JPH06278670A - 自動２輪車の冷却水用リザーブタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リザーブタンクの冷却液残量を目視確認可能
にし、かつ燃料タンクの十分な容積を確保する。 【構成】 メインフレーム１を縦長断面で、かつヘッド
パイプ２から後方へ左右に対をなして延出させ、メイン
フレーム１上に支持した燃料タンク３の底部４を左右の
メインフレーム１に囲まれた空間２８内へ収容する。底
部４の下方にはキャップ６を近接させてリザーブタンク
５を配設し、リザーブタンク５の底部から連続する下部
７をメインフレーム１の下方かつラジエタ８の上方へ突
出させて露出する外観部とし、この部分を透明又は半透
明にして冷却液の残量を外部から目視確認可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動２輪車のラジエタ
に連通するリザーブタンクに関する。

【０００２】

【従来の技術】実開平２−１３５３９０号公報には、ヘ
ッドパイプから後方へ左右に対をなして延出する縦長断
面のメインフレームと、このメインフレーム上に支持さ
れた燃料タンクと、ヘッドパイプ近傍のメインフレーム
下方に支持されたラジエタと、このラジエタに連通して
接続されたリザーブタンクとを備えるとともに、リザー
ブタンクの頂部に設けられたキャップ部分を燃料タンク
の底部に形成された凹部内へ収容したものが示されてい
る。また、リザーブタンクの底部はメインフレームの下
方へ出ているが、ラジエタの背面に配置され、かつカウ
リングで覆われている。

【０００３】

【発明の解決しようとする課題】ところで上記のような
リザーブタンクの冷却液残量を調べるには、キャップを
外して覗き込まなければならないので、迅速に目視確認
できず比較的手間がかかる。また、キャップの配置を可
能にするために燃料タンクの容積をある程度犠牲にしな
ければならない。本発明はこれらの問題を解決するもの
である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
め、本願に係る自動２輪車の冷却水用リザーブタンク
は、ヘッドパイプから後方へ左右に対をなして延出する
縦長断面のメインフレームと、このメインフレーム上に
支持された燃料タンクと、ヘッドパイプ近傍のメインフ
レーム下方に支持されたラジエタと、このラジエタに連
通して接続されたリザーブタンクとを備えた自動２輪車
において、左右のメインフレームで囲まれた空間内に、
燃料タンクの底部と、その下方に配置されるリザーブタ
ンクとを収容するとともに、リザーブタンクの一部をメ
インフレームとラジエタとの間へ露出させ、この露出部
を透明叉は半透明の外観部としたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】リザーブタンクの一部がメインフレームとラジ
エタの間に露出して外観されるとともに、この外観部が
透明叉は半透明になっているので、キャップを取らなく
ても冷却液の残量を目視可能になる。

【０００６】さらに左右のフレームに囲まれた空間内へ
収容する部分は一部で足りるので、燃料タンクの底部を
この空間内へ収容して、十分な容積を確保可能になる。

【０００７】

【実施例】図１乃至図３に基づいて一実施例を説明す
る。図１はリザーブタンクの配置を示すためメインフレ
ームの一部を切欠いて拡大して示した図、図２は車体の
前方（図１のＡ矢示方向）から示した拡大図、図３は自
動２輪車の側面図である。

【０００８】図３に示すように、車体の前後方向に縦長
断面のメインフレーム１が設けられている。メインフレ
ーム１はヘッドパイプ２から後方へ左右に対をなして延
出している（図２参照）。

【０００９】メインフレーム１には燃料タンク３が支持
され、その底部４は左右のメインフレーム１で囲まれた
空間（後述の図１）内へ入り込んでいる。この空間内で
ヘッドパイプ２の近傍、かつ底部４の前端部下方位置に
リザーブタンク５が配置されている。

【００１０】リザーブタンク５のキャップ６は底部４に
近接し、かつ下部７はメインフレーム１の下方へ出てラ
ジエタ８の上部へ突出している。

【００１１】ラジエタ８はメインフレーム１から下方へ
延出するダウンフレーム９へ前傾状態に支持されてい
る。ラジエタ８はエンジン１０と送水管１１、１２で接
続している。

【００１２】エンジン１０はダウンフレーム９と燃料タ
ンク３の後端部に接続するピポットフレーム１３によっ
て支持されている。

【００１３】ピポットフレーム１３にはスイングアーム
１４を介して後輪１５が支持されている。燃料タンク３
は前端部１６でヘッドパイプ２近傍部分へ、後端側部で
メインフレーム１のステー１７へそれぞれ支持されてい
る。

【００１４】燃料タンク３の後方へ連続して延出するシ
ート１８とリヤフェンダ１９は、燃料タンク３及び底部
４から斜め上り後方へ延出するシートレール２０及びリ
ヤステイ２１によって支持されている。

【００１５】ヘッドパイプ２にはフロントフォーク２２
が支持され、フロントフォーク２２の下端には前輪２３
が支持されている。

【００１６】図１及び図２に明らかなように、ヘッドパ
イプ２には一体に後方へ延出する断面大略Ｉ字状の首部
２ａが形成され、その上部は略Ｕ字状の上面部２４をな
し、側面部２５にはリブ２６が前後方向に形成され、か
つ下部も略Ｖ字状の下面部２７になっている。側面部２
５にはメインフレーム１の前端が開放状態で溶接されて
いる（図２）。

【００１７】図１に示す左右のメインフレーム１によっ
て囲まれた空間２８は上方を燃料タンク３の底部４で閉
塞され、かつ下方は開放されて開口部２９となってい
る。

【００１８】リザーブタンク５は半透明叉は透明の樹脂
製であり、外部から冷却液の残量が確認可能になってい
る。

【００１９】下部７は開口部２９からメインフレーム１
の下方へ出て前方へ延出し、ホース３０を介してラジエ
タ８の上タンク３１と連通している。

【００２０】次に本実施例の作用を説明する。図１及び
図２において、下部７がメインフレーム１の外方へ出
て、かつラジエタ８の上タンク３１上方に露出してい
る。

【００２１】ゆえに下部７は外観部となり、かつこの部
分は透明叉は半透明樹脂になっているから、冷却液の残
量をキャップ６を取ることなく迅速に目視確認できる。

【００２２】しかも仮に車体前部をカウリングで覆うこ
とがあっても、ラジエタ８の前方は走行風を取り込むた
めの開口部とされることが普通であり、下部７はこのラ
ジエタ８上にあるのでこのような場合でも確実に目視で
きる。

【００２３】さらにキャップ６を外して残量を確認する
ことが不要となるので、キャップ６の位置を空間２８内
の比較的深い位置へ配設でき、かつリザーブタンク５は
その一部である下部７を露出させることができる。

【００２４】ゆえに、空間２８内へ収容されている部分
を燃料タンク３の容積に影響を与えない程度の大きさに
できるので、燃料タンク３は、その容積が犠牲にされる
ことなく十分なだけ確保される。

【００２５】また、リザーブタンク５の不要な部分が露
出しいないので、外観をスッキリさせることができ、外
観性が向上する。

【００２６】

【発明の効果】本発明は縦長断面をなす左右のメインフ
レームで囲まれた比較的深い空間内に燃料タンクの底部
を収容するとともに、その下方にリザーブタンクを収容
し、かつリザーブタンクの一部をメインフレームとラジ
エタの間に露出する外観部とし、この部分を透明叉は半
透明にした。

【００２７】ゆえに、キャップを外すことなく冷却液の
残量を目視確認することができ、冷却液の残量チェック
を容易かつ迅速にできる。

【００２８】また、燃料タンクの容積を犠牲にせずにリ
ザーブタンクを配設できるので、燃料タンクの容積を十
分に確保できる。

【００２９】そのうえ外観性を向上させることもでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のリザーブタンク部分につき周囲を切欠
いて示す拡大図

【図２】図１のＡ矢示方向図

【図３】実施例の適用された自動２輪車の要部側面図

【符号の説明】

１：メインフレーム、２：ヘッドパイプ、３：燃料タン
ク、４：底部、５：リザーブタンク、６：キャップ、
７：下部、８：ラジエタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドパイプから後方へ左右に対をなし
   て延出する縦長断面のメインフレームと、このメインフ
   レーム上に支持された燃料タンクと、ヘッドパイプ近傍
   のメインフレーム下方に支持されたラジエタと、このラ
   ジエタに連通して接続されたリザーブタンクとを備えた
   自動２輪車において、左右のメインフレームで囲まれた
   空間内に、燃料タンクの底部と、その下方に配置される
   リザーブタンクとを収容するとともに、リザーブタンク
   の一部をメインフレームとラジエタとの間へ露出させ、
   この露出部を透明叉は半透明の外観部としたことを特徴
   とする自動２輪車のリザーブタンク。