JPH06300381A - 蓄熱式空気調和装置及び除霜方法 - Google Patents
蓄熱式空気調和装置及び除霜方法Info
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- JPH06300381A JPH06300381A JP5306679A JP30667993A JPH06300381A JP H06300381 A JPH06300381 A JP H06300381A JP 5306679 A JP5306679 A JP 5306679A JP 30667993 A JP30667993 A JP 30667993A JP H06300381 A JPH06300381 A JP H06300381A
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S165/00—Heat exchange
- Y10S165/902—Heat storage
Abstract
(57)【要約】
【目的】 連通・遮断自在の一般冷暖房用回路と放冷・
放熱用回路とを同時又は個別に運転させる際に、双方の
回路内で冷媒の過不足による圧縮機の損傷や冷暖房能力
の減少といった不具合のない蓄熱式空気調和装置を得る
こと。 【構成】 第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス
回路２３が遮断されると、圧縮機１駆動による一般冷暖
房用回路１８と冷媒ガスポンプ１３駆動による放冷・放
熱用回路２１とがそれぞれ別個独立の回路構成にされ、
第１の利用側熱交換器４ａ及び第２の利用側熱交換器４
ｂを介した冷房運転又は暖房運転が行われる。。それ
で、双方の回路の冷媒や冷凍機油が一方の回路に偏るこ
とがない。蓄熱槽８への蓄冷運転時又は蓄熱運転時に
は、両バイパス回路２２、２３が開放されて、一般冷暖
房用回路１８と放冷・放熱用回路２１とが連通し、一般
冷暖房用回路１８からの冷媒が蓄熱槽８に導かれて蓄熱
媒体７に蓄冷又は蓄熱を行う。
放熱用回路とを同時又は個別に運転させる際に、双方の
回路内で冷媒の過不足による圧縮機の損傷や冷暖房能力
の減少といった不具合のない蓄熱式空気調和装置を得る
こと。 【構成】 第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス
回路２３が遮断されると、圧縮機１駆動による一般冷暖
房用回路１８と冷媒ガスポンプ１３駆動による放冷・放
熱用回路２１とがそれぞれ別個独立の回路構成にされ、
第１の利用側熱交換器４ａ及び第２の利用側熱交換器４
ｂを介した冷房運転又は暖房運転が行われる。。それ
で、双方の回路の冷媒や冷凍機油が一方の回路に偏るこ
とがない。蓄熱槽８への蓄冷運転時又は蓄熱運転時に
は、両バイパス回路２２、２３が開放されて、一般冷暖
房用回路１８と放冷・放熱用回路２１とが連通し、一般
冷暖房用回路１８からの冷媒が蓄熱槽８に導かれて蓄熱
媒体７に蓄冷又は蓄熱を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば蓄熱媒体を内蔵
した蓄熱槽を備え、昼間電力の消費抑制と電力消費の平
準化対策に貢献し得る蓄熱式空気調和装置に関するもの
である。
した蓄熱槽を備え、昼間電力の消費抑制と電力消費の平
準化対策に貢献し得る蓄熱式空気調和装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図１４は例えば特開平２−３３５７３号
公報に示された従来の蓄熱式空気調和装置の回路構成を
示す冷媒配管系統図であり、この回路は、圧縮機１、凝
縮器２、第１の減圧機構３、蒸発器４を順次接続して成
る主冷媒回路６と、蓄熱媒体７を内蔵する蓄熱槽８と、
上記蓄熱槽８の蓄熱媒体７と冷媒との熱交換を行う蓄冷
熱用熱交換器９ａと、この蓄冷熱用熱交換器９ａを介し
て上記凝縮器２と第１の減圧機構３間の液側配管５ａと
ガス側配管５ｂとの間で冷媒の移動を可能にする第１の
バイパス回路１０と、上記第１のバイパス回路１０の液
側配管１０ａに介設された第２の減圧機構１１と、上記
第１のバイパス回路１０のガス側配管１０ｂに並列に接
続されてなる第２のバイパス回路１２と、上記第２のバ
イパス回路１２に設けられ、上記蓄熱槽８に蓄えられた
蓄熱媒体７と冷媒とを熱交換させるために冷媒を循環さ
せる冷媒ガスポンプ１３と、上記第２のバイパス回路１
２への冷媒の回り込みを制御する開閉装置１４とから構
成される。
公報に示された従来の蓄熱式空気調和装置の回路構成を
示す冷媒配管系統図であり、この回路は、圧縮機１、凝
縮器２、第１の減圧機構３、蒸発器４を順次接続して成
る主冷媒回路６と、蓄熱媒体７を内蔵する蓄熱槽８と、
上記蓄熱槽８の蓄熱媒体７と冷媒との熱交換を行う蓄冷
熱用熱交換器９ａと、この蓄冷熱用熱交換器９ａを介し
て上記凝縮器２と第１の減圧機構３間の液側配管５ａと
ガス側配管５ｂとの間で冷媒の移動を可能にする第１の
バイパス回路１０と、上記第１のバイパス回路１０の液
側配管１０ａに介設された第２の減圧機構１１と、上記
第１のバイパス回路１０のガス側配管１０ｂに並列に接
続されてなる第２のバイパス回路１２と、上記第２のバ
イパス回路１２に設けられ、上記蓄熱槽８に蓄えられた
蓄熱媒体７と冷媒とを熱交換させるために冷媒を循環さ
せる冷媒ガスポンプ１３と、上記第２のバイパス回路１
２への冷媒の回り込みを制御する開閉装置１４とから構
成される。
【０００３】次に動作について説明する。符号１〜４を
付した各機器は冷媒配管５を介して冷媒を流通・循環可
能に接続されており、これらの各機器から、凝縮器２で
室外空気との熱交換により得た冷熱を蒸発器４で室内空
気に付与する主冷媒回路６が構成されている。一方、こ
の従来装置には蓄熱可能な蓄熱媒体７を内蔵する蓄熱槽
８が配置されていて、上記蓄熱槽８の内部には冷媒と蓄
熱槽８内の蓄熱媒体７との熱交換を行うための蓄冷熱用
熱交換器９ａが配備されている。通常の圧縮機利用冷房
運転時（以下、一般冷房運転と称す）には、上記第２の
減圧機構１１が閉じた状態で運転が行われ、冷媒は主冷
媒回路６内のみを循環する。即ち、圧縮機１から吐出さ
れた高温高圧のガス状の冷媒は、凝縮器２で凝縮され、
第１の減圧機構３で断熱膨張して低温の気液二相流体と
なった後、蒸発器４に入りここで周囲より熱を奪って周
囲を冷房し、自身は蒸発・気化して圧縮機１に戻るよう
に循環する。また、電力負荷の小さい夜間の時間帯を利
用して上記蓄熱槽８に冷熱を蓄える蓄冷運転時（以下、
蓄冷運転と称す）には、第１の減圧機構３が閉じた状態
で運転が行われる。即ち、圧縮機１から吐出されたガス
状の冷媒は、凝縮器２で凝縮されて液冷媒となり、第１
のバイパス回路１０に流れ込んで、第２の減圧機構１１
で断熱膨張した後、蓄冷熱用熱交換器９ａにて蒸発・気
化することにより、蓄熱槽８内の蓄熱媒体７に冷熱を蓄
える。蒸発後の冷媒は開閉装置１４内を通り圧縮機１に
戻る。
付した各機器は冷媒配管５を介して冷媒を流通・循環可
能に接続されており、これらの各機器から、凝縮器２で
室外空気との熱交換により得た冷熱を蒸発器４で室内空
気に付与する主冷媒回路６が構成されている。一方、こ
の従来装置には蓄熱可能な蓄熱媒体７を内蔵する蓄熱槽
８が配置されていて、上記蓄熱槽８の内部には冷媒と蓄
熱槽８内の蓄熱媒体７との熱交換を行うための蓄冷熱用
熱交換器９ａが配備されている。通常の圧縮機利用冷房
運転時（以下、一般冷房運転と称す）には、上記第２の
減圧機構１１が閉じた状態で運転が行われ、冷媒は主冷
媒回路６内のみを循環する。即ち、圧縮機１から吐出さ
れた高温高圧のガス状の冷媒は、凝縮器２で凝縮され、
第１の減圧機構３で断熱膨張して低温の気液二相流体と
なった後、蒸発器４に入りここで周囲より熱を奪って周
囲を冷房し、自身は蒸発・気化して圧縮機１に戻るよう
に循環する。また、電力負荷の小さい夜間の時間帯を利
用して上記蓄熱槽８に冷熱を蓄える蓄冷運転時（以下、
蓄冷運転と称す）には、第１の減圧機構３が閉じた状態
で運転が行われる。即ち、圧縮機１から吐出されたガス
状の冷媒は、凝縮器２で凝縮されて液冷媒となり、第１
のバイパス回路１０に流れ込んで、第２の減圧機構１１
で断熱膨張した後、蓄冷熱用熱交換器９ａにて蒸発・気
化することにより、蓄熱槽８内の蓄熱媒体７に冷熱を蓄
える。蒸発後の冷媒は開閉装置１４内を通り圧縮機１に
戻る。
【０００４】そして、夜間に蓄熱槽８に蓄えた冷熱を例
えば昼間に利用する蓄冷熱利用冷房運転（以下、放冷運
転と称す）では、上記圧縮機１を停止させた状態で冷媒
ガスポンプ１３を運転させると、冷媒ガスポンプ１３に
より昇圧された低温低圧のガス冷媒は、第１のバイパス
回路１０のガス側配管１０ｂを経て蓄冷熱用熱交換器９
ａに入って蓄熱媒体７に熱を与え、自身は凝縮液化す
る。そして、凝縮液化後の冷媒は、第２の減圧機構１１
にて断熱膨張し、低温の気液二相流体となって蒸発器４
に流れ込み、ここで周囲より熱を奪って周囲を冷房する
ことにより、自身は蒸発・気化して第２のバイパス回路
１２から再び冷媒ガスポンプ１３に戻る。さらに、この
従来装置によれば、圧縮機１の運転による一般冷房運転
と同時に放冷運転をも行うことができる。即ち、圧縮機
１及び冷媒ガスポンプ１３がいずれも作動した状態で運
転が行われ、主冷媒回路６の凝縮器２で凝縮された冷媒
と、第１のバイパス回路１０の蓄冷熱用熱交換器９ａで
凝縮された冷媒とは、主冷媒回路６の液側配管５ａにて
合流し、ともに蒸発器４で蒸発して周囲を冷房するよう
に循環する。
えば昼間に利用する蓄冷熱利用冷房運転（以下、放冷運
転と称す）では、上記圧縮機１を停止させた状態で冷媒
ガスポンプ１３を運転させると、冷媒ガスポンプ１３に
より昇圧された低温低圧のガス冷媒は、第１のバイパス
回路１０のガス側配管１０ｂを経て蓄冷熱用熱交換器９
ａに入って蓄熱媒体７に熱を与え、自身は凝縮液化す
る。そして、凝縮液化後の冷媒は、第２の減圧機構１１
にて断熱膨張し、低温の気液二相流体となって蒸発器４
に流れ込み、ここで周囲より熱を奪って周囲を冷房する
ことにより、自身は蒸発・気化して第２のバイパス回路
１２から再び冷媒ガスポンプ１３に戻る。さらに、この
従来装置によれば、圧縮機１の運転による一般冷房運転
と同時に放冷運転をも行うことができる。即ち、圧縮機
１及び冷媒ガスポンプ１３がいずれも作動した状態で運
転が行われ、主冷媒回路６の凝縮器２で凝縮された冷媒
と、第１のバイパス回路１０の蓄冷熱用熱交換器９ａで
凝縮された冷媒とは、主冷媒回路６の液側配管５ａにて
合流し、ともに蒸発器４で蒸発して周囲を冷房するよう
に循環する。
【０００５】以上に示した圧縮機１と冷媒ガスポンプ１
３の同時運転、つまり一般冷房運転と放冷運転の混成運
転は、昼間の電力需要に対する負荷低減策として有効に
作用するものであるが、この従来装置のように凝縮器２
及び蓄冷熱用熱交換器９ａで各々凝縮した冷媒を合流さ
せ、同一の蒸発器４で蒸発させる方法では、室内空気温
度・室外空気温度等の周囲環境条件の変動や蓄熱媒体の
温度変化による蓄冷熱用熱交換器９ａ側の負荷変動によ
り、一般冷房運転側と放冷運転側とにおいてそれぞれ所
要となる冷媒量や冷凍機油量に不均衡を生じることがあ
る。その結果、運転状態の悪化による冷房能力の減少は
もとより、それぞれの回路で冷媒量の過不足による高圧
上昇や圧縮機等への液バック、冷凍機油の枯渇による圧
縮機軸受の焼き付き等といった、この冷媒回路を構成す
る部品に直接損傷を与えるような危険性が存在する。そ
こで、上記のような問題の解決策として、圧縮機や冷媒
ガスポンプの運転容量調節を行い、一般冷暖房用回路側
の凝縮冷媒と放冷運転側（バイパス回路側）の凝縮冷媒
の流量比を調節するような方法が考えられる。しかしな
がら、このような方法であれば、制御方法が複雑になる
ため、比較的高価な制御機器を使用しなければならない
こと、多くの場合制御機器に接続すべき伝送線を増加さ
せる必要があること、あるいは圧縮機や冷媒ガスポンプ
の容量調節機構（例えばインバータ等）を設ける必要が
あること等の理由によって装置の高コスト化が強いられ
るため、実際の機器への応用に関して有効な方法である
とは言えない。また、蓄冷運転・一般冷房運転・放冷運
転の各々の運転モードに必要な冷媒量には差があり、一
般冷房運転と蓄冷運転に必要な冷媒量は少なくてすむ。
これに対し、放冷運転に必要な冷媒量は比較的多いた
め、蓄冷運転時には全回路内の封入冷媒量の大部分が余
剰となり、次に放冷運転のみの運転モード又はこの放冷
運転及び一般冷房の混成運転モードに切り換えられると
きは多量の冷媒量を必要とすることから、いずれの運転
モードの場合であってもその運転モードに適した適正の
冷媒量にて運転しようとすると、一時的に冷媒を回収・
放出する機器を回路内に設置する必要が生じてくる。と
ころが、従来装置では、運転モードに応じてその運転モ
ードに適した冷媒量調整を行うことのできる構成が回路
内に採用されておらず、このような冷媒量調節の点から
も実際の機器応用は困難である。
３の同時運転、つまり一般冷房運転と放冷運転の混成運
転は、昼間の電力需要に対する負荷低減策として有効に
作用するものであるが、この従来装置のように凝縮器２
及び蓄冷熱用熱交換器９ａで各々凝縮した冷媒を合流さ
せ、同一の蒸発器４で蒸発させる方法では、室内空気温
度・室外空気温度等の周囲環境条件の変動や蓄熱媒体の
温度変化による蓄冷熱用熱交換器９ａ側の負荷変動によ
り、一般冷房運転側と放冷運転側とにおいてそれぞれ所
要となる冷媒量や冷凍機油量に不均衡を生じることがあ
る。その結果、運転状態の悪化による冷房能力の減少は
もとより、それぞれの回路で冷媒量の過不足による高圧
上昇や圧縮機等への液バック、冷凍機油の枯渇による圧
縮機軸受の焼き付き等といった、この冷媒回路を構成す
る部品に直接損傷を与えるような危険性が存在する。そ
こで、上記のような問題の解決策として、圧縮機や冷媒
ガスポンプの運転容量調節を行い、一般冷暖房用回路側
の凝縮冷媒と放冷運転側（バイパス回路側）の凝縮冷媒
の流量比を調節するような方法が考えられる。しかしな
がら、このような方法であれば、制御方法が複雑になる
ため、比較的高価な制御機器を使用しなければならない
こと、多くの場合制御機器に接続すべき伝送線を増加さ
せる必要があること、あるいは圧縮機や冷媒ガスポンプ
の容量調節機構（例えばインバータ等）を設ける必要が
あること等の理由によって装置の高コスト化が強いられ
るため、実際の機器への応用に関して有効な方法である
とは言えない。また、蓄冷運転・一般冷房運転・放冷運
転の各々の運転モードに必要な冷媒量には差があり、一
般冷房運転と蓄冷運転に必要な冷媒量は少なくてすむ。
これに対し、放冷運転に必要な冷媒量は比較的多いた
め、蓄冷運転時には全回路内の封入冷媒量の大部分が余
剰となり、次に放冷運転のみの運転モード又はこの放冷
運転及び一般冷房の混成運転モードに切り換えられると
きは多量の冷媒量を必要とすることから、いずれの運転
モードの場合であってもその運転モードに適した適正の
冷媒量にて運転しようとすると、一時的に冷媒を回収・
放出する機器を回路内に設置する必要が生じてくる。と
ころが、従来装置では、運転モードに応じてその運転モ
ードに適した冷媒量調整を行うことのできる構成が回路
内に採用されておらず、このような冷媒量調節の点から
も実際の機器応用は困難である。
【０００６】また、図１５は例えば特開昭６１−５２５
６３号公報に示された従来より蓄熱効果を有する蓄熱器
を利用して空気調和装置の暖房運転時における除霜を行
うようにしたものとしてしられている回路の構成を表し
たものであり、圧縮機ａ、四方切換弁ｂ、室外熱交換器
ｃ、減圧機構ｄ及び室内熱交換器ｅを順次接続してなる
ヒートポンプ回路ｆを有する空気調和装置において、上
記圧縮機ａの吐出側とヒートポンプ回路ｆの液間との間
を除霜用の第１バイパス回路ｇで接続し、かつヒートポ
ンプ回路ｆの液管と圧縮機ａの吸入側との間を第２バイ
パス回路ｈで接続するとともに、ヒートポンプ回路ｆの
ガス管と上記第２バイパス回路ｈとに跨って蓄熱器ｉを
介設し、さらに第１バイパス回路ｇ及びヒートポンプ回
路ｆの液管にそれぞれ第１、第２開閉弁ｊ，ｋを設け
る。そして、通常の暖房運転時には第１開閉弁ｊを閉じ
かつ第２開閉弁ｋを開いて、実線矢印のごとく冷媒を流
通させて暖房運転を行いつつ蓄熱器ｉに圧縮機ａからの
高圧ガスの熱を蓄熱しておき、除霜運転時には第１開閉
弁ｊを開いて、破線矢印の如く室外熱交換器ｃに圧縮機
ａから直接吐出ガスを通じてその除霜を行う一方、第２
開閉弁ｋを閉じ吐出ガスの一部を室内熱交換器ｅから減
圧機構ｄ及び蓄熱器ｉに循環させて蓄熱器ｉで熱交換を
行い、室内の暖房運転を中止することなく、除霜運転を
行おうとするものである。
６３号公報に示された従来より蓄熱効果を有する蓄熱器
を利用して空気調和装置の暖房運転時における除霜を行
うようにしたものとしてしられている回路の構成を表し
たものであり、圧縮機ａ、四方切換弁ｂ、室外熱交換器
ｃ、減圧機構ｄ及び室内熱交換器ｅを順次接続してなる
ヒートポンプ回路ｆを有する空気調和装置において、上
記圧縮機ａの吐出側とヒートポンプ回路ｆの液間との間
を除霜用の第１バイパス回路ｇで接続し、かつヒートポ
ンプ回路ｆの液管と圧縮機ａの吸入側との間を第２バイ
パス回路ｈで接続するとともに、ヒートポンプ回路ｆの
ガス管と上記第２バイパス回路ｈとに跨って蓄熱器ｉを
介設し、さらに第１バイパス回路ｇ及びヒートポンプ回
路ｆの液管にそれぞれ第１、第２開閉弁ｊ，ｋを設け
る。そして、通常の暖房運転時には第１開閉弁ｊを閉じ
かつ第２開閉弁ｋを開いて、実線矢印のごとく冷媒を流
通させて暖房運転を行いつつ蓄熱器ｉに圧縮機ａからの
高圧ガスの熱を蓄熱しておき、除霜運転時には第１開閉
弁ｊを開いて、破線矢印の如く室外熱交換器ｃに圧縮機
ａから直接吐出ガスを通じてその除霜を行う一方、第２
開閉弁ｋを閉じ吐出ガスの一部を室内熱交換器ｅから減
圧機構ｄ及び蓄熱器ｉに循環させて蓄熱器ｉで熱交換を
行い、室内の暖房運転を中止することなく、除霜運転を
行おうとするものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の蓄熱式空気調和
装置は以上のように構成されているので、一般用冷房回
路と放冷用回路を同時に運転させる際に、各々の回路で
過冷却、減圧された冷媒は蒸発器で合流するために、周
囲環境条件や蓄冷熱用熱交換器側の負荷の変動により各
々の回路間の冷媒量や冷凍器油量の変動（不均衡）が生
じ、各々の回路の運転の継続に支障をきたすという問題
があった。このような問題は、従来装置の冷媒回路につ
いてその冷媒循環方向を逆にした構成をとり、その構成
により暖房運転や蓄熱運転を行うようにした場合にも同
様に起こり得るものと考えられる。また、例えば冷房運
転、暖房運転、蓄冷運転、あるいは蓄熱運転といった、
各運転モードに必要な適正冷媒量とそのときの回路内の
冷媒量との差から生じる運転モード切換毎の冷媒量変動
に対し、これまではそのときの回路内の冷媒量を適正冷
媒量に調節する制御装置や制御機器を盛り込んだ対策が
なされていないことから、運転モード切換毎に回路内で
冷媒の過不足が生じ、特に蓄冷運転時などでは運転に支
障が生じることがあり、実際の機器応用が困難であると
いう問題があった。
装置は以上のように構成されているので、一般用冷房回
路と放冷用回路を同時に運転させる際に、各々の回路で
過冷却、減圧された冷媒は蒸発器で合流するために、周
囲環境条件や蓄冷熱用熱交換器側の負荷の変動により各
々の回路間の冷媒量や冷凍器油量の変動（不均衡）が生
じ、各々の回路の運転の継続に支障をきたすという問題
があった。このような問題は、従来装置の冷媒回路につ
いてその冷媒循環方向を逆にした構成をとり、その構成
により暖房運転や蓄熱運転を行うようにした場合にも同
様に起こり得るものと考えられる。また、例えば冷房運
転、暖房運転、蓄冷運転、あるいは蓄熱運転といった、
各運転モードに必要な適正冷媒量とそのときの回路内の
冷媒量との差から生じる運転モード切換毎の冷媒量変動
に対し、これまではそのときの回路内の冷媒量を適正冷
媒量に調節する制御装置や制御機器を盛り込んだ対策が
なされていないことから、運転モード切換毎に回路内で
冷媒の過不足が生じ、特に蓄冷運転時などでは運転に支
障が生じることがあり、実際の機器応用が困難であると
いう問題があった。
【０００８】また、上記従来のものによる除霜運転はい
ずれも圧縮機ａの吐出ガスを室外熱交換器ｃに送った
後、減圧機構を経ずにそのまま圧縮機ａに戻すいわゆる
ホットガス除霜方式であるために、圧縮機ａの能力に対
して室外熱交換器ｃでの放熱量が小さく、除霜効率が悪
い。また、上記のものでは、除霜運転時に蓄熱器ｉの熱
を汲み上げるために減圧機構ｄを絞り気味にすると、ほ
とんどの冷媒がバイパス回路ｇから室外熱交換器ｃに流
れて室内熱交換器ｅには流れず、室内熱交換器ｅの暖房
能力を大きくすることができない。さらに、暖房運転時
の吐出ガスは常に蓄熱器ｉでその熱を放出するために室
内熱交換器ｅにおける暖房能力が必然的に小さくなり、
室内熱交換器ｅの暖房運転能力が低下し、特に外気の温
度が低くかつ室内の暖房負荷が大きいときにも、室内熱
交換器ｅの暖房能力の低下を防ぐことができない。した
がって、上記従来のものでは、除霜運転時にも室内にお
ける空調感を快適に維持しつつ除霜を行うという所期の
目的を十分果たすことができない。
ずれも圧縮機ａの吐出ガスを室外熱交換器ｃに送った
後、減圧機構を経ずにそのまま圧縮機ａに戻すいわゆる
ホットガス除霜方式であるために、圧縮機ａの能力に対
して室外熱交換器ｃでの放熱量が小さく、除霜効率が悪
い。また、上記のものでは、除霜運転時に蓄熱器ｉの熱
を汲み上げるために減圧機構ｄを絞り気味にすると、ほ
とんどの冷媒がバイパス回路ｇから室外熱交換器ｃに流
れて室内熱交換器ｅには流れず、室内熱交換器ｅの暖房
能力を大きくすることができない。さらに、暖房運転時
の吐出ガスは常に蓄熱器ｉでその熱を放出するために室
内熱交換器ｅにおける暖房能力が必然的に小さくなり、
室内熱交換器ｅの暖房運転能力が低下し、特に外気の温
度が低くかつ室内の暖房負荷が大きいときにも、室内熱
交換器ｅの暖房能力の低下を防ぐことができない。した
がって、上記従来のものでは、除霜運転時にも室内にお
ける空調感を快適に維持しつつ除霜を行うという所期の
目的を十分果たすことができない。
【０００９】本発明は上記のような問題点を解消するた
めになされたもので、冷暖房運転切換可能な一般冷暖房
用回路と放冷・放熱用回路とを同時又は個別独立に運転
させる際に、冷媒等が一方の回路に偏らないようにする
ことにより、双方の回路内の冷媒の過不足による圧縮機
の損傷や冷暖房能力の減少といった不具合がなく、年間
を通じて運転経費が安価ですむ蓄熱式空気調和装置を得
ることを目的とするものである。また、運転モードを切
り換えた場合でも、回路内の冷媒量をその時の運転モー
ドにあった適正な冷媒量に調整して定常な運転を継続さ
せることを目的とするものである。しかも、適正な冷媒
量の調整を安価な構成により行うことを目的とするもの
である。また、暖房運転時又は蓄熱運転時に非利用側熱
交換器に生じた着霜を効率的に除霜でき、暖房運転時に
利用側における快適性を保持し得ることを目的とするも
のである。さらに、除霜運転を行っている際に、別に形
成した蓄熱利用暖房サイクルの運転によって除霜運転側
のサイクルにおける利用側熱交換器からの放熱休止によ
る室内温度低下を防ぐとともに、モード切換えに伴う冷
媒量調整をなくす、あるいは低減して除霜運転終了後の
暖房立ち上がりを早め、利用側における快適性を保持し
得ることを目的としている。
めになされたもので、冷暖房運転切換可能な一般冷暖房
用回路と放冷・放熱用回路とを同時又は個別独立に運転
させる際に、冷媒等が一方の回路に偏らないようにする
ことにより、双方の回路内の冷媒の過不足による圧縮機
の損傷や冷暖房能力の減少といった不具合がなく、年間
を通じて運転経費が安価ですむ蓄熱式空気調和装置を得
ることを目的とするものである。また、運転モードを切
り換えた場合でも、回路内の冷媒量をその時の運転モー
ドにあった適正な冷媒量に調整して定常な運転を継続さ
せることを目的とするものである。しかも、適正な冷媒
量の調整を安価な構成により行うことを目的とするもの
である。また、暖房運転時又は蓄熱運転時に非利用側熱
交換器に生じた着霜を効率的に除霜でき、暖房運転時に
利用側における快適性を保持し得ることを目的とするも
のである。さらに、除霜運転を行っている際に、別に形
成した蓄熱利用暖房サイクルの運転によって除霜運転側
のサイクルにおける利用側熱交換器からの放熱休止によ
る室内温度低下を防ぐとともに、モード切換えに伴う冷
媒量調整をなくす、あるいは低減して除霜運転終了後の
暖房立ち上がりを早め、利用側における快適性を保持し
得ることを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明による蓄熱式空気
調和装置は、圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交換
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱するものである。
調和装置は、圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交換
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱するものである。
【００１１】蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回路側
の第１のガス側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギ
ーを利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回
路、又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房
用回路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際
には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮
断して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別
個独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転
又は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開
閉装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利
用側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回
路用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄
冷・蓄熱用回路を形成するようにしたものである。
の第１のガス側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギ
ーを利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回
路、又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房
用回路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際
には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮
断して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別
個独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転
又は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開
閉装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利
用側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回
路用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄
冷・蓄熱用回路を形成するようにしたものである。
【００１２】放冷・放熱用回路に設けた冷媒ポンプを放
冷・放熱用回路のガス側配管に設けた冷媒ガスポンプと
したものである。
冷・放熱用回路のガス側配管に設けた冷媒ガスポンプと
したものである。
【００１３】放冷・放熱用回路に設けた冷媒ポンプを放
冷・放熱用回路の液側配管に設けた冷媒液ポンプとした
ものである。
冷・放熱用回路の液側配管に設けた冷媒液ポンプとした
ものである。
【００１４】圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交換
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装
置において、上記一般冷暖房用回路と上記放冷・放熱用
回路間で冷媒量の調整を行う回路間冷媒量調整手段を設
けたものである。
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装
置において、上記一般冷暖房用回路と上記放冷・放熱用
回路間で冷媒量の調整を行う回路間冷媒量調整手段を設
けたものである。
【００１５】回路間冷媒量調整手段が、一般冷暖房用回
路の一般冷暖房用回路用の減圧機構の冷房運転時の出口
側（暖房運転時の入口側）の冷媒配管と、放冷・放熱用
回路の放冷・放熱用回路用の減圧機構の放冷運転時の入
口側（放熱運転時の出口側）の冷媒配管との間に設けた
第３の開閉装置を有し、上記一般冷暖房用回路及び上記
放冷・放熱用回路の冷房運転時又は暖房運転時に上記第
３の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第３
のバイパス回路と、一般冷暖房用回路用減圧機構の冷房
運転時の入口側（暖房運転時の出口側）の冷媒配管と放
冷・放熱用回路用の減圧機構の放冷運転時の出口側（放
熱運転時の入口側）の冷媒配管との間に設けた第４の開
閉装置を有し、上記一般冷暖房用回路及び上記放冷・放
熱用回路の冷房運転時又は暖房運転時に上記第４の開閉
装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第４のバイパ
ス回路とからなるものである。
路の一般冷暖房用回路用の減圧機構の冷房運転時の出口
側（暖房運転時の入口側）の冷媒配管と、放冷・放熱用
回路の放冷・放熱用回路用の減圧機構の放冷運転時の入
口側（放熱運転時の出口側）の冷媒配管との間に設けた
第３の開閉装置を有し、上記一般冷暖房用回路及び上記
放冷・放熱用回路の冷房運転時又は暖房運転時に上記第
３の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第３
のバイパス回路と、一般冷暖房用回路用減圧機構の冷房
運転時の入口側（暖房運転時の出口側）の冷媒配管と放
冷・放熱用回路用の減圧機構の放冷運転時の出口側（放
熱運転時の入口側）の冷媒配管との間に設けた第４の開
閉装置を有し、上記一般冷暖房用回路及び上記放冷・放
熱用回路の冷房運転時又は暖房運転時に上記第４の開閉
装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第４のバイパ
ス回路とからなるものである。
【００１６】蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回路側
の第１のガス側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを
利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、
又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱回路用
の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷・
蓄熱用回路を形成するものである。
の第１のガス側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを
利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、
又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱回路用
の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷・
蓄熱用回路を形成するものである。
【００１７】一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とに
それぞれ設けられ上記一般冷暖房用回路及び放冷・放熱
用回路のそれぞれの冷媒の過熱度若しくは過冷却度を検
出する検出手段と、上記検出手段により検出されたそれ
ぞれの冷媒の過熱度若しくは過冷却度に基づいて上記一
般冷暖房用回路及び上記放冷・放熱用回路の所要の循環
冷媒量をそれぞれ演算する冷媒量演算手段と、上記冷媒
量演算手段により演算されたそれぞれの所要の循環冷媒
量に基づいて上記第３の開閉装置又は上記第４の開閉装
置を開閉制御する開閉制御手段とを具備してなるもので
ある。
それぞれ設けられ上記一般冷暖房用回路及び放冷・放熱
用回路のそれぞれの冷媒の過熱度若しくは過冷却度を検
出する検出手段と、上記検出手段により検出されたそれ
ぞれの冷媒の過熱度若しくは過冷却度に基づいて上記一
般冷暖房用回路及び上記放冷・放熱用回路の所要の循環
冷媒量をそれぞれ演算する冷媒量演算手段と、上記冷媒
量演算手段により演算されたそれぞれの所要の循環冷媒
量に基づいて上記第３の開閉装置又は上記第４の開閉装
置を開閉制御する開閉制御手段とを具備してなるもので
ある。
【００１８】圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交換
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷・蓄熱する蓄熱式空気調和
装置において、少なくとも、一般冷暖房用回路の冷媒が
高圧液相の状態である冷媒配管又は、放冷・放熱用回路
の冷媒が高圧液相の状態である冷媒配管のどちらか一方
に、冷媒貯溜手段を設けたものである。
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷・蓄熱する蓄熱式空気調和
装置において、少なくとも、一般冷暖房用回路の冷媒が
高圧液相の状態である冷媒配管又は、放冷・放熱用回路
の冷媒が高圧液相の状態である冷媒配管のどちらか一方
に、冷媒貯溜手段を設けたものである。
【００１９】蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回路側
の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２のガス
側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第１の
開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１のバ
イパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液側配
管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との間に
設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の開閉
により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路とを
備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを
利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、
又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回路
用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷
・蓄熱用回路を形成し、一般冷暖房用回路用の減圧機構
として、第１の減圧機構と第３の減圧機構を設け、一般
冷暖房用回路の第１の減圧機構と第２のバイパス回路接
続位置との間に第１の液側配管に冷媒貯溜手段として冷
媒を一時貯溜する冷媒貯溜容器を設けるか、又は、放冷
・放熱用回路用の減圧機構として第２の減圧機構と第４
の減圧機構を設け、冷媒貯溜手段として冷媒を一時貯溜
する冷媒容器を放冷・放熱用回路の上記第２の減圧機構
と第２のバイパス回路接続位置との間の第２の液側配管
に設けたものである。
の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２のガス
側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第１の
開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１のバ
イパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液側配
管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との間に
設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の開閉
により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路とを
備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを
利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、
又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回路
用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷
・蓄熱用回路を形成し、一般冷暖房用回路用の減圧機構
として、第１の減圧機構と第３の減圧機構を設け、一般
冷暖房用回路の第１の減圧機構と第２のバイパス回路接
続位置との間に第１の液側配管に冷媒貯溜手段として冷
媒を一時貯溜する冷媒貯溜容器を設けるか、又は、放冷
・放熱用回路用の減圧機構として第２の減圧機構と第４
の減圧機構を設け、冷媒貯溜手段として冷媒を一時貯溜
する冷媒容器を放冷・放熱用回路の上記第２の減圧機構
と第２のバイパス回路接続位置との間の第２の液側配管
に設けたものである。
【００２０】蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回路側
の第１のガス側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギ
ーを利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回
路、又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房
用回路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際
には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮
断して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別
個独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転
又は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開
閉装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利
用側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回
路用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄
冷・蓄熱用回路を形成し、一般冷暖房用回路用の減圧機
構として、第１の減圧機構と第３の減圧機構を設け、一
般冷暖房用回路の第１の減圧機構と第２のバイパス回路
接続位置との間の第１の液側配管に冷媒貯溜手段として
冷媒を一時貯溜する冷媒貯溜容器を設け、一般冷暖房用
回路の第１の減圧機構からの第１の液側配管と第２のバ
イパス回路接続位置からの第１の液側配管とを冷媒貯溜
容器の上部に接続し、各液側配管に上記冷媒貯溜容器に
向かう冷媒流れ方向の入側逆止弁装置をそれぞれ設ける
とともに、上記第１の減圧機構からの第１の液側配管と
上記第２のバイパス回路接続位置からの第１の液側配管
とを上記冷媒貯溜容器の下部と接続する冷媒排出管をそ
れぞれ設け、各冷媒排出管に上記冷媒貯溜容器からの冷
媒が流出する方向の出側逆止弁装置をそれぞれ設けてな
るものである。
の第１のガス側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギ
ーを利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回
路、又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房
用回路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際
には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮
断して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別
個独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転
又は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開
閉装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利
用側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回
路用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄
冷・蓄熱用回路を形成し、一般冷暖房用回路用の減圧機
構として、第１の減圧機構と第３の減圧機構を設け、一
般冷暖房用回路の第１の減圧機構と第２のバイパス回路
接続位置との間の第１の液側配管に冷媒貯溜手段として
冷媒を一時貯溜する冷媒貯溜容器を設け、一般冷暖房用
回路の第１の減圧機構からの第１の液側配管と第２のバ
イパス回路接続位置からの第１の液側配管とを冷媒貯溜
容器の上部に接続し、各液側配管に上記冷媒貯溜容器に
向かう冷媒流れ方向の入側逆止弁装置をそれぞれ設ける
とともに、上記第１の減圧機構からの第１の液側配管と
上記第２のバイパス回路接続位置からの第１の液側配管
とを上記冷媒貯溜容器の下部と接続する冷媒排出管をそ
れぞれ設け、各冷媒排出管に上記冷媒貯溜容器からの冷
媒が流出する方向の出側逆止弁装置をそれぞれ設けてな
るものである。
【００２１】圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交換
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽と、上記一般冷暖房
用回路と上記放冷・放熱用回路間で冷媒量の調整を行う
回路間冷媒量調整手段と、一般冷暖房用回路の冷媒が高
圧液相の状態である冷媒配管又は、放冷・放熱用回路の
冷媒が高圧液相の状態である冷媒配管のどちらか一方に
設けた冷媒貯溜手段とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄
熱された熱エネルギーを利用する放冷・放熱用回路及び
上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・放熱用回路若し
くは上記一般冷暖房用回路のいずれか一方を冷房運転又
は暖房運転させる際には、上記一般冷暖房用回路と放冷
・放熱用回路とを別個独立に運転させるとともに、上記
蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時には、蓄冷蓄熱手段
により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装置において、上記
放冷・放熱用回路若しくは上記の一般冷暖房用回路のい
ずれか一方にて、冷房運転又は暖房運転させる際には、
まず上記放冷・放熱用回路と上記一般冷暖房用回路の両
回路を併用して、冷房運転又は暖房運転を行い、次い
で、上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路にて冷房運転又は暖房運転を行い冷媒回路の冷媒量を
制御するものである。
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽と、上記一般冷暖房
用回路と上記放冷・放熱用回路間で冷媒量の調整を行う
回路間冷媒量調整手段と、一般冷暖房用回路の冷媒が高
圧液相の状態である冷媒配管又は、放冷・放熱用回路の
冷媒が高圧液相の状態である冷媒配管のどちらか一方に
設けた冷媒貯溜手段とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄
熱された熱エネルギーを利用する放冷・放熱用回路及び
上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・放熱用回路若し
くは上記一般冷暖房用回路のいずれか一方を冷房運転又
は暖房運転させる際には、上記一般冷暖房用回路と放冷
・放熱用回路とを別個独立に運転させるとともに、上記
蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時には、蓄冷蓄熱手段
により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装置において、上記
放冷・放熱用回路若しくは上記の一般冷暖房用回路のい
ずれか一方にて、冷房運転又は暖房運転させる際には、
まず上記放冷・放熱用回路と上記一般冷暖房用回路の両
回路を併用して、冷房運転又は暖房運転を行い、次い
で、上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路にて冷房運転又は暖房運転を行い冷媒回路の冷媒量を
制御するものである。
【００２２】圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交換
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装
置において、上記非利用側熱交換器の着霜を検知し出力
する着霜検出手段と上記着霜検出手段による着霜検出の
出力信号に基づいて冷媒の流れを切り換えて、除霜サイ
クルを形成する運転モード切換手段とを具備したもので
ある。
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装
置において、上記非利用側熱交換器の着霜を検知し出力
する着霜検出手段と上記着霜検出手段による着霜検出の
出力信号に基づいて冷媒の流れを切り換えて、除霜サイ
クルを形成する運転モード切換手段とを具備したもので
ある。
【００２３】運転モード切換手段が非利用側熱交換器側
に着霜を生じさせていると同一の冷媒回路で、切換装置
を切り換えて、冷媒の流れを逆転させて、除霜サイクル
を形成するものである。
に着霜を生じさせていると同一の冷媒回路で、切換装置
を切り換えて、冷媒の流れを逆転させて、除霜サイクル
を形成するものである。
【００２４】運転モード切換手段が、一般冷暖房用回路
における暖房運転を同一回路における冷房運転に切り換
えるものである。
における暖房運転を同一回路における冷房運転に切り換
えるものである。
【００２５】蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回路側
の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２のガス
側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第１の
開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１のバ
イパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液側配
管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との間に
設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の開閉
により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路とを
備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用
する放冷・放熱利用回路及び上記一般冷暖房用回路、又
は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路
のいずれか一方を冷暖房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回路
用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷
・蓄熱用回路を形成し、運転モード切換手段が着霜検出
手段による着霜検出の出力信号に基づいて上記第１の開
閉装置と上記第２の開閉装置とを開閉して上記暖房運転
又は蓄熱運転と上記蓄冷運転とを切り換えるものであ
る。
の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２のガス
側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第１の
開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１のバ
イパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液側配
管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との間に
設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の開閉
により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路とを
備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用
する放冷・放熱利用回路及び上記一般冷暖房用回路、又
は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路
のいずれか一方を冷暖房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回路
用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷
・蓄熱用回路を形成し、運転モード切換手段が着霜検出
手段による着霜検出の出力信号に基づいて上記第１の開
閉装置と上記第２の開閉装置とを開閉して上記暖房運転
又は蓄熱運転と上記蓄冷運転とを切り換えるものであ
る。
【００２６】一般冷暖房用回路において、圧縮機と第１
の切換装置の間の冷媒配管に第３の切換装置を設け、上
記第３の切換装置から、非利用側熱交換器と一般冷暖房
用回路用の減圧機構の間の冷媒配管との間に第６のバイ
パス回路を設け、上記一般冷暖房用回路の暖房運転時
に、運転モード切換手段が、着霜検出手段による着霜検
出の出力信号に基づいて、上記第１の切換装置と上記第
３の切換装置の冷媒流路を切換え、ホットガスバイパス
を形成し、除霜を行うものである。
の切換装置の間の冷媒配管に第３の切換装置を設け、上
記第３の切換装置から、非利用側熱交換器と一般冷暖房
用回路用の減圧機構の間の冷媒配管との間に第６のバイ
パス回路を設け、上記一般冷暖房用回路の暖房運転時
に、運転モード切換手段が、着霜検出手段による着霜検
出の出力信号に基づいて、上記第１の切換装置と上記第
３の切換装置の冷媒流路を切換え、ホットガスバイパス
を形成し、除霜を行うものである。
【００２７】圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交換
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷・蓄熱する蓄熱式空気調和
装置において、上記一般冷暖房用回路にて暖房運転の
際、着霜検出手段が上記非利用側熱交換器の着霜を検知
し、着霜検出の出力信号を出し、この出力信号に基づい
て、運転モード切換手段が、上記暖房運転から上記冷房
運転へと切換え、除霜を行うとともに、上記放冷・放熱
用回路において、放熱運転を行う非利用側熱交換器の除
霜方法である。
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷媒
ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷
放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器を
順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切換
により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖房
を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱
用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは
放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱
槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・
放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・
放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一
方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖
房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させる
とともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷・蓄熱する蓄熱式空気調和
装置において、上記一般冷暖房用回路にて暖房運転の
際、着霜検出手段が上記非利用側熱交換器の着霜を検知
し、着霜検出の出力信号を出し、この出力信号に基づい
て、運転モード切換手段が、上記暖房運転から上記冷房
運転へと切換え、除霜を行うとともに、上記放冷・放熱
用回路において、放熱運転を行う非利用側熱交換器の除
霜方法である。
【００２８】圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交換
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行い、また、上記圧縮機と第１
の切換装置の間の冷媒配管に設けた第３の切換装置から
上記非利用側熱交換器と一般冷暖房用回路用の減圧機構
の間の冷媒配管との間に設けた第６のバイパス回路を有
する一般冷暖房用回路と、冷媒ポンプ、第２の切換装
置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷放熱用回路用の減圧機
構、及び第２の利用側熱交換器を順次接続して成り、上
記第２の切換装置の冷媒流路切換により上記第２の利用
側熱交換器を介して冷房又は暖房を切換自在に行う放冷
・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱用熱交換器を介して蓄
冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは放熱する蓄熱媒体を内
蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱され
た熱エネルギーを利用する放冷・放熱用回路及び上記一
般冷暖房用回路、又は上記放冷・放熱用回路若しくは上
記一般冷暖房用回路のいずれか一方を冷房運転又は暖房
運転させる際には、上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱
用回路とを別個独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽
への蓄冷運転又は蓄熱運転時には、蓄冷蓄熱手段により
蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装置において、一般冷暖房
用回路における暖房運転時、着霜検出手段が上記非利用
側熱交換器の着霜を検知し、着霜検出の出力信号を出
し、この出力信号に基づいて、運転モード切換手段が、
上記第１の切換装置と上記第３の切換装置の冷媒流路切
換によりホットガスバイパスを形成し、除霜を行うとと
もに、上記放冷・放熱用回路において、放熱運転を行う
非利用側熱交換器の除霜方法。
器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用側
熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の冷
媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して冷
房又は暖房を切換自在に行い、また、上記圧縮機と第１
の切換装置の間の冷媒配管に設けた第３の切換装置から
上記非利用側熱交換器と一般冷暖房用回路用の減圧機構
の間の冷媒配管との間に設けた第６のバイパス回路を有
する一般冷暖房用回路と、冷媒ポンプ、第２の切換装
置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷放熱用回路用の減圧機
構、及び第２の利用側熱交換器を順次接続して成り、上
記第２の切換装置の冷媒流路切換により上記第２の利用
側熱交換器を介して冷房又は暖房を切換自在に行う放冷
・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱用熱交換器を介して蓄
冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは放熱する蓄熱媒体を内
蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱され
た熱エネルギーを利用する放冷・放熱用回路及び上記一
般冷暖房用回路、又は上記放冷・放熱用回路若しくは上
記一般冷暖房用回路のいずれか一方を冷房運転又は暖房
運転させる際には、上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱
用回路とを別個独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽
への蓄冷運転又は蓄熱運転時には、蓄冷蓄熱手段により
蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装置において、一般冷暖房
用回路における暖房運転時、着霜検出手段が上記非利用
側熱交換器の着霜を検知し、着霜検出の出力信号を出
し、この出力信号に基づいて、運転モード切換手段が、
上記第１の切換装置と上記第３の切換装置の冷媒流路切
換によりホットガスバイパスを形成し、除霜を行うとと
もに、上記放冷・放熱用回路において、放熱運転を行う
非利用側熱交換器の除霜方法。
【００２９】
【作用】本発明による蓄熱式空気調和装置では、圧縮機
駆動による一般冷暖房用回路及び冷媒ポンプ駆動による
放冷・放熱用回路を個別又は同時に用いて冷暖房運転さ
せる場合、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とがそ
れぞれ別個独立の回路構成にされ、第１の利用側熱交換
器及び第２の利用側熱交換器を介した冷房運転又は暖房
運転が行われる。従って、冷房運転時又は暖房運転時に
双方の回路の冷媒や冷凍機油が一方の回路に偏ることが
ない。次に、蓄熱槽への蓄冷運転時又は蓄熱運転時に
は、蓄冷、蓄熱手段により蓄熱媒体に蓄冷又は蓄熱す
る。
駆動による一般冷暖房用回路及び冷媒ポンプ駆動による
放冷・放熱用回路を個別又は同時に用いて冷暖房運転さ
せる場合、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とがそ
れぞれ別個独立の回路構成にされ、第１の利用側熱交換
器及び第２の利用側熱交換器を介した冷房運転又は暖房
運転が行われる。従って、冷房運転時又は暖房運転時に
双方の回路の冷媒や冷凍機油が一方の回路に偏ることが
ない。次に、蓄熱槽への蓄冷運転時又は蓄熱運転時に
は、蓄冷、蓄熱手段により蓄熱媒体に蓄冷又は蓄熱す
る。
【００３０】蓄冷蓄熱手段として第１のバイパス回路と
第２のバイパス回路を備えているので、圧縮機駆動によ
る一般冷暖房用回路及び冷媒ポンプ駆動による放冷・放
熱用回路を個別又は同時に用いて冷暖房運転させる場
合、第１及び第２のバイパス回路が遮断される。これに
よって、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とがそれ
ぞれ別個独立の回路構成にされ、第１の利用側熱交換器
及び第２の利用側熱交換器を介した冷房運転又は暖房運
転が行われる。従って、冷房運転時又は暖房運転時に双
方の回路の冷媒や冷凍機油が一方の回路に偏ることがな
い。次に、蓄熱槽への蓄冷運転時又は蓄熱運転時には、
第１及び第２のバイパス回路が開放される。これによっ
て、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とが連通し、
一般冷暖房用回路からの冷媒が蓄熱槽に導かれて蓄熱媒
体に蓄冷又は蓄熱する。
第２のバイパス回路を備えているので、圧縮機駆動によ
る一般冷暖房用回路及び冷媒ポンプ駆動による放冷・放
熱用回路を個別又は同時に用いて冷暖房運転させる場
合、第１及び第２のバイパス回路が遮断される。これに
よって、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とがそれ
ぞれ別個独立の回路構成にされ、第１の利用側熱交換器
及び第２の利用側熱交換器を介した冷房運転又は暖房運
転が行われる。従って、冷房運転時又は暖房運転時に双
方の回路の冷媒や冷凍機油が一方の回路に偏ることがな
い。次に、蓄熱槽への蓄冷運転時又は蓄熱運転時には、
第１及び第２のバイパス回路が開放される。これによっ
て、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とが連通し、
一般冷暖房用回路からの冷媒が蓄熱槽に導かれて蓄熱媒
体に蓄冷又は蓄熱する。
【００３１】放冷放熱用回路に設けた冷媒ポンプを放冷
放熱用回路のガス側配管に設けた冷媒ガスポンプとした
ので、圧縮工程を吸入、吐出ともにガス状態で行なうた
め、液の流入による冷凍機油の持ち出し等によるポンプ
の焼付き等が無い。
放熱用回路のガス側配管に設けた冷媒ガスポンプとした
ので、圧縮工程を吸入、吐出ともにガス状態で行なうた
め、液の流入による冷凍機油の持ち出し等によるポンプ
の焼付き等が無い。
【００３２】放冷放熱用回路に設けた冷媒ポンプを放冷
放熱用回路の液側配管に設けた冷媒液ポンプとしたの
で、液ポンプは、冷媒液を循環させ、かつ、液を均等分
配させるための圧力損失を補うことができる程度の揚程
を持つだけの比較的小動力で運転できる。
放熱用回路の液側配管に設けた冷媒液ポンプとしたの
で、液ポンプは、冷媒液を循環させ、かつ、液を均等分
配させるための圧力損失を補うことができる程度の揚程
を持つだけの比較的小動力で運転できる。
【００３３】一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを
冷房運転又は暖房運転させる際には、回路間冷媒量調整
手段により、上記一般冷暖房用回路と上記放冷放熱用回
路間で冷媒量の調整を行うことができる。そのため、特
に運転モードの切り換え時に生じやすい両回路間での冷
媒の過不足を随時解消して適正な冷媒量を確保すること
ができる。
冷房運転又は暖房運転させる際には、回路間冷媒量調整
手段により、上記一般冷暖房用回路と上記放冷放熱用回
路間で冷媒量の調整を行うことができる。そのため、特
に運転モードの切り換え時に生じやすい両回路間での冷
媒の過不足を随時解消して適正な冷媒量を確保すること
ができる。
【００３４】一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを
同時又は個別に冷房運転又は暖房運転させる際には、回
路間冷媒量調整手段として設けた第３の接続回路及び第
４の接続回路が開閉される。従って、一般冷暖房用回路
と放冷・放熱用回路との間で冷媒やこれに随伴する冷凍
機油を移動させることができる。そのため、特に運転モ
ードの切り換え時に生じやすい両回路間での冷媒の過不
足を随時解消して適正な冷媒量を確保することができ
る。
同時又は個別に冷房運転又は暖房運転させる際には、回
路間冷媒量調整手段として設けた第３の接続回路及び第
４の接続回路が開閉される。従って、一般冷暖房用回路
と放冷・放熱用回路との間で冷媒やこれに随伴する冷凍
機油を移動させることができる。そのため、特に運転モ
ードの切り換え時に生じやすい両回路間での冷媒の過不
足を随時解消して適正な冷媒量を確保することができ
る。
【００３５】蓄冷蓄熱手段として、第１のバイパス回路
と第２のバイパス回路を備えているので、冷暖房運転さ
せる場合、第１及び第２のバイパス回路を遮断して、一
般冷暖房用回路と放冷、放熱用回路とをそれぞれ独立の
回路構成として、回路間冷媒量調整手段として設けた第
３及び第４の接続回路を開閉して両回路間の冷媒量の調
整を行う。
と第２のバイパス回路を備えているので、冷暖房運転さ
せる場合、第１及び第２のバイパス回路を遮断して、一
般冷暖房用回路と放冷、放熱用回路とをそれぞれ独立の
回路構成として、回路間冷媒量調整手段として設けた第
３及び第４の接続回路を開閉して両回路間の冷媒量の調
整を行う。
【００３６】一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを
同時または個別に冷房運転又は暖房運転させる際には、
検出手段が各回路の冷媒の過熱度又は過冷却度を検出す
る。そこで、冷媒量演算手段は各回路の過熱度又は過冷
却度に基づいて各回路における所要の循環冷媒量をそれ
ぞれ演算する。次に、この演算結果に基づいて開閉制御
手段が第３のバイパス回路及び第４のバイパス回路の各
開閉装置を開閉する。従って、一般冷暖房用回路と放冷
・放熱用回路との間で冷媒やこれに随伴する冷凍機油の
移動量を制御することができる。
同時または個別に冷房運転又は暖房運転させる際には、
検出手段が各回路の冷媒の過熱度又は過冷却度を検出す
る。そこで、冷媒量演算手段は各回路の過熱度又は過冷
却度に基づいて各回路における所要の循環冷媒量をそれ
ぞれ演算する。次に、この演算結果に基づいて開閉制御
手段が第３のバイパス回路及び第４のバイパス回路の各
開閉装置を開閉する。従って、一般冷暖房用回路と放冷
・放熱用回路との間で冷媒やこれに随伴する冷凍機油の
移動量を制御することができる。
【００３７】少くとも、一般冷暖房用回路または放冷放
熱用回路のどちらか一方の冷媒配管で、冷媒が高圧液体
となる位置に冷媒貯溜手段を設けたので、回路内で余剰
の冷媒は気体換算で多量となる高圧液体として容易かつ
短時間に冷媒貯留容器に貯溜される。他方、回路内で冷
媒が不足すると、貯溜されていた冷媒は高圧液体のまま
で或いは高圧気体として冷媒貯留容器から回路内に供給
される。
熱用回路のどちらか一方の冷媒配管で、冷媒が高圧液体
となる位置に冷媒貯溜手段を設けたので、回路内で余剰
の冷媒は気体換算で多量となる高圧液体として容易かつ
短時間に冷媒貯留容器に貯溜される。他方、回路内で冷
媒が不足すると、貯溜されていた冷媒は高圧液体のまま
で或いは高圧気体として冷媒貯留容器から回路内に供給
される。
【００３８】一般冷暖房用回路の第１の減圧機構と第１
のバイパス回路接続位置との間の第１の液側配管、及
び、放冷放熱用回路の第２の減圧機構と第２のバイパス
回路接続位置との間の第２の液側配管は、ここを流通す
る冷媒が全ての運転モードにおいて高圧液体となる位置
である。この位置に冷媒貯留容器を設けて高圧液体の冷
媒を一時貯溜するようにしたので、回路内で余剰の冷媒
は気体換算で多量となる高圧液体として容易かつ短時間
に冷媒貯留容器に貯溜される。他方、回路内で冷媒が不
足すると、貯溜されていた冷媒は高圧液体のままで或い
は高圧気体として冷媒貯留容器から回路内に供給され
る。
のバイパス回路接続位置との間の第１の液側配管、及
び、放冷放熱用回路の第２の減圧機構と第２のバイパス
回路接続位置との間の第２の液側配管は、ここを流通す
る冷媒が全ての運転モードにおいて高圧液体となる位置
である。この位置に冷媒貯留容器を設けて高圧液体の冷
媒を一時貯溜するようにしたので、回路内で余剰の冷媒
は気体換算で多量となる高圧液体として容易かつ短時間
に冷媒貯留容器に貯溜される。他方、回路内で冷媒が不
足すると、貯溜されていた冷媒は高圧液体のままで或い
は高圧気体として冷媒貯留容器から回路内に供給され
る。
【００３９】高圧液体の冷媒は冷媒貯留容器へその上部
から流入して一時貯溜され、その下部から流出する。従
って、冷媒貯留容器への余剰冷媒の貯留や回路内への冷
媒の供給を、例えば安価な逆止弁装置を複数個組合わせ
るといった簡単な構成により行うことができる。
から流入して一時貯溜され、その下部から流出する。従
って、冷媒貯留容器への余剰冷媒の貯留や回路内への冷
媒の供給を、例えば安価な逆止弁装置を複数個組合わせ
るといった簡単な構成により行うことができる。
【００４０】放冷放熱用回路及び一般冷暖房用回路の両
回路を併用して冷房運転又は、暖房運転を行うことによ
り、回路間冷媒量調整手段により両回路間の冷媒量の移
動調整を行うとともに、全体として、冷媒量の余剰が生
じた時は、冷媒貯溜手段により、余剰冷媒を貯溜し、ま
た、全体として、冷媒量の不足が生じた時は、冷媒貯溜
手段により冷媒貯溜手段に貯溜されている冷媒を補給す
る。ついで、両回路が適正冷媒量になった後に、所望の
一方の回路にて、冷房運転又は暖房運転を行う。
回路を併用して冷房運転又は、暖房運転を行うことによ
り、回路間冷媒量調整手段により両回路間の冷媒量の移
動調整を行うとともに、全体として、冷媒量の余剰が生
じた時は、冷媒貯溜手段により、余剰冷媒を貯溜し、ま
た、全体として、冷媒量の不足が生じた時は、冷媒貯溜
手段により冷媒貯溜手段に貯溜されている冷媒を補給す
る。ついで、両回路が適正冷媒量になった後に、所望の
一方の回路にて、冷房運転又は暖房運転を行う。
【００４１】着霜検出手段が非利用側熱交換器の着霜を
検知し、この出力に基づいて、運転モード切換手段によ
り冷媒の流れを切換えて、除霜サイクルを形成し、非利
用側熱交換器の除霜を行う。
検知し、この出力に基づいて、運転モード切換手段によ
り冷媒の流れを切換えて、除霜サイクルを形成し、非利
用側熱交換器の除霜を行う。
【００４２】着霜検出手段が非利用側熱交換器の着霜を
検知し、この出力に基づいて、運転モード切換手段が、
この非利用側熱交換器と同一の冷媒回路で、切換装置を
切換えて、冷媒の流れを逆転させて、除霜サイクルを形
成して除霜を行う。切換弁の切換え時に、冷媒量の変化
がないため、除霜後の再運転がスムーズに行われる。
検知し、この出力に基づいて、運転モード切換手段が、
この非利用側熱交換器と同一の冷媒回路で、切換装置を
切換えて、冷媒の流れを逆転させて、除霜サイクルを形
成して除霜を行う。切換弁の切換え時に、冷媒量の変化
がないため、除霜後の再運転がスムーズに行われる。
【００４３】一般冷暖房用回路における暖房運転時、着
霜検出手段が非利用側熱交換器の着霜を検知し、この出
力に基づいて、運転モード切換手段により、一般冷暖房
用回路において切換装置を切換えて、冷媒の流れを逆転
させ、除霜サイクルを形成して除霜を行う。
霜検出手段が非利用側熱交換器の着霜を検知し、この出
力に基づいて、運転モード切換手段により、一般冷暖房
用回路において切換装置を切換えて、冷媒の流れを逆転
させ、除霜サイクルを形成して除霜を行う。
【００４４】一般暖房運転時又は蓄熱運転時に、着霜検
出手段が非利用側熱交換器の着霜を検出すると、運転モ
ード切換手段は運転モードを一般暖房運転又は蓄熱運転
から蓄冷運転に切り換える。この蓄冷運転は着霜検出手
段が着霜を検出しなくなるまで行われる。従って、一般
暖房運転時又は蓄熱運転時に着霜した非利用側熱交換器
は、蓄冷運転時の圧縮機及び蓄冷・蓄熱用熱交換器又は
これらのいずれか一方からの比較的高温の冷媒によって
効率よく除霜される。加えて、蓄冷運転時の低温の冷媒
は第１及び第２の利用側熱交換器を迂回するので、各利
用側熱交換器の周囲環境の温度低下や人体への冷風感を
引き起こすことがなく、快適な暖房運転を実現すること
ができる。
出手段が非利用側熱交換器の着霜を検出すると、運転モ
ード切換手段は運転モードを一般暖房運転又は蓄熱運転
から蓄冷運転に切り換える。この蓄冷運転は着霜検出手
段が着霜を検出しなくなるまで行われる。従って、一般
暖房運転時又は蓄熱運転時に着霜した非利用側熱交換器
は、蓄冷運転時の圧縮機及び蓄冷・蓄熱用熱交換器又は
これらのいずれか一方からの比較的高温の冷媒によって
効率よく除霜される。加えて、蓄冷運転時の低温の冷媒
は第１及び第２の利用側熱交換器を迂回するので、各利
用側熱交換器の周囲環境の温度低下や人体への冷風感を
引き起こすことがなく、快適な暖房運転を実現すること
ができる。
【００４５】暖房運転時に着霜検出手段が非利用側熱交
換器の着霜を検出すると、一般暖房運転側の第１の切換
装置及び第３の切換装置流路変更により、冷媒は圧縮機
・第３の切換装置、第６のバイパス回路、非利用側熱交
換器、第１の切換装置、圧縮機の順に循環する。従っ
て、着霜した非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温の
冷媒によって効率よく除霜される。加えて、第１の利用
側熱交換器には低温の冷媒は回らず、周囲環境の温度低
下や人体への冷風感を引き起こすことがない。そして、
一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路間の冷媒移動の必
要がないため、除霜運転終了後の暖房運転の立ち上がり
は早い。
換器の着霜を検出すると、一般暖房運転側の第１の切換
装置及び第３の切換装置流路変更により、冷媒は圧縮機
・第３の切換装置、第６のバイパス回路、非利用側熱交
換器、第１の切換装置、圧縮機の順に循環する。従っ
て、着霜した非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温の
冷媒によって効率よく除霜される。加えて、第１の利用
側熱交換器には低温の冷媒は回らず、周囲環境の温度低
下や人体への冷風感を引き起こすことがない。そして、
一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路間の冷媒移動の必
要がないため、除霜運転終了後の暖房運転の立ち上がり
は早い。
【００４６】一般冷暖房用回路にて、暖房運転による非
利用側熱交換器の着霜時の除霜方法として、同一回路内
で冷房運転へ切換え除霜を行うとともに、放冷、放熱用
回路において、放熱運転を行うようにしたので、除霜中
に室内の温度低下が防止でき、かつ、除霜終了後、冷媒
量の変化がないため、暖房運転をスムーズに再開でき
る。
利用側熱交換器の着霜時の除霜方法として、同一回路内
で冷房運転へ切換え除霜を行うとともに、放冷、放熱用
回路において、放熱運転を行うようにしたので、除霜中
に室内の温度低下が防止でき、かつ、除霜終了後、冷媒
量の変化がないため、暖房運転をスムーズに再開でき
る。
【００４７】第３の切換装置と第６のバイパス回路を備
えた一般冷暖房用回路において、暖房運転による非利用
側熱交換器の着霜時の除霜方法として、第１の切換装置
と第３の切換装置を切換えて、冷媒を圧縮機、第３の切
換装置、第６のバイパス回路、非利用側熱交換器、第１
の切換装置、圧縮機の順に循環させる。従って、着霜し
た非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温の冷媒によっ
て効率よく除霜される。加えて、第１の利用側熱交換器
には冷温の冷媒は回らず、また、放冷放熱用回路におい
て、放熱運転を行うことにより室内は第２の利用側熱交
換器により暖房され、周囲環境の温度低下や人体への冷
風感を引き起こすことがなく、暖房を継続しながら除霜
できる。そして、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路
間の冷媒移動の必要がないため、除霜運転終了後の暖房
運転の立ち上がりは早い。
えた一般冷暖房用回路において、暖房運転による非利用
側熱交換器の着霜時の除霜方法として、第１の切換装置
と第３の切換装置を切換えて、冷媒を圧縮機、第３の切
換装置、第６のバイパス回路、非利用側熱交換器、第１
の切換装置、圧縮機の順に循環させる。従って、着霜し
た非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温の冷媒によっ
て効率よく除霜される。加えて、第１の利用側熱交換器
には冷温の冷媒は回らず、また、放冷放熱用回路におい
て、放熱運転を行うことにより室内は第２の利用側熱交
換器により暖房され、周囲環境の温度低下や人体への冷
風感を引き起こすことがなく、暖房を継続しながら除霜
できる。そして、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路
間の冷媒移動の必要がないため、除霜運転終了後の暖房
運転の立ち上がりは早い。
【００４８】
実施例１．以下、本発明の実施例１を図１〜図５に基づ
いて説明する。図１は蓄熱式空気調和装置の全体構成を
示す冷媒配管系統図である。図中、１は圧縮機、１５は
圧縮機からの冷媒の流れを切換える第１の切換装置であ
る第１の四方切換弁、２は例えば室外空気と冷媒との熱
交換を行う非利用側熱交換器、２ａは非利用側熱交換器
２の表面温度を検出し出力する温度検出器、３は一般冷
暖房用回路用の減圧機構である第１の減圧機構、４ａは
第１の利用側熱交換器、１７は第１のアキュムレータ
で、これらを順次接続して圧縮機利用冷暖房回路（以
下、一般冷暖房用回路と称す）１８を形成しており、上
記第１の利用側熱交換器４ａを介して例えば室内の冷房
又は暖房を行う。そして、上記一般冷暖房用回路１８
は、第１の利用側熱交換器４ａに接続され開閉装置１６
ａを含むバイパス回路１６ｂを並列してなり、一般冷暖
房用回路用の減圧機構である第３の減圧機構１６と、上
記第１の減圧機構３の出入側に並列に接続され開閉装置
３ａを含むバイパス回路３ｂとを備えている。一方、１
３は冷媒ポンプである冷媒ガスポンプ、１９は冷媒ガス
ポンプからの冷媒の流れを切換える第２の切換装置であ
る第２の四方切換弁、９は蓄冷熱用熱交換器、２０は放
冷放熱用回路用の減圧機構である第２の減圧機構、４ｂ
は第２の利用側熱交換器、１３ａは第２のアキュムレー
タで、これらを順次接続して蓄冷熱利用冷暖房回路（以
下、放冷・放熱用回路と称す）２１を形成しており、上
記第２の利用側熱交換器４ｂを介して例えば室内の冷房
又は暖房を行う。７は上記蓄冷熱用熱交換器９を介して
蓄冷又は蓄熱する蓄熱媒体であり、８は上記蓄熱媒体７
を内蔵する蓄熱槽である。蓄熱媒体７としては例えば水
が用いられ、この場合の蓄熱手段としては蓄冷時は製氷
により冷熱の大部分を潜熱として蓄え、蓄熱時は定常な
暖房運転に達するまでの立ち上げに十分な顕熱量を温湯
として蓄える。また、１１は第２の利用側熱交換器４ｂ
に接続され開閉装置１１ａを含むバイパス回路１１ｂを
並列してなり、放冷放熱用回路用の減圧機構である第４
の減圧機構である。上記第２の減圧機構２０はその出入
側に開閉装置２０ａを含むバイパス回路２０ｂが並列に
接続されてなっている。尚、上記第１の利用側熱交換器
４ａ及び第２の利用側熱交換器４ｂは、それぞれ別個独
立の冷媒回路に配備されており、双方を併せて利用側熱
交換器４と称するが、それぞれの熱交換部分は共通の風
路内或いは個々に独立した風路内の何れに設けられても
構わない。
いて説明する。図１は蓄熱式空気調和装置の全体構成を
示す冷媒配管系統図である。図中、１は圧縮機、１５は
圧縮機からの冷媒の流れを切換える第１の切換装置であ
る第１の四方切換弁、２は例えば室外空気と冷媒との熱
交換を行う非利用側熱交換器、２ａは非利用側熱交換器
２の表面温度を検出し出力する温度検出器、３は一般冷
暖房用回路用の減圧機構である第１の減圧機構、４ａは
第１の利用側熱交換器、１７は第１のアキュムレータ
で、これらを順次接続して圧縮機利用冷暖房回路（以
下、一般冷暖房用回路と称す）１８を形成しており、上
記第１の利用側熱交換器４ａを介して例えば室内の冷房
又は暖房を行う。そして、上記一般冷暖房用回路１８
は、第１の利用側熱交換器４ａに接続され開閉装置１６
ａを含むバイパス回路１６ｂを並列してなり、一般冷暖
房用回路用の減圧機構である第３の減圧機構１６と、上
記第１の減圧機構３の出入側に並列に接続され開閉装置
３ａを含むバイパス回路３ｂとを備えている。一方、１
３は冷媒ポンプである冷媒ガスポンプ、１９は冷媒ガス
ポンプからの冷媒の流れを切換える第２の切換装置であ
る第２の四方切換弁、９は蓄冷熱用熱交換器、２０は放
冷放熱用回路用の減圧機構である第２の減圧機構、４ｂ
は第２の利用側熱交換器、１３ａは第２のアキュムレー
タで、これらを順次接続して蓄冷熱利用冷暖房回路（以
下、放冷・放熱用回路と称す）２１を形成しており、上
記第２の利用側熱交換器４ｂを介して例えば室内の冷房
又は暖房を行う。７は上記蓄冷熱用熱交換器９を介して
蓄冷又は蓄熱する蓄熱媒体であり、８は上記蓄熱媒体７
を内蔵する蓄熱槽である。蓄熱媒体７としては例えば水
が用いられ、この場合の蓄熱手段としては蓄冷時は製氷
により冷熱の大部分を潜熱として蓄え、蓄熱時は定常な
暖房運転に達するまでの立ち上げに十分な顕熱量を温湯
として蓄える。また、１１は第２の利用側熱交換器４ｂ
に接続され開閉装置１１ａを含むバイパス回路１１ｂを
並列してなり、放冷放熱用回路用の減圧機構である第４
の減圧機構である。上記第２の減圧機構２０はその出入
側に開閉装置２０ａを含むバイパス回路２０ｂが並列に
接続されてなっている。尚、上記第１の利用側熱交換器
４ａ及び第２の利用側熱交換器４ｂは、それぞれ別個独
立の冷媒回路に配備されており、双方を併せて利用側熱
交換器４と称するが、それぞれの熱交換部分は共通の風
路内或いは個々に独立した風路内の何れに設けられても
構わない。
【００４９】２２は第１の四方切換弁１５〜第１の利用
側熱交換器４ａ間の第１のガス側配管１８ｂと第２の四
方切換弁１９〜第２の利用側熱交換器４ｂ間の第２のガ
ス側配管２１ｂとの間に介在する第１の開閉装置２２ａ
の開閉により両回路間の冷媒移動を可能にする第１のバ
イパス回路である。２３は第１の減圧機構３〜第３の減
圧機構１６間の第１の液側配管１８ａと第２の減圧機構
２０〜第４の減圧機構１１間の第２の液側配管２１ａと
の間に介在する第２の開閉装置２３ａの開閉により両回
路間の冷媒移動を可能にする第２のバイパス回路であ
る。これらのバイパス回路２２、２３は蓄冷運転時又は
蓄熱運転時には主回路の一部として用いられる。
側熱交換器４ａ間の第１のガス側配管１８ｂと第２の四
方切換弁１９〜第２の利用側熱交換器４ｂ間の第２のガ
ス側配管２１ｂとの間に介在する第１の開閉装置２２ａ
の開閉により両回路間の冷媒移動を可能にする第１のバ
イパス回路である。２３は第１の減圧機構３〜第３の減
圧機構１６間の第１の液側配管１８ａと第２の減圧機構
２０〜第４の減圧機構１１間の第２の液側配管２１ａと
の間に介在する第２の開閉装置２３ａの開閉により両回
路間の冷媒移動を可能にする第２のバイパス回路であ
る。これらのバイパス回路２２、２３は蓄冷運転時又は
蓄熱運転時には主回路の一部として用いられる。
【００５０】２４は上記冷媒ガスポンプ１３と第２のア
キュムレータ１３ａを含む冷媒ガスポンプ回路の出入口
間に並列に開閉装置２４ａを含んで設けられた第５のバ
イパス回路、２５及び２６は上記冷媒ガスポンプ回路の
出入口にそれぞれ設けられた開閉装置、２７はこの蓄熱
式空気調和装置の種々の動作を制御する制御装置、２８
は上記第１の利用側熱交換器４ａ近傍の第１のガス側配
管１８ｂに設けられた開閉装置、２９は上記第２の利用
側熱交換器４ｂ近傍の第２のガス側配管２１ｂに設けら
れた開閉装置である。
キュムレータ１３ａを含む冷媒ガスポンプ回路の出入口
間に並列に開閉装置２４ａを含んで設けられた第５のバ
イパス回路、２５及び２６は上記冷媒ガスポンプ回路の
出入口にそれぞれ設けられた開閉装置、２７はこの蓄熱
式空気調和装置の種々の動作を制御する制御装置、２８
は上記第１の利用側熱交換器４ａ近傍の第１のガス側配
管１８ｂに設けられた開閉装置、２９は上記第２の利用
側熱交換器４ｂ近傍の第２のガス側配管２１ｂに設けら
れた開閉装置である。
【００５１】図２は主として深夜電力時間帯の運転とな
る蓄冷運転時の動作を示す回路図である（以下、図２乃
至図５において図中太線の矢印は冷媒の流れ方向を示
し、冷媒の状態は太い実線部分が高圧の冷媒であり、太
い破線部分が低圧の冷媒であることを示す）。先ず、開
閉装置２０ａ、２５（又は２６）、２８、２９が遮断さ
れ、開閉装置３ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａが開放さ
れ、更に冷媒ガスポンプ１３が停止された状態で、圧縮
機１を運転開始させると、圧縮機１から吐出された高温
高圧のガス状の冷媒は、非利用側熱交換器２での放熱に
より自身は凝縮・液化し、バイパス回路３ｂ、第１の液
側配管１８ａ、第２のバイパス回路２３を経て第２の液
側配管２１ａ内に流入する。この冷媒は、第２の減圧機
構２０で断熱膨張して低温の気液二相流体となって、蓄
冷熱用熱交換器９に流入し、蓄熱媒体７からの受熱によ
り自身は蒸発・気化する。その後、ガス状の冷媒は、第
５のバイパス回路２４と第１のバイパス回路２２を経て
再び一般冷暖房用回路１８の第１のガス側配管１８ｂに
戻り、第１の四方切換弁１５、第１のアキュムレータ１
７を経て、最後に圧縮機１に戻る。かかる動作により蓄
熱媒体７を凍結させるなどにより低温の冷熱を蓄える。
る蓄冷運転時の動作を示す回路図である（以下、図２乃
至図５において図中太線の矢印は冷媒の流れ方向を示
し、冷媒の状態は太い実線部分が高圧の冷媒であり、太
い破線部分が低圧の冷媒であることを示す）。先ず、開
閉装置２０ａ、２５（又は２６）、２８、２９が遮断さ
れ、開閉装置３ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａが開放さ
れ、更に冷媒ガスポンプ１３が停止された状態で、圧縮
機１を運転開始させると、圧縮機１から吐出された高温
高圧のガス状の冷媒は、非利用側熱交換器２での放熱に
より自身は凝縮・液化し、バイパス回路３ｂ、第１の液
側配管１８ａ、第２のバイパス回路２３を経て第２の液
側配管２１ａ内に流入する。この冷媒は、第２の減圧機
構２０で断熱膨張して低温の気液二相流体となって、蓄
冷熱用熱交換器９に流入し、蓄熱媒体７からの受熱によ
り自身は蒸発・気化する。その後、ガス状の冷媒は、第
５のバイパス回路２４と第１のバイパス回路２２を経て
再び一般冷暖房用回路１８の第１のガス側配管１８ｂに
戻り、第１の四方切換弁１５、第１のアキュムレータ１
７を経て、最後に圧縮機１に戻る。かかる動作により蓄
熱媒体７を凍結させるなどにより低温の冷熱を蓄える。
【００５２】図３は、主として深夜電力時間帯に運転さ
れ、かつ蓄熱を利用した冬季などの暖房運転に供するた
めの熱を蓄える蓄熱運転時の動作を示す回路である。こ
こでは、第１の四方切換弁１５による冷媒流路の切り換
えと、開閉装置２０ａ、３ａの開閉切換とによって、冷
媒は図２に示した蓄冷運転とほぼ同じ経路を逆の流れ方
向に流される。従って、圧縮機１からの冷媒は、第１の
ガス側配管１８ｂ、第１のバイパス回路２２、及び第５
のバイパス回路２４を経てこの場合凝縮器として機能す
る蓄冷熱用熱交換器９に流入して蓄熱媒体７に熱を与え
て自身は凝縮・液化される。この液化した冷媒は、バイ
パス回路２０ｂ、第２の液側配管２１ａ、第２のバイパ
ス回路２３、及び第１の液側配管１８ａを経て第１の減
圧機構３で断熱膨張し、この場合蒸発器として機能する
非利用側熱交換器２で蒸発・気化して圧縮機１に戻る。
かかる動作により蓄熱媒体７を温湯状態にさせるなどに
より高温の熱を蓄える。
れ、かつ蓄熱を利用した冬季などの暖房運転に供するた
めの熱を蓄える蓄熱運転時の動作を示す回路である。こ
こでは、第１の四方切換弁１５による冷媒流路の切り換
えと、開閉装置２０ａ、３ａの開閉切換とによって、冷
媒は図２に示した蓄冷運転とほぼ同じ経路を逆の流れ方
向に流される。従って、圧縮機１からの冷媒は、第１の
ガス側配管１８ｂ、第１のバイパス回路２２、及び第５
のバイパス回路２４を経てこの場合凝縮器として機能す
る蓄冷熱用熱交換器９に流入して蓄熱媒体７に熱を与え
て自身は凝縮・液化される。この液化した冷媒は、バイ
パス回路２０ｂ、第２の液側配管２１ａ、第２のバイパ
ス回路２３、及び第１の液側配管１８ａを経て第１の減
圧機構３で断熱膨張し、この場合蒸発器として機能する
非利用側熱交換器２で蒸発・気化して圧縮機１に戻る。
かかる動作により蓄熱媒体７を温湯状態にさせるなどに
より高温の熱を蓄える。
【００５３】一方、図２に示した蓄冷運転の終了後に、
一般冷房運転のみ又は蓄冷された冷熱利用による放冷運
転のみを行う場合、或いは両者による冷房運転を同時に
行う場合を図４に示す。図示のように、これらの場合、
開閉装置１１ａ、１６ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａが遮
断され、かつ開閉装置３ａ、２０ａ、２５、２６、２
８、２９が開放された回路構成にされる。即ち、このよ
うに第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２
３が遮断されることにより、上記一般冷暖房用回路１８
と放冷・放熱用回路２１とは、それぞれの回路間で冷媒
移動を行わない別個独立の回路にされる。上記したよう
な回路構成で、圧縮機１と冷媒ガスポンプ１３とは個別
に又は同時に運転駆動される。まず、一般冷暖房用回路
１８により冷房運転する時は（太線で示す矢印が冷媒の
流れ方向を示す）、圧縮機１から吐出された高温高圧の
ガス状の冷媒は、非利用側熱交換器２で凝縮・液化し、
バイパス回路３ｂを経て第３の減圧機構１６で断熱膨張
し、低温の気液二相流体となって第１の利用側熱交換器
４ａに流入し、ここで周囲より熱を奪って周囲を冷房し
自身は蒸発した後、第１のアキュムレータ１７を経て圧
縮機１に戻るように循環する。
一般冷房運転のみ又は蓄冷された冷熱利用による放冷運
転のみを行う場合、或いは両者による冷房運転を同時に
行う場合を図４に示す。図示のように、これらの場合、
開閉装置１１ａ、１６ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａが遮
断され、かつ開閉装置３ａ、２０ａ、２５、２６、２
８、２９が開放された回路構成にされる。即ち、このよ
うに第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２
３が遮断されることにより、上記一般冷暖房用回路１８
と放冷・放熱用回路２１とは、それぞれの回路間で冷媒
移動を行わない別個独立の回路にされる。上記したよう
な回路構成で、圧縮機１と冷媒ガスポンプ１３とは個別
に又は同時に運転駆動される。まず、一般冷暖房用回路
１８により冷房運転する時は（太線で示す矢印が冷媒の
流れ方向を示す）、圧縮機１から吐出された高温高圧の
ガス状の冷媒は、非利用側熱交換器２で凝縮・液化し、
バイパス回路３ｂを経て第３の減圧機構１６で断熱膨張
し、低温の気液二相流体となって第１の利用側熱交換器
４ａに流入し、ここで周囲より熱を奪って周囲を冷房し
自身は蒸発した後、第１のアキュムレータ１７を経て圧
縮機１に戻るように循環する。
【００５４】次に、放冷・放熱用回路２１により冷房運
転する時は（太線で示す矢印が冷媒の流れ方向を示
す）、冷媒ガスポンプ１３によって昇圧された低温低圧
のガス状の冷媒は、蓄冷熱用熱交換器９に流入して蓄熱
媒体７に熱を与えて自身は凝縮・液化し、バイパス回路
２０ｂを経て第４の減圧機構１１で断熱膨張し、低温の
気液二相流体となって第２の利用側熱交換器４ｂに流れ
込み、ここで周囲より熱を奪って周囲を冷房するととも
に自身は蒸発・気化し、第２のアキュムレータ１３ａを
経て再び冷媒ガスポンプ１３に戻るように循環する。更
に、一般冷暖房用回路１８及び放冷・放熱用回路２１の
双方を同時に冷房運転する時であっても、両回路間の第
１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２３が遮
断されているので、各々の冷凍サイクルは互いに独立し
ているため、両回路間で冷媒或いは冷凍機油の移動がな
い。従って、双方の回路にそれぞれの冷凍サイクル動作
に適正な冷媒量及び冷凍機油量が確保されているとき
は、冷房能力の減少や変動、或いは冷凍機油の減少によ
る圧縮機等のトラブルを防ぐことができる。
転する時は（太線で示す矢印が冷媒の流れ方向を示
す）、冷媒ガスポンプ１３によって昇圧された低温低圧
のガス状の冷媒は、蓄冷熱用熱交換器９に流入して蓄熱
媒体７に熱を与えて自身は凝縮・液化し、バイパス回路
２０ｂを経て第４の減圧機構１１で断熱膨張し、低温の
気液二相流体となって第２の利用側熱交換器４ｂに流れ
込み、ここで周囲より熱を奪って周囲を冷房するととも
に自身は蒸発・気化し、第２のアキュムレータ１３ａを
経て再び冷媒ガスポンプ１３に戻るように循環する。更
に、一般冷暖房用回路１８及び放冷・放熱用回路２１の
双方を同時に冷房運転する時であっても、両回路間の第
１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２３が遮
断されているので、各々の冷凍サイクルは互いに独立し
ているため、両回路間で冷媒或いは冷凍機油の移動がな
い。従って、双方の回路にそれぞれの冷凍サイクル動作
に適正な冷媒量及び冷凍機油量が確保されているとき
は、冷房能力の減少や変動、或いは冷凍機油の減少によ
る圧縮機等のトラブルを防ぐことができる。
【００５５】他方、図３に示した蓄熱運転の終了後に、
一般暖房運転のみ又は蓄熱利用による放熱運転のみを行
う場合、或いは両者による暖房運転を同時に行う場合を
図５に示す（矢印が冷媒の流れ方向を示す）。図示のよ
うに、これらの場合、第１の四方切換弁１５及び第２の
四方切換弁１９をそれぞれ切り換えることにより、図４
に示した冷房運転時とは逆の冷媒流れ方向になるような
回路構成にされる。この場合も冷房運転時と同様に、各
々の回路は互いに独立しているため、各々の回路にその
冷凍サイクル動作に適正な冷媒量や冷凍機油量が確保さ
れているときは、暖房能力の減少や変動等はない。ま
た、蓄熱された高温の顕熱を利用する放熱運転を一般暖
房運転と併用することにより、安定した暖房運転立ち上
げ能力を得ることができる。
一般暖房運転のみ又は蓄熱利用による放熱運転のみを行
う場合、或いは両者による暖房運転を同時に行う場合を
図５に示す（矢印が冷媒の流れ方向を示す）。図示のよ
うに、これらの場合、第１の四方切換弁１５及び第２の
四方切換弁１９をそれぞれ切り換えることにより、図４
に示した冷房運転時とは逆の冷媒流れ方向になるような
回路構成にされる。この場合も冷房運転時と同様に、各
々の回路は互いに独立しているため、各々の回路にその
冷凍サイクル動作に適正な冷媒量や冷凍機油量が確保さ
れているときは、暖房能力の減少や変動等はない。ま
た、蓄熱された高温の顕熱を利用する放熱運転を一般暖
房運転と併用することにより、安定した暖房運転立ち上
げ能力を得ることができる。
【００５６】上記のような実施例１による蓄熱式空気調
和装置によれば、冷房運転時又は暖房運転時において、
圧縮機１の駆動による一般冷暖房用回路１８と冷媒ガス
ポンプ１３の駆動による放冷・放熱用回路２１とがそれ
ぞれ独立した回路になるように構成したので、従来装置
（図１４参照）において凝縮器２及び蓄冷熱用熱交換器
９ａで各々凝縮した冷媒を合流させて共通の蒸発器４で
蒸発させる方法であれば引き起こされるような、一般冷
房用回路側と放冷回路側との所要冷媒量や冷凍機油量の
不均衡、運転状態の悪化による能力の減少、冷媒量の過
不足による高圧上昇や圧縮機への液パック、或いは冷凍
機油の枯渇による圧縮機軸受けの焼付き等といった問題
が解消される。また、一般冷房運転、一般暖房運転、放
冷冷房運転、又は放熱暖房運転といった各運転モード
を、それぞれ単独で或いは組合せて運転することによ
り、多種類の運転形態の冷房運転又は暖房運転を行うこ
とができる。更に、上記第１の四方切換弁１５及び第２
の四方切換弁１９を配備し、冷房運転及び蓄冷運転はも
とより、蓄熱運転及び蓄熱利用の暖房運転も行えるよう
にしたので、主として夏期における蓄冷運転と冬期にお
ける蓄熱運転とを深夜の安価な電力料金時間帯を利用し
て行い、昼間は小入力の放冷又は放熱を利用した冷房運
転又は暖房運転を年中通じて行うことのできる空気調和
装置を提供することができる。特に冬期においては、暖
房立ち上げ時に必要となる大きな負荷に対して、従来よ
りも小入力で暖房立ち上げを行うことができ、高温の蓄
熱媒体の顕熱を利用して安定した暖房能力を得ることが
可能である。
和装置によれば、冷房運転時又は暖房運転時において、
圧縮機１の駆動による一般冷暖房用回路１８と冷媒ガス
ポンプ１３の駆動による放冷・放熱用回路２１とがそれ
ぞれ独立した回路になるように構成したので、従来装置
（図１４参照）において凝縮器２及び蓄冷熱用熱交換器
９ａで各々凝縮した冷媒を合流させて共通の蒸発器４で
蒸発させる方法であれば引き起こされるような、一般冷
房用回路側と放冷回路側との所要冷媒量や冷凍機油量の
不均衡、運転状態の悪化による能力の減少、冷媒量の過
不足による高圧上昇や圧縮機への液パック、或いは冷凍
機油の枯渇による圧縮機軸受けの焼付き等といった問題
が解消される。また、一般冷房運転、一般暖房運転、放
冷冷房運転、又は放熱暖房運転といった各運転モード
を、それぞれ単独で或いは組合せて運転することによ
り、多種類の運転形態の冷房運転又は暖房運転を行うこ
とができる。更に、上記第１の四方切換弁１５及び第２
の四方切換弁１９を配備し、冷房運転及び蓄冷運転はも
とより、蓄熱運転及び蓄熱利用の暖房運転も行えるよう
にしたので、主として夏期における蓄冷運転と冬期にお
ける蓄熱運転とを深夜の安価な電力料金時間帯を利用し
て行い、昼間は小入力の放冷又は放熱を利用した冷房運
転又は暖房運転を年中通じて行うことのできる空気調和
装置を提供することができる。特に冬期においては、暖
房立ち上げ時に必要となる大きな負荷に対して、従来よ
りも小入力で暖房立ち上げを行うことができ、高温の蓄
熱媒体の顕熱を利用して安定した暖房能力を得ることが
可能である。
【００５７】また、この実施例では、蓄冷蓄熱手段とし
て、第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２
３を設け、圧縮機１による蓄冷運転又は蓄熱運転により
蓄熱槽８の蓄熱媒体７に蓄冷又は蓄熱する構成を例示し
たが、この発明はこの実施例に限定されるものではな
く、上記第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回
路２３を省いた構成であって、且つ、上記蓄熱媒体７へ
の蓄冷又は蓄熱が、例えば、他の系列のヒートポンプ式
の空気調和装置（図示せず）により行われるようなもの
でもよいことはいうまでもない。
て、第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２
３を設け、圧縮機１による蓄冷運転又は蓄熱運転により
蓄熱槽８の蓄熱媒体７に蓄冷又は蓄熱する構成を例示し
たが、この発明はこの実施例に限定されるものではな
く、上記第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回
路２３を省いた構成であって、且つ、上記蓄熱媒体７へ
の蓄冷又は蓄熱が、例えば、他の系列のヒートポンプ式
の空気調和装置（図示せず）により行われるようなもの
でもよいことはいうまでもない。
【００５８】尚、上記実施例では、冷媒ポンプとしては
冷媒ガスを圧送する冷媒ガスポンプを第２のガス側配管
２１ｂに設けて使用した場合を示したが、これに代え
て、冷媒液ポンプを第２の液側配管２１ａに設置して冷
媒液ポンプを用いてもよい。
冷媒ガスを圧送する冷媒ガスポンプを第２のガス側配管
２１ｂに設けて使用した場合を示したが、これに代え
て、冷媒液ポンプを第２の液側配管２１ａに設置して冷
媒液ポンプを用いてもよい。
【００５９】実施例２．以下、本発明の実施例２を図６
〜図８に基づいて説明する。なお、図中、従来例又は実
施例１と同一部分には同一符号を付し、説明を省略す
る。図６は実施例２に係る蓄熱式空気調和装置の全体構
成を示す冷媒配管系統図である。図中、３５は冷房運転
時には放冷・放熱用回路２１側から一般冷暖房用回路１
８側へ、暖房運転時には一般冷暖房用回路１８側から放
冷・放熱用回路２１側へ冷媒をそれぞれ移動させるため
のバイパス回路（第３のバイパス回路の一例）であり、
３５ａはバイパス回路３５に介設された開閉装置（第３
の開閉装置の一例）である。また、３６は冷房運転時に
は一般冷暖房用回路１８側から放冷・放熱用回路２１側
へ、暖房運転時には放冷・放熱用回路２１側から一般冷
暖房用回路１８側へ冷媒を移動させるためのバイパス回
路（第４のバイパス回路の一例）であり、３６ａはバイ
パス回路３６に介設された開閉装置（第４の開閉装置の
一例）である。更に、３７は第１の利用側熱交換器４ａ
の冷媒配管に取り付けられ該冷媒配管内の冷媒温度を検
出する冷媒温度検出器、３８は第２の利用側熱交換器４
ｂの冷媒配管に取り付けられ該冷媒配管内の冷媒温度を
検出する冷媒温度検出器である。
〜図８に基づいて説明する。なお、図中、従来例又は実
施例１と同一部分には同一符号を付し、説明を省略す
る。図６は実施例２に係る蓄熱式空気調和装置の全体構
成を示す冷媒配管系統図である。図中、３５は冷房運転
時には放冷・放熱用回路２１側から一般冷暖房用回路１
８側へ、暖房運転時には一般冷暖房用回路１８側から放
冷・放熱用回路２１側へ冷媒をそれぞれ移動させるため
のバイパス回路（第３のバイパス回路の一例）であり、
３５ａはバイパス回路３５に介設された開閉装置（第３
の開閉装置の一例）である。また、３６は冷房運転時に
は一般冷暖房用回路１８側から放冷・放熱用回路２１側
へ、暖房運転時には放冷・放熱用回路２１側から一般冷
暖房用回路１８側へ冷媒を移動させるためのバイパス回
路（第４のバイパス回路の一例）であり、３６ａはバイ
パス回路３６に介設された開閉装置（第４の開閉装置の
一例）である。更に、３７は第１の利用側熱交換器４ａ
の冷媒配管に取り付けられ該冷媒配管内の冷媒温度を検
出する冷媒温度検出器、３８は第２の利用側熱交換器４
ｂの冷媒配管に取り付けられ該冷媒配管内の冷媒温度を
検出する冷媒温度検出器である。
【００６０】図７は冷房運転時に各々の回路内の冷媒量
に過不足が生じたときの冷媒移動の方法を示す動作図で
ある。図中、実線の矢印は冷房運転時における個々の回
路内の冷媒の通常の流れを示す。ここでは、上記制御装
置２７（冷媒量演算手段の一例及び開閉制御手段の一
例）は、各冷媒温度検出器３７、３８（過熱度及び過冷
却度検出手段の一例）により検出された各利用側熱交換
器４ａ、４ｂのそれぞれの冷媒温度に応じた、一般冷暖
房用回路１８、放冷・放熱用回路２１における過熱度又
は過冷却度に基づいて、各回路において必要な冷媒量の
過不足を判断し、バイパス回路３５、３６の開閉装置３
５ａ、３６ａに開閉指令信号を出力する。制御装置２７
は、例えば一般冷暖房用回路１８側で冷媒の過熱度が小
さい、若しくは過冷却度が大きい等の一定の値を示して
一般冷暖房用回路１８側における冷媒の余剰を検出した
り、又は放冷・放熱用回路２１側で冷媒の過熱度が大き
い、若しくは過冷却度が小さい等の一定の値を示して放
冷・放熱用回路２１側における冷媒の不足を検出する
と、開閉装置３６ａを開放して、一般冷暖房用回路１８
側から放冷・放熱用回路２１側へ冷媒を移動させ（図
中、一点鎖線の矢印で示す）、一般冷暖房用回路１８側
の諸値又は放冷・放熱用回路２１側の諸値が各回路での
適正冷媒量に相当する所定の値まで変化すれば開閉装置
３６ａを閉じて冷媒移動を終了させる。他方、上記制御
装置２７は、上記と全く逆の内容の検出を行った場合に
は、バイパス回路３５の開閉装置３５ａを開放して（図
中、破線の矢印で示す）、放冷・放熱用回路２１側から
一般冷暖房用回路１８側へ冷媒を移動させる。
に過不足が生じたときの冷媒移動の方法を示す動作図で
ある。図中、実線の矢印は冷房運転時における個々の回
路内の冷媒の通常の流れを示す。ここでは、上記制御装
置２７（冷媒量演算手段の一例及び開閉制御手段の一
例）は、各冷媒温度検出器３７、３８（過熱度及び過冷
却度検出手段の一例）により検出された各利用側熱交換
器４ａ、４ｂのそれぞれの冷媒温度に応じた、一般冷暖
房用回路１８、放冷・放熱用回路２１における過熱度又
は過冷却度に基づいて、各回路において必要な冷媒量の
過不足を判断し、バイパス回路３５、３６の開閉装置３
５ａ、３６ａに開閉指令信号を出力する。制御装置２７
は、例えば一般冷暖房用回路１８側で冷媒の過熱度が小
さい、若しくは過冷却度が大きい等の一定の値を示して
一般冷暖房用回路１８側における冷媒の余剰を検出した
り、又は放冷・放熱用回路２１側で冷媒の過熱度が大き
い、若しくは過冷却度が小さい等の一定の値を示して放
冷・放熱用回路２１側における冷媒の不足を検出する
と、開閉装置３６ａを開放して、一般冷暖房用回路１８
側から放冷・放熱用回路２１側へ冷媒を移動させ（図
中、一点鎖線の矢印で示す）、一般冷暖房用回路１８側
の諸値又は放冷・放熱用回路２１側の諸値が各回路での
適正冷媒量に相当する所定の値まで変化すれば開閉装置
３６ａを閉じて冷媒移動を終了させる。他方、上記制御
装置２７は、上記と全く逆の内容の検出を行った場合に
は、バイパス回路３５の開閉装置３５ａを開放して（図
中、破線の矢印で示す）、放冷・放熱用回路２１側から
一般冷暖房用回路１８側へ冷媒を移動させる。
【００６１】図８は暖房運転時に各回路内に冷媒量に過
不足が生じたときの冷媒移動の方法を示す動作図であ
る。図中、実線の矢印は暖房運転時における個々の回路
内の冷媒の通常の流れを示す。上記制御装置２７は、一
般冷暖房用回路１８側で冷媒の過熱度が小さい、若しく
は過冷却度が大きい等の一定の値を示して一般冷暖房用
回路１８側における冷媒の余剰を検出したり、又は放冷
・放熱用回路２１側で冷媒の過熱度が大きい、若しくは
過冷却度が小さい等の一定の値を示して放冷・放熱用回
路２１側における冷媒の不足を検出すると、バイパス回
路３５の開閉装置３５ａを開放して、一般冷暖房用回路
１８側から放冷・放熱用回路２１側へ冷媒を移動させ
（図中、一点鎖線の矢印で示す）、一般冷暖房用回路１
８側の諸値又は放冷・放熱用回路２１側の諸値が所定の
値まで変化すれば開閉装置３５ａを閉じて冷媒移動を終
了させる。他方、上記制御装置２７は、上記と全く逆の
内容の検出を行った場合には、バイパス回路３６の開閉
装置３６ａを開放して（図中、破線の矢印で示す）、放
冷・放熱用回路２１側から一般冷暖房用回路１８側へ冷
媒を移動させる。即ち、上記各冷媒温度検出器３７、３
８及び制御装置２７を備えてなる構成が検出手段の一例
である。なお、図７又は図８に示した冷房運転又は暖房
運転のいずれにおいても、上記冷媒移動は随時可能であ
るとともに、運転時間帯、周囲環境条件、季節等による
制約を受けないため、両回路間の安定した冷媒量調節が
可能である。尚、各図に示した回路間冷媒量調整手段で
ある開閉装置３５ａ、３６ａを含むバイパス回路３５、
３６を組み合わせた構成は、図中カッコ内に示したよう
に、これらを第１の減圧機構３の出入口と第２の減圧機
構２０の出入口とに接続してなるような構成にも適用で
きる。即ち、両回路間において、使用している減圧機構
の冷媒配管の入口側と出口側とを互いに連通する開閉装
置付のバイパス回路を設けることにより、圧力差を利用
して冷媒を移動させることができる。かかる冷媒量調整
を行うことによって、両回路間に冷媒量の過不足があっ
た場合でも、各回路での冷媒が適正な量に確保されるよ
うに運転し得る。両回路間における冷媒量の不均衡は周
囲環境条件や蓄冷熱用熱交換器側の負荷の変動により徐
々に生じるが、この他に蓄冷熱運転終了後の一般冷暖房
又は放冷・放熱の立ち上げ時などは両回路間の冷媒量
は、定常運転時の適正量からほど遠いと言える。このよ
うな冷媒量不均衡の是正には上記の如き冷媒量調整運転
が極めて有効である。
不足が生じたときの冷媒移動の方法を示す動作図であ
る。図中、実線の矢印は暖房運転時における個々の回路
内の冷媒の通常の流れを示す。上記制御装置２７は、一
般冷暖房用回路１８側で冷媒の過熱度が小さい、若しく
は過冷却度が大きい等の一定の値を示して一般冷暖房用
回路１８側における冷媒の余剰を検出したり、又は放冷
・放熱用回路２１側で冷媒の過熱度が大きい、若しくは
過冷却度が小さい等の一定の値を示して放冷・放熱用回
路２１側における冷媒の不足を検出すると、バイパス回
路３５の開閉装置３５ａを開放して、一般冷暖房用回路
１８側から放冷・放熱用回路２１側へ冷媒を移動させ
（図中、一点鎖線の矢印で示す）、一般冷暖房用回路１
８側の諸値又は放冷・放熱用回路２１側の諸値が所定の
値まで変化すれば開閉装置３５ａを閉じて冷媒移動を終
了させる。他方、上記制御装置２７は、上記と全く逆の
内容の検出を行った場合には、バイパス回路３６の開閉
装置３６ａを開放して（図中、破線の矢印で示す）、放
冷・放熱用回路２１側から一般冷暖房用回路１８側へ冷
媒を移動させる。即ち、上記各冷媒温度検出器３７、３
８及び制御装置２７を備えてなる構成が検出手段の一例
である。なお、図７又は図８に示した冷房運転又は暖房
運転のいずれにおいても、上記冷媒移動は随時可能であ
るとともに、運転時間帯、周囲環境条件、季節等による
制約を受けないため、両回路間の安定した冷媒量調節が
可能である。尚、各図に示した回路間冷媒量調整手段で
ある開閉装置３５ａ、３６ａを含むバイパス回路３５、
３６を組み合わせた構成は、図中カッコ内に示したよう
に、これらを第１の減圧機構３の出入口と第２の減圧機
構２０の出入口とに接続してなるような構成にも適用で
きる。即ち、両回路間において、使用している減圧機構
の冷媒配管の入口側と出口側とを互いに連通する開閉装
置付のバイパス回路を設けることにより、圧力差を利用
して冷媒を移動させることができる。かかる冷媒量調整
を行うことによって、両回路間に冷媒量の過不足があっ
た場合でも、各回路での冷媒が適正な量に確保されるよ
うに運転し得る。両回路間における冷媒量の不均衡は周
囲環境条件や蓄冷熱用熱交換器側の負荷の変動により徐
々に生じるが、この他に蓄冷熱運転終了後の一般冷暖房
又は放冷・放熱の立ち上げ時などは両回路間の冷媒量
は、定常運転時の適正量からほど遠いと言える。このよ
うな冷媒量不均衡の是正には上記の如き冷媒量調整運転
が極めて有効である。
【００６２】尚、各回路の冷媒の過熱度は、図６に示す
ように、例えば一般冷暖房用回路１８による一般冷房用
の回路構成の場合は第１の利用側熱交換器４ａ冷媒出口
Ａ又は第１のアキュムレータ１７冷媒入口Ｂで検出で
き、放冷・放熱用回路２１による放冷用の回路構成の場
合は第２の利用側熱交換器４ｂ冷媒出口Ｃ又は第２のア
キュムレータ１３ａ冷媒入口Ｄで検出できる。また例え
ば一般冷暖房用回路１８による一般冷房用の回路構成の
場合は非利用側熱交換器２冷媒出口Ｅ又は第１のアキュ
ムレータ１７冷媒入口Ｂで検出でき、放冷・放熱用回路
２１による放熱用の回路構成の場合は蓄冷熱用熱交換器
９冷媒出口Ｆ又は第２のアキュムレータ１３ａ冷媒入口
Ｄで検出できる。一方、各回路の冷媒の過冷却度は、例
えば一般冷暖房用回路１８による一般冷房用の回路構成
の場合は非利用側熱交換器２冷媒出口Ｇで検出でき、放
冷・放熱用回路２１による放冷用の回路構成の場合は蓄
冷熱用熱交換器９冷媒出口Ｈで検出できる。そして例え
ば、一般冷暖房用回路１８による一般冷房用の回路構成
の場合は第１の利用側熱交換器４ａ冷媒出口Ｉで検出で
き、放冷・放熱用回路２１による放熱用の回路構成の場
合は第２の利用側熱交換器４ｂ冷媒出口Ｊで検出でき
る。また、この実施例では、蓄冷蓄熱手段として、第１
のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２３を設
け、圧縮機１による蓄冷運転又は蓄熱運転により蓄熱槽
８の蓄熱媒体７に蓄冷又は蓄熱する構成を例示したが、
この発明はこの実施例に限定されるものではなく、上記
第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２３を
省いた構成であって、且つ上記蓄熱媒体７への蓄冷又は
蓄熱が、例えば他の系列のヒートポンプ式の空気調和装
置（図示せず）により行われるようなものであっても適
用することができるのはいうまでもない。
ように、例えば一般冷暖房用回路１８による一般冷房用
の回路構成の場合は第１の利用側熱交換器４ａ冷媒出口
Ａ又は第１のアキュムレータ１７冷媒入口Ｂで検出で
き、放冷・放熱用回路２１による放冷用の回路構成の場
合は第２の利用側熱交換器４ｂ冷媒出口Ｃ又は第２のア
キュムレータ１３ａ冷媒入口Ｄで検出できる。また例え
ば一般冷暖房用回路１８による一般冷房用の回路構成の
場合は非利用側熱交換器２冷媒出口Ｅ又は第１のアキュ
ムレータ１７冷媒入口Ｂで検出でき、放冷・放熱用回路
２１による放熱用の回路構成の場合は蓄冷熱用熱交換器
９冷媒出口Ｆ又は第２のアキュムレータ１３ａ冷媒入口
Ｄで検出できる。一方、各回路の冷媒の過冷却度は、例
えば一般冷暖房用回路１８による一般冷房用の回路構成
の場合は非利用側熱交換器２冷媒出口Ｇで検出でき、放
冷・放熱用回路２１による放冷用の回路構成の場合は蓄
冷熱用熱交換器９冷媒出口Ｈで検出できる。そして例え
ば、一般冷暖房用回路１８による一般冷房用の回路構成
の場合は第１の利用側熱交換器４ａ冷媒出口Ｉで検出で
き、放冷・放熱用回路２１による放熱用の回路構成の場
合は第２の利用側熱交換器４ｂ冷媒出口Ｊで検出でき
る。また、この実施例では、蓄冷蓄熱手段として、第１
のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２３を設
け、圧縮機１による蓄冷運転又は蓄熱運転により蓄熱槽
８の蓄熱媒体７に蓄冷又は蓄熱する構成を例示したが、
この発明はこの実施例に限定されるものではなく、上記
第１のバイパス回路２２及び第２のバイパス回路２３を
省いた構成であって、且つ上記蓄熱媒体７への蓄冷又は
蓄熱が、例えば他の系列のヒートポンプ式の空気調和装
置（図示せず）により行われるようなものであっても適
用することができるのはいうまでもない。
【００６３】実施例３．以下、本発明の実施例３を図９
に基づいて説明する。なお、図中、従来礼又は実施例１
乃至実施例２と同一部分には同一符号を付し、説明を省
略する。図９は実施例３に係る蓄熱式空気調和装置の冷
媒配管系統図である。図において、４０は冷媒貯溜手段
として設けられた冷媒を一時貯留するチャージモジュレ
ータ（冷媒貯留容器の一例）であって、一般冷暖房用回
路１８の非利用側熱交換器２に接続され開閉装置３ａを
含むバイパス回路３ｂを並列してなる第１の減圧機構３
と、第１の利用側熱交換器４ａに接続され開閉装置１６
ａを含むバイパス回路１６ｂを並列してなる第３の減圧
機構１６との間の第１の液側配管１８ａに設けられてい
る。従って、冷房運転時には、圧縮機１からの高温高圧
の冷媒は、非利用側熱交換器２で凝縮・液化し開閉装置
３ａを含むバイパス回路３ｂを経て高圧液相の状態で
（図４参照）、チャージモジュレータ４０に流入する。
また、暖房運転時には、圧縮機１からの高温高圧の冷媒
は、第１の利用側熱交換器４ａで凝縮・液化する。この
場合、上記チャージモジュレータ４０を活用するため
に、開閉装置１６ａが予め開放されている。そして、第
１の利用側熱交換器４ａからの高圧の冷媒は、バイパス
回路１６ｂを経て高圧液相の状態のままチャージモジュ
レータ４０に流入する（但し、チャージモジュレータ４
０からの冷媒は第１の減圧機構３にて断熱膨張するよう
に予め回路構成されている）。更に、蓄冷運転時には、
圧縮機１からの高温高圧の冷媒は、非利用側熱交換器２
で凝縮・液化し開閉装置３ａを含むバイパス回路３ｂを
経て高圧液相の状態で（図２参照）チャージモジュレー
タ４０に流入する。また、蓄熱運転においても、圧縮機
１からの高温高圧の冷媒は、蓄冷熱用熱交換器９で凝縮
・液化し開閉装置２０ａを含むバイパス回路２０ｂや第
２のバイパス回路２３等を経て高圧液相の状態で（図３
参照）チャージモジュレータ４０に流入する。
に基づいて説明する。なお、図中、従来礼又は実施例１
乃至実施例２と同一部分には同一符号を付し、説明を省
略する。図９は実施例３に係る蓄熱式空気調和装置の冷
媒配管系統図である。図において、４０は冷媒貯溜手段
として設けられた冷媒を一時貯留するチャージモジュレ
ータ（冷媒貯留容器の一例）であって、一般冷暖房用回
路１８の非利用側熱交換器２に接続され開閉装置３ａを
含むバイパス回路３ｂを並列してなる第１の減圧機構３
と、第１の利用側熱交換器４ａに接続され開閉装置１６
ａを含むバイパス回路１６ｂを並列してなる第３の減圧
機構１６との間の第１の液側配管１８ａに設けられてい
る。従って、冷房運転時には、圧縮機１からの高温高圧
の冷媒は、非利用側熱交換器２で凝縮・液化し開閉装置
３ａを含むバイパス回路３ｂを経て高圧液相の状態で
（図４参照）、チャージモジュレータ４０に流入する。
また、暖房運転時には、圧縮機１からの高温高圧の冷媒
は、第１の利用側熱交換器４ａで凝縮・液化する。この
場合、上記チャージモジュレータ４０を活用するため
に、開閉装置１６ａが予め開放されている。そして、第
１の利用側熱交換器４ａからの高圧の冷媒は、バイパス
回路１６ｂを経て高圧液相の状態のままチャージモジュ
レータ４０に流入する（但し、チャージモジュレータ４
０からの冷媒は第１の減圧機構３にて断熱膨張するよう
に予め回路構成されている）。更に、蓄冷運転時には、
圧縮機１からの高温高圧の冷媒は、非利用側熱交換器２
で凝縮・液化し開閉装置３ａを含むバイパス回路３ｂを
経て高圧液相の状態で（図２参照）チャージモジュレー
タ４０に流入する。また、蓄熱運転においても、圧縮機
１からの高温高圧の冷媒は、蓄冷熱用熱交換器９で凝縮
・液化し開閉装置２０ａを含むバイパス回路２０ｂや第
２のバイパス回路２３等を経て高圧液相の状態で（図３
参照）チャージモジュレータ４０に流入する。
【００６４】上記実施例では、チャージモジュレータ４
０を第１の液側配管に設けたが、放冷放熱用回路の第２
の液側配管２１ａに設け、上記の如く、高圧液相の状態
にしても、さらに、第１の液側配管と第２の液側配管に
設けても、上記と同様の作用、効果が得られる。即ち、
第２の液側配管に設け、高圧液相の状態にした場合は、
放冷運転、放熱運転においても冷媒量の過不足の調整が
可能となる。
０を第１の液側配管に設けたが、放冷放熱用回路の第２
の液側配管２１ａに設け、上記の如く、高圧液相の状態
にしても、さらに、第１の液側配管と第２の液側配管に
設けても、上記と同様の作用、効果が得られる。即ち、
第２の液側配管に設け、高圧液相の状態にした場合は、
放冷運転、放熱運転においても冷媒量の過不足の調整が
可能となる。
【００６５】この実施例によれば、チャージモジュレー
タ４０を、冷媒が全ての運転モードで常に高圧液相の状
態となる位置に配備したので、簡単な構成により、例え
ば回路内で余剰になった冷媒をガス換算で多量となる高
圧液相の状態で一時的に貯留することができる。従っ
て、多量の冷媒を比較的短時間で貯留することができる
一方、回路内で冷媒が不足した場合には、貯留された冷
媒を高圧液体のままで或いは高圧気体として回路内に供
給することができる。その結果、全ての運転モード毎に
必要とされる冷媒量の過不足を、上記チャージモジュレ
ータ４０を用いた冷媒調整量によって効率よく解消する
ことができる。このように、チャージモジュレータ４０
を用いた冷媒量調整機構は、運転モード毎にそれぞれ必
要な適正冷媒量とそのとき回路内に現存する冷媒量との
差（即ち、余剰の冷媒量）を一時溜めたり、或いは回路
内へ放出させる機構であり、例えば運転モードの切換え
により回路内の冷媒が余剰となった場合、チャージモジ
ュレータ４０の入口側と出口側とで冷媒流通量に差が生
じ、入口側よりも出口側で流通量が少なくなるため、必
然的にチャージモジュレータ４０に冷媒が溜まる。逆
に、回路内の冷媒が不足になった場合には、出口側で流
通量が多くなるため、チャージモジュレータ４０内の冷
媒が放出されて回路内に供給される。このため、相互に
切換えられる運転モードの違いによって生じた冷媒の余
剰に起因する高圧上昇や圧縮機１への冷媒の液バック
等、或いは冷媒の不足に起因する能力の減少や吐出冷媒
温度の上昇等といった問題が解消される。
タ４０を、冷媒が全ての運転モードで常に高圧液相の状
態となる位置に配備したので、簡単な構成により、例え
ば回路内で余剰になった冷媒をガス換算で多量となる高
圧液相の状態で一時的に貯留することができる。従っ
て、多量の冷媒を比較的短時間で貯留することができる
一方、回路内で冷媒が不足した場合には、貯留された冷
媒を高圧液体のままで或いは高圧気体として回路内に供
給することができる。その結果、全ての運転モード毎に
必要とされる冷媒量の過不足を、上記チャージモジュレ
ータ４０を用いた冷媒調整量によって効率よく解消する
ことができる。このように、チャージモジュレータ４０
を用いた冷媒量調整機構は、運転モード毎にそれぞれ必
要な適正冷媒量とそのとき回路内に現存する冷媒量との
差（即ち、余剰の冷媒量）を一時溜めたり、或いは回路
内へ放出させる機構であり、例えば運転モードの切換え
により回路内の冷媒が余剰となった場合、チャージモジ
ュレータ４０の入口側と出口側とで冷媒流通量に差が生
じ、入口側よりも出口側で流通量が少なくなるため、必
然的にチャージモジュレータ４０に冷媒が溜まる。逆
に、回路内の冷媒が不足になった場合には、出口側で流
通量が多くなるため、チャージモジュレータ４０内の冷
媒が放出されて回路内に供給される。このため、相互に
切換えられる運転モードの違いによって生じた冷媒の余
剰に起因する高圧上昇や圧縮機１への冷媒の液バック
等、或いは冷媒の不足に起因する能力の減少や吐出冷媒
温度の上昇等といった問題が解消される。
【００６６】実施例４．図１０は実施例４によるチャー
ジモジュレータでの各運転モードにおける冷媒の流れの
一例を示す動作図である。４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４
３ｄはそれぞれ冷媒を一方向にのみ流通させるチェック
バルブである。上記チェックバルブ４３ｂ、４３ｃ（入
側逆止弁装置の一例）は冷媒流通方向をチャージモジュ
レータ４０に向けて指向した状態で第１のガス側配管１
８ａにそれぞれ設けられ、更にチェックバルブ４３ａ、
４３ｄ（出側逆止弁装置の一例）は第１のガス側配管１
８ａから分岐しチャージモジュレータ４０の底部に連通
して接続された冷媒排出管４４ａ、４４ｂに冷媒流通方
向をチャージモジュレータ４０から流出する方向に指向
した状態でそれぞれ設けられている。また、４５は第１
のガス側配管１８ａから分岐しチャージモジュレータ４
０の頂部と連通して接続されてなる冷媒導入管である。
ジモジュレータでの各運転モードにおける冷媒の流れの
一例を示す動作図である。４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４
３ｄはそれぞれ冷媒を一方向にのみ流通させるチェック
バルブである。上記チェックバルブ４３ｂ、４３ｃ（入
側逆止弁装置の一例）は冷媒流通方向をチャージモジュ
レータ４０に向けて指向した状態で第１のガス側配管１
８ａにそれぞれ設けられ、更にチェックバルブ４３ａ、
４３ｄ（出側逆止弁装置の一例）は第１のガス側配管１
８ａから分岐しチャージモジュレータ４０の底部に連通
して接続された冷媒排出管４４ａ、４４ｂに冷媒流通方
向をチャージモジュレータ４０から流出する方向に指向
した状態でそれぞれ設けられている。また、４５は第１
のガス側配管１８ａから分岐しチャージモジュレータ４
０の頂部と連通して接続されてなる冷媒導入管である。
【００６７】この実施例において、冷房運転では、第１
のガス側配管１８ａからの高温高圧の冷媒はチェックバ
ルブ４３ｃを経てチャージモジュレータ４０内に流入し
冷媒排出管４４ａ及びチェックバルブ４３ａを経て流出
する（図中、実線の矢印で冷媒の流れ方向を示す）。ま
た、暖房運転では、上記冷媒はチェックバルブ４３ｂを
経てチャージモジュレータ４０内に流入し冷媒排出管４
４ｂ及びチェックバルブ４３ｄを経て流出する（図中、
破線の矢印で冷媒の流れ方向を示す）。更に、蓄冷運転
では、上記冷媒はチェックバルブ４３ｃを経てチャージ
モジュレータ４０内に流入し冷媒排出管４４ａ及びチェ
ックバルブ４３ａを経て流出する（図中、実線の矢印で
冷媒の流れ方向を示す）。そして、蓄熱運転では、上記
冷媒はチェックバルブ４３ｂを経てチャージモジュレー
タ４０内に流入し冷媒排出管４４ｂ及びチェックバルブ
４３ｄを経て流出する（図中、破線の矢印で冷媒の流れ
方向を示す）。この実施例によれば、比較的安価なチェ
ックバルブを複数組合わせるといった簡単な構成によ
り、チャージモジュレータ４０内に一時貯留される高圧
液体の冷媒を、自重により常にチャージモジュレータ４
０の上部から流入させ下部から流出させることができ
る。従って、冷媒貯留容器への余剰冷媒の貯留や回路内
への冷媒の供給を、例えば電気的又は機械的で高価な制
御装置を必要とせずに行うことができる。また、チャー
ジモジュレータ４０内の下部に貯留されている冷媒が液
体であれば、ガス換算で多量となる液体の冷媒をより効
率よく回路内に供給することができる。
のガス側配管１８ａからの高温高圧の冷媒はチェックバ
ルブ４３ｃを経てチャージモジュレータ４０内に流入し
冷媒排出管４４ａ及びチェックバルブ４３ａを経て流出
する（図中、実線の矢印で冷媒の流れ方向を示す）。ま
た、暖房運転では、上記冷媒はチェックバルブ４３ｂを
経てチャージモジュレータ４０内に流入し冷媒排出管４
４ｂ及びチェックバルブ４３ｄを経て流出する（図中、
破線の矢印で冷媒の流れ方向を示す）。更に、蓄冷運転
では、上記冷媒はチェックバルブ４３ｃを経てチャージ
モジュレータ４０内に流入し冷媒排出管４４ａ及びチェ
ックバルブ４３ａを経て流出する（図中、実線の矢印で
冷媒の流れ方向を示す）。そして、蓄熱運転では、上記
冷媒はチェックバルブ４３ｂを経てチャージモジュレー
タ４０内に流入し冷媒排出管４４ｂ及びチェックバルブ
４３ｄを経て流出する（図中、破線の矢印で冷媒の流れ
方向を示す）。この実施例によれば、比較的安価なチェ
ックバルブを複数組合わせるといった簡単な構成によ
り、チャージモジュレータ４０内に一時貯留される高圧
液体の冷媒を、自重により常にチャージモジュレータ４
０の上部から流入させ下部から流出させることができ
る。従って、冷媒貯留容器への余剰冷媒の貯留や回路内
への冷媒の供給を、例えば電気的又は機械的で高価な制
御装置を必要とせずに行うことができる。また、チャー
ジモジュレータ４０内の下部に貯留されている冷媒が液
体であれば、ガス換算で多量となる液体の冷媒をより効
率よく回路内に供給することができる。
【００６８】実施例５．図１１は実施例２による回路間
冷媒量調整手段である一般冷暖房用回路と放冷・放熱用
回路との間で減圧機構前後にバイパス回路を設けた場合
の蓄熱式空気調和装置に実施例３による冷媒貯溜手段で
あるチャージモジュレータによる冷媒調整機構を適用し
た冷媒配管系統図である。図において、４１は第１の減
圧機構３とチャージモジュレータ４０との間の第１の液
側配管１８ａに設けられた第５の減圧機構であり、この
第５の減圧機構４１を迂回して開閉装置４１ａを含むバ
イパス回路４１ｂが第１の液側配管１８ａに並列に接続
されている。また、４２は一般冷暖房用回路１８の第１
の減圧機構３〜第５の減圧機構４１間の第１の液側配管
１８ａと放冷・放熱用回路２１の第２の利用側熱交換器
４ｂ〜第４の減圧機構１１間の冷媒配管とに接続され、
開閉装置４２ａを含むバイパス回路である。この実施例
の装置を運転させる場合、まず冷房運転時は、一般冷暖
房用回路側で圧縮機１、第１の四方切換弁１５、非利用
側熱交換器２、バイパス回路３ｂ、チャージモジュレー
タ４０、第３の減圧機構１６、及び第１の利用側熱交換
器４ａより回路構成がなされ、放冷放熱用回路側で冷媒
ガスポンプ１３、第２の四方切換弁１９、蓄冷蓄熱用熱
交換器９、バイパス回路２０ｂ、第４の減圧機構１１、
及び第２の利用側熱交換器４ｂより回路構成がなされ
る。このとき、チャージモジュレータ４０の設置位置は
高圧液体の冷媒が存在する位置であるため、回路内の余
剰の冷媒をこのチャージモジュレータ４０内に溜めるこ
とができる。また同時に、一般冷暖房用回路側の回路構
成における第３の減圧機構１６及び放冷放熱用回路側の
回路構成における第４の減圧機構１１前後の冷媒の圧力
差を利用して、回路間の冷媒移動を上記バイパス回路３
５又はバイパス回路３６を通じて行わせることができ
る。
冷媒量調整手段である一般冷暖房用回路と放冷・放熱用
回路との間で減圧機構前後にバイパス回路を設けた場合
の蓄熱式空気調和装置に実施例３による冷媒貯溜手段で
あるチャージモジュレータによる冷媒調整機構を適用し
た冷媒配管系統図である。図において、４１は第１の減
圧機構３とチャージモジュレータ４０との間の第１の液
側配管１８ａに設けられた第５の減圧機構であり、この
第５の減圧機構４１を迂回して開閉装置４１ａを含むバ
イパス回路４１ｂが第１の液側配管１８ａに並列に接続
されている。また、４２は一般冷暖房用回路１８の第１
の減圧機構３〜第５の減圧機構４１間の第１の液側配管
１８ａと放冷・放熱用回路２１の第２の利用側熱交換器
４ｂ〜第４の減圧機構１１間の冷媒配管とに接続され、
開閉装置４２ａを含むバイパス回路である。この実施例
の装置を運転させる場合、まず冷房運転時は、一般冷暖
房用回路側で圧縮機１、第１の四方切換弁１５、非利用
側熱交換器２、バイパス回路３ｂ、チャージモジュレー
タ４０、第３の減圧機構１６、及び第１の利用側熱交換
器４ａより回路構成がなされ、放冷放熱用回路側で冷媒
ガスポンプ１３、第２の四方切換弁１９、蓄冷蓄熱用熱
交換器９、バイパス回路２０ｂ、第４の減圧機構１１、
及び第２の利用側熱交換器４ｂより回路構成がなされ
る。このとき、チャージモジュレータ４０の設置位置は
高圧液体の冷媒が存在する位置であるため、回路内の余
剰の冷媒をこのチャージモジュレータ４０内に溜めるこ
とができる。また同時に、一般冷暖房用回路側の回路構
成における第３の減圧機構１６及び放冷放熱用回路側の
回路構成における第４の減圧機構１１前後の冷媒の圧力
差を利用して、回路間の冷媒移動を上記バイパス回路３
５又はバイパス回路３６を通じて行わせることができ
る。
【００６９】次に、暖房運転時は、一般冷暖房用回路側
で圧縮機１、第１の四方切換弁１５、第１の利用側熱交
換器４ａ、バイパス回路１６ｂ、チャージモジュレータ
４０、第５の減圧機構４１、バイパス回路３ｂ、及び非
利用側熱交換器２より回路構成がなされ、放冷放熱用回
路側で冷媒ガスポンプ１３、第２の四方切換弁１９、第
２の利用側熱交換器４ｂ、第４の減圧機構１１、バイパ
ス回路２０ｂ、及び蓄冷熱用熱交換器９より回路構成が
なされる。このように、一般冷暖房用回路側の減圧機構
として第５の減圧機構４１をチャージモジュレータ４０
の下流側に設定することにより、チャージモジュレータ
４０の設置位置を高圧液体の冷媒が必ず存在する位置に
することができ、冷房運転の場合と同様に余剰冷媒の貯
留、即ち回路内の冷媒量調整が可能となる。また同時
に、一般冷暖房用回路側の回路構成での冷媒余剰時又は
放熱用の回路構成での冷媒不足時には、バイパス回路３
５を通じて回路間の冷媒移動を行わせ、一般冷暖房用回
路側の回路構成での冷媒不足時又は放熱用の回路構成で
の冷媒余剰時には、バイパス回路４２を通じて回路間の
冷媒移動を行わせることが可能である。この実施例で示
した回路構成を採用することにより、チャージモジュレ
ータ４０による運転モード毎の回路内での必要冷媒量の
調整動作と、一般冷暖房用回路１８と放冷・放熱用回路
２１の両回路間における冷媒量過不足の調整動作とを、
全ての運転モード毎に同時に行うことができ、運転モー
ド毎に常に適正冷媒量を確保することができる。
で圧縮機１、第１の四方切換弁１５、第１の利用側熱交
換器４ａ、バイパス回路１６ｂ、チャージモジュレータ
４０、第５の減圧機構４１、バイパス回路３ｂ、及び非
利用側熱交換器２より回路構成がなされ、放冷放熱用回
路側で冷媒ガスポンプ１３、第２の四方切換弁１９、第
２の利用側熱交換器４ｂ、第４の減圧機構１１、バイパ
ス回路２０ｂ、及び蓄冷熱用熱交換器９より回路構成が
なされる。このように、一般冷暖房用回路側の減圧機構
として第５の減圧機構４１をチャージモジュレータ４０
の下流側に設定することにより、チャージモジュレータ
４０の設置位置を高圧液体の冷媒が必ず存在する位置に
することができ、冷房運転の場合と同様に余剰冷媒の貯
留、即ち回路内の冷媒量調整が可能となる。また同時
に、一般冷暖房用回路側の回路構成での冷媒余剰時又は
放熱用の回路構成での冷媒不足時には、バイパス回路３
５を通じて回路間の冷媒移動を行わせ、一般冷暖房用回
路側の回路構成での冷媒不足時又は放熱用の回路構成で
の冷媒余剰時には、バイパス回路４２を通じて回路間の
冷媒移動を行わせることが可能である。この実施例で示
した回路構成を採用することにより、チャージモジュレ
ータ４０による運転モード毎の回路内での必要冷媒量の
調整動作と、一般冷暖房用回路１８と放冷・放熱用回路
２１の両回路間における冷媒量過不足の調整動作とを、
全ての運転モード毎に同時に行うことができ、運転モー
ド毎に常に適正冷媒量を確保することができる。
【００７０】また、放冷放熱用回路もしくは、一般冷暖
房用回路のいずれか一方にて、冷房運転又は、暖房運転
する時の冷媒量の調整方法としては、まず、放冷放熱用
回路と一般冷暖房用回路の両回路を併用した冷房運転又
は、暖房運転、いわゆるデュアル運転を行い、回路間冷
媒量調整手段により、両回路間の移動調整を行うととも
に、全体として、冷媒量の余剰が生じた時は、冷媒貯溜
手段により、余剰冷媒を貯溜し、また、全体として冷媒
量の不足が生じた時は、冷媒貯溜手段により冷媒貯溜手
段に貯溜されている冷媒を補給する。ついで、両回路が
適正冷媒量となった後に、所望の一方の回路にて、冷房
運転又は暖房運転を行う。
房用回路のいずれか一方にて、冷房運転又は、暖房運転
する時の冷媒量の調整方法としては、まず、放冷放熱用
回路と一般冷暖房用回路の両回路を併用した冷房運転又
は、暖房運転、いわゆるデュアル運転を行い、回路間冷
媒量調整手段により、両回路間の移動調整を行うととも
に、全体として、冷媒量の余剰が生じた時は、冷媒貯溜
手段により、余剰冷媒を貯溜し、また、全体として冷媒
量の不足が生じた時は、冷媒貯溜手段により冷媒貯溜手
段に貯溜されている冷媒を補給する。ついで、両回路が
適正冷媒量となった後に、所望の一方の回路にて、冷房
運転又は暖房運転を行う。
【００７１】実施例６．本発明の実施例６を図２、図
３、図４、及び図５に基づいて説明する。図２、図３、
図４及び図５は、実施例１において説明した如くそれぞ
れ、蓄冷運転、蓄熱運転、冷房運転及び暖房運転の運転
動作を示す図である。図３に示す蓄熱運転時、温度検出
器２ａ（着霜検出手段の一例）により検出された非利用
側熱交換器２の表面温度が、例えば着霜を生じる０°Ｃ
を下まわれば、制御装置２７（運転モード切換手段の一
例）は、第１の四方切換弁の冷媒流路を切換えて、運転
モードの回路構成を図２に示す蓄冷運転の回路構成に切
換え、除霜を行う。また、図５に示す一般冷暖房用回路
において、暖房運転時に、上記同様に非利用側熱交換器
の表面温度が例えば０°Ｃを下まわれば、制御装置が第
１の四方切換弁の冷媒流路を切換えて、運転モードの回
路構成を図４の一般冷暖房用回路の冷房運転の回路構成
に切換え、除霜を行う。このように、除霜運転を行う場
合、着霜している該非利用熱交換器のサイクル内で除霜
回路を形成することにより、他のモードに切換える場合
のように運転切換時の冷媒移動・冷媒量調整の必要がな
くなる。これは、例えば一般暖房運転と蓄冷運転といっ
たように異なるモードは適正冷媒量に差があり、これら
のモード間で運転切換を行うような場合には多少の冷媒
量調整を行う必要があるからである。従って、暖房或い
は蓄熱運転の各回路内で除霜運転が行われた場合、暖房
運転（或いは蓄熱運転）←→除霜運転のモード切換が大
変スムーズであり、個々の運転回路内で除霜運転を行う
自己完結性のある運転が実現でき、除霜後の暖房運転
（或いは蓄熱運転）の立上がりは極めて早い。
３、図４、及び図５に基づいて説明する。図２、図３、
図４及び図５は、実施例１において説明した如くそれぞ
れ、蓄冷運転、蓄熱運転、冷房運転及び暖房運転の運転
動作を示す図である。図３に示す蓄熱運転時、温度検出
器２ａ（着霜検出手段の一例）により検出された非利用
側熱交換器２の表面温度が、例えば着霜を生じる０°Ｃ
を下まわれば、制御装置２７（運転モード切換手段の一
例）は、第１の四方切換弁の冷媒流路を切換えて、運転
モードの回路構成を図２に示す蓄冷運転の回路構成に切
換え、除霜を行う。また、図５に示す一般冷暖房用回路
において、暖房運転時に、上記同様に非利用側熱交換器
の表面温度が例えば０°Ｃを下まわれば、制御装置が第
１の四方切換弁の冷媒流路を切換えて、運転モードの回
路構成を図４の一般冷暖房用回路の冷房運転の回路構成
に切換え、除霜を行う。このように、除霜運転を行う場
合、着霜している該非利用熱交換器のサイクル内で除霜
回路を形成することにより、他のモードに切換える場合
のように運転切換時の冷媒移動・冷媒量調整の必要がな
くなる。これは、例えば一般暖房運転と蓄冷運転といっ
たように異なるモードは適正冷媒量に差があり、これら
のモード間で運転切換を行うような場合には多少の冷媒
量調整を行う必要があるからである。従って、暖房或い
は蓄熱運転の各回路内で除霜運転が行われた場合、暖房
運転（或いは蓄熱運転）←→除霜運転のモード切換が大
変スムーズであり、個々の運転回路内で除霜運転を行う
自己完結性のある運転が実現でき、除霜後の暖房運転
（或いは蓄熱運転）の立上がりは極めて早い。
【００７２】実施例７．以下、本発明の実施例７を図２
に基づいて説明する。図２は実施例１でも述べたよう
に、蓄冷運転を行う場合の冷媒の流れを示す動作図であ
るが、この運転モードは本発明の冷媒回路系の除霜運転
としても適用することができる。即ち、非利用側熱交換
器２を蒸発器として使用する蓄熱運転時或いは一般暖房
運転時にはこの非利用側熱交換器２に着霜が起こり得る
ため、この除霜が必要となる。しかしながら、従来のヒ
ートポンプ装置（図示せず）のように一般暖房運転モー
ドから第１の四方切換弁１５を一時的に切り換えて一般
冷房運転モードで除霜運転を行っていたのでは、そのと
きの利用側（主として室内側）の温度低下や使用者に冷
風感を与えることは免れない。そこで、上記温度検出器
２ａ（着霜検出手段の一例）により検出された非利用側
熱交換器２の表面温度が、例えば着霜を生じる０°Ｃを
下回れば、上記制御装置２７（運転モード切換手段の一
例）は、この時行われている運転モードの回路構成を蓄
冷運転の回路構成に切り換える。これによって、各利用
側熱交換器４ａ、４ｂを冷媒が経由しないため、各利用
側熱交換器４ａ、４ｂによっては当該室内空気温度に影
響を及ぼすことがなく、上記のような不快感を伴う問題
は発生しない。また、蓄熱槽８内の蓄熱媒体７に熱を与
え、高温状態に蓄熱しておくことによって、除霜運転モ
ードとして蓄冷運転を行うときにこの高顕熱の蓄熱を除
霜に利用することができるので、小入力で除霜能力の大
きい高効率除霜運転が実現できる。また、本運転モード
により除霜時間は極めて小時間で済むため、暖房運転の
際の快適性を更に増すことができる。この場合、蓄熱媒
体７が高温（例えば２０〜５０°Ｃ）時の除霜運転が基
本となるが、蓄熱媒体７が低温時（例えば製氷運転時の
０°Ｃ）であっても、圧縮機１からの高温の冷媒ガスに
より非利用側熱交換器２の除霜運転は可能で、この際使
用された熱量の熱回収は、当該装置を実利用しない時間
帯の蓄熱運転により蓄えられた熱エネルギーによって十
分に賄うことが可能である。
に基づいて説明する。図２は実施例１でも述べたよう
に、蓄冷運転を行う場合の冷媒の流れを示す動作図であ
るが、この運転モードは本発明の冷媒回路系の除霜運転
としても適用することができる。即ち、非利用側熱交換
器２を蒸発器として使用する蓄熱運転時或いは一般暖房
運転時にはこの非利用側熱交換器２に着霜が起こり得る
ため、この除霜が必要となる。しかしながら、従来のヒ
ートポンプ装置（図示せず）のように一般暖房運転モー
ドから第１の四方切換弁１５を一時的に切り換えて一般
冷房運転モードで除霜運転を行っていたのでは、そのと
きの利用側（主として室内側）の温度低下や使用者に冷
風感を与えることは免れない。そこで、上記温度検出器
２ａ（着霜検出手段の一例）により検出された非利用側
熱交換器２の表面温度が、例えば着霜を生じる０°Ｃを
下回れば、上記制御装置２７（運転モード切換手段の一
例）は、この時行われている運転モードの回路構成を蓄
冷運転の回路構成に切り換える。これによって、各利用
側熱交換器４ａ、４ｂを冷媒が経由しないため、各利用
側熱交換器４ａ、４ｂによっては当該室内空気温度に影
響を及ぼすことがなく、上記のような不快感を伴う問題
は発生しない。また、蓄熱槽８内の蓄熱媒体７に熱を与
え、高温状態に蓄熱しておくことによって、除霜運転モ
ードとして蓄冷運転を行うときにこの高顕熱の蓄熱を除
霜に利用することができるので、小入力で除霜能力の大
きい高効率除霜運転が実現できる。また、本運転モード
により除霜時間は極めて小時間で済むため、暖房運転の
際の快適性を更に増すことができる。この場合、蓄熱媒
体７が高温（例えば２０〜５０°Ｃ）時の除霜運転が基
本となるが、蓄熱媒体７が低温時（例えば製氷運転時の
０°Ｃ）であっても、圧縮機１からの高温の冷媒ガスに
より非利用側熱交換器２の除霜運転は可能で、この際使
用された熱量の熱回収は、当該装置を実利用しない時間
帯の蓄熱運転により蓄えられた熱エネルギーによって十
分に賄うことが可能である。
【００７３】実施例８．以下、本発明の実施例８を図１
２に基づいて説明する。図１２は図１に示す一般冷暖房
用回路において、圧縮機と第１の四方切換弁との間の冷
媒配管に第３の切換装置である三方切換弁５１を設け、
該三方切換弁から非利用熱交換器と一般冷暖房用回路用
の減圧機構との間の冷媒配管に第６のバイパス回路５２
を設けたものであり、図中太線の矢印は、圧縮機からの
高温のガス冷媒によるホットガスバイパス除霜運転を行
う場合の冷媒の流れを示すものである。（図は除霜回路
部分の冷媒の流れのみを示した）。着霜検出手段２ａ
（例えばサーミスタセンサの温度低下検知）が非利用側
熱交換器２の着霜を検出すると、図の如く一般冷暖房用
回路にて暖房運転を行っていたサイクルは運転モード切
換手段である制御装置２７により、第１の四方切換弁１
５及び三方切換弁２５の冷媒流路が切換えられ、冷媒の
流れは図１２の太線矢印の通りになる。従って、非利用
側熱交換器２には高温のガス冷媒が回り込んで除霜が行
われる。本実施例によると、暖房運転時に、着霜検出手
段が、非利用側熱交換器の着霜を検出すると、運転モー
ド切換手段により第１の四方切換弁及び三方切換弁の冷
媒流路の切換えにより、冷媒は、圧縮機、三方切換弁、
非利用側熱交換器、第１の四方切換弁、圧縮機と循環
し、着霜した非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温の
冷媒によって効率よく除霜される。また、第１の利用側
熱交換器４ａに低温の冷媒が流れ込まないため、当該室
内空気温度に影響を及ぼすことなく人体への冷風感も生
じない。また、実施例６と同様に、一般冷暖房用回路と
放冷・放熱運転用回路間の冷媒移動がなく、除霜運転後
の暖房立ち上がりがスムーズに行われる。従って、放冷
放熱用回路側で放熱暖房運転を続行していれば、一般冷
暖房用回路側で除霜が行われている際も定格容量の半分
の暖房能力を発揮されることができ、室内温度低下は免
れるとともに、該ホットガスバイパスデフロストによる
総合的な一般暖房能力向上と相まって、快適性を最大限
に発揮し得る除霜システムが得られる。
２に基づいて説明する。図１２は図１に示す一般冷暖房
用回路において、圧縮機と第１の四方切換弁との間の冷
媒配管に第３の切換装置である三方切換弁５１を設け、
該三方切換弁から非利用熱交換器と一般冷暖房用回路用
の減圧機構との間の冷媒配管に第６のバイパス回路５２
を設けたものであり、図中太線の矢印は、圧縮機からの
高温のガス冷媒によるホットガスバイパス除霜運転を行
う場合の冷媒の流れを示すものである。（図は除霜回路
部分の冷媒の流れのみを示した）。着霜検出手段２ａ
（例えばサーミスタセンサの温度低下検知）が非利用側
熱交換器２の着霜を検出すると、図の如く一般冷暖房用
回路にて暖房運転を行っていたサイクルは運転モード切
換手段である制御装置２７により、第１の四方切換弁１
５及び三方切換弁２５の冷媒流路が切換えられ、冷媒の
流れは図１２の太線矢印の通りになる。従って、非利用
側熱交換器２には高温のガス冷媒が回り込んで除霜が行
われる。本実施例によると、暖房運転時に、着霜検出手
段が、非利用側熱交換器の着霜を検出すると、運転モー
ド切換手段により第１の四方切換弁及び三方切換弁の冷
媒流路の切換えにより、冷媒は、圧縮機、三方切換弁、
非利用側熱交換器、第１の四方切換弁、圧縮機と循環
し、着霜した非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温の
冷媒によって効率よく除霜される。また、第１の利用側
熱交換器４ａに低温の冷媒が流れ込まないため、当該室
内空気温度に影響を及ぼすことなく人体への冷風感も生
じない。また、実施例６と同様に、一般冷暖房用回路と
放冷・放熱運転用回路間の冷媒移動がなく、除霜運転後
の暖房立ち上がりがスムーズに行われる。従って、放冷
放熱用回路側で放熱暖房運転を続行していれば、一般冷
暖房用回路側で除霜が行われている際も定格容量の半分
の暖房能力を発揮されることができ、室内温度低下は免
れるとともに、該ホットガスバイパスデフロストによる
総合的な一般暖房能力向上と相まって、快適性を最大限
に発揮し得る除霜システムが得られる。
【００７４】実施例９．本発明の実施例９を図１３に基
づいて説明する。なお、図中実施例８までと同一部分に
は同一符号を付し、説明を省略する。図１３は、一般冷
暖房用回路では、冷房運転を行う場合の冷媒の流れを示
す動作図であるが、この運転モードは本発明の冷媒回路
系の暖房運転時の除霜運転としても適用することができ
る。即ち、非利用側熱交換器２を蒸発器として使用する
一般冷暖房用回路での暖房運転時にはこの非利用側熱交
換器２に着霜が起こり得るため、この除霜が必要とな
る。ここで、着霜検出手段である温度検出器２ａが非利
用側熱交換器２の着霜を検出すると、着霜検出の出力信
号を出し、この出力信号に基づいて、運転モード切換手
段である制御装置２７が、暖房運転から冷房運転へ冷媒
の流れを切換え除霜を行う（図中の実線の矢印で冷媒の
流れを示す）とともに、放冷放熱用回路側は、放熱運転
を行う（図中、破線の矢印で冷媒の流れを示す）。従っ
て、一般冷暖房用回路側が除霜運転中であっても放冷放
熱用回路側で図中に示す破線矢印の冷媒の流れによる放
熱暖房運転を行うことで、室内側の温度低下は免れる。
また、開閉装置２２ａ及び２３ａは閉のままで、一般冷
暖房用回路と放冷・放熱用回路間の冷媒移動は行われ
ず、除霜終了時も、適正冷媒量状態でありスムーズな一
般冷暖房用回路側の暖房運転の立上がりが得られる。こ
のように、独立回路構成による除霜時のメリットが見出
され、利用側の快適性に大いに貢献し得る。
づいて説明する。なお、図中実施例８までと同一部分に
は同一符号を付し、説明を省略する。図１３は、一般冷
暖房用回路では、冷房運転を行う場合の冷媒の流れを示
す動作図であるが、この運転モードは本発明の冷媒回路
系の暖房運転時の除霜運転としても適用することができ
る。即ち、非利用側熱交換器２を蒸発器として使用する
一般冷暖房用回路での暖房運転時にはこの非利用側熱交
換器２に着霜が起こり得るため、この除霜が必要とな
る。ここで、着霜検出手段である温度検出器２ａが非利
用側熱交換器２の着霜を検出すると、着霜検出の出力信
号を出し、この出力信号に基づいて、運転モード切換手
段である制御装置２７が、暖房運転から冷房運転へ冷媒
の流れを切換え除霜を行う（図中の実線の矢印で冷媒の
流れを示す）とともに、放冷放熱用回路側は、放熱運転
を行う（図中、破線の矢印で冷媒の流れを示す）。従っ
て、一般冷暖房用回路側が除霜運転中であっても放冷放
熱用回路側で図中に示す破線矢印の冷媒の流れによる放
熱暖房運転を行うことで、室内側の温度低下は免れる。
また、開閉装置２２ａ及び２３ａは閉のままで、一般冷
暖房用回路と放冷・放熱用回路間の冷媒移動は行われ
ず、除霜終了時も、適正冷媒量状態でありスムーズな一
般冷暖房用回路側の暖房運転の立上がりが得られる。こ
のように、独立回路構成による除霜時のメリットが見出
され、利用側の快適性に大いに貢献し得る。
【００７５】
【発明の効果】以上のように、本発明による蓄熱式空気
調和装置によれば、第１の利用側熱交換器及び第２の利
用側熱交換器を介した冷房運転時又は暖房運転時には、
一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立の回
路構成とするようにしたので、一般冷暖房用回路及び放
冷・放熱用回路を互いに遮断した状態で個別又は同時に
運転させる場合、各回路内の冷媒量や冷凍機油量が予め
適正にされていれば、冷房運転時又は暖房運転時に双方
の回路の冷媒や冷凍機油が一方の回路に偏ることがな
い。従って、各回路内における冷房能力や暖房能力の低
下や冷凍機油量の減少による機械的な支障を防止するこ
とができる。また、一方の回路が故障等により使用でき
なくなった場合でも、他方の回路単独で応急的に簡易冷
房運転又は簡易暖房運転を行えるので、信頼性の高い蓄
熱式空気調和装置を実現でき、市場における品質面での
信頼性の向上化を図れる効果がある。そして、利用側の
負荷変動に応じて一般冷暖房用回路側と放冷・放熱用回
路側の冷媒流量比を調節するために汎用される圧縮機用
の容量調節装置や冷媒ポンプ用の容量調節装置を設ける
必要がないため、装置を安価に製造できる効果がある。
調和装置によれば、第１の利用側熱交換器及び第２の利
用側熱交換器を介した冷房運転時又は暖房運転時には、
一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立の回
路構成とするようにしたので、一般冷暖房用回路及び放
冷・放熱用回路を互いに遮断した状態で個別又は同時に
運転させる場合、各回路内の冷媒量や冷凍機油量が予め
適正にされていれば、冷房運転時又は暖房運転時に双方
の回路の冷媒や冷凍機油が一方の回路に偏ることがな
い。従って、各回路内における冷房能力や暖房能力の低
下や冷凍機油量の減少による機械的な支障を防止するこ
とができる。また、一方の回路が故障等により使用でき
なくなった場合でも、他方の回路単独で応急的に簡易冷
房運転又は簡易暖房運転を行えるので、信頼性の高い蓄
熱式空気調和装置を実現でき、市場における品質面での
信頼性の向上化を図れる効果がある。そして、利用側の
負荷変動に応じて一般冷暖房用回路側と放冷・放熱用回
路側の冷媒流量比を調節するために汎用される圧縮機用
の容量調節装置や冷媒ポンプ用の容量調節装置を設ける
必要がないため、装置を安価に製造できる効果がある。
【００７６】蓄冷蓄熱手段として設けた第１、第２のバ
イパス回路の開閉により、冷暖房運転と蓄冷蓄熱運転と
が容易に選択でき、実用的な蓄冷式空気調和装置が得ら
れる。
イパス回路の開閉により、冷暖房運転と蓄冷蓄熱運転と
が容易に選択でき、実用的な蓄冷式空気調和装置が得ら
れる。
【００７７】放冷放熱用回路に設けた冷媒ポンプを放冷
放熱用回路のガス側配管に設けた冷媒ガスポンプとした
ので、圧縮工程を吸入、吐出ともにガス状態とすること
ができるため、液の流入による冷凍機油の持ち出し等に
よるポンプの焼付き等の故障が無く、製品信頼性が向上
する。
放熱用回路のガス側配管に設けた冷媒ガスポンプとした
ので、圧縮工程を吸入、吐出ともにガス状態とすること
ができるため、液の流入による冷凍機油の持ち出し等に
よるポンプの焼付き等の故障が無く、製品信頼性が向上
する。
【００７８】冷媒ポンプを放冷放熱用回路の液側配管に
設けた冷媒液ポンプとしたので、液ポンプは冷媒液を循
環させ、かつ液を均等分配させるための圧力損失を補う
ことができる程度の揚程を持つだけの動力で運転し得る
ために、ガスポンプの場合の約１０分の１の入力で済
む。
設けた冷媒液ポンプとしたので、液ポンプは冷媒液を循
環させ、かつ液を均等分配させるための圧力損失を補う
ことができる程度の揚程を持つだけの動力で運転し得る
ために、ガスポンプの場合の約１０分の１の入力で済
む。
【００７９】一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを
冷房運転又は暖房運転させる際には、回路間冷媒量調整
手段により、上記一般冷暖房用回路と上記放冷放熱用回
路間で冷媒量の調整を行うことができる。そのため、特
に運転モードの切り換え時に生じやすい両回路間での冷
媒の過不足を随時解消して適正な冷媒量を確保すること
ができる。
冷房運転又は暖房運転させる際には、回路間冷媒量調整
手段により、上記一般冷暖房用回路と上記放冷放熱用回
路間で冷媒量の調整を行うことができる。そのため、特
に運転モードの切り換え時に生じやすい両回路間での冷
媒の過不足を随時解消して適正な冷媒量を確保すること
ができる。
【００８０】一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路を同
時又は個別に運転させる際、第３の接続回路及び第４の
接続回路を開閉して一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回
路との間で冷媒やこれに随伴する冷凍機油を移動させる
ようにしたので、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路
との間で冷媒やこれに随伴する冷凍機油を移動させるこ
とが可能で、特に運転モードの切り換え時に生じやすい
両回路間での冷媒の過不足を随時解消して適正な冷媒量
を確保した運転をし得る効果がある。
時又は個別に運転させる際、第３の接続回路及び第４の
接続回路を開閉して一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回
路との間で冷媒やこれに随伴する冷凍機油を移動させる
ようにしたので、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路
との間で冷媒やこれに随伴する冷凍機油を移動させるこ
とが可能で、特に運転モードの切り換え時に生じやすい
両回路間での冷媒の過不足を随時解消して適正な冷媒量
を確保した運転をし得る効果がある。
【００８１】蓄冷蓄熱手段として、第１、第２のバイパ
ス回路を備え、冷暖房運転時は、第１、第２のバイパス
回路を遮断して、一般冷暖房用回路と放冷放熱用回路と
を独立回路構成として、回路間冷媒量調整手段として設
けた第３及び第４の接続回路を開閉して両回路間の冷媒
量の調整を行うので実用的な蓄冷式空気調和装置が得ら
れる。
ス回路を備え、冷暖房運転時は、第１、第２のバイパス
回路を遮断して、一般冷暖房用回路と放冷放熱用回路と
を独立回路構成として、回路間冷媒量調整手段として設
けた第３及び第４の接続回路を開閉して両回路間の冷媒
量の調整を行うので実用的な蓄冷式空気調和装置が得ら
れる。
【００８２】一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路を同
時又は個別に運転させる際、検出手段により各回路の冷
媒の過熱度又は過冷却を検出し、冷媒量演算手段が各回
路の冷媒の過熱度又は過冷却に基づいて各回路における
所要の循環冷媒量をそれぞれ演算し、この演算結果に基
づいて開閉制御手段が第３の接続回路及び第４の接続回
路を開閉するようにしたので、一般冷暖房用回路と放冷
・放熱用回路との間で冷媒やこれに随伴する冷凍機油の
移動量を制御することが可能で、特に運転モードの切り
換え時に生じやすい両回路間での冷媒の過不足を自動的
に解消して適正な冷媒量を確保した運転をし得る効果が
ある。
時又は個別に運転させる際、検出手段により各回路の冷
媒の過熱度又は過冷却を検出し、冷媒量演算手段が各回
路の冷媒の過熱度又は過冷却に基づいて各回路における
所要の循環冷媒量をそれぞれ演算し、この演算結果に基
づいて開閉制御手段が第３の接続回路及び第４の接続回
路を開閉するようにしたので、一般冷暖房用回路と放冷
・放熱用回路との間で冷媒やこれに随伴する冷凍機油の
移動量を制御することが可能で、特に運転モードの切り
換え時に生じやすい両回路間での冷媒の過不足を自動的
に解消して適正な冷媒量を確保した運転をし得る効果が
ある。
【００８３】少くとも、一般冷暖房用回路または放冷放
熱用回路のどちらか一方の冷媒配管で、冷媒が高圧液体
となる位置に冷媒貯溜手段を設けたので、回路内で余剰
の冷媒は気体換算で多量となる高圧液体として容易かつ
短時間に冷媒貯留容器に貯溜される。他方、回路内で冷
媒が不足すると、貯溜されていた冷媒は高圧液体のまま
で或いは高圧気体として冷媒貯留容器から回路内に供給
され、全ての運転モードにおいて回路内の冷媒の過不足
を効率よく解消できる。
熱用回路のどちらか一方の冷媒配管で、冷媒が高圧液体
となる位置に冷媒貯溜手段を設けたので、回路内で余剰
の冷媒は気体換算で多量となる高圧液体として容易かつ
短時間に冷媒貯留容器に貯溜される。他方、回路内で冷
媒が不足すると、貯溜されていた冷媒は高圧液体のまま
で或いは高圧気体として冷媒貯留容器から回路内に供給
され、全ての運転モードにおいて回路内の冷媒の過不足
を効率よく解消できる。
【００８４】全ての運転モードにおいて冷媒が高圧液体
となる、一般冷暖房用回路の非利用側熱交換器と第１の
減圧機構との間に冷媒貯留容器を設けて高圧液体の冷媒
を一時貯溜するようにしたので、余剰の冷媒を気体換算
で多量となる高圧液体として容易かつ短時間に貯溜する
ことができる。逆に、回路内で冷媒が不足すると、貯溜
されていた冷媒が高圧液体のままで或いは高圧気体で冷
媒貯留容器から回路内に供給される。従って、全ての運
転モードにおいて回路内の冷媒の過不足を、簡単な（安
価な）構成により、効率よく解消することができる。
となる、一般冷暖房用回路の非利用側熱交換器と第１の
減圧機構との間に冷媒貯留容器を設けて高圧液体の冷媒
を一時貯溜するようにしたので、余剰の冷媒を気体換算
で多量となる高圧液体として容易かつ短時間に貯溜する
ことができる。逆に、回路内で冷媒が不足すると、貯溜
されていた冷媒が高圧液体のままで或いは高圧気体で冷
媒貯留容器から回路内に供給される。従って、全ての運
転モードにおいて回路内の冷媒の過不足を、簡単な（安
価な）構成により、効率よく解消することができる。
【００８５】安価な逆止弁装置を複数組合わせるといっ
た簡単な構成により、一時貯溜される高圧液体の冷媒を
冷媒貯留容器へその上部から流入させ、その下部から流
出させるようにしたので、冷媒貯留容器からの冷媒は全
ての運転モードにおいて高圧液体のままで回路内に供給
される。従って、冷媒貯留容器への余剰冷媒の貯留や回
路内への冷媒の供給を、例えば電気的又は機械的な制御
装置を必要とせずに行うことができるので、低コスト且
つ信頼性よく行うことのできる効果を奏する。
た簡単な構成により、一時貯溜される高圧液体の冷媒を
冷媒貯留容器へその上部から流入させ、その下部から流
出させるようにしたので、冷媒貯留容器からの冷媒は全
ての運転モードにおいて高圧液体のままで回路内に供給
される。従って、冷媒貯留容器への余剰冷媒の貯留や回
路内への冷媒の供給を、例えば電気的又は機械的な制御
装置を必要とせずに行うことができるので、低コスト且
つ信頼性よく行うことのできる効果を奏する。
【００８６】放冷放熱用回路又は一般冷暖房用回路のい
ずれか一方で、冷房又は暖房運転する時、まず、両回路
で冷房又は暖房運転を行い、回路間冷媒量調整手段及び
冷媒貯溜手段により適正冷媒量に調整してから、所望の
一方の回路で冷房又は暖房運転を行う方法により、放冷
放熱回路及び一般冷暖房用回路のいずれかの回路でも、
回路内冷媒量調整を適正に、かつ効率よく行うことがで
きる。
ずれか一方で、冷房又は暖房運転する時、まず、両回路
で冷房又は暖房運転を行い、回路間冷媒量調整手段及び
冷媒貯溜手段により適正冷媒量に調整してから、所望の
一方の回路で冷房又は暖房運転を行う方法により、放冷
放熱回路及び一般冷暖房用回路のいずれかの回路でも、
回路内冷媒量調整を適正に、かつ効率よく行うことがで
きる。
【００８７】非利用側熱交換器の着霜を着霜検出手段が
検知し、この検知出力信号に基づいて、運転モード切換
手段により冷媒の流れを切換えて除霜サイクルを形成す
るので、非利用側熱交換器の除霜が効率よく、確実に行
える。
検知し、この検知出力信号に基づいて、運転モード切換
手段により冷媒の流れを切換えて除霜サイクルを形成す
るので、非利用側熱交換器の除霜が効率よく、確実に行
える。
【００８８】非利用側熱交換器の除霜を着霜時の運転冷
媒回路と同一の冷媒回路で、冷媒の流れを逆転させて、
除霜サイクルを形成して行うので、運転モード切換えに
よる冷媒量の変化がなく、除霜後の再運転がスムーズに
行われる。
媒回路と同一の冷媒回路で、冷媒の流れを逆転させて、
除霜サイクルを形成して行うので、運転モード切換えに
よる冷媒量の変化がなく、除霜後の再運転がスムーズに
行われる。
【００８９】一般冷暖房用回路における暖房運転時の非
利用側熱交換器の着霜を、一般冷暖房用回路において切
換装置を切換えて、冷媒の流れを逆転させ、除霜サイク
ルを形成して除霜するので、運転モード切換えによる冷
媒量の変化がなく、除霜後の再運転がスムーズに行われ
る。
利用側熱交換器の着霜を、一般冷暖房用回路において切
換装置を切換えて、冷媒の流れを逆転させ、除霜サイク
ルを形成して除霜するので、運転モード切換えによる冷
媒量の変化がなく、除霜後の再運転がスムーズに行われ
る。
【００９０】一般暖房運転時又は蓄熱運転時において、
着霜検出手段が非利用側熱交換器の着霜を検出し、この
着霜検出の出力信号に基づいて運転モード切換手段が着
霜を検出しなくなるまで蓄冷運転に切替えるようにした
ので、着霜していた非利用側熱交換器は、蓄冷運転時の
圧縮機及び蓄冷・蓄熱用熱交換器又はこれらのいずれか
一方からの比較的高温の冷媒によって効率よく除霜され
る。加えて、蓄冷運転時の低温の冷媒は第１及び第２の
利用側熱交換器を迂回するので、各利用側熱交換器の周
囲環境の温度低下や人体への冷風感を引き起こすことが
なく、快適な暖房運転を実現することができる。
着霜検出手段が非利用側熱交換器の着霜を検出し、この
着霜検出の出力信号に基づいて運転モード切換手段が着
霜を検出しなくなるまで蓄冷運転に切替えるようにした
ので、着霜していた非利用側熱交換器は、蓄冷運転時の
圧縮機及び蓄冷・蓄熱用熱交換器又はこれらのいずれか
一方からの比較的高温の冷媒によって効率よく除霜され
る。加えて、蓄冷運転時の低温の冷媒は第１及び第２の
利用側熱交換器を迂回するので、各利用側熱交換器の周
囲環境の温度低下や人体への冷風感を引き起こすことが
なく、快適な暖房運転を実現することができる。
【００９１】暖房運転時に着霜検出手段が非利用側熱交
換器の着霜を検出すると、一般暖房運転側の第１の切換
装置及び第３の切換装置の冷媒流路変更により、冷媒は
圧縮機、第３の切換装置、第６のバイパス回路、非利用
側熱交換器、第１の切換装置、圧縮機の順に循環する。
そこで着霜した非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温
の冷媒によって効率よく除霜される。加えて、第１の利
用側熱交換器には低温の冷媒は回らず、周囲環境の温度
低下や人体への冷風感を引き起こすことがない。そし
て、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路間の冷媒移動
の必要がないため、除霜運転終了後の暖房運転の立ち上
がりは早い。
換器の着霜を検出すると、一般暖房運転側の第１の切換
装置及び第３の切換装置の冷媒流路変更により、冷媒は
圧縮機、第３の切換装置、第６のバイパス回路、非利用
側熱交換器、第１の切換装置、圧縮機の順に循環する。
そこで着霜した非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温
の冷媒によって効率よく除霜される。加えて、第１の利
用側熱交換器には低温の冷媒は回らず、周囲環境の温度
低下や人体への冷風感を引き起こすことがない。そし
て、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路間の冷媒移動
の必要がないため、除霜運転終了後の暖房運転の立ち上
がりは早い。
【００９２】一般冷暖房用回路にて、暖房運転による非
利用側熱交換器の着霜時の除霜方法として、同一回路内
で冷房運転へ切換え除霜を行うとともに、放冷、放熱用
回路において、放熱運転を行うようにしたので、除霜中
に室内の温度低下が防止でき、かつ、除霜終了後、冷媒
量の変化がないため、暖房運転をスムーズに再開でき
る。
利用側熱交換器の着霜時の除霜方法として、同一回路内
で冷房運転へ切換え除霜を行うとともに、放冷、放熱用
回路において、放熱運転を行うようにしたので、除霜中
に室内の温度低下が防止でき、かつ、除霜終了後、冷媒
量の変化がないため、暖房運転をスムーズに再開でき
る。
【００９３】第３の切換装置と第５のバイパス回路を備
えた一般冷暖房用回路において、暖房運転による非利用
側熱交換器の着霜時の除霜方法として、第１の切換装置
と第３の切換装置を切換えて、除霜を行う。従って、着
霜した非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温の冷媒に
よって効率よく除霜される。加えて、第１の利用側熱交
換器には低温の冷媒は回らず、また、放冷放熱用回路に
おいて、放熱運転を行うことにより室内は第２の利用側
熱交換器により暖房され、周囲環境の温度低下や人体へ
の冷風感を引き起こすことがなく、暖房を継続しながら
除霜できる。そして、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用
回路間の冷媒移動の必要がないため、除霜運転終了後の
暖房運転の立ち上がりは早い。
えた一般冷暖房用回路において、暖房運転による非利用
側熱交換器の着霜時の除霜方法として、第１の切換装置
と第３の切換装置を切換えて、除霜を行う。従って、着
霜した非利用側熱交換器は、圧縮機からの高温の冷媒に
よって効率よく除霜される。加えて、第１の利用側熱交
換器には低温の冷媒は回らず、また、放冷放熱用回路に
おいて、放熱運転を行うことにより室内は第２の利用側
熱交換器により暖房され、周囲環境の温度低下や人体へ
の冷風感を引き起こすことがなく、暖房を継続しながら
除霜できる。そして、一般冷暖房用回路と放冷・放熱用
回路間の冷媒移動の必要がないため、除霜運転終了後の
暖房運転の立ち上がりは早い。
【図１】本発明の実施例１による蓄熱式空気調和装置の
冷媒配管系統図である。
冷媒配管系統図である。
【図２】本発明の実施例１による蓄熱式空気調和装置の
蓄冷運転時の動作を示す回路図である。
蓄冷運転時の動作を示す回路図である。
【図３】本発明の実施例１による蓄熱式空気調和装置の
蓄熱運転時の動作を示す回路図である。
蓄熱運転時の動作を示す回路図である。
【図４】本発明の実施例１による蓄熱式空気調和装置の
一般冷房・放冷運転時の動作を示す回路図である。
一般冷房・放冷運転時の動作を示す回路図である。
【図５】本発明の実施例１による蓄熱式空気調和装置の
一般暖房・放熱運転時の動作を示す回路図である。
一般暖房・放熱運転時の動作を示す回路図である。
【図６】本発明の実施例２を示す蓄熱式空気調和装置の
冷媒配管系統図である。
冷媒配管系統図である。
【図７】本発明の実施例２による蓄熱式空気調和装置の
冷房運転時の冷媒移動の方法を示す動作図である。
冷房運転時の冷媒移動の方法を示す動作図である。
【図８】本発明の実施例２による蓄熱式空気調和装置の
暖房運転時の冷媒移動の方法を示す動作図である。
暖房運転時の冷媒移動の方法を示す動作図である。
【図９】本発明の実施例３による蓄熱式空気調和装置の
冷媒配管系統図である。
冷媒配管系統図である。
【図１０】本発明の実施例４による蓄熱式空気調和装置
のチャージモジュレータ周りの構成を示す冷媒の動作図
である。
のチャージモジュレータ周りの構成を示す冷媒の動作図
である。
【図１１】本発明の実施例５による蓄熱式空気調和装置
の応用例を示す冷媒配管系統図である。
の応用例を示す冷媒配管系統図である。
【図１２】本発明の実施例８による蓄熱式空気調和装置
の一般暖房運転時の除霜動作を示す回路図である。
の一般暖房運転時の除霜動作を示す回路図である。
【図１３】本発明の実施例９による蓄熱式空気調和装置
の一般暖房運転時の除霜動作を示す回路図である。
の一般暖房運転時の除霜動作を示す回路図である。
【図１４】従来の蓄熱式空気調和装置の冷媒配管系統図
である。
である。
【図１５】従来の蓄熱式空気調和装置の暖房運転時の除
霜動作を示す回路図である。
霜動作を示す回路図である。
１ 圧縮機 ２ 非利用側熱交換器 ２ａ 温度検出器 ３ 第１の減圧機構 ４ａ 第１の利用側熱交換器 ４ｂ 第２の利用側熱交換器 ７ 蓄熱媒体 ８ 蓄熱槽 ９ 蓄冷熱用熱交換器 １１ 第４の減圧機構 １３ 冷媒ガスポンプ １５ 第１の四方切換弁 １６ 第３の減圧機構 １８ 圧縮機利用冷暖房回路（一般冷暖房用回路） １８ａ 第１の液側配管 １８ｂ 第１のガス側配管 １９ 第２の四方切換弁 ２０ 第２の減圧機構 ２１ 蓄冷熱利用冷暖房回路（放冷・放熱用回路） ２１ａ 第２の液側配管 ２１ｂ 第２のガス側配管 ２２ 第１のバイパス回路 ２２ａ 第１の開閉装置 ２３ 第２のバイパス回路 ２３ａ 第２の開閉装置 ２７ 制御装置 ３５ 第３のバイパス回路 ３５ａ 第３の開閉装置 ３６ 第４のバイパス回路 ３６ａ 第４の開閉装置 ３７ 冷媒温度検出器 ３８ 冷媒温度検出器 ４０ チャージモジュレータ ４３ａ チェックバルブ ４３ｂ チェックバルブ ４３ｃ チェックバルブ ４３ｄ チェックバルブ ４４ａ 冷媒排出管 ４４ｂ 冷媒排出管 ４５ 冷媒導入管 ５１ 三方切換弁 ５２ 第６のバイパス回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２５Ｂ 1/00 ３９９ Ａ 8919−3Ｌ 5/00 Ａ 8919−3Ｌ (72)発明者 畑村 康文 和歌山市手平６丁目５番66号 三菱電機株 式会社和歌山製作所内 (72)発明者 野浪 啓司 和歌山市手平６丁目５番66号 三菱電機株 式会社和歌山製作所内
Claims (19)
- 【請求項１】 圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交
換器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用
側熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の
冷媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して
冷房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷
媒ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放
冷放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器
を順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切
換により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖
房を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄
熱用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しく
は放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄
熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷
・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷
・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか
一方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷
暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させ
るとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱することを特徴とする
蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項２】 蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回路
側の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２のガ
ス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第１
の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１の
バイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液側
配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との間
に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の開
閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路と
を備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利
用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又
は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路
のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際には、
上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断して
上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立
に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄
熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置
を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱
交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回路用の
減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷・蓄
熱用回路を形成することを特徴とする請求項１記載の蓄
熱式空気調和装置。 - 【請求項３】 放冷・放熱用回路に設けた冷媒ポンプを
放冷・放熱用回路のガス側配管に設けた冷媒ガスポンプ
としたことを特徴とする請求項１記載の蓄熱式空気調和
装置。 - 【請求項４】 放冷・放熱用回路に設けた冷媒ポンプを
放冷・放熱用回路の液側配管に設けた冷媒液ポンプとし
たことを特徴とする請求項１記載の蓄熱式空気調和装
置。 - 【請求項５】 圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交
換器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用
側熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の
冷媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して
冷房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷
媒ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放
冷放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器
を順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切
換により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖
房を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄
熱用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しく
は放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄
熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷
・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷
・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか
一方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷
暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させ
るとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装
置において、上記一般冷暖房用回路と上記放冷・放熱用
回路間で冷媒量の調整を行う回路間冷媒量調整手段を設
けたことを特徴とする蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項６】 回路間冷媒量調整手段が、一般冷暖房用
回路の一般冷暖房用回路用の減圧機構の冷房運転時の出
口側（暖房運転時の入口側）の冷媒配管と、放冷・放熱
用回路の放冷・放熱用回路用の減圧機構の放冷運転時の
入口側（放熱運転時の出口側）の冷媒配管との間に設け
た第３の開閉装置を有し、上記一般冷暖房用回路及び上
記放冷・放熱用回路の冷房運転時又は暖房運転時に上記
第３の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第
３のバイパス回路と、一般冷暖房用回路用減圧機構の冷
房運転時の入口側（暖房運転時の出口側）の冷媒配管と
放冷・放熱用回路用の減圧機構の放冷運転時の出口側
（放熱運転時の入口側）の冷媒配管との間に設けた第４
の開閉装置を有し、上記一般冷暖房用回路及び上記放冷
・放熱用回路の冷房運転時又は暖房運転時に上記第４の
開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第４のバ
イパス回路とからなることを特徴とする請求項５に記載
の蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項７】 蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回路
側の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２のガ
ス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第１
の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１の
バイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液側
配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との間
に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の開
閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路と
を備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利
用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又
は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路
のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際には、
上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断して
上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立
に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄
熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置
を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱
交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱回路用の減
圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷・蓄熱
用回路を形成することを特徴とする請求項６記載の蓄熱
式空気調和装置。 - 【請求項８】 一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路と
にそれぞれ設けられ上記一般冷暖房用回路及び放冷・放
熱用回路のそれぞれの冷媒の過熱度若しくは過冷却度を
検出する検出手段と、上記検出手段により検出されたそ
れぞれの冷媒の過熱度若しくは過冷却度に基づいて上記
一般冷暖房用回路及び上記放冷・放熱用回路の所要の循
環冷媒量をそれぞれ演算する冷媒量演算手段と、上記冷
媒量演算手段により演算されたそれぞれの所要の循環冷
媒量に基づいて上記第３の開閉装置又は上記第４の開閉
装置を開閉制御する開閉制御手段とを具備してなること
を特徴とする請求項６記載の蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項９】 圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱交
換器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利用
側熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置の
冷媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介して
冷房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、冷
媒ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放
冷放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換器
を順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路切
換により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は暖
房を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄
熱用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しく
は放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄
熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷
・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷
・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか
一方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般冷
暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させ
るとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時に
は、蓄冷蓄熱手段により蓄冷・蓄熱する蓄熱式空気調和
装置において、少なくとも、一般冷暖房用回路の冷媒が
高圧液相の状態である冷媒配管又は、放冷・放熱用回路
の冷媒が高圧液相の状態である冷媒配管のどちらか一方
に、冷媒貯溜手段を設けたことを特徴とする蓄熱式空気
調和装置。 - 【請求項１０】 蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回
路側の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを
利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、
又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回路
用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷
・蓄熱用回路を形成し、一般冷暖房用回路用の減圧機構
として、第１の減圧機構と第３の減圧機構を設け、一般
冷暖房用回路の第１の減圧機構と第２のバイパス回路接
続位置との間の第１の液側配管に冷媒貯溜手段として冷
媒を一時貯溜する冷媒貯溜する冷媒貯溜容器を設ける
か、又は、放冷・放熱用回路用の減圧機構として第２の
減圧機構と第４の減圧機構を設け、冷媒貯溜手段として
冷媒を一時貯溜する冷媒容器を放冷・放熱用回路の上記
第２の減圧機構と第２のバイパス回路接続位置との間の
第２の液側配管に設けたことを特徴とする請求項９記載
の蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項１１】 蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回
路側の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを
利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、
又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路のいずれか一方を冷房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回路
用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷
・蓄熱用回路を形成し、一般冷暖房用回路用の減圧機構
として、第１の減圧機構と第３の減圧機構を設け、一般
冷暖房用回路の第１の減圧機構と第２のバイパス回路接
続位置との間の第１の液側配管に冷媒貯溜手段として冷
媒を一時貯溜する冷媒貯溜容器を設け、一般冷暖房用回
路の第１の減圧機構からの第１の液側配管と第２のバイ
パス回路接続位置からの第１の液側配管とを冷媒貯溜容
器の上部に接続し、各液側配管に上記冷媒貯溜容器に向
かう冷媒流れ方向の入側逆止弁装置をそれぞれ設けると
ともに、上記第１の減圧機構からの第１の液側配管と上
記第２のバイパス回路接続位置からの第１の液側配管と
を上記冷媒貯溜容器の下部と接続する冷媒排出管をそれ
ぞれ設け、各冷媒排出管に上記冷媒貯溜容器からの冷媒
が流出する方向の出側逆止弁装置をそれぞれ設けてなる
請求項９記載の蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項１２】 圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱
交換器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利
用側熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置
の冷媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介し
て冷房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、
冷媒ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、
放冷放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換
器を順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路
切換により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は
暖房を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・
蓄熱用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若し
くは放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽と、上記一般冷
暖房用回路と上記放冷・放熱用回路間で冷媒量の調整を
行う回路間冷媒量調整手段と、一般冷暖房用回路の冷媒
が高圧液相の状態である冷媒配管又は、放冷・放熱用回
路の冷媒が高圧液相の状態である冷媒配管のどちらか一
方に設けた冷媒貯溜手段とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又
は蓄熱された熱エネルギーを利用する放冷・放熱用回路
及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放冷・放熱用回路
若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれか一方を冷房運
転又は暖房運転させる際には、上記一般冷暖房用回路と
放冷・放熱用回路とを別個独立に運転させるとともに、
上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時には、蓄冷蓄熱
手段により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装置において、
上記放冷・放熱用回路若しくは上記の一般冷暖房用回路
のいずれか一方にて、冷房運転又は暖房運転させる際に
は、まず上記放冷・放熱用回路と上記一般冷暖房用回路
の両回路を併用して、冷房運転又は暖房運転を行い、次
いで、上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用
回路にて冷房運転又は暖房運転を行うことを特徴とする
冷媒回路の冷媒量制御方法。 - 【請求項１３】 圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱
交換器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利
用側熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置
の冷媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介し
て冷房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、
冷媒ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、
放冷放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換
器を順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路
切換により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は
暖房を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・
蓄熱用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若し
くは放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記
蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放
冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放
冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれ
か一方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般
冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転さ
せるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時
には、蓄冷蓄熱手段により蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和
装置において、上記非利用側熱交換器の着霜を検知し出
力する着霜検出手段と上記着霜検出手段による着霜検出
の出力信号に基づいて冷媒の流れを切り換えて、除霜サ
イクルを形成する運転モード切換手段とを具備したこと
を特徴とする蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項１４】 運転モード切換手段が非利用側熱交換
器側に着霜を生じさせていると同一の冷媒回路で、切換
装置を切り換えて、冷媒の流れを逆転させて、除霜サイ
クルを形成することを特徴とする請求項１３記載の蓄熱
式空気調和装置。 - 【請求項１５】 運転モード切換手段が、一般冷暖房用
回路における暖房運転を同一回路における冷房運転に切
り換えるものであることを特徴とする請求項１４記載の
蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項１６】 蓄冷蓄熱手段として、一般冷暖房用回
路側の第１のガス側配管と放冷・放熱用回路側の第２の
ガス側配管との間に設けた第１の開閉装置を有し、該第
１の開閉装置の開閉により冷媒の移動を可能にする第１
のバイパス回路と、上記一般冷暖房用回路側の第１の液
側配管と上記放冷・放熱用回路側の第２の液側配管との
間に設けた第２の開閉装置を有し、該第２の開閉装置の
開閉により冷媒の移動を可能にする第２のバイパス回路
とを備え、蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを
利用する放冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、
又は上記放冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回
路のいずれか一方を冷暖房運転又は暖房運転させる際に
は、上記第１の開閉装置及び第２の開閉装置を共に遮断
して上記一般冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個
独立に運転させるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又
は蓄熱運転時には、上記第１の開閉装置及び第２の開閉
装置を開放して、上記圧縮機、第１の切換装置、非利用
側熱交換器、一般冷暖房用回路用又は放冷・放熱用回路
用の減圧機構、及び蓄冷・蓄熱用熱交換器よりなる蓄冷
・蓄熱用回路を形成し、運転モード切換手段が着霜検出
手段による着霜検出の出力信号に基づいて上記第１の開
閉装置と上記第２の開閉装置とを開閉して上記暖房運転
又は蓄熱運転と上記蓄冷運転とを切り換えるものである
ことを特徴とする請求項１３記載の蓄熱式空気調和装
置。 - 【請求項１７】 一般冷暖房用回路において、圧縮機と
第１の切換装置の間の冷媒配管に第３の切換装置を設
け、上記第３の切換装置から、非利用側熱交換器と一般
冷暖房用回路用の減圧機構の間の冷媒配管との間に第６
のバイパス回路を設け、上記一般冷暖房用回路の暖房運
転時に、運転モード切換手段が、着霜検出手段による着
霜検出の出力信号に基づいて、上記第１の切換装置と上
記第３の切換装置の冷媒流路を切換え、ホットガスバイ
パスを形成し、除霜を行うものであることを特徴とする
請求項１３記載の蓄熱式空気調和装置。 - 【請求項１８】 圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱
交換器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利
用側熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置
の冷媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介し
て冷房又は暖房を切換自在に行う一般冷暖房用回路と、
冷媒ポンプ、第２の切換装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、
放冷放熱用回路用の減圧機構、及び第２の利用側熱交換
器を順次接続して成り、上記第２の切換装置の冷媒流路
切換により上記第２の利用側熱交換器を介して冷房又は
暖房を切換自在に行う放冷・放熱用回路と、上記蓄冷・
蓄熱用熱交換器を介して蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若し
くは放熱する蓄熱媒体を内蔵した蓄熱槽とを備え、上記
蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱された熱エネルギーを利用する放
冷・放熱用回路及び上記一般冷暖房用回路、又は上記放
冷・放熱用回路若しくは上記一般冷暖房用回路のいずれ
か一方を冷房運転又は暖房運転させる際には、上記一般
冷暖房用回路と放冷・放熱用回路とを別個独立に運転さ
せるとともに、上記蓄熱槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時
には、蓄冷蓄熱手段により蓄冷・蓄熱する蓄熱式空気調
和装置において、上記一般冷暖房用回路にて暖房運転の
際、着霜検出手段が上記非利用側熱交換器の着霜を検知
し、着霜検出の出力信号を出し、この出力信号に基づい
て、運転モード切換手段が、上記暖房運転から上記冷房
運転へと切換え、除霜を行うとともに、上記放冷・放熱
用回路において、放熱運転を行うことを特徴とする非利
用側熱交換器の除霜方法。 - 【請求項１９】 圧縮機、第１の切換装置、非利用側熱
交換器、一般冷暖房用回路用の減圧機構、及び第１の利
用側熱交換器を順次接続して成り、上記第１の切換装置
の冷媒流路切換により上記第１の利用側熱交換器を介し
て冷房又は暖房を切換自在に行い、また、上記圧縮機と
第１の切換装置の間の冷媒配管に設けた第３の切換装置
から上記非利用側熱交換器と一般冷暖房用回路用の減圧
機構の間の冷媒配管との間に設けた第６のバイパス回路
を有する一般冷暖房用回路と、冷媒ポンプ、第２の切換
装置、蓄冷・蓄熱用熱交換器、放冷放熱用回路用の減圧
機構、及び第２の利用側熱交換器を順次接続して成り、
上記第２の切換装置の冷媒流路切換により上記第２の利
用側熱交換器を介して冷房又は暖房を切換自在に行う放
冷・放熱用回路と、上記蓄冷・蓄熱用熱交換器を介して
蓄冷若しくは蓄熱又は放冷若しくは放熱する蓄熱媒体を
内蔵した蓄熱槽とを備え、上記蓄熱槽に蓄冷又は蓄熱さ
れた熱エネルギーを利用する放冷・放熱用回路及び上記
一般冷暖房用回路、又は上記放冷・放熱用回路若しくは
上記一般冷暖房用回路のいずれか一方を冷房運転又は暖
房運転させる際には、上記一般冷暖房用回路と放冷・放
熱用回路とを別個独立に運転させるとともに、上記蓄熱
槽への蓄冷運転又は蓄熱運転時には、蓄冷蓄熱手段によ
り蓄冷蓄熱する蓄熱式空気調和装置において、一般冷暖
房用回路における暖房運転時、着霜検出手段が上記非利
用側熱交換器の着霜を検知し、着霜検出の出力信号を出
し、この出力信号に基づいて、運転モード切換手段が、
上記第１の切換装置と上記第３の切換装置の冷媒流路切
換によりホットガスバイパスを形成し、除霜を行うとと
もに、上記放冷・放熱用回路において、放熱運転を行う
ことを特徴とする非利用側熱交換器の除霜方法。
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