JPH06302111A - 車載用データ記憶装置 - Google Patents
車載用データ記憶装置Info
- Publication number
- JPH06302111A JPH06302111A JP8845693A JP8845693A JPH06302111A JP H06302111 A JPH06302111 A JP H06302111A JP 8845693 A JP8845693 A JP 8845693A JP 8845693 A JP8845693 A JP 8845693A JP H06302111 A JPH06302111 A JP H06302111A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- measurement
- file
- data
- floppy disk
- subfile
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 振動という機械的要因により計測ファイルが
破壊された状態であっても、フロッピーディスクに計測
ファイルのサブファイルを確実に作成する。 【構成】 計測ファイルはフロッピーディスクの表面の
セクタ１１から作成される。また、計測ファイルのサブ
ファイルはフロッピーディスクの裏面のセクタ６１６か
ら作成される。従って、フロッピーディスクにおいてサ
ブファイルは計測ファイルから物理的に離れた領域に作
成されるので、計測ファイルが振動という機械的要因に
より破壊される環境であっても、サブファイルをフロッ
ピーディスクに確実に作成することができる。
破壊された状態であっても、フロッピーディスクに計測
ファイルのサブファイルを確実に作成する。 【構成】 計測ファイルはフロッピーディスクの表面の
セクタ１１から作成される。また、計測ファイルのサブ
ファイルはフロッピーディスクの裏面のセクタ６１６か
ら作成される。従って、フロッピーディスクにおいてサ
ブファイルは計測ファイルから物理的に離れた領域に作
成されるので、計測ファイルが振動という機械的要因に
より破壊される環境であっても、サブファイルをフロッ
ピーディスクに確実に作成することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用機器の動作状態
を測定するための車載用データ記憶装置に関する。
を測定するための車載用データ記憶装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車ではＥＣＵ（Electron
ic Control Unit ）によりエンジン或いはエアコンディ
ショナ，エアバック等の各種車両用機器の制御を行うよ
うにしている。従って、ＥＣＵとしては自動車の走行環
境に耐え得るように高い品質及び信頼性が要求されてい
る。そこで、各ＥＣＵの評価装置が供されており、その
評価装置によりＥＣＵの動作状態を評価するようにして
いる。この評価装置は、ＥＣＵの全ての入出力信号並び
に自動車の走行状態を示す信号等を計測データとして入
力して記憶するようになっている。この評価装置の記憶
媒体としては、小さく安価で且つ大容量の記憶容量を有
するフロッピーディスク（以下ＦＤと称する）を採用し
ている。そして、計測を開始するときは、計測データを
一定時間毎にサンプリングしてＦＤに昇順に記憶するこ
とにより計測ファイルを作成するようにしている。従っ
て、ＦＤに記憶された計測ファイルを解析装置により解
析することにより、ＥＣＵの動作状態を解析することが
できる。
ic Control Unit ）によりエンジン或いはエアコンディ
ショナ，エアバック等の各種車両用機器の制御を行うよ
うにしている。従って、ＥＣＵとしては自動車の走行環
境に耐え得るように高い品質及び信頼性が要求されてい
る。そこで、各ＥＣＵの評価装置が供されており、その
評価装置によりＥＣＵの動作状態を評価するようにして
いる。この評価装置は、ＥＣＵの全ての入出力信号並び
に自動車の走行状態を示す信号等を計測データとして入
力して記憶するようになっている。この評価装置の記憶
媒体としては、小さく安価で且つ大容量の記憶容量を有
するフロッピーディスク（以下ＦＤと称する）を採用し
ている。そして、計測を開始するときは、計測データを
一定時間毎にサンプリングしてＦＤに昇順に記憶するこ
とにより計測ファイルを作成するようにしている。従っ
て、ＦＤに記憶された計測ファイルを解析装置により解
析することにより、ＥＣＵの動作状態を解析することが
できる。
【０００３】ところで、自動車の走行状態では、自動車
からの振動によってフロッピーディスク装置のヘッドが
ＦＤの表面から跳ねてしまうことがあるので、計測ファ
イルの作成を失敗してしまうことが往々にある。
からの振動によってフロッピーディスク装置のヘッドが
ＦＤの表面から跳ねてしまうことがあるので、計測ファ
イルの作成を失敗してしまうことが往々にある。
【０００４】上述の問題を解決するために、ＦＤに計測
ファイルのサブファイルを作成することにより信頼性の
向上を図るようにしている。つまり、計測データ１，
２，３，４…をＦＤに記憶するときは、図５に示すよう
に計測データ１´，２´，３´，４´…を１，１´，
２，２´，３，３´，４，４´…となるように記憶する
ことにより計測ファイルとサブファイルとを作成し、計
測ファイルが破壊されていたときは、サブファイルに基
づいて計測ファイルを修復するようにしていた。
ファイルのサブファイルを作成することにより信頼性の
向上を図るようにしている。つまり、計測データ１，
２，３，４…をＦＤに記憶するときは、図５に示すよう
に計測データ１´，２´，３´，４´…を１，１´，
２，２´，３，３´，４，４´…となるように記憶する
ことにより計測ファイルとサブファイルとを作成し、計
測ファイルが破壊されていたときは、サブファイルに基
づいて計測ファイルを修復するようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構成では、計測ファイル及びサブファイルにおいて同
一の計測データ（例えば１，１´）はＦＤにおける同一
トラック若しくは隣接したトラックの物理的に近い領域
に記憶されているので、振動という機械的要因により計
測ファイルの作成を失敗する場合には、サブファイルも
破壊してしまう虞があった。
来構成では、計測ファイル及びサブファイルにおいて同
一の計測データ（例えば１，１´）はＦＤにおける同一
トラック若しくは隣接したトラックの物理的に近い領域
に記憶されているので、振動という機械的要因により計
測ファイルの作成を失敗する場合には、サブファイルも
破壊してしまう虞があった。
【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、車両の振動により計測ファイルが破壊
される環境であっても、サブファイルをフロッピーディ
スクに確実に作成して計測ファイルを修復することがで
きる車載用データ記憶装置を提供することにある。
で、その目的は、車両の振動により計測ファイルが破壊
される環境であっても、サブファイルをフロッピーディ
スクに確実に作成して計測ファイルを修復することがで
きる車載用データ記憶装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、測定条件に従
って車両用機器の動作状態を計測すると共にその計測デ
ータを計測ファイルとしてフロッピーディスクに記憶す
る制御装置を備えた車載用データ記憶装置において、前
記制御装置を、前記計測ファイルのサブファイルを前記
フロッピーディスクにおける上記計測ファイルの記憶面
と異なる記憶面若しくは同一記憶面で所定トラック数だ
け離間した領域に作成するように構成したものである。
って車両用機器の動作状態を計測すると共にその計測デ
ータを計測ファイルとしてフロッピーディスクに記憶す
る制御装置を備えた車載用データ記憶装置において、前
記制御装置を、前記計測ファイルのサブファイルを前記
フロッピーディスクにおける上記計測ファイルの記憶面
と異なる記憶面若しくは同一記憶面で所定トラック数だ
け離間した領域に作成するように構成したものである。
【０００８】
【作用】制御装置は、測定条件に従って車両用機器の動
作状態を計測し、その計測データを計測ファイルとして
フロッピーディスクに記憶する。このとき、制御装置
は、計測ファイルのサブファイルをフロッピーディスク
における計測ファイルの記憶領域と異なる記憶面若しく
は同一記憶面で所定トラック数だけ離間した領域に作成
するので、計測ファイルとサブファイルとは物理的に離
れた領域に作成される。従って、車両の振動によりフロ
ッピーディスクに計測ファイルを作成を失敗した場合で
あっても、サブファイルにより計測ファイルを修復する
ことができる。
作状態を計測し、その計測データを計測ファイルとして
フロッピーディスクに記憶する。このとき、制御装置
は、計測ファイルのサブファイルをフロッピーディスク
における計測ファイルの記憶領域と異なる記憶面若しく
は同一記憶面で所定トラック数だけ離間した領域に作成
するので、計測ファイルとサブファイルとは物理的に離
れた領域に作成される。従って、車両の振動によりフロ
ッピーディスクに計測ファイルを作成を失敗した場合で
あっても、サブファイルにより計測ファイルを修復する
ことができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図４を参
照して説明する。図１は全体の構成を概略的に示してい
る。この図１において、端子ボックス１はアナログ信
号，デジタル信号，パルス信号，熱電対からの信号を入
力するようになっており、入力したアナログ信号を変換
器２，３，熱電対Ｉ／Ｆ４等により信号レベル変換して
計測信号として出力する。この場合、入力するアナログ
信号としては、図示しないＥＣＵが制御用として入力す
る温度，湿度，圧力，振動等である。デジタル信号は、
自動変速機のシフトポジションセンサからのシフト信
号、或いはブレーキペダルスイッチからのブレーキ信号
である。パルス信号は、車両の走行速度を示す速度信
号、或いはステアリングセンサからのステアリング信号
である。そして、熱電対信号は、エンジンの水温、或い
はオイル温度である。
照して説明する。図１は全体の構成を概略的に示してい
る。この図１において、端子ボックス１はアナログ信
号，デジタル信号，パルス信号，熱電対からの信号を入
力するようになっており、入力したアナログ信号を変換
器２，３，熱電対Ｉ／Ｆ４等により信号レベル変換して
計測信号として出力する。この場合、入力するアナログ
信号としては、図示しないＥＣＵが制御用として入力す
る温度，湿度，圧力，振動等である。デジタル信号は、
自動変速機のシフトポジションセンサからのシフト信
号、或いはブレーキペダルスイッチからのブレーキ信号
である。パルス信号は、車両の走行速度を示す速度信
号、或いはステアリングセンサからのステアリング信号
である。そして、熱電対信号は、エンジンの水温、或い
はオイル温度である。
【００１０】端子ボックス１からの計測信号は制御装置
たる装置本体５に出力される。この装置本体５におい
て、計測信号Ｉ／Ｆ（Interface ）６は端子ボックス１
からの計測信号を入力し、入力信号に応じたデジタル信
号若しくはアナログ信号を出力する。
たる装置本体５に出力される。この装置本体５におい
て、計測信号Ｉ／Ｆ（Interface ）６は端子ボックス１
からの計測信号を入力し、入力信号に応じたデジタル信
号若しくはアナログ信号を出力する。
【００１１】ＣＰＵ７はＲＯＭ８に記憶されたプログラ
ムに従って動作するようになっており、計測条件に応じ
て所定の入力チャンネルの計測信号を直接若しくはＡ／
Ｄコンバータ９を通じて入力することによりその計測信
号の信号レベルを示す計測データをＩ／Ｆ１０を通じて
ＲＡＭ１１に一旦記憶すると共に、ＲＡＭ１１に記憶し
たデータをＩ／Ｆ１０を通じてＦＤＤ（Floppy Disc Dr
ive Unit）１２に出力する。ＦＤＤ１２は入力した計測
データをＦＤの所定記憶領域に記憶する。
ムに従って動作するようになっており、計測条件に応じ
て所定の入力チャンネルの計測信号を直接若しくはＡ／
Ｄコンバータ９を通じて入力することによりその計測信
号の信号レベルを示す計測データをＩ／Ｆ１０を通じて
ＲＡＭ１１に一旦記憶すると共に、ＲＡＭ１１に記憶し
たデータをＩ／Ｆ１０を通じてＦＤＤ（Floppy Disc Dr
ive Unit）１２に出力する。ＦＤＤ１２は入力した計測
データをＦＤの所定記憶領域に記憶する。
【００１２】操作キー１３はＣＰＵ７に動作指令を与え
るもので、リモートスイッチ１４によっても動作指令を
与えることができる。表示器１５は、ＣＰＵ７からの表
示指令に応じて表示する。
るもので、リモートスイッチ１４によっても動作指令を
与えることができる。表示器１５は、ＣＰＵ７からの表
示指令に応じて表示する。
【００１３】電源回路１６は、イグニッションスイッチ
のオン状態でＣＰＵ７に車両バッテリ１７を接続すると
共に、その車両バッテリの電圧が低下したときは外部バ
ッテリ１８をＣＰＵ７と接続する。
のオン状態でＣＰＵ７に車両バッテリ１７を接続すると
共に、その車両バッテリの電圧が低下したときは外部バ
ッテリ１８をＣＰＵ７と接続する。
【００１４】尚、ＣＰＵ７は、電源電圧が低下したとき
は、ＲＡＭ１１に記憶した計測データをバックアップＲ
ＡＭ１７に転送するようになっている。また、ＣＰＵ７
は、操作キー１３の操作によりＲＡＭ１１に記憶された
計測データをＲＳ−２３２Ｃ変換器１８を通じて外部機
器に伝送することができる。
は、ＲＡＭ１１に記憶した計測データをバックアップＲ
ＡＭ１７に転送するようになっている。また、ＣＰＵ７
は、操作キー１３の操作によりＲＡＭ１１に記憶された
計測データをＲＳ−２３２Ｃ変換器１８を通じて外部機
器に伝送することができる。
【００１５】パーソナルコンピュータ１９は、各種信号
のサンプリング周期，信号名，その他の計測条件を計測
ファイルとしてバイナリイメージによりＦＤに事前に作
成する。また、計測ファイルとは別にデータ破壊に備え
て計測ファイルと同一内容のサブファイルをＦＤに作成
する。つまり、図２は、例えば５インチの８セクタフォ
ーマットを示している。この図２において、ＦＤ２０
は、同心円状にトラック０〜７５に分割設定されている
と共に、それらの各トラック０〜７５はセクタ０〜７に
分割設定されている。従って、図２に示すＦＤ２０の両
面には、図３（ａ）に示すように０から１２３１までの
セクタが設定されていることになる。この場合、セクタ
０から１０まではＦＤのディレクトリ情報の記憶領域に
設定されており、ユーザーが任意に使用できない領域と
なっている。この場合、パーソナルコンピュータ１９
は、メインファイルの記憶開始位置をＦＤの表面の記憶
領域であるセクタ１１（クラスタ２）に設定すると共
に、サブファイルの記憶開始位置をＦＤの裏面の記憶領
域であるセクタ６１６（クラスタ６０７）に設定する。
のサンプリング周期，信号名，その他の計測条件を計測
ファイルとしてバイナリイメージによりＦＤに事前に作
成する。また、計測ファイルとは別にデータ破壊に備え
て計測ファイルと同一内容のサブファイルをＦＤに作成
する。つまり、図２は、例えば５インチの８セクタフォ
ーマットを示している。この図２において、ＦＤ２０
は、同心円状にトラック０〜７５に分割設定されている
と共に、それらの各トラック０〜７５はセクタ０〜７に
分割設定されている。従って、図２に示すＦＤ２０の両
面には、図３（ａ）に示すように０から１２３１までの
セクタが設定されていることになる。この場合、セクタ
０から１０まではＦＤのディレクトリ情報の記憶領域に
設定されており、ユーザーが任意に使用できない領域と
なっている。この場合、パーソナルコンピュータ１９
は、メインファイルの記憶開始位置をＦＤの表面の記憶
領域であるセクタ１１（クラスタ２）に設定すると共
に、サブファイルの記憶開始位置をＦＤの裏面の記憶領
域であるセクタ６１６（クラスタ６０７）に設定する。
【００１６】次に上記構成の作用について説明する。パ
ーソナルコンピュータ１９により計測条件を記憶させた
ＦＤ２０をＦＤＤ１２に装着した状態で操作キー１３に
より計測開始を指令する。すると、装置本体５のＣＰＵ
７は、ＦＤＤ１２に装着されたＦＤ２０から測定条件を
読出し、その測定条件に従って計測信号の信号レベルを
示す計測データを記憶する。つまり、計測条件としてサ
ンプリング周期，信号名等を読込み、それらの計測条件
に従って指定された計測データを順次読込んでＲＡＭ１
１に記憶する。この場合、ＲＡＭ１１には、図４に示す
ように記録開始レコードＮＯ．，記録最終レコードＮ
Ｏ．に続いてレコードＮＯ１のレコードから各レコード
が順次記憶される。このレコードは、フラグ部，データ
部及びパリティ部から成り、フラグ部は計測時間記録を
示し、データ部は１サンプリング周期で記憶した各ＣＨ
のデータであり、パリティ部はデータ部のパリティチェ
ックである。尚、ＲＡＭ１１は複数のバンクから構成さ
れており、ＮＯ１のバンクの記憶領域が無くなったとき
は、ＣＰＵ７によりバンク切替えが行われてＮＯ２のバ
ンクに測定データが記憶されるようになっている。
ーソナルコンピュータ１９により計測条件を記憶させた
ＦＤ２０をＦＤＤ１２に装着した状態で操作キー１３に
より計測開始を指令する。すると、装置本体５のＣＰＵ
７は、ＦＤＤ１２に装着されたＦＤ２０から測定条件を
読出し、その測定条件に従って計測信号の信号レベルを
示す計測データを記憶する。つまり、計測条件としてサ
ンプリング周期，信号名等を読込み、それらの計測条件
に従って指定された計測データを順次読込んでＲＡＭ１
１に記憶する。この場合、ＲＡＭ１１には、図４に示す
ように記録開始レコードＮＯ．，記録最終レコードＮ
Ｏ．に続いてレコードＮＯ１のレコードから各レコード
が順次記憶される。このレコードは、フラグ部，データ
部及びパリティ部から成り、フラグ部は計測時間記録を
示し、データ部は１サンプリング周期で記憶した各ＣＨ
のデータであり、パリティ部はデータ部のパリティチェ
ックである。尚、ＲＡＭ１１は複数のバンクから構成さ
れており、ＮＯ１のバンクの記憶領域が無くなったとき
は、ＣＰＵ７によりバンク切替えが行われてＮＯ２のバ
ンクに測定データが記憶されるようになっている。
【００１７】そして、操作キー１３の操作により計測の
終了が指令されたとき、或いはイグニッションスイッチ
がオフしたとき、或いは計測条件外となったときは、Ｒ
ＡＭ１１に記憶されている計測データをＦＤ２０に計測
ファイル及びサブファイルとして昇順に記憶する。従っ
て、車両の運転状態で計測を実行することにより、車両
の環境条件，車両に搭載されている各種センサの動作状
態，ＥＣＵの動作状態等のうち計測条件により計測され
た計測データから成る計測ファイル（メインファイル）
が一定周期毎にＦＤ２０の表面のセクタ１１から作成さ
れると共にその計測ファイルと物理的に離れたＦＤ２０
の裏面のセクタ６１６からサブファイルが作成される。
終了が指令されたとき、或いはイグニッションスイッチ
がオフしたとき、或いは計測条件外となったときは、Ｒ
ＡＭ１１に記憶されている計測データをＦＤ２０に計測
ファイル及びサブファイルとして昇順に記憶する。従っ
て、車両の運転状態で計測を実行することにより、車両
の環境条件，車両に搭載されている各種センサの動作状
態，ＥＣＵの動作状態等のうち計測条件により計測され
た計測データから成る計測ファイル（メインファイル）
が一定周期毎にＦＤ２０の表面のセクタ１１から作成さ
れると共にその計測ファイルと物理的に離れたＦＤ２０
の裏面のセクタ６１６からサブファイルが作成される。
【００１８】さて、パーソナルコンピュータ１９は、Ｆ
ＤＤ１２から取出されたＦＤ２０に記憶されたバイナリ
イメージの計測ファイルをテキストファイルに変換す
る。このとき、パーソナルコンピュータ１９は、ＦＤ２
０に記憶された計測条件を読出し、その計測条件に従っ
て計測ファイルの計測データを変換すると共に、パリテ
ィチェックによりレコード毎のデータの異常を判断す
る。そして、データに異常が発生しているときは、サブ
ファイルにおいて同一レコードのパリティチェックを施
し、正常の場合にはサブファイルのレコード部をメイン
ファイルに転送する。また、サブファイルにおいてもデ
ータに異常が発生していたときは、フラグ部にデータ異
常を記憶する。
ＤＤ１２から取出されたＦＤ２０に記憶されたバイナリ
イメージの計測ファイルをテキストファイルに変換す
る。このとき、パーソナルコンピュータ１９は、ＦＤ２
０に記憶された計測条件を読出し、その計測条件に従っ
て計測ファイルの計測データを変換すると共に、パリテ
ィチェックによりレコード毎のデータの異常を判断す
る。そして、データに異常が発生しているときは、サブ
ファイルにおいて同一レコードのパリティチェックを施
し、正常の場合にはサブファイルのレコード部をメイン
ファイルに転送する。また、サブファイルにおいてもデ
ータに異常が発生していたときは、フラグ部にデータ異
常を記憶する。
【００１９】パーソナルコンピュータ１９は、上述のよ
うに計測ファイルのレコード部のデータ異常をサブファ
イルにより補正しながら最後まで変換し終わるまで実施
する。従って、斯様に異常が補正された計測ファイルを
データ解析ソフトにより解析することにより、車両の環
境条件、センサの動作状態、ＥＣＵの動作状況等を把握
することができる。
うに計測ファイルのレコード部のデータ異常をサブファ
イルにより補正しながら最後まで変換し終わるまで実施
する。従って、斯様に異常が補正された計測ファイルを
データ解析ソフトにより解析することにより、車両の環
境条件、センサの動作状態、ＥＣＵの動作状況等を把握
することができる。
【００２０】尚、ＦＤ２０においてセクタ０から１０ま
でには、基本的な汎用ＤＯＳにより読出すためのディレ
クトリ情報が記憶されているが、このディレクトリ情報
は完全な二重構造となっていないため、データ破壊を生
じると復旧が困難となるものの、ＦＤへの書込み手順と
データサイズとが明らかであれば、この部分は復旧可能
となる。この場合、各レコード長と最終レコードとから
データサイズが分る。また、書込み手順は明らかである
ので、ディレクトリ情報を復旧できて、信頼性を向上す
ることができる。
でには、基本的な汎用ＤＯＳにより読出すためのディレ
クトリ情報が記憶されているが、このディレクトリ情報
は完全な二重構造となっていないため、データ破壊を生
じると復旧が困難となるものの、ＦＤへの書込み手順と
データサイズとが明らかであれば、この部分は復旧可能
となる。この場合、各レコード長と最終レコードとから
データサイズが分る。また、書込み手順は明らかである
ので、ディレクトリ情報を復旧できて、信頼性を向上す
ることができる。
【００２１】上記構成のものによれば、ＥＣＵの動作状
態を示す計測ファイルのサブファイルをＦＤ２０におけ
る計測ファイルの記憶面と異なる記憶面に作成するよう
にしたので、自動車の振動により計測ファイルの作成を
失敗した場合であっても、サブファイルをＦＤ２０に確
実に作成することにより計測ファイルを修復することが
できる。従って、計測ファイル及びサブファイルをＦＤ
において物理的に接近した領域に記憶する従来例のもの
と違って、自動車の振動にかかわらずＦＤ２０に記憶さ
れた計測ファイルに基づいてＥＣＵの動作状態を確実に
解析することができる。
態を示す計測ファイルのサブファイルをＦＤ２０におけ
る計測ファイルの記憶面と異なる記憶面に作成するよう
にしたので、自動車の振動により計測ファイルの作成を
失敗した場合であっても、サブファイルをＦＤ２０に確
実に作成することにより計測ファイルを修復することが
できる。従って、計測ファイル及びサブファイルをＦＤ
において物理的に接近した領域に記憶する従来例のもの
と違って、自動車の振動にかかわらずＦＤ２０に記憶さ
れた計測ファイルに基づいてＥＣＵの動作状態を確実に
解析することができる。
【００２２】尚、上記実施例では、サブファイルをＦＤ
における計測ファイルの記憶面と異なる記憶面に作成す
るようにしたが、両方のファイルをＦＤの同一記憶面で
所定のトラック数だけ離間させて作成するようにしても
よい。この場合、計測ファイル及びサブファイルはＦＤ
の同一記憶面に作成されるにしても、それらの作成領域
は物理的に離間しているので、自動車の振動により計測
ファイルの作成を失敗しても、サブファイルにより計測
ファイルを修復することができる。
における計測ファイルの記憶面と異なる記憶面に作成す
るようにしたが、両方のファイルをＦＤの同一記憶面で
所定のトラック数だけ離間させて作成するようにしても
よい。この場合、計測ファイル及びサブファイルはＦＤ
の同一記憶面に作成されるにしても、それらの作成領域
は物理的に離間しているので、自動車の振動により計測
ファイルの作成を失敗しても、サブファイルにより計測
ファイルを修復することができる。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車載用データ記憶装置によれば、車両用機器の動作状
態を示す計測ファイルのサブファイルをフロッピーディ
スクにおける上記計測ファイルの記憶面と異なる記憶面
若しくは同一記憶面で所定トラック数だけ離間した領域
に作成するように構成したので、車両の振動により計測
ファイルが破壊される環境であっても、サブファイルを
フロッピーディスクに確実に作成して計測ファイルを修
復することができるという優れた効果を奏する。
の車載用データ記憶装置によれば、車両用機器の動作状
態を示す計測ファイルのサブファイルをフロッピーディ
スクにおける上記計測ファイルの記憶面と異なる記憶面
若しくは同一記憶面で所定トラック数だけ離間した領域
に作成するように構成したので、車両の振動により計測
ファイルが破壊される環境であっても、サブファイルを
フロッピーディスクに確実に作成して計測ファイルを修
復することができるという優れた効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例における電気的構成を示すブ
ロック図
ロック図
【図２】フロッピーディスクの記憶領域を示す模式図
【図３】フロッピーディスクの記憶領域と計測データの
記憶位置との関係を示す図
記憶位置との関係を示す図
【図４】ＲＡＭの記憶内容を示す模式図
【図５】従来例を示す図３相当図
５は装置本体（制御装置）、１１はＲＡＭ、１２はＦＤ
Ｄ、１９はパーソナルコンピュータ、２０はフロッピー
ディスクである。
Ｄ、１９はパーソナルコンピュータ、２０はフロッピー
ディスクである。
Claims (1)
- 【請求項１】 測定条件に従って車両用機器の動作状態
を計測すると共にその計測データを計測ファイルとして
フロッピーディスクに記憶する制御装置を備えた車載用
データ記憶装置において、 前記制御装置は、前記計測ファイルのサブファイルを前
記フロッピーディスクにおける上記計測ファイルの記憶
面と異なる記憶面若しくは同一記憶面で所定トラック数
だけ離間した領域に作成するように構成されていること
を特徴とする車載用データ記憶装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8845693A JPH06302111A (ja) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | 車載用データ記憶装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8845693A JPH06302111A (ja) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | 車載用データ記憶装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06302111A true JPH06302111A (ja) | 1994-10-28 |
Family
ID=13943303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8845693A Pending JPH06302111A (ja) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | 車載用データ記憶装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06302111A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2005096154A1 (ja) * | 2004-03-31 | 2008-02-21 | 三洋電機株式会社 | 情報記録方法及び情報記録または再生装置並びに情報記録再生装置 |
| JP2009272038A (ja) * | 2009-08-19 | 2009-11-19 | Sony Corp | 記録方法、記録装置 |
| JP2010027200A (ja) * | 2002-01-22 | 2010-02-04 | Panasonic Corp | 情報記録媒体、記録装置、再生装置、記録方法、再生方法 |
| US7751300B2 (en) | 2002-05-30 | 2010-07-06 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Optical disc having a plurality of recording layers, and recording method and reproducing method therefor |
| JP2011044227A (ja) * | 2010-10-25 | 2011-03-03 | Sony Corp | ディスク記録媒体、再生方法及び再生装置 |
-
1993
- 1993-04-15 JP JP8845693A patent/JPH06302111A/ja active Pending
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