JPH0734961A - 車両用データの記憶装置及びその方法 - Google Patents
車両用データの記憶装置及びその方法Info
- Publication number
- JPH0734961A JPH0734961A JP17517493A JP17517493A JPH0734961A JP H0734961 A JPH0734961 A JP H0734961A JP 17517493 A JP17517493 A JP 17517493A JP 17517493 A JP17517493 A JP 17517493A JP H0734961 A JPH0734961 A JP H0734961A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- storage
- data
- vehicle
- accuracy
- stored
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 より少ない記憶容量で、車両走行データのよ
り多いデータ記憶を可能とした車両用データの記憶装置
及びその方法を提案する。 【構成】 エンジンの状態を表すエンジン回転数信号
（Ｎe等）を検出し、エンジンを制御する目的でエンジ
ン回転数信号を第１の記憶精度で記憶するメモリ１１
と、エンジンの運転状態を再現する目的で前記エンジン
回転数信号を第２の記憶精度で記憶するメモリ１２とを
具備し、第１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細
かくしたことを特徴とする。
り多いデータ記憶を可能とした車両用データの記憶装置
及びその方法を提案する。 【構成】 エンジンの状態を表すエンジン回転数信号
（Ｎe等）を検出し、エンジンを制御する目的でエンジ
ン回転数信号を第１の記憶精度で記憶するメモリ１１
と、エンジンの運転状態を再現する目的で前記エンジン
回転数信号を第２の記憶精度で記憶するメモリ１２とを
具備し、第１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細
かくしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用データの記憶装置
及びその方法に関し、特に、車両の走行状態の再現の目
的で各種データを記憶する記憶装置及びその方法に関す
るものである。
及びその方法に関し、特に、車両の走行状態の再現の目
的で各種データを記憶する記憶装置及びその方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の走行を制御する各種コントロー
ラ、例えば、燃料噴射量やタイミングを制御するエンジ
ンコントローラ、後輪の転舵角を制御する４ＷＳコント
ローラ、アンチロックブレーキシステムやトラクション
コントロールを行なうＡＢＳ／トラクションコントロー
ラ等は、夫々の制御データや収集したデータを記憶する
ためのメモリを具備している。
ラ、例えば、燃料噴射量やタイミングを制御するエンジ
ンコントローラ、後輪の転舵角を制御する４ＷＳコント
ローラ、アンチロックブレーキシステムやトラクション
コントロールを行なうＡＢＳ／トラクションコントロー
ラ等は、夫々の制御データや収集したデータを記憶する
ためのメモリを具備している。
【０００３】これらのデータは、その制御に必要とされ
る精度で記憶することが好ましい。例えば、特公平３−
３３９１５号は、燃料噴射量の算出、アイドル回転数制
御は高い精度のエンジン回転数が必要なので、大きいビ
ット長のメモリにエンジン回転数データを書き込み、そ
の書き込んだデータに基づいて精度の良いエンジン制御
を行ない、燃料遮断あるいは加速増量の制御は高い精度
のエンジン回転数を必要としないので、上述の制御より
も少ないビット長のメモリにデータを書き込んで、その
書き込んだデータに基づいて制御を行なうようにしてい
る。
る精度で記憶することが好ましい。例えば、特公平３−
３３９１５号は、燃料噴射量の算出、アイドル回転数制
御は高い精度のエンジン回転数が必要なので、大きいビ
ット長のメモリにエンジン回転数データを書き込み、そ
の書き込んだデータに基づいて精度の良いエンジン制御
を行ない、燃料遮断あるいは加速増量の制御は高い精度
のエンジン回転数を必要としないので、上述の制御より
も少ないビット長のメモリにデータを書き込んで、その
書き込んだデータに基づいて制御を行なうようにしてい
る。
【０００４】このようにすると、燃料遮断あるいは加速
増量の制御は、燃料噴射量の算出制御やアイドル回転数
制御の制御よりも、少ないステップ数で制御処理が可能
となるものである。
増量の制御は、燃料噴射量の算出制御やアイドル回転数
制御の制御よりも、少ないステップ数で制御処理が可能
となるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】即ち、車両走行の制御
に用いる各種データは、データ長が長ければ長いほど精
度の高い制御が可能となるので、これらデータのデータ
長は長いのが一般的である。ところで、車両走行の制御
に用いる各種データは、その本来の制御に用いられるほ
かに、例えば故障などが発生したときの解析時に、その
故障状態の再現の目的で記憶することが実際問題として
必要となることが多い。
に用いる各種データは、データ長が長ければ長いほど精
度の高い制御が可能となるので、これらデータのデータ
長は長いのが一般的である。ところで、車両走行の制御
に用いる各種データは、その本来の制御に用いられるほ
かに、例えば故障などが発生したときの解析時に、その
故障状態の再現の目的で記憶することが実際問題として
必要となることが多い。
【０００６】このような再現目的のデータの記憶は、比
較的に長時間に亘る必要があるために、大容量のメモリ
を必要とする。しかしながら、車両に許されるメモリ容
量には限界がある。
較的に長時間に亘る必要があるために、大容量のメモリ
を必要とする。しかしながら、車両に許されるメモリ容
量には限界がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来技術の
欠点を解消するために提案されたもので、その目的は、
より少ない記憶容量で、車両走行データのより多いデー
タ記憶を可能とした車両用データの記憶装置及びその方
法を提案するものである。かかる目的の本発明の構成
は、車両の走行状態を表す各種信号を記憶する車両用デ
ータの記憶装置において、パワートレインの状態を表す
信号を検出する検出手段と、前記パワートレインを制御
する目的で前記パワートレイン信号を第１の記憶精度で
記憶する第１の記憶手段と、前記パワートレインの運転
状態を再現する目的で前記パワートレイン信号を第２の
記憶精度で記憶する第２の記憶手段とを具備し、前記第
１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かくしたこ
とを特徴とする。
欠点を解消するために提案されたもので、その目的は、
より少ない記憶容量で、車両走行データのより多いデー
タ記憶を可能とした車両用データの記憶装置及びその方
法を提案するものである。かかる目的の本発明の構成
は、車両の走行状態を表す各種信号を記憶する車両用デ
ータの記憶装置において、パワートレインの状態を表す
信号を検出する検出手段と、前記パワートレインを制御
する目的で前記パワートレイン信号を第１の記憶精度で
記憶する第１の記憶手段と、前記パワートレインの運転
状態を再現する目的で前記パワートレイン信号を第２の
記憶精度で記憶する第２の記憶手段とを具備し、前記第
１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かくしたこ
とを特徴とする。
【０００８】他の構成になる本発明は、車両の走行状態
を表す各種信号を記憶する車両用データの記憶装置にお
いて、前記車両の故障診断を行なう目的で前記各種信号
を第１の記憶精度で記憶する第１の記憶手段と、前記車
両の故障時の運転状態を再現する目的で前記各種信号を
第２の記憶精度で記憶する第２の記憶手段とを具備し、
前記第１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かく
したことを特徴とする。
を表す各種信号を記憶する車両用データの記憶装置にお
いて、前記車両の故障診断を行なう目的で前記各種信号
を第１の記憶精度で記憶する第１の記憶手段と、前記車
両の故障時の運転状態を再現する目的で前記各種信号を
第２の記憶精度で記憶する第２の記憶手段とを具備し、
前記第１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かく
したことを特徴とする。
【０００９】他の構成になる本発明は、車両の走行状態
を表す各種信号を記憶する車両用データの記憶方法にお
いて、パワートレインを制御する目的で検出した各種パ
ワートレイン信号を第１の記憶精度で記憶すると共に、
前記パワートレインの運転状態を再現する目的で前記パ
ワートレイン信号を第２の記憶精度で記憶し、前記第１
の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かくしたこと
を特徴とする。
を表す各種信号を記憶する車両用データの記憶方法にお
いて、パワートレインを制御する目的で検出した各種パ
ワートレイン信号を第１の記憶精度で記憶すると共に、
前記パワートレインの運転状態を再現する目的で前記パ
ワートレイン信号を第２の記憶精度で記憶し、前記第１
の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かくしたこと
を特徴とする。
【００１０】他の構成になる本発明は、車両の走行状態
を表す各種信号を記憶する車両用データの記憶方法にお
いて、前記車両の故障診断を行なう目的で前記各種信号
を第１の記憶精度で記憶すると共に、前記車両の故障時
の運転状態を再現する目的で前記各種信号を第２の記憶
精度で記憶し、前記第１の記憶精度を前記第２の記憶精
度よりも細かくしたことを特徴とする。
を表す各種信号を記憶する車両用データの記憶方法にお
いて、前記車両の故障診断を行なう目的で前記各種信号
を第１の記憶精度で記憶すると共に、前記車両の故障時
の運転状態を再現する目的で前記各種信号を第２の記憶
精度で記憶し、前記第１の記憶精度を前記第２の記憶精
度よりも細かくしたことを特徴とする。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例について添付図面を参
照しながら詳細に説明する。これらの実施例では、本発
明の記憶装置及び記憶方法を、自動車用のエンジンコン
トローラに適用したものである。図１は、本発明の好適
な実施例を示す図である。同図において、ＣＰＵ１０
は、エンジン制御を行なうＣＰＵである。このＣＰＵ１
０には、データバスを介して制御用ＲＡＭ１１と記録用
ＲＡＭ１２とが接続されている。即ち、ＣＰＵは、制御
用ＲＡＭと記録用ＲＡＭとに独立してアクセスが可能で
ある。
照しながら詳細に説明する。これらの実施例では、本発
明の記憶装置及び記憶方法を、自動車用のエンジンコン
トローラに適用したものである。図１は、本発明の好適
な実施例を示す図である。同図において、ＣＰＵ１０
は、エンジン制御を行なうＣＰＵである。このＣＰＵ１
０には、データバスを介して制御用ＲＡＭ１１と記録用
ＲＡＭ１２とが接続されている。即ち、ＣＰＵは、制御
用ＲＡＭと記録用ＲＡＭとに独立してアクセスが可能で
ある。
【００１２】エンジン制御は、比較的短期間のデータし
か保存しておく必要がないので、図１の実施例では、現
時点の制御データＡ，データＢ，データＣ…を記憶す
る。一方、記録用のＲＡＭ１２は、長時間のデータ記録
が目的なので、複数回に亘ったデータＡ，Ｂ，Ｃ…の記
憶が可能である。この実施例では、記録用ＲＡＭ１２に
記録するときのデータ長を、制御用ＲＡＭ１１に記憶す
るデータ長よりも短く設定したことに特徴がある。図２
は、制御用データが、記録用ＲＡＭ１２に記憶されると
きにデータ長に応じてどのように短縮されるかを示す。
図２の例では、 ：２バイトデータは１バイトデータ（上位１バイトの
み）に圧縮してメモリ１２に記憶する。 ：４バイトデータは、再現時には、上位１バイトと下
位１バイトとはほとんど使わないので、中位２バイトの
みをメモリ１２に記憶する。 ：また、４バイトデータの種類によっては、上位３バ
イトを２バイトに圧縮してメモリ１２に記憶する。この
手法は、４バイトデータの上位３バイトのパターンが数
種類に限定されているときに有効である。即ち、各パタ
ーン毎に例えば２バイトコードを割り当て、この２バイ
トコードＲＡＭ１２に記憶するのである。 ：ランレングス符号化法を用いて圧縮する。ラン長
は、制御データに発生することのないパターンをまえも
って調べておき、各ラン長毎に割り当てる。例えば、20
なるパターンが２０回連続するときは、（２０）B（Ｘ
１４）Hとする。ここで、Bは２進値を表し、Hは１６進
値を示す。また、Ｘは次の２バイトがラン長であること
を示すデリミタコードである。
か保存しておく必要がないので、図１の実施例では、現
時点の制御データＡ，データＢ，データＣ…を記憶す
る。一方、記録用のＲＡＭ１２は、長時間のデータ記録
が目的なので、複数回に亘ったデータＡ，Ｂ，Ｃ…の記
憶が可能である。この実施例では、記録用ＲＡＭ１２に
記録するときのデータ長を、制御用ＲＡＭ１１に記憶す
るデータ長よりも短く設定したことに特徴がある。図２
は、制御用データが、記録用ＲＡＭ１２に記憶されると
きにデータ長に応じてどのように短縮されるかを示す。
図２の例では、 ：２バイトデータは１バイトデータ（上位１バイトの
み）に圧縮してメモリ１２に記憶する。 ：４バイトデータは、再現時には、上位１バイトと下
位１バイトとはほとんど使わないので、中位２バイトの
みをメモリ１２に記憶する。 ：また、４バイトデータの種類によっては、上位３バ
イトを２バイトに圧縮してメモリ１２に記憶する。この
手法は、４バイトデータの上位３バイトのパターンが数
種類に限定されているときに有効である。即ち、各パタ
ーン毎に例えば２バイトコードを割り当て、この２バイ
トコードＲＡＭ１２に記憶するのである。 ：ランレングス符号化法を用いて圧縮する。ラン長
は、制御データに発生することのないパターンをまえも
って調べておき、各ラン長毎に割り当てる。例えば、20
なるパターンが２０回連続するときは、（２０）B（Ｘ
１４）Hとする。ここで、Bは２進値を表し、Hは１６進
値を示す。また、Ｘは次の２バイトがラン長であること
を示すデリミタコードである。
【００１３】図３，図４は、図１実施例の応用例を示
す。図３は、エンジンコントローラ内には、データ記録
用ＲＡＭ１２が含まれない場合を示し、ＲＡＭ１２は、
ＩＣメモリカードの形態で外部蓄積ツール２００内に搭
載されている。即ち、ＥＣＵ１００は、エンジン水温Ｔ
wや吸気量Ｑや回転数センサからの信号Ｎe等を読み込
み、エンジン回転数や燃料噴射量、噴射タイミング、点
火タイミングなどを演算して、出力ポートから出力する
と共に、制御用ＲＡＭ１１に記憶する。ＲＡＭ１１に記
憶されたデータは一過性のものなので次々と書き換えら
れていく。ＲＡＭ１１に書き込まれるべきデータはＩ／
Ｆを会して、外部の蓄積ツール２００に送られ、ＲＡＭ
１２内に記憶されていく。このツール２００は、ＲＡＭ
２０３やＲＯＭ２０４に格納されているプログラムによ
り故障解析機能を有し、必要に応じて、解析結果を表示
装置ＤＳＰに出力する。また、ＲＡＭ１２に記録される
べきデータはＦＤ（フロッピディスク）にも必要に応じ
て書き込まれる。
す。図３は、エンジンコントローラ内には、データ記録
用ＲＡＭ１２が含まれない場合を示し、ＲＡＭ１２は、
ＩＣメモリカードの形態で外部蓄積ツール２００内に搭
載されている。即ち、ＥＣＵ１００は、エンジン水温Ｔ
wや吸気量Ｑや回転数センサからの信号Ｎe等を読み込
み、エンジン回転数や燃料噴射量、噴射タイミング、点
火タイミングなどを演算して、出力ポートから出力する
と共に、制御用ＲＡＭ１１に記憶する。ＲＡＭ１１に記
憶されたデータは一過性のものなので次々と書き換えら
れていく。ＲＡＭ１１に書き込まれるべきデータはＩ／
Ｆを会して、外部の蓄積ツール２００に送られ、ＲＡＭ
１２内に記憶されていく。このツール２００は、ＲＡＭ
２０３やＲＯＭ２０４に格納されているプログラムによ
り故障解析機能を有し、必要に応じて、解析結果を表示
装置ＤＳＰに出力する。また、ＲＡＭ１２に記録される
べきデータはＦＤ（フロッピディスク）にも必要に応じ
て書き込まれる。
【００１４】図４は、ＥＣＵ３００内に、制御用ＲＡＭ
１１と記録用ＲＡＭ１２とが内蔵された例である。ＲＡ
Ｍ１２に格納されたデータは、Ｉ／Ｆ３０５を介して外
部ツール４００により読みだされる。本発明はその趣旨
を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。例えば、上
記実施例では、ＥＣＵを例にして説明したが、本発明は
これに限定されず、４ＷＳコントローラ、やＡＢＳ／ト
ラクションコントローラ等にも適用が可能である。
１１と記録用ＲＡＭ１２とが内蔵された例である。ＲＡ
Ｍ１２に格納されたデータは、Ｉ／Ｆ３０５を介して外
部ツール４００により読みだされる。本発明はその趣旨
を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。例えば、上
記実施例では、ＥＣＵを例にして説明したが、本発明は
これに限定されず、４ＷＳコントローラ、やＡＢＳ／ト
ラクションコントローラ等にも適用が可能である。
【００１５】また、データの圧縮形態や、データ長につ
いても上記実施例に限定されるものではない。
いても上記実施例に限定されるものではない。
【００１６】
【発明の効果】以上説明した本発明によると、より少な
い記憶容量で、車両走行データのより多いデータ記憶を
可能とした車両用データの記憶装置及びその方法を提供
することができた。
い記憶容量で、車両走行データのより多いデータ記憶を
可能とした車両用データの記憶装置及びその方法を提供
することができた。
【図１】本発明の好適な実施例を説明する図。
【図２】実施例におけるデータ長の変換の例を示す図。
【図３】本発明のさらなる応用例を示す図。
【図４】本発明のさらなる応用例を示す図。
Claims (11)
- 【請求項１】 車両の走行状態を表す各種信号を記憶す
る車両用データの記憶装置において、 パワートレインの状態を表す信号を検出する検出手段
と、 前記パワートレインを制御する目的で前記パワートレイ
ン信号を第１の記憶精度で記憶する第１の記憶手段と、 前記パワートレインの運転状態を再現する目的で前記パ
ワートレイン信号を第２の記憶精度で記憶する第２の記
憶手段とを具備し、 前記第１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かく
したことを特徴とする車両用データの記憶装置。 - 【請求項２】 前記第１の記憶手段と前記第２の記憶手
段を同一回路基板内に有し、この基板上に、更に、前記
第１の記憶手段に記憶されたデータを用いて前記パワー
トレインを制御する制御回路を具備することを特徴とす
る請求項１に記載の車両用データの記憶装置。 - 【請求項３】 前記第１の記憶手段とこの第１の記憶手
段に記憶されたデータを用いて前記パワートレインを制
御する制御回路とを同一の回路基板上に有し、この回路
基板上に、前記第２の記憶手段へのデータ転送端子を具
備することを特徴とする請求項１に記載の車両用データ
の記憶装置。 - 【請求項４】 車両の走行状態を表す各種信号を記憶す
る車両用データの記憶装置において、 前記車両の故障診断を行なう目的で前記各種信号を第１
の記憶精度で記憶する第１の記憶手段と、 前記車両の故障時の運転状態を再現する目的で前記各種
信号を第２の記憶精度で記憶する第２の記憶手段とを具
備し、 前記第１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かく
したことを特徴とする車両用データの記憶装置。 - 【請求項５】 前記第１の記憶手段と前記第２の記憶手
段を同一回路基板内に有し、この基板上に、更に、前記
第１の記憶手段に記憶されたデータを用いて前記車両の
故障を診断する診断回路を具備することを特徴とする請
求項４に記載の車両用データの記憶装置。 - 【請求項６】 前記第２の記憶手段は前記第１の記憶手
段の外部の故障診断装置内に含まれ、 この車両用データの記憶装置は、前記故障診断装置内の
前記第２の記憶手段にデータを転送するための出力端子
を有し、前記外部故障診断装置は、この第２の記憶手段
に記憶されたデータを用いて前記車両の故障を診断する
回路を具備することを特徴とする請求項４に記載の車両
用データの記憶装置。 - 【請求項７】 前記第１の記憶精度でデータを記憶する
ときの記憶単位長を、前記第２の記憶精度で前記データ
を記憶するときの記憶単位長よりも長くしたことを特徴
とする請求項４乃至６に記載の車両用データの記憶装
置。 - 【請求項８】 記憶されるべき前記各種信号はエンジン
のストップ時のデータであることを特徴とする請求項４
乃至７に記載の車両用データの記憶装置。 - 【請求項９】 車両の走行状態を表す各種信号を記憶す
る車両用データの記憶方法において、 パワートレインを制御する目的で検出した各種パワート
レイン信号を第１の記憶精度で記憶すると共に、前記パ
ワートレインの運転状態を再現する目的で前記パワート
レイン信号を第２の記憶精度で記憶し、 前記第１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かく
したことを特徴とする車両用データの記憶方法。 - 【請求項１０】 車両の走行状態を表す各種信号を記憶
する車両用データの記憶方法において、 前記車両の故障診断を行なう目的で前記各種信号を第１
の記憶精度で記憶すると共に、前記車両の故障時の運転
状態を再現する目的で前記各種信号を第２の記憶精度で
記憶し、 前記第１の記憶精度を前記第２の記憶精度よりも細かく
したことを特徴とする車両用データの記憶方法。 - 【請求項１１】 前記第１の記憶精度でデータを記憶す
るときの記憶単位長を、前記第２の記憶精度で前記デー
タを記憶するときの記憶単位長よりも長くしたことを特
徴とする請求項９または１０に記載の車両用データの記
憶方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17517493A JPH0734961A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 車両用データの記憶装置及びその方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17517493A JPH0734961A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 車両用データの記憶装置及びその方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0734961A true JPH0734961A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=15991569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17517493A Withdrawn JPH0734961A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 車両用データの記憶装置及びその方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0734961A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007138713A (ja) * | 2005-11-14 | 2007-06-07 | Yanmar Co Ltd | 内燃機関 |
-
1993
- 1993-07-15 JP JP17517493A patent/JPH0734961A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007138713A (ja) * | 2005-11-14 | 2007-06-07 | Yanmar Co Ltd | 内燃機関 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5312169A (en) | Circuit configuration for an automotive vehicle with anti-lock control and/or traction slip control | |
| JP2002183876A (ja) | 車両データの記録方法，その装置，メモリ装置及びコンピュータプログラム | |
| JP2000163324A (ja) | 自動車におけるデ―タの記憶のための装置 | |
| JPH06236352A (ja) | データ通信装置 | |
| JPH0734961A (ja) | 車両用データの記憶装置及びその方法 | |
| US5754964A (en) | Apparatus and metod for producing vehicle operating snapshot in response to acceleration change | |
| US6205386B1 (en) | Method and arrangement for automatically determining the differential gear ratio | |
| JPH04504833A (ja) | 車両における車輪滑りの制御方法 | |
| JP3004505B2 (ja) | 車両の管理システム装置 | |
| JPH0635820Y2 (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| JPH02112652A (ja) | 動力車輌用制御装置 | |
| KR100231555B1 (ko) | 자동차의 운행정보 기억장치 | |
| JP2662689B2 (ja) | 車輪速パルス信号処理回路 | |
| JPS5999135U (ja) | 車両用内燃機関の運転状態表示装置 | |
| JPH1038621A (ja) | 検出データアナライザ | |
| JP2013177050A (ja) | 制御装置 | |
| Hussain | Digital algorithm design for wheel lock control system | |
| JPH04118333A (ja) | ドライブデータレコーダ | |
| JPS59102956U (ja) | 車両用経済走行制御装置 | |
| JPS59155260U (ja) | ４輪アンチスキツドブレ−キ装置 | |
| JPS58154459U (ja) | 空燃比制御装置 | |
| JPH02259902A (ja) | 車載制御機器のデータ保持装置 | |
| JPS58146755U (ja) | 自動車の駆動輪スリツプ防止装置 | |
| JPS6117368U (ja) | 車両の制動装置 | |
| JPH03276350A (ja) | 半導体不揮発性メモリへのデータ格納方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20001003 |