格納するべく、車両を一旦停
止させ、再び開スイッチ１３をオン操作する（Ｓ６）。
このとき、サイドブレーキが引かれていてサイドブレー
キスイッチ１４がオンであると（Ｓ７）、電動モータ１
２が起動され（Ｓ８）、ボード部材６の後方への移動が
開始され、ワーニングがなされる（Ｓ９）。すなわち、
モータ１２の起動により、摺動体２０が後退し二点鎖線
で示すように、前リンク２１が摺動体２０に押されてル
ーフ２後端からリヤウインド７の両側をガイドレール１
９に沿って降下するとともに、後リンク２２が下端を中
心に後方に転回し、キャンバス部材４を収納しているボ
ード部材６が、実線で示すように、トランクリッド２４
に設けられた受け部材２５の上、つまり第２格納位置８
に安定に載置・格納される（Ｓ１０）。このように、キ
ャンバス部材６を第２格納位置８に格納することによ
り、ルーフ２部の開放感がより一層向上される。

閉口時には、第１３図（ｂ）に示すように、閉スイッチ
１５をオン操作すると（Ｓ２１）、サイドブレーキスイ
ッチ１４がオンであると（Ｓ２２）、電動モータ１２が
逆転を開始し（Ｓ２３）、ワーニングがなされる（Ｓ２
４）。そして、全開検知スイッチ１６によってボード部
材６が第１格納位置５に格納されたことが検出されると
（Ｓ２５，Ｓ２６）、電動モータ１２は停止し（Ｓ２
７）、ワーニングも停止する（Ｓ２８）。次いで、電動
モータ１０が逆転を開始し（Ｓ２９）、半開検知スイッ
チ１７によって、キャンバス部材６が全閉に至る前に半
開状態となったことが検出されると（Ｓ３０）、一旦、
電動モータ１０が停止される（Ｓ３１）。そして、再
度、閉スイッチ１５をオン操作して（Ｓ３２）、電動モ
ータ１０の逆転を再開始させ（Ｓ３３）、キャンバス部
材６が全閉される（Ｓ３４）。

以上のような作動の説明で判るように、キャンバス部材
６のルーフ２上での開閉動作と、それを第１格納位置５
と第２格納位置８との間で移動させる動作とが、それぞ
れ別個の電動モータ１０，１２で無駄なくスムーズにお
こなわれ、快適感が向上される。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案の自動車のキャンバストップの一実施例を
示し、第１図は構成を説明するための模式図、第２図は
自動車の斜視図、第３図はアクチュエータをオンオフ制
御するための回路図、第４図は要部正面図、第５図はベ
ースフレームおよび車体の分解斜視図、第６図はベース
フレームおよびガイドレール、リヤウインド構成体等の
斜視図、第７図は第４図におけるVII−VII線矢視断面
図、第８図はリヤウインド下部の部分断面図、第９図は
ボード部材の斜視図、第１０図はボード部材に取付けら
れる前リンクおよび摺動体等の分解図、第１１図は第１
格納位置におけるボード部材の部分断面図、第１２図は
キャンバス部材の格納動作を説明するための作動図、第
１３図（ａ）は開口時のフローチャート、第１３図
（ｂ）は閉口時のフローチャートである。 １……車体、２……ルーフ、３……開口部、４……キャ
ンバス部材、５……第１格納位置、６……ボード部材、
７……リヤウインド、８……第２格納位置、１０……第
１アクチュエータ（電動モータ）、１２……第２アクチ
ュエータ（電動モータ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のルーフに形成された開口部を、キャ
   ンバス部材で前後方向に開閉自在に覆うようにした自動
   車のキャンバストップにおいて、 上記キャンバス部材をルーフ後部の第１格納位置に配置
   されたボード部材上に折りたたんで収納させる第１アク
   チュエータと、 上記キャンバス部材を収納したボード部材をリヤウイン
   ド下部後方の第２格納位置へ移動させる第２アクチュエ
   ータとを備えていることを特徴とする自動車のキャンバ
   ストップ。