JPH06286464A - サッシュレスドア型車のコーナーピース部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を削減して組付作業を容易にする。
部品間の隙間を無くして外観品質の低下と車体内外の機
密性の低下を防止する。 【構成】 インナーカバー２３をドアウエザーストリッ
プ７の延長部８とグラスラン部９とにまたがって一体に
形成する。延長部８とグラスラン部９の車外側端縁に掛
止用突起２５を形成する。コーナーピースブラケット１
の車外側にアウターカバー６を固定してコーナーピース
ブラケット１とアウターカバー６の外縁部間に掛止溝２
２を形成する。インナーカバー２３を延長部８及びグラ
スラン部９と共にコーナーピースブラケット１に被着
し、掛止用突起２５を掛止溝２２に嵌合させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サッシュレスドア型車
のコーナーピース部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】サッシュレスドア型車のコーナーピース
部構造として、従来、例えば特公平２−４７３６２号公
報に示されるようなものが案出されている。

【０００３】このコーナーピース部構造は、図１１〜図
１４に示すように、略三角形状のコーナーピースブラケ
ット１の車体後方側垂立辺にグラスラン保持溝２を一体
に形成し、このコーナーピースブラケット１をフロント
ドア３のドアウエスト部４に固定する一方で、このコー
ナーピースブラケット１の車内側と車外側の各面に別体
のインナーカバー５とアウターカバー６を固定してい
る。そして、ドアウエザーストリップ７の前方上端には
ドアウエスト部４から上方側に延出する延長部８が設け
られていて、この延長部８をコーナーピースブラケット
１の傾斜辺に装着しており、さらに、延長部８の上端に
はグラスラン部９が垂設させていて、このグラスラン部
９をコーナーピースブラケット１のグラスラン保持溝２
に装着している。尚、グラスラン部９の両側縁は両側か
らインナーカバー５とアウターカバー６とによって挾持
されており、また、アウターカバー６にはドアミラー１
０が一体に形成されている。

【０００４】そして、実際にこのコーナーピース部を組
み立てる場合には、最初に、図１２に示すように位置決
め突起１１を位置決め孔１２に挿入するようにしてグラ
スラン部９をコーナーピースブラケット１のグラスラン
保持溝２に嵌合し、この状態で図１３に示すように延長
部８の係止溝１３をコーナーピースブラケット１の傾斜
辺のＬ字状部１４に嵌合する。そして、この後図１４に
示すようにアウターカバー６の上端の爪部６ａを、延長
部８とグラスラン部９の連接部車外側に形成した袋状部
１５に挿入して、その状態でアウターカバー６をコーナ
ーピースブラケット１にビス１６止めし、最後に、イン
ナーカバー５の爪部５ａを、延長部８とグラスラン部９
の連接部車内側に形成した袋状部１７に挿入して、その
状態でインナーカバー５をコーナーピースブラケット１
にグロメット１８によって固定する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のコ
ーナーピース部構造においては、コーナーピースブラケ
ット１に対して、ドアウエザーストリップ７の延長部８
とグラスラン部９とを嵌着固定した後に、コーナーピー
スブラケット１にアウターカバー６とインナーカバー５
をビス１６やグロメット１８によって固定するようにな
っているため、部品点数が多く、組付作業が煩雑である
うえ、部品間の隙間が外観品質を低下させたり、車体内
外の気密性を低下させたりする不具合を招き易い。

【０００６】そこで本発明は、部品点数を削減すること
によって組付作業を容易にすると共に、部品間の隙間に
よる外観品質の低下並びに車体内外の気密性の低下を防
止することのできるサッシュレスドア型車のコーナーピ
ース部構造を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、略三角形状のコーナーピー
スブラケットの車体後方側垂立辺にグラスラン保持溝を
設け、このコーナーピースブラケットをドアウエスト部
の前端に固定し、このコーナーピースブラケットの車内
側と車外側に夫々インナーカバーとアウターカバーを装
着すると共に、ドアウエザーストリップの前方上端の延
長部をコーナーピースブラケットの傾斜辺に装着し、こ
の延長部上端に垂設されたグラスラン部を前記グラスラ
ン保持溝に装着して成るサッシュレスドア型車のコーナ
ーピース部構造において、前記インナーカバーをドアウ
エザーストリップの延長部とグラスラン部とにまたがっ
て一体に形成すると共に、この延長部とグラスラン部の
車外側端縁に掛止用突起を形成し、その一方で、前記コ
ーナーピースブラケットの車外側にアウターカバーを固
定してこのコーナーピースブラケットとアウターカバー
の外縁部間に掛止溝を形成し、前記インナーカバーを延
長部及びグラスラン部と共にコーナーピースブラケット
に被着し、前記掛止用突起を、コーナーピースブラケッ
トとアウターカバーの間の掛止溝に嵌合させるようにし
た。

【０００８】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図１〜図５に基づ
いて説明する。尚、図１１〜図１４に示した従来のもの
と同一部分には同一符号を用いるものとする。

【０００９】図面において、３は、サッシュレスドア型
車のフロントドアであり、１は、このフロントドア３の
ドアウエスト部４前端に固定された略三角形状のコーナ
ーピースブラケットである。このコーナーピースブラケ
ット１は、車体前方側の傾斜辺にコ字状部１９が設けら
れる一方で、車体後方側の垂立辺にチャンネル部２０が
設けられ、このチャンネル部２０の内側がグラスラン保
持溝２となっている。また、６は、ドアミラー１０が一
体に形成され、前記コーナーピースブラケット１の車外
側の面にビス１６によって固定されるアウターカバーで
ある。このアウターカバー６は、複数のボス部２１でコ
ーナーピースブラケット１と当接し、その外縁部とコー
ナーピースブラケット１との間に形成された隙間が掛止
溝２２となっている。

【００１０】一方、７は、フロントドア３の外周下半に
取り付けられるドアウエザーストリップであり、このド
アウエザーストリップ７の前方上端には、ドアウエスト
部４から上方に延出してコーナーピースブラケット１の
傾斜辺に装着される延長部８が設けられ、この延長部８
の上端には、コーナーピースブラケット１のグラスラン
保持溝２に装着されるグラスラン部９が垂設されてい
る。そして、延長部８とグラスラン部９には、これらの
車内側端縁にまたがるようにインナーカバー２３が一体
に形成されていて、このインナーカバー２３によってコ
ーナーピースブラケット１の車内側を覆うようになって
いる。また、延長部８の内側には、前記コ字状部１９が
嵌合される係止溝１３が形成され、グラスラン部９とイ
ンナーカバー２３との連接部には、前記チャンネル部２
０の車内側片が嵌合される係止溝２４が形成されてい
る。そして、さらに延長部８とグラスラン部９の車外側
端縁には断面矢尻状の掛止用突起２５が一体に形成さ
れ、コーナーピースブラケット１とアウターカバー６に
よって形成された前記掛止溝２２にこの掛止用突起２５
が嵌合されるようになっている。また、延長部８上端と
グラスラン部９の連接部車外側には袋状部１５が形成さ
れていて、この袋状部１５にアウターカバー６の上端の
爪部６ａが挿入されるようになっている。

【００１１】以上の構成において、このコーナーピス部
を組み立てる場合には、まず、コーナーピースブラケッ
ト１の車外側の面にアウターカバー６をビス１６によっ
て固定し、アウターカバー６とコーナーピースブラケッ
ト１の外縁部間に掛止溝２２を形成する。つづいて、図
３に示すように袋状部１５にアウターカバー６の爪部６
ａを挿入するようにして、図４，図５に示すようにドア
ウエザーストリップ７のグラスラン部９と延長部８（係
止溝１３）をコーナーピースブラケット１のグラスラン
保持溝２とコ字状部１９に嵌合し、それと共にグラスラ
ン部９とインナーカバー２３の連接部の係止溝２４をチ
ャンネル部２０の車内側片に嵌合してインナーカバー２
３によってコーナーピースブラケット１の車内側を覆う
ようにする。そして、最後に延長部８とグラスラン部９
の車外側縁部の掛止用突起２５を前記掛止溝２２に嵌合
する。

【００１２】このコーナーピース部構造にあっては、イ
ンナーカバー２３がドアウエザーストリップ７の延長部
８とグラスラン部９とにまたがって一体に形成されてい
るため、インナーカバーを別体に形成していた従来のも
のに比較して部品点数が少なく、組付作業が容易である
うえ、車内側に隙間や段差がないことから、外観品質の
低下や車体内外の機密性の低下の心配がない。

【００１３】尚、この発明の実施例は以上で説明したも
のに限るものでなく、例えば、図１中の鎖線で示すよう
にインナーカバー２３の内側面にリブ２６を一体に形成
してインナーカバー２３の面剛性を高めるようにした
り、図６〜図８に示すように、グラスラン部９の縁部に
突起２７を、チャンネル部２０に掛止孔２８を夫々形成
して、これらを嵌合させることによってグラスラン部９
の変位を規制するようにしても良い。また、このグラス
ラン部９の変位規制手段としては、図９，図１０に示す
ようにグラスラン部９の縁部に突起２９を形成する一方
で、チャンネル部２０の端縁に切欠き溝３０を形成し、
これら突起２９と切欠き溝３０を互いにに嵌合させるよ
うにしても良い。

【００１４】

【発明の効果】以上のように本発明は、インナーカバー
をドアウエザーストリップの延長部とグラスラン部とに
またがって一体に形成すると共に、この延長部とグラス
ラン部の車外側端縁に掛止用突起を形成し、その一方
で、コーナーピースブラケットの車外側にアウターカバ
ーを固定してこのコーナーピースブラケットとアウター
カバーの外縁部間に掛止溝を形成し、前記インナーカバ
ーを延長部及びグラスラン部と共にコーナーピースブラ
ケットに被着し、前記掛止用突起を、コーナーピースブ
ラケットとアウターカバーの間の掛止溝に嵌合させるよ
うにしたため、インナーカバーをドアウエザーストリッ
プと別体に形成していた従来のものに比較して部品点数
が削減され、組付作業が容易になることに加え、インナ
ーカバーと延長部及びグラスラン部との間に隙間が生じ
ないことから、隙間による外観品質の低下や車体内外の
気密性の低下の心配が無くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
断面図。

【図２】同実施例を示す斜視図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図４】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図５】図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【図６】本発明の他の実施例を示す斜視図。

【図７】同実施例を示す斜視図。

【図８】同実施例を示す断面図。

【図９】本発明のさらに他の実施例を示す斜視図。

【図１０】同実施例を示す斜視図。

【図１１】従来の技術を示す斜視図。

【図１２】図１１のＥ−Ｅ線に沿う断面図。

【図１３】図１１のＦ−Ｆ線に沿う断面図。

【図１４】図１１のＧ−Ｇ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…コーナーピースブラケット、 ２…グラスラン保持溝、 ４…ドアウエスト部、 ６…アウターカバー、 ７…ドアウエザーストリップ、 ８…延長部、 ９…グラスラン部、 ２２…掛止溝、 ２３…インナーカバー、 ２５…掛止用突起。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略三角形状のコーナーピースブラケット
   の車体後方側垂立辺にグラスラン保持溝を設け、このコ
   ーナーピースブラケットをドアウエスト部の前端に固定
   し、このコーナーピースブラケットの車内側と車外側に
   夫々インナーカバーとアウターカバーを装着すると共
   に、ドアウエザーストリップの前方上端の延長部をコー
   ナーピースブラケットの傾斜辺に装着し、この延長部上
   端に垂設されたグラスラン部を前記グラスラン保持溝に
   装着して成るサッシュレスドア型車のコーナーピース部
   構造において、前記インナーカバーをドアウエザースト
   リップの延長部とグラスラン部とにまたがって一体に形
   成すると共に、この延長部とグラスラン部の車外側端縁
   に掛止用突起を形成し、その一方で、前記コーナーピー
   スブラケットの車外側にアウターカバーを固定してこの
   コーナーピースブラケットとアウターカバーの外縁部間
   に掛止溝を形成し、前記インナーカバーを延長部及びグ
   ラスラン部と共にコーナーピースブラケットに被着し、
   前記掛止用突起を、コーナーピースブラケットとアウタ
   ーカバーの間の掛止溝に嵌合させたことを特徴とするサ
   ッシュレスドア型車のコーナーピース部構造。