JPH06278960A - エレベータの乗客救出方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 かご室扉と最上階の乗場出入口扉１０の上部
の昇降路１の壁面に設けられた昇降路壁面救出口１７と
を通して乗客１３をエレベータの外に救出することを特
徴としている。 【効果】 乗客１３の救出を安全に、かつ短時間で容易
に行うことができるという効果がある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エレベータのかごが
最上階の乗場出入口扉の高さを超えて昇降路の上部に突
き上げる事故が発生したときに、かご内の乗客を救出す
るエレベータの乗客救出方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来のエレベータの乗客救出方法
を示すエレベータの全体構成図である。図において、１
はエレベータの昇降路、２は昇降路１の上に配置された
機械室、３は昇降路１内を上下に動くかご、４はかご３
の上下運動をガイドする主レール、５はかご３の重量と
釣り合うカウンター、６はかご３とカウンター５とを接
続する主ロープ、７は主ロープ６を巻き上げる巻上機、
８は巻上機７等を制御する制御装置、９は最上階の乗
場、１０は最上階の乗場出入口扉、１１は巻上機７や制
御装置８等に故障が発生したときにカウンター５を保持
してそれが下がり過ぎるのを防止するバッファ、１２は
非常の際にかご３を主レール４に固定してかご３の動き
を止める非常止装置、１３は上記故障の際にかご３内に
閉じ込められた乗客、１４はかご３の天井に設けられた
かご救出口、１５は乗客１３を救出する際に組み立てら
れる救出用足場、１６はかご救出口１４を開けて乗客１
３を救出しようとしている救出員である。

【０００３】このようなエレベータの通常の運転時にお
いては、かご３が最上階に到達したとき、かご３は点線
Ａで示した位置で停止し、カウンター５は点線Ｂで示し
た位置で停止するはずである。しかし、巻上機７や制御
装置８等に故障が発生した場合、カウンター５が下がり
過ぎて、バッファ１１に衝突した後バッファ１１をバッ
ファストローク１１ａだけ押し下げてから停止すること
がある。このとき、かご３は所定の位置よりも距離３ａ
だけ上昇した位置で急停止し、この急停止により非常止
装置１２が作動し、非常止装置１２によってかご３は主
レール４に固定される。このため、乗客１３は最上階の
乗場出入口扉１０からエレベータの外に出ることができ
ず、かご３内に閉じ込められる。

【０００４】このような状態からの従来のエレベータの
乗客救出方法は、まず昇降路１内に救出用足場１５を組
み立て、救出員１６が救出用足場１５を昇ってかご３の
上に行く（図４の状態）。続いて、かご救出口１４を開
け、乗客１３をかご３の上に移動させた後、救出用足場
１５、昇降路１の下部１ａを経て、エレベータの外に救
出する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のエレベータの乗
客救出方法は以上のように構成されていたので、乗客１
３をかご３の上に乗せたり救出用足場１５を経て移動さ
せたりしなければならず、乗客１３が昇降路１の下部１
ａに墜落するおそれがあるという課題があった。また、
この方法は乗客１３の安全をなるべく確保しながら行わ
れるので、乗客１３の救出に多大な時間を要するという
課題もあった。

【０００６】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたもので、乗客を安全に、かつ短時間で容
易に救出することができるエレベータの乗客救出方法を
得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るエレベータの乗客救出方法は、エレベータのかごが最
上階の乗場出入口扉の高さを超えて昇降路の上部に突き
上げる事故が発生したときにかご内の乗客を救出するエ
レベータの乗客救出方法であって、かご室扉と最上階の
乗場出入口扉の上部の昇降路の壁面に設けられた昇降路
壁面救出口とを通して乗客をエレベータの外に救出する
ものである。

【０００８】この発明の請求項２に係るエレベータの乗
客救出方法は、エレベータのかごが最上階の乗場出入口
扉の高さを超えて昇降路の上部に突き上げる事故が発生
したときにかご内の乗客を救出するエレベータの乗客救
出方法であって、かごの天井に設けられたかご救出口を
通して乗客をかごの上に救出し、さらに昇降路の天井に
設けられた昇降路天井救出口を通して乗客を昇降路の天
井の上に救出するものである。

【０００９】

【作用】この発明の請求項１に係るエレベータの乗客救
出方法においては、かご室扉及び昇降路壁面救出口を通
して乗客をエレベータの外に救出する。従って、乗客の
救出を安全に、かつ短時間で容易に行うことができる。

【００１０】この発明の請求項２に係るエレベータの乗
客救出方法においては、かご救出口を通して乗客をかご
の上に救出し、さらに昇降路天井救出口を通して乗客を
昇降路の天井の上に救出する。従って、乗客の救出を安
全に、かつ短時間で容易に行うことができる。

【００１１】

【実施例】

実施例１．この実施例１は、この発明の請求項１に係る
一実施例である。図１は、この発明の実施例１を示すエ
レベータの全体構成図であり、図４に示した従来のエレ
ベータの乗客救出方法と同一又は相当部分には同一符号
を付し、その説明は省略する。図において、１７は最上
階の乗場出入口扉１０の上部の昇降路１の壁面に設けら
れた昇降路壁面救出口、１８は昇降路の天井、即ち機械
室２の床面に設けられた昇降路天井救出口である。

【００１２】次に、図１のように、かご３内に閉じ込め
られた乗客１３を救出する方法について説明する。かご
３が昇降路１の上部に突き上げて、図１の状態になって
いる場合には、かご３と同一の高さに昇降路壁面救出口
１７が設けられているため、かご３のかご室扉（図示せ
ず）と昇降路壁面救出口１７を通して、乗客１３をエレ
ベータの外に救出することができる。

【００１３】このように構成された実施例１によれば、
乗客１３をかご３の上や前述の救出用足場１５を通さず
に救出することができるので、乗客１３の救出を安全
に、かつ短時間で容易に行うことができる。

【００１４】実施例２．この実施例２は、この発明の請
求項２に係る一実施例である。かご３が図１に示した状
態よりも、昇降路１のさらに上まで突き上げている場合
には、かご室扉と昇降路壁面救出口１７の高さは一致し
ないため、これらを通して乗客１３を救出することはで
きない。この場合は、かご３の天井に設けられたかご救
出口１４を通して乗客１３をかご３の上に救出し、さら
に昇降路１の天井に設けられた昇降路天井救出口１８を
通して乗客１３を機械室２の床の上に救出する。

【００１５】このように構成された実施例２によれば、
乗客１３を救出用足場１５を通さずに救出することがで
きるので、乗客１３の救出を安全に、かつ短時間で容易
に行うことができる。

【００１６】また、特に、高速エレベータにおいては、
主ロープ６の伸び率が０．７％と大きくなるので、カウ
ンター５下面とバッファ１１上面との間の距離である走
行余裕代（カウンターランバイ）５ａを規定値内に維持
するために、エレベータ稼働後１年余りの間、主ロープ
６の切り詰めて主ロープ６の長さを調整する作業を行う
必要がある。従来は、走行余裕代５ａが大きい状態でか
ご３が昇降路１の上部に突き上げた場合に、前述の危険
な救出作業をしなければならなかったため、走行余裕代
５ａを大きくすることができず、上記切り詰め作業をこ
まめに行う必要があった。

【００１７】ところが、実施例１、２の場合には、乗客
１３の救出を安全かつ容易に行うことができるため、走
行余裕代を大きくすることが可能となり、切り詰め調整
作業の際に主ロープ６を一遍に短く切り詰めることがで
きる。従って、実施例１、２によれば、切り詰め調整作
業をこまめに行う必要がなくなり、保守管理のための労
力や経費の軽減を図ることができるという効果がある。

【００１８】さらに、実施例１、２によれば、建物の工
事や災害時の臨時の通路として、昇降路壁面救出口１７
や昇降路天井救出口１８を使用することができ、工事の
効率化や災害時の早期復旧を図ることができるという効
果がある。

【００１９】実施例３．この実施例３はこの発明の請求
項１、２に係る一実施例である。上記実施例１、２は、
ロープ式エレベータについての乗客救出方法であった
が、この実施例３はドラム式エレベータのかご３が昇降
路１の上部に突き上げた場合の乗客救出方法である。図
２はこの発明の実施例３のエレベータの乗客救出方法を
示すエレベータの全体構成図であり、図において、１９
は最上階の乗場出入口扉１０の上部の昇降路１の壁面に
設けられた昇降路壁面救出口、２０は昇降路１の天井に
設けられた昇降路天井救出口、２１は主ロープ６を巻き
上げることによってかご３を吊り上げるドラムである。
乗客１３を救出する方法は実施例１、２の場合と同様で
あり、昇降路壁面救出口１９又は昇降路天井救出口２０
を介して乗客１３を救出するものである。

【００２０】実施例４．なお、実施例１〜３は乗客用の
エレベータについてのものであったが、図３に示すよう
な料理等を運搬するダムウェイター・リフトの昇降路１
の天井２２に天井点検口２３を設ければ、配管２４等の
障害物があるために通常の点検口２５から点検を行うこ
とができない場合にも、天井点検口２３を通して点検を
行うことができる。

【００２１】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果がある。

【００２２】この発明の請求項１のエレベータの乗客救
出方法によれば、かご室扉と最上階の乗場出入口扉の上
部の昇降路の壁面に設けられた昇降路壁面救出口とを通
して乗客をエレベータの外に救出するので、乗客の救出
を安全に、かつ短時間で容易に行うことができるという
効果がある。

【００２３】この発明の請求項２のエレベータの乗客救
出方法によれば、かごの天井に設けられたかご救出口を
通して乗客をかごの上に救出し、さらに昇降路の天井に
設けられた昇降路天井救出口を通して乗客を昇降路の天
井の上に救出するので、乗客の救出を安全に、かつ短時
間で容易に行うことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１、２を示すエレベータの全
体構成図である。

【図２】この発明の実施例３を示すエレベータの全体構
成図である。

【図３】この発明の実施例４を示すダムウェイター・リ
フトの全体構成図である。

【図４】従来のエレベータの乗客救出方法を示すエレベ
ータの全体構成図である。

【符号の説明】

１ 昇降路 ３ かご １０ 最上階の乗場出入口扉 １３ 乗客 １４ かご救出口 １７、１９ 昇降路壁面救出口 １８、２０ 昇降路天井救出口

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【手続補正書】

【提出日】平成５年８月４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】このようなエレベータの通常の運転時にお
いては、かご３が最上階に到達したとき、かご３は点線
Ａで示した位置で停止し、カウンター５は点線Ｂで示し
た位置で停止するはずである。しかし、巻上機７や制御
装置８等に故障が発生した場合、カウンター５が下がり
過ぎて、バッファ１１に衝突した後バッファ１１をバッ
ファストローク１１ａだけ押し下げてから停止すること
がある。このとき、かご３は所定の位置よりも距離３ａ
だけ上昇した位置で急停止し、この急停止時の衝撃によ
り非常止装置１２が作動し、非常止装置１２によってか
ご３は主レール４に固定される。このため、乗客１３は
最上階の乗場出入口扉１０からエレベータの外に出るこ
とができず、かご３内に閉じ込められる。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータのかごが最上階の乗場出入口
   扉の高さを超えて昇降路の上部に突き上げる事故が発生
   したときに、前記かご内の乗客を救出するエレベータの
   乗客救出方法において、 かご室扉と、前記最上階の乗場出入口扉の上部の前記昇
   降路の壁面に設けられた昇降路壁面救出口とを通して、
   前記乗客を前記エレベータの外に救出することを特徴と
   するエレベータの乗客救出方法。
2. 【請求項２】 エレベータのかごが最上階の乗場出入口
   扉の高さを超えて昇降路の上部に突き上げる事故が発生
   したときに、前記かご内の乗客を救出するエレベータの
   乗客救出方法において、 前記かごの天井に設けられたかご救出口を通して、前記
   乗客を前記かごの上に救出し、さらに前記昇降路の天井
   に設けられた昇降路天井救出口を通して前記乗客を前記
   昇降路の天井の上に救出することを特徴とするエレベー
   タの乗客救出方法。