JPH0627872Y2 - 動力伝達装置におけるバックラッシュ防止機構 - Google Patents
動力伝達装置におけるバックラッシュ防止機構Info
- Publication number
- JPH0627872Y2 JPH0627872Y2 JP1989116431U JP11643189U JPH0627872Y2 JP H0627872 Y2 JPH0627872 Y2 JP H0627872Y2 JP 1989116431 U JP1989116431 U JP 1989116431U JP 11643189 U JP11643189 U JP 11643189U JP H0627872 Y2 JPH0627872 Y2 JP H0627872Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic body
- gear
- outer housing
- power transmission
- transmission device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は駆動ギヤと被動ギヤ間のバックラッシュを防止
する機構に関する。
する機構に関する。
（従来の技術） 従来から動力を伝達する一般的な機構として駆動ギヤと
被動ギヤとを噛合せしめたものが知られているが、駆動
ギヤを正逆回転せしめるものにあっては常にバックラッ
シュの問題がある。
被動ギヤとを噛合せしめたものが知られているが、駆動
ギヤを正逆回転せしめるものにあっては常にバックラッ
シュの問題がある。
斯かるバックラッシュを防止する機構として特開昭59-2
8912号公報に開示されるものがある。この機構は互いに
噛合するギヤのうちの一方のギヤの軸にカム部材を嵌着
し、このカム部材の外側に円環状の弾性体を設け、この
弾性体の弾発力により一方のギヤを他方のギヤに押し当
てるようにしている。
8912号公報に開示されるものがある。この機構は互いに
噛合するギヤのうちの一方のギヤの軸にカム部材を嵌着
し、このカム部材の外側に円環状の弾性体を設け、この
弾性体の弾発力により一方のギヤを他方のギヤに押し当
てるようにしている。
（考案が解決しようとする課題） 上述した従来の装置にあっては、弾性体の一面が他方の
ギヤを固着しているプレートに接触しているためフリク
ションが大きく、また耐久的に不利がある。
ギヤを固着しているプレートに接触しているためフリク
ションが大きく、また耐久的に不利がある。
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本考案は、駆動ギヤと被動ギヤと
を噛合せしめて動力を伝達する装置において、前記駆動
ギヤ及び被動ギヤの少なくとも一方のギヤはその軸と同
心にインナーハウジングとアウターハウジングを備え、
これらインナーハウジングとアウターハウジング間には
弾性体を介設するとともに、その半径方向に隙間を隔て
て弾性体の撓みを規制する突部とを設け、更に前記一方
のギヤはインナーハウジングとアウターハウジングとの
間に前記隙間による撓み範囲で弾性体を圧縮してその軸
を他方のギヤに寄せて配置した。
を噛合せしめて動力を伝達する装置において、前記駆動
ギヤ及び被動ギヤの少なくとも一方のギヤはその軸と同
心にインナーハウジングとアウターハウジングを備え、
これらインナーハウジングとアウターハウジング間には
弾性体を介設するとともに、その半径方向に隙間を隔て
て弾性体の撓みを規制する突部とを設け、更に前記一方
のギヤはインナーハウジングとアウターハウジングとの
間に前記隙間による撓み範囲で弾性体を圧縮してその軸
を他方のギヤに寄せて配置した。
（作用） バックラッシュを見込んだ分だけ弾性体を圧縮させて２
つのギヤを接近して配置しておくことで、常に２つのギ
ヤの歯は隙間なく当接する。そして、異常トルクが作用
した場合にはインナーハウジングとアウターハウジング
間の隙間がなくなり、これ以上の弾性体の圧縮が抑えら
れるので弾性体の耐久性が向上する。
つのギヤを接近して配置しておくことで、常に２つのギ
ヤの歯は隙間なく当接する。そして、異常トルクが作用
した場合にはインナーハウジングとアウターハウジング
間の隙間がなくなり、これ以上の弾性体の圧縮が抑えら
れるので弾性体の耐久性が向上する。
（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面を参照しつつ詳述す
る。
る。
第１図は本考案に係るバックラッシュ防止機構を適用し
たシートスライド装置の全体斜視図、第２図は駆動部の
側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、
第４図は第３図の要部拡大図、第５図は第３図のＢ−Ｂ
矢視方向の図である。
たシートスライド装置の全体斜視図、第２図は駆動部の
側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、
第４図は第３図の要部拡大図、第５図は第３図のＢ−Ｂ
矢視方向の図である。
シートスライド装置は床面上に前後方向に渡って左右一
対のロアーレール１，１を配設し、これらロアーレール
１上にアッパーレール２を摺動自在に嵌合し、これらア
ッパーレール２，２間にシートＳを取付け、右側のアッ
パーレール２の先端に設けたモータ３を駆動することで
スクリューロッド４を介して左右のアッパーレール２，
２を前後動せしめ、シートＳの前後位置を調整するよう
にしている。
対のロアーレール１，１を配設し、これらロアーレール
１上にアッパーレール２を摺動自在に嵌合し、これらア
ッパーレール２，２間にシートＳを取付け、右側のアッ
パーレール２の先端に設けたモータ３を駆動することで
スクリューロッド４を介して左右のアッパーレール２，
２を前後動せしめ、シートＳの前後位置を調整するよう
にしている。
一方シートＳはシートクッションＳ１とシートバックＳ
２からなり、動力伝達装置５によってシートバックＳ２
をシートクッションＳ１に対して前後に揺動可能として
いる。
２からなり、動力伝達装置５によってシートバックＳ２
をシートクッションＳ１に対して前後に揺動可能として
いる。
動力伝達装置５はアッパーレール２又はシートクッショ
ンＳ１の下縁部に固定アーム６を固着し、この固定アー
ム６の軸７に第３図に示すようにベアリング８を介して
シートバックＳ２の側面を支持する揺動アーム９を枢支
し、この揺動アーム９の下部に第５図に示すように被動
ギヤとしてのウォームホイール１０をピン１３にて固着
するとともに、このウォームホイール１０に駆動ギヤと
してのウォームギヤ１１を噛合し、固定アーム６に取付
けたモータ１２によってウォームギヤ１１を回転せしめ
ることで揺動アーム９に支持されたシートバックＳ２が
前後に揺動する。
ンＳ１の下縁部に固定アーム６を固着し、この固定アー
ム６の軸７に第３図に示すようにベアリング８を介して
シートバックＳ２の側面を支持する揺動アーム９を枢支
し、この揺動アーム９の下部に第５図に示すように被動
ギヤとしてのウォームホイール１０をピン１３にて固着
するとともに、このウォームホイール１０に駆動ギヤと
してのウォームギヤ１１を噛合し、固定アーム６に取付
けたモータ１２によってウォームギヤ１１を回転せしめ
ることで揺動アーム９に支持されたシートバックＳ２が
前後に揺動する。
ところで前記揺動アーム９にピン１３にて固着されたウ
ォームホイール１０はハウジング１４を介してベアリン
グ８のアウターレースに外嵌されている。ハウジング１
４はインナーハウジング１５とアウターハウジング１６
からなり、これらインナーハウジング１５とアウターハ
ウジング１６間にはゴム等の弾性体１７を介在せしめて
いる。
ォームホイール１０はハウジング１４を介してベアリン
グ８のアウターレースに外嵌されている。ハウジング１
４はインナーハウジング１５とアウターハウジング１６
からなり、これらインナーハウジング１５とアウターハ
ウジング１６間にはゴム等の弾性体１７を介在せしめて
いる。
そして、動力伝達装置５を組付けるにあたっては、第５
図に示すように、ウォームホイール１０の軸ｌ１をウォ
ームギヤ１１の軸ｌ２に寄せて配置し、ウォームホイー
ル１０とウォームギヤ１１とが弾性体の弾発力でもって
圧接するようにする。そしてこの状態でも第４図に示す
ようにインナーハウジング１５とアウターハウジング１
６との間には隙間ｔ１を隔てて撓み量を規制する突部１
４ａ，１４ｂを設ける。
図に示すように、ウォームホイール１０の軸ｌ１をウォ
ームギヤ１１の軸ｌ２に寄せて配置し、ウォームホイー
ル１０とウォームギヤ１１とが弾性体の弾発力でもって
圧接するようにする。そしてこの状態でも第４図に示す
ようにインナーハウジング１５とアウターハウジング１
６との間には隙間ｔ１を隔てて撓み量を規制する突部１
４ａ，１４ｂを設ける。
以上において、通常の範囲の力がシートバックに作動し
ているときにモータ１２を駆動してウォームギヤ１１と
ウォームホイール１０との間で動力伝達装置を行う場
合、ウォームギヤ１１には弾性体１７の弾発力によって
ウォームホイール１０が圧接しているので回転開始時等
にバックラッシュが生じることがない。
ているときにモータ１２を駆動してウォームギヤ１１と
ウォームホイール１０との間で動力伝達装置を行う場
合、ウォームギヤ１１には弾性体１７の弾発力によって
ウォームホイール１０が圧接しているので回転開始時等
にバックラッシュが生じることがない。
また、何らかの原因によりモータ１２を駆動してもそれ
につれてウォームホイール１０が回転しない場合には大
きなトルクが作用するが、インナーハウジング１５とア
ウターハウジング１６との間に形成された隙間の範囲で
弾性体の撓み量が規制され、弾性体の中央部に一定値以
上の圧縮力が掛かることがないので、弾性体の耐久性が
向上される。
につれてウォームホイール１０が回転しない場合には大
きなトルクが作用するが、インナーハウジング１５とア
ウターハウジング１６との間に形成された隙間の範囲で
弾性体の撓み量が規制され、弾性体の中央部に一定値以
上の圧縮力が掛かることがないので、弾性体の耐久性が
向上される。
（考案の効果） 以上に説明したように本考案によれば、バックラッシュ
を防止するための弾性体が他の部材に摺設しないのでフ
リクションの発生を小さくすることができ、また弾性体
の変形を一定限度で止めるようにしたので弾性体の耐久
性が向上する。
を防止するための弾性体が他の部材に摺設しないのでフ
リクションの発生を小さくすることができ、また弾性体
の変形を一定限度で止めるようにしたので弾性体の耐久
性が向上する。
第１図は本考案に係るバックラッシュ防止機構を適用し
たシートスライド装置の全体斜視図、第２図は駆動部の
側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、
第４図は第３図の要部拡大図、第５図は第３図のＢ−Ｂ
矢視方向の図である。 尚、図面中５は動力伝達装置、７は軸、１０はウォーム
ギヤ（駆動ギヤ）、１４はハウジング、１４ａ，１４ｂ
は突部、１５はインナーハウジング、１６はアウターハ
ウジング、１７は弾性体、ｔ１は隙間である。
たシートスライド装置の全体斜視図、第２図は駆動部の
側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、
第４図は第３図の要部拡大図、第５図は第３図のＢ−Ｂ
矢視方向の図である。 尚、図面中５は動力伝達装置、７は軸、１０はウォーム
ギヤ（駆動ギヤ）、１４はハウジング、１４ａ，１４ｂ
は突部、１５はインナーハウジング、１６はアウターハ
ウジング、１７は弾性体、ｔ１は隙間である。
フロントページの続き (72)考案者 関 元一 埼玉県行田市長野1892―３ (72)考案者 新井 泰弘 埼玉県熊谷市上元3153―17 審査官 川上 益喜 (56)参考文献 特開 昭57−144348（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】駆動ギヤと被動ギヤとを噛合せしめて動力
を伝達する装置において、前記駆動ギヤ及び被動ギヤの
少なくとも一方のギヤはその軸と同心にインナーハウジ
ングとアウターハウジングを備え、これらインナーハウ
ジングとアウターハウジング間には弾性体を介設すると
ともに、その半径方向に隙間を隔てて弾性体の撓みを規
制する突部とを設け、更に前記一方のギヤはインナーハ
ウジングとアウターハウジングとの間に前記隙間による
撓み範囲で弾性体を圧縮してその軸を他方のギヤに寄せ
て配置したことを特徴とする動力伝達装置におけるバッ
クラッシュ防止機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989116431U JPH0627872Y2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | 動力伝達装置におけるバックラッシュ防止機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989116431U JPH0627872Y2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | 動力伝達装置におけるバックラッシュ防止機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0355955U JPH0355955U (ja) | 1991-05-29 |
| JPH0627872Y2 true JPH0627872Y2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=31664707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989116431U Expired - Lifetime JPH0627872Y2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | 動力伝達装置におけるバックラッシュ防止機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0627872Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100558565C (zh) | 2002-04-30 | 2009-11-11 | 美克司公司 | 装订夹 |
| JP5000559B2 (ja) * | 2007-08-23 | 2012-08-15 | 金田 克己 | バインダー綴具 |
| JP5022351B2 (ja) * | 2008-08-21 | 2012-09-12 | 株式会社リヒトラブ | 綴じ具 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57144348A (en) * | 1981-02-26 | 1982-09-06 | Ricoh Co Ltd | Power transmitter |
-
1989
- 1989-10-03 JP JP1989116431U patent/JPH0627872Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0355955U (ja) | 1991-05-29 |
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