JPH0628206U - エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】 エンジンを車両に搭載し、走行中に急旋回
した場合や、或いは産業用エンジンを傾斜して配置し、
その状態のままで運転した場合であっても、オイルポン
プ駆動用のギアがオイルパン内のオイルを攪拌すること
を可及的に低減することによって、オイルストレーナか
ら吸入されるオイルに気泡が混入することを防止し得る
エンジンを提供すること。 【構 成】 クランクシャフト２の回転をオイルポンプ
４に伝達するギア５を、前記クランクシャフト２とオイ
ルパン７との間に収容したエンジン１において、前記ギ
ア５に近接して、その周囲を取り囲む隔壁10を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オイルポンプ駆動用のギアの回転により、オイルパン内のオイルが 攪拌され、それに伴うオイルの波打ち現象により、オイルストレーナからオイル ポンプに空気が吸入されることを防止し得るエンジンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンオイルを循環させるために、オイルパンからオイルを吸入し、これを エンジンの潤滑・冷却を必要とする箇所に圧送するオイルポンプは、通常クラン クシャフトに設けたギアにより駆動される場合が一般的である。 このようにクランクシャフトの回転を利用する理由は、カムシャフトの回転を 利用する場合に比してオイルポンプの回転数を高くすることができ、より小型・ 軽量のオイルポンプが利用できること、オイルパン内に溜めてあるオイルの近く にオイルポンプを配設できるので吸い込み時間が早く、特に低温時にエンジンを 始動させた場合に、早期に油圧の上昇が得られること、駆動の伝達機構を簡素化 することができ、摩擦による出力損失が少ないことなど、さまざまな利点がある からである。

【０００３】 ここで、クランクシャフトに設けたギアにより、オイルポンプを駆動する従来 のエンジンを図６に例示する。図中に示すように、エンジン１のクランクシャフ ト２に装着されたギア３は、オイルポンプ４側のギア５に噛合しており、これら のギア３，５を介在させることにより、クランクシャフト２の回転運動を利用し て、オイルポンプ４を駆動するように構成されている。そして、このオイルポン プ４の駆動により、オイルストレーナ６からオイルパン７内のオイル８が吸い上 げられ、エンジン１の各部に送られる。

【０００４】

【考案の解決しようとする課題】

ところで、このような従来のエンジンを車両に搭載し、走行中に急旋回した場 合や、或いは産業用のエンジンとして傾斜して配置し、その状態のままで運転し た場合などには、以下のような問題が発生することが判明した。 即ち、図７に示すように、オイルパン７内のオイル８が、オイルポンプ４側に 寄せられ（オイルポンプ４側が下になるように傾斜した時、またはオイルポンプ ４側にオイル８が寄るような方向に旋回した時）、高速で回転するオイルポンプ ４のギア５により、オイル８は激しく叩かれ、且つ攪拌される。これにより、オ イル８中に多量の気泡が混入すると共に、オイル８の油面が波打つことにより、 オイルストレーナ６の吸込口が空気中に露出し、空気を吸い込んでしまうのであ る。

【０００５】 そして、オイルポンプ４に吸入された空気により、エンジンオイルの油圧は激 しく脈動し、この油圧の脈動により、潤滑・冷却を必要とするエンジン１各部に 対し、安定したオイル８の供給ができなくなり、エンジン１のベアリングなどの 摺動部に磨耗を生じさせ、焼き付きに至る恐れがあるという問題があった。 本考案は、以上の問題点に鑑みて、エンジンを車両に搭載し、走行中に急旋回 した場合や、或いは産業用エンジンを傾斜して配置し、その状態のままで運転し た場合であっても、オイルポンプ駆動用のギアがオイルパン内のオイルを攪拌す ることを可及的に低減することによって、オイルストレーナから吸入されるオイ ルに気泡が混入することを防止し得るエンジンを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための本考案の内燃機関は、クランクシャフトの回転をオ イルポンプに伝達するギアを、前記クランクシャフトとオイルパンとの間に収容 したエンジンにおいて、前記ギアに近接して、その周囲を取り囲む隔壁を設けた ことを特徴とする構成である。

【０００７】 前記隔壁は、ギアの近傍に配設される構造部品、例えば、オイルポンプのカバ ーやオイルパン、或いはタイミングケースなどに設けることができるが、特にこ れらに限定されるものではない。また本考案は、車両搭載用のエンジンのみなら ず、据置型の産業用エンジンにも適用することができる。

【０００８】

【作 用】

本考案のエンジンは以上の構成を有しており、前記ギアの周囲を取り囲む隔壁 を設けたことにより、このギアが、これの下方に設けられるオイルパン内の潤滑 油中に漬浸し、このギアの回転によって、前記オイルパン内の潤滑油が攪拌され た場合であっても、攪拌されるオイルは最小限に止まり、油面が大きく波打つよ うな事態を防止することができるので、このオイルパン内に設けられるオイルス トレーナから吸入される潤滑油に気泡が混入することを防止できる。

【０００９】

【実 施 例】

次に、図面を参照して本考案の実施例を説明する。図１及び図２に示す実施例 １では、図７に示すようなエンジン１の傾斜、或いは車両に搭載されているエン ジン１の場合には、その車両の急旋回等により、オイルパン７内のオイル８がオ イルポンプ４側に寄せられても、オイルポンプ４のギア５により、油面が激しく 叩かれることが無いように、オイルポンプ４のカバー９に、隔壁10を一体的に形 成している。

【００１０】 この実施例１のエンジン１によると、オイルパン７内のオイル８が、エンジン １の傾斜時等に、ギア５により攪拌される部分が極めて部分的なものとなる為、 オイル８中に気泡が混入する事態を大幅に低減することができ、更に、オイル８ の波打ち現象を回避することができるため、オイルストレーナ６の吸込口が空気 中に露出することを防止できる。

【００１１】 従って、オイルストレーナ６は安定してオイル８を吸い込むことが可能となり 、オイルポンプ４に吸入されるオイル８には、空気が混入することがないので、 エンジン１各部へ供給されるオイル８の油圧は安定し、エンジン１の潤滑・冷却 機能を損なうことを防止できる。 また、図３に示すように、この隔壁10とギア５との間の僅かな空間に存在する オイル８は、丁度この隔壁10をガイドとして、ギア５の回転力によりクランクシ ャフト２側のギア３に、オイル飛沫11として供給され、ギア３とギア５が噛合す る歯面の潤滑を良好なものとするので、エンジンが長時間運転された場合に問題 となるギア３，５の歯面の磨耗を防止することもできる。

【００１２】 なお、この実施例１では、隔壁10をオイルポンプ４のカバー９と一体的に形成 したので、別部材として取り付ける必要がなく、部品点数の増加を防ぐことがで きる。 次に、図４に本考案の実施例２を示す。この実施例では、オイルパン７側に、 前記同様な隔壁10を取り付けている。この場合には、オイルパン７は通常プレス 成形によって製作されるので、前記実施例１のように一体構造とすることは出来 ないが、オイルストレーナ６から吸入されるオイル８に気泡が混入しないように 、オイルパン７に溜まっているオイル８の攪拌及び波打ち現象を防止する効果は 充分に得られる。

【００１３】 また、図５に示す本考案の実施例３では、隔壁10をタイミングケース12に形成 したものである。この実施例の場合も、前記各実施例と同様に、ギア５によりオ イル８の油面が激しく叩かれるような事態を防止することができ、攪拌によって オイル８に気泡が混入し、オイルストレーナ６から、オイル８と一緒にこの気泡 が吸入されることを防止することができる。

【００１４】 なお、本考案は以上に列記した各実施例のみに限定されるものではなく、要は 、オイルパン７内のオイル８の攪拌を可及的に低減して、オイルストレーナ６か ら空気が吸入される事態を防止することができれば良いので、適用するエンジン １の構造に合わせて、ギア５に隣接した構造部品へ隔壁10を追加することにより 、本考案を容易に実施することができる。 また、本考案は車両搭載用のエンジン１のみならず、定位置に傾斜した状態で 設置される産業用のエンジン１にも適用することができる。

【００１５】

【考案の効果】

本考案のエンジンは、クランクシャフトの回転をオイルポンプに伝達するギア を、前記クランクシャフトとオイルパンとの間に収容したエンジンにおいて、前 記ギアに近接して、その周囲を取り囲む隔壁を設けたことを特徴とするので、以 下の効果を奏することができる。

【００１６】 前記ギアの周囲を取り囲む隔壁を設けたことにより、このギアが、これの下方 に設けられるオイルパン内の潤滑油中に漬浸し、このギアの回転によって、前記 オイルパン内の潤滑油が攪拌された場合であっても、攪拌されるオイルは最小限 に止まり、油面が大きく波打つような事態を防止することができるので、このオ イルパン内に設けられるオイルストレーナから吸入される潤滑油に気泡が混入す ることを防止できる。 従って、常に安定して、オイルポンプからオイルを圧送することができ、エン ジンの摺動部の磨耗を可及的に低減し、焼き付きを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１におけるエンジンに設けられ
る隔壁を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図
である。

【図２】図１に示す隔壁を形成したオイルポンプのカバ
ーの斜視図である。

【図３】図１に示す隔壁を設けたことによる効果を示す
正面図である。

【図４】本考案の実施例２におけるエンジンに設けられ
る隔壁を示しており、（ａ）は側面図、（ｂ）は斜視図
である。

【図５】本考案の実施例３におけるエンジンに設けられ
る隔壁を示しており、（ａ）は側面図、（ｂ）は斜視図
である。

【図６】従来のエンジンを示しており、（ａ）は正面
図、（ｂ）は側面図である。

【図７】図６のエンジンが傾斜した状態を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１ エンジン ２ クランクシ
ャフト ４ オイルポンプ ５ ギア ７ オイルパン 10 隔壁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクシャフトの回転をオイルポンプ
   に伝達するギアを、前記クランクシャフトとオイルパン
   との間に収容したエンジンにおいて、前記ギアに近接し
   て、その周囲を取り囲む隔壁を設けたことを特徴とする
   エンジン。