JP6081559B1 - エレベータのピット点検運転用安全装置 - Google Patents

Abstract

【課題】点検者が乗りかごからピットに降りて、ピットの点検作業を実施する間、乗りかごが不意に下降しても当該作業者の安全を確保する。【解決手段】本発明の実施形態によるピット点検運転用安全装置は、乗りかご１５の下部が点検作業員と接触ない高さの下降制限位置に、乗りかご１５の下方への移動を規制する下降制限手段２２、２７と、乗りかご１５がピット１２内に降下し、ピット１２に点検作業員が出入り可能な高さで停止した後に、乗りかご１５がピット１２内で一度上昇してから、再度下降した場合に、下降制限手段を作動させる下降制限制御手段と、を備えている。【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、エレベータのピット点検運転用安全装置に関する。

エレベータ昇降路の最下部はピットと呼ばれ、このピットには、緩衝器をはじめとして各種の機器が設置されている。ピットでの点検・保守作業を行う場合には、点検作業員は最下階の乗場から梯子を利用してピットに降りて、ピットに設置されている各種機器の点検・保守作業を行っている。点検作業員は、ピットでの点検作業が終わると、梯子を登って、乗場に戻ることになる。

最下階からピットの床までは、数メートルの高さがあり、梯子を使った昇り降りには、危険を伴う。一般には、安全帯フックがないことが多いため、点検作業員は、安全帯を着用せずに乗場から梯子に乗り移っているのが現状である。

ところで、エレベータには、低昇降行程エレベータといわれるエレベータがある。このエレベータは、例えば、最下階の乗場と、その上階の乗場の間の昇降行程が通常よりも短くなっているようなエレベータである。
従来、低昇降行程エレベータのピットでの点検作業を実施する場合、乗りかごを最下階の上階に移動させてから、点検作業員は、最下階から梯子を使ってピットに降りることになる。

乗りかごには、かご出入口の床部から下方に延びるようにエプロンと呼ばれるプレートが取り付けられている。停電や何らかの異常が発生した場合、乗りかごの停止位置が正規の位置よりも大きく上方にずれてしまうことがある。この場合、乗りかごの床部と乗場床部との間には、大きな隙間が開いてしまい、エレベータ利用者がこの隙間から昇降路に転落する虞がある。エプロンは、かかる転落事故を未然に防止するために、乗りかごの床部と乗場床部との間にできる隙間を塞ぐためのプレートである（特許文献１参照）。

ところが、低昇降行程エレベータでのピット点検の場合、乗りかごが上の階に移動しても、行程が短いため、最下階の乗場出入口までエプロンが延在して、出入口を塞いでしまうことがある。従来は、ピットに出入りできるように、点検作業に先立って、乗りかごからエプロンを取り外さなければならない場合があった。

そこで、最近では、乗りかごを最下階の乗場よりもさらに下降できる限界まで下げられるようにして、点検作業員が乗りかごの中からピットに直接降りられるようにすることが検討されている。

特開２００５−１４５６１０号公報

エレベータでは、乗りかごの着床位置が通常の昇降範囲から外れると、安全装置が作動して、乗りかごは緊急停止するようになっている。このため、ピット点検運転の時には、安全装置を無効にして、乗りかごがピット内を下降できる限界まで下げられるようにすることが考えられる。
点検者がピットの床に降り立った後には、点検作業のスペースを確保するために、乗りかごを一度上昇させることになる。点検作業が終了すると、今度は、点検者が乗りかごに乗り込めるように、乗りかごを再度下降させる必要がある。

ところが、安全装置は切り離された状態になっているので、万一、不意に乗りかごが下降すると、点検者は乗りかごに衝突したり挟まれる危険性がある。

本発明は、前記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであって、点検者が乗りかごの中からピットに降りて、ピットの点検作業を実施する間、乗りかごが不意に下降した場合でも当該作業者の安全を確保できるようにしたエレベータのピット点検運転用安全装置を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明の実施形態は、乗りかごからエレベータ昇降路のピットに直接出入りした場合に、前記ピットにいる点検作業員の安全を確保するための安全装置であって、前記乗りかごの下部が点検作業員と接触ない高さの下降制限位置に、当該乗りかごの下方への移動を規制する下降制限手段と、前記乗りかごがピット内に降下し、当該ピットに点検作業員が出入り可能な高さで停止した後に、乗りかごが前記ピット内で一度上昇してから、再度下降した場合に、前記下降制限手段を作動させる下降制限制御手段と、を備えることを特徴とするものである。

本発明の第１実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置が適用される昇降路の断面図である。 第１実施形態において、乗りかごが下降限界位置まで下がった状態を示す昇降路の断面図である。 第１実施形態において、ピット点検運転用安全装置が作動して乗りかごが即時停止した状態を示す昇降路の断面図である。 本発明の第１実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置の動作を示すフローチャートである。 本発明の第２実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置が適用される昇降路の断面図である。 本発明の第２実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置の動作を示すフローチャートである。 本発明の第３実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置が適用される昇降路の断面図である。 第３実施形態において、人感センサの配置を示すエプロンの正面図である。 本発明の第３実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置の動作を示すフローチャートである。 本発明の第４実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置の動作を示すフローチャートである。 本発明の第１実施形態乃至第４実施形態が適用される低昇降行程エレベータの昇降路を示す断面図である。

以下、本発明によるエレベータのピット点検運転用安全装置の実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明によるピット点検運転用安全装置が適用されるエレベータの昇降路下部のピットを示す図である。図１において、参照番号１０は、昇降路を示す。この昇降路１０では、上階乗場１３の下の階が最下階乗場１４になっている。最下階乗場１４から下がピット１２になっている。参照番号１５は、乗りかごを示している。乗りかご１５には、かごドア１６、１７が設けられている。最下階乗場１４の出入口には、ホールドア１８が設置され、上階乗場１３にはホールドア１９が設置されている。乗りかご１５のかご床部には、下方に延びるようにエプロン８ａ、８ｂが取り付けられている。

エレベータの通常運転では、最下階乗場１４から下には、乗りかご１５は下降しない。これを保証するために、エプロン８ｂの所定位置には、通常運転用の第１リミットスイッチ２０が配置されている。

この実施形態では、点検作業のために点検作業員がピット１２に出入りする場合に、従来のように梯子を使わずに、乗りかご１５を利用する。したがって、ピット１２内の点検作業時には、乗りかご１５を最下階乗場１４での着床位置よりさらに下に下降させる必要がある。

他方、乗りかご１５が下降したときに、ピット１２にいる点検作業員の安全を確保する必要もあるために、点検運転用の第２のリミットスイッチ２２がリミットスイッチ２０の下方に配置されている。この第２リミットスイッチ２２は、ドグ２７とともに、ドグ２７の位置によって規定された下降制限位置から乗りかご１５が下降しないように制限する下降制限手段を構成している。この実施形態では、下降制限位置は、ピット１２内にいる点検作業者とエプロン８ａ、８ｂの下端との接触が回避できる高さである。

乗りかご１５の上には、エレベータの運転を通常運転と点検運転の間で切り換える点検スイッチ２４が配置されている。点検運転モードに切り換わると、乗りかご１５の上に乗った点検作業員の手動操作により、乗りかご１５をゆっくりとした低速度で昇降させ、停止させることができるようになっている。
通常運転用の第１リミットスイッチ２０と、ピット点検運転用の第２リミットスイッチ２２および点検スイッチ２４は、テールコード２５を介して、制御盤２６が備える制御装置２８に接続されている。制御装置２８は、エレベータの通常運転制御を管理するほか、ピット点検運転時には、図４に示すフローチャートで示される安全システムを動作させるようになっている。

次に、本実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置の作用および効果について、図１乃至図４を参照して説明する。
ピット点検は、最低でも２人の点検作業員によって実施される。一人は、乗りかご１５の上に乗り、乗りかご１５の運転を操作し、もう一人は、ピット１２に降りるために、最下階乗場１４から乗りかご１５の中に乗り込むことになる。

かご上にある点検スイッチ２４が操作されると、以下のようにピット点検運転が開始される（ステップＳ１０）。図１において、ピット点検運転では、乗りかご１５は、最下階の乗場１４での着床位置からさらにピット１２内に下降していくので、制御装置２８は、通常運転用の第１リミットスイッチ２０および第２リミットスイッチ２２が効かないように無効化しておく（ステップＳ１１）。

次に、図２に示されるように、乗りかご１５は、下降できる限界まで下降する（ステップＳ１２）。この下降限界とは、例えば、乗りかご１４がバッファ３０に衝突する直前の高さ位置であって、かつエプロン８ａ、８ｂの下端がピット１２の床に届かない高さ位置である。この高さであれば、点検作業員は、かごドア１６またはかごドア１７を開けてピット１２の床に安全に降り立つことができる（ステップＳ１３）。

ピット１２内に設置された各種機器、設備、配線等を点検する場合、乗りかご１５がそのまま下降限界位置に停止していると、乗りかご１５が邪魔になって、点検作業用のスペースを確保することができない。そこで、そこで、乗りかご１５を、所定の高さ、例えば最下階乗場１４よりも上の位置まで上昇させる（ステップＳ１４）。これによって、点検作業員がエプロン８ａ、８ｂに頭をぶつけることなく、安全に点検作業を行えるスペースを確保することができる。以後、ピット１２内の点検作業員は、規定の点検作業を実施する。

ピット１２内の点検作業が行われる間、乗りかご１５の下降の動きは、制御装置２８によって監視される。従って、ピット点検運転用の第２リミットスイッチ２２は有効にしておく（ステップＳ１５）。

点検作業の間に発生する可能性のある危険な状況としては、例えば、ピット１２内で点検作業が行われている間、かご上の点検作業員の誤操作などの原因によって、不意に乗りかご１５が下降する可能性が考えられる。

また、点検作業が終わって、ピット内の作業員が乗りかご１５に乗り込む場面で、ピット１２内の点検作業員とかご上の点検作業員との連係が悪く、乗りかご１５が不意に下降するような事態が生じる可能性が考えられる。

そこで、ピット１２内に点検作業員がいるにも関わらず、乗りかご１５が不意に下降を始めると（ステップＳ１６のｙｅｓ）、第２リミットスイッチ２２をドグがオンにする位置まで下がった時点で（ステップＳ１７のｙｅｓ）、制御装置２８は、巻上機のブレーキを作動させるなどして、乗りかご１５を即時停止させる（ステップＳ１８）。この時、図３に示されるように、乗りかご１５は、エプロン１９の下端が点検作業員の頭より高い位置に停止するので、エプロン８ａ、８ｂとの接触を防止し、点検作業員の安全を確保することができる。

この場合、点検作業が途中であれば（ステップＳ１９のＮｏ）、ステップＳ１４に戻り、 再度、作業スペースを確保するために乗りかご１５を所定高さまで上昇させてから、点検作業を続けることになる。

これに対して、点検作業が終了している場合には、作業員が、ピット１２内の安全な場所に退避してから、乗りかご１５を下降限界位置まで下げる（ステップＳ２０）。点検作業員は、かごドア１６、１７を開けて、かご室内に乗り込むことができる。その後、乗りかご１２は上昇して（ステップＳ２２）、最下階乗場１４に着床する（ステップＳ２３）。点検作業員は、かごドア１７を開けて最下階乗場１１に戻ることができる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置について、図５、図６を参照して説明する。
この第２実施形態は、乗りかご１５の下部に、乗りかご１５が下降していることをピット１２内にいる点検作業員に警告する警報装置として、ブザー４０および警告灯４２を配置した実施の形態である。
以下、図６のフローチャートを参照しながら、第２実施形態によるピット点検運転用安全装置の作用について説明する。

ピット点検運転が開始されると（ステップＳ１０）、乗りかご１５は、最下階乗場１４での着床位置からさらにピット１２内に下降していくので、あらかじめ通常運転用の第１リミットスイッチ２０および第２リミットスイッチ２２が効かないように無効化しておく（ステップＳ１１）。

次に、乗りかご１５は、下降できる限界まで下降する（ステップＳ１２）。この高さであれば、点検作業員は、かごドア１６を開けてピット１２の床に安全に降り立つことができる（ステップＳ１３）。

その後、点検作業用のスペースを確保するために、乗りかご１５が所定の高さ、例えば最下階乗場１４よりも上の位置まで上昇する（ステップＳ１４）。以後、ピット１２内の点検作業員は、規定の点検作業を実施する。

ピット１２内の点検作業が行われる間、乗りかご１５の下降の動きは、制御装置２８によって監視される。従って、第２リミットスイッチ２２は有効にしておく（ステップＳ１５）。

点検作業の間に発生する可能性のある危険な状況としては、例えば、ピット１２内で点検作業が行われている間、かご上の点検作業員の誤操作などの原因によって、不意に乗りかご１５が下降する可能性が考えられる。

また、点検作業が終わって、ピット１２内の作業員が乗りかご１５に乗り込む場面で、ピット１２内の点検作業員とかご上の点検作業員との連係が悪く、乗りかごが不意に下降するような事態が生じる可能性が考えられる。

そこで、ピット１２内に点検作業員がいるにも関わらず、乗りかご１５が不意に下降を始めると（ステップＳ１６のｙｅｓ）、制御装置２８は、ブザー４０を鳴動させるとともに、警告灯４２を点滅させる（ステップＳ２４）。これによって、点検作業員には、乗りかご１５が下降を始めることが警告される。

さらに、第１実施形態と同様に、乗りかご１５が第２リミットスイッチ２２をオンにする位置まで下がった時点で（ステップＳ１７のｙｅｓ）、制御装置２８は、巻上機のブレーキを作動させるなどして、乗りかご１５を即時停止させる（ステップＳ１８）。

この時、点検作業員は、ブザー４０および警報灯４２による警告を受けて、安全な場所に退避しているが、万一、点検作業が乗りかご１５の下にいたとしても、乗りかご１５は、エプロン８ａ、８ｂの下端が点検作業員の頭より高い位置に停止するので、エプロン８ａ、８ｂとの接触を防止し、点検作業員の安全を確保することができる。

この場合、点検作業が途中であれば（ステップＳ１９のＮｏ）、ステップＳ１４に戻り、 再度、作業スペースを確保するために乗りかご１５を所定高さまで上昇させてから、点検作業を続けることになる。

これに対して、点検作業が終了している場合には、点検作業員が、ピット１２内の安全な場所に退避してから、乗りかご１５を下降限界位置まで下げる（ステップＳ２０）。この時も、乗りかご１５が下降を始めると、制御装置２８は、ブザー４０を鳴動させるとともに、警報灯４２を点滅させる（ステップＳ２５）。これによって、点検作業員には、乗りかご１５が下降を始めることが警告される。

乗りかご１５が停止すると、点検作業員は、かごドア１８を開けて、かご室内に乗る込むことができる（ステップＳ２１）。その後、乗りかご１５は上昇して（ステップＳ２２）、最下階１４乗場に着床する（ステップＳ２３）。点検作業員は、かごドア１７を開けて最下階乗場１４に戻ることができる。

（第３実施形態）
次に、図７は、本発明の第３実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置を示す図である。
この第３実施形態は、乗りかご１５のエプロン８ｂに、乗りかご１５の下に点検作業員がいることを検知する人感センサ４４を配置した実施の形態である。人感センサ４４は、図８に示されるように、複数個分散して配置されており、人感センサ４４に死角が生じないようにしている。
以下、図９のフローチャートを参照しながら、第２実施形態によるピット点検運転用安全装置の作用について説明する。

ピット点検運転が開始されると（ステップＳ１０）、乗りかご１５は、最下階乗場１４での着床位置からさらにピット１２内に下降していくので、あらかじめ通常運転用の第１リミットスイッチ２０および第２リミットスイッチ２２が効かないように無効化しておく（ステップＳ１１）。

次に、乗りかご１５は、下降できる限界まで下降する（ステップＳ１２）。この高さであれば、点検作業員は、かごドア１８を開けてピット１２の床に安全に降り立つことができる（ステップＳ１３）。

乗りかご１５が下降限界まで降下する間、万一、人がピット１２に存在することが人感センサ４５により検知されると、制御装置２８は、巻上機のブレーキを作動させるなどして、乗りかご１５を即時停止させる（ステップＳ２７）。

乗りかご１５から点検作業員がピット１２に降りた後は、点検作業用のスペースを確保するために、乗りかご１５は所定の高さ、例えば最下階の乗場１４よりも上の位置まで上昇する（ステップＳ１４）。以後、ピット１２内の点検作業員は、規定の点検作業を実施する。

ピット１２内の点検作業が行われる間、乗りかご１５の下降の動きは、制御装置２８によって監視される。従って、第２リミットスイッチ２２は有効にしておく（ステップＳ１５）。

ピット内に点検作業員がいるにも関わらず、乗りかご１５が不意に下降を始め（ステップＳ１６のｙｅｓ）、乗りかご１５が第２リミットスイッチ２２をオンにする位置まで下がった時点で（ステップＳ１７のｙｅｓ）、第１実施形態と同様に、制御装置２８は、巻上機のブレーキを作動させるなどして、乗りかご１５を即時停止させる（ステップＳ１８）。

この時、万一、点検作業員が乗りかご１５の下にいたとしても、乗りかご１５は、エプロン８ａ、８ｂの下端が点検作業員の頭より高い位置に停止するので、エプロン８ａ、８ｂとの接触を防止し、点検作業員の安全を確保することができる。

この場合、点検作業が途中であれば（ステップＳ１９のＮｏ）、ステップＳ１４に戻り、 再度、作業スペースを確保するために乗りかご１５を所定高さまで上昇させてから、点検作業を続けることになる。

これに対して、点検作業が終了している場合には、作業員が、ピット１２内の安全な場所に退避してから、乗りかご１５を下降限界位置まで下げる（ステップＳ２０）。この時も、万一、人がピット１２に存在することが人感センサ４５により検知されると（ステップＳ２８のｙｅｓ）、制御装置２８は、巻上機のブレーキを作動させるなどして、乗りかご１５を即時停止させる（ステップＳ１８）。

その後、乗りかご１５が下限限界まで降下し（ステップＳ２０）、停止すると、点検作業員は、かごドア１８を開けて、かご室内に乗る込むことができる（ステップＳ２１）。その後、乗りかご１５は上昇して（ステップＳ２２）、最下階乗場１４に着床する（ステップＳ２３）。点検作業員は、かごドア１７を開けて下階乗場１４に戻ることができる。

以上のような第３実施形態によれば、人感センサ４５を組み合わせることで、二重のチェックが働きくので、安全性をより一層高めることができる。

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態によるエレベータのピット点検運転用安全装置について、図１０を参照して説明する。
この第４実施形態は、かごドア１６または１７が開いたまま乗りかご１５が移動を始めた場合、乗りかご１５を即時停止するようにした実施形態である。

以下、図１０のフローチャートを参照しながら、第４実施形態によるピット点検運転用安全装置の作用について説明する。

ピット点検運転が開始されると（ステップＳ１０）、乗りかご１５は、最下階乗場１４での着床位置からさらにピット１２内に下降していくので、あらかじめ通常運転用の第１リミットスイッチ２０および第２リミットスイッチ２２が効かないように無効化しておく（ステップＳ１１）。

次に、乗りかご１５は、下降できる限界まで下降する（ステップＳ１２）。この間、乗りかご１５が、かごドア１６またはかごドア１７が開いたまま移動することがあり得る。万一、点検作業員が乗りかご１５から外に体を出すと、壁に体をぶつけたり、乗りかごと壁の間に挟まれる虞がある。

そこで、乗りかご１５が下降限界まで降下する間、かごドアが開いていることが制御装置２８によって検知されると（ステップＳ３０）、制御装置２８は、巻上機のブレーキを作動させるなどして、乗りかご１５を即時停止させる（ステップＳ２７）。

乗りかご１５が下降限界で停止してから、点検作業員がピット１２に降りた後は、点検作業用のスペースを確保するために、乗りかご１５は所定の高さ、例えば最下階の乗場１４よりも上の位置まで上昇する（ステップＳ１４）。以後、ピット内の点検作業員は、規定の点検作業を実施する。

ピット内の点検作業が行われる間、乗りかご１５の下降の動きは、制御装置２８によって監視される。従って、第２リミットスイッチ２２は有効にしておく（ステップＳ１５）。

ピット内に点検作業員がいるにも関わらず、乗りかご１５が不意に下降を始め（ステップＳ１６）、乗りかご１５が第２リミットスイッチ２２をオンにする位置まで下がった時点で（ステップＳ１７のｙｅｓ）、第１実施形態と同様に、制御装置２８は、巻上機のブレーキを作動させるなどして、乗りかご１５を即時停止させる（ステップＳ１８）。

この時、万一、点検作業員が乗りかご１５の下にいたとしても、乗りかご１５は、エプロン８ａ、８ｂの下端が点検作業員の頭より高い位置に停止するので、エプロン８ａ、８ｂとの接触を防止し、点検作業員の安全を確保することができる。

この場合、点検作業が途中であれば（ステップＳ１９のＮｏ）、ステップＳ１４に戻り、 再度、作業スペースを確保するために乗りかご１５を所定高さまで上昇させてから、点検作業を続けることになる。

これに対して、点検作業が終了している場合には、作業員が、ピット内の安全な場所に退避してから、乗りかご１５を下降限界位置まで下げる（ステップＳ２０）。乗りかご１５が停止すると、点検作業員は、かごドア１６またはかごドア１７を開けて、かご室内に乗る込むことができる（ステップＳ２１）。その後、乗りかご１５は上昇して（ステップＳ２２）、最下階の乗場１４に着床する。この間、かごドア１６またはかごドア１７が開いていることが制御装置２８によって検知されると（ステップＳ３１のｙｅｓ）、制御装置２８は、巻上機のブレーキを作動させるなどして、乗りかご１５を即時停止させる（ステップＳ３２）。その後、乗りかご１５は、最下階乗場１４に着床する（ステップＳ２３）。点検作業員は、かごドア１７を開けて最下階乗場１４に戻ることができる。

以上、説明した第１実施形態乃至第４実施形態のピット点検運転用安全装置は、図１１に示すような低昇降行程エレベータの昇降路にも適用することができる。
この低昇降行程エレベータでは、最下階乗場１４と上階乗場１３の間の昇降行程は、図１に示した通常のエレベータの停止階間隔に比べると、かなり短くなっている。この低昇降行程エレベータでは、乗りかご１５が上階乗場１３に着床した状態では、乗りかご１５に取り付けられているエプロン８ａ、８ｂが最下階乗場１３の出入口を塞ぐくらいに短い昇降行程である。

このような低昇降行程エレベータでは、乗りかご１５に乗って直接ピット１２に出入りすると、エプロン８ａ８ｂを事前に取り外す必要がなくなる。したがって、第１実施形態乃至第４実施形態のピット点検運転用安全装置を低昇降行程エレベータに適用することで、乗りかご１５から直接ピット１２に出入りする点検作業員の安全を確実に確保することができる。

以上、本発明に係るエレベータのピット点検運転用安全装置について、好適な実施形態を挙げて説明したが、これらの実施形態は、例示として挙げたもので、発明の範囲の制限を意図するものではない。もちろん、明細書に記載された新規な装置、方法およびシステムは、様々な形態で実施され得るものであり、さらに、本発明の主旨から逸脱しない範囲において、種々の省略、置換、変更が可能である。請求項およびそれらの均等物の範囲は、発明の主旨の範囲内で実施形態あるいはその改良物をカバーすることを意図している。

８ａ、８ｂ…エプロン、１０…昇降路、１２…ピット、１３…上階乗場、１４…最下階乗場、１５…乗りかご、１６…かごドア、１７…かごドア、１８…ホールドア、１９…ホールドア、２０…通常運転用の第１リミットスイッチ、２２…ピット点検運転用の第２リミットスイッチ、２７…ドグ、２６…制御盤、２８…制御装置

Claims (5)

1. 乗りかごからエレベータ昇降路のピットに直接出入りした場合に、前記ピットにいる点検作業員の安全を確保するための安全装置であって、前記乗りかごの下部が点検作業員と接触しない高さの下降制限位置に、当該乗りかごの下方への移動を規制する下降制限手段と、前記乗りかごがピット内に降下し、当該ピットに点検作業員が出入り可能な、前記下降制限位置よりも下方に位置する下降限界で停止した後に、乗りかごが前記ピット内で前記下降制限位置の上方まで一度上昇してから、再度下降した場合に、前記下降制限手段を作動させる下降制限制御手段と、を備えることを特徴とするエレベータのピット点検運転用安全装置。
2. 前記下降制限位置は、前記乗りかごの下部に取り付けられたエプロンの下端と前記ピットにいる作業員との接触を回避可能な位置であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのピット点検運転用安全装置。
3. 前記乗りかごの下部には、警報装置および／または警告灯が配置され、前記乗りかごが前記ピット内で一度上昇してから再度下降した場合に警報装置による警報および／または警告灯の点滅により、ピットにいる作業員に警告することを特徴とする請求項１に記載のエレベータのピット点検運転用安全装置。
4. 前記下降制限手段は、前記乗りかごが、かごドアが開いたまま前記ピット内で移動を開始したときは、即時に前記乗りかごを停止させることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのピット点検運転用安全装置。
5. 前記エレベータ昇降路は、低昇降行程エレベータの昇降路であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかの項に記載のエレベータのピット点検運転用安全装置。

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