JPH0627327U - ターンシグナルスイッチのキャンセル機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングハンドルを車両のステアリング
シャフトに組付けた状態であっても、ターンシグナルス
イッチを車両に組付けること、及び交換することが自在
にできるようにする。 【構成】 ケース１、操作レバー２及び可動盤３を備え
る。可動盤３は、第１及び第２節度ピン３１，２１と、
ケース１に設けたキャンセルカム１２と関係して操作レ
バー２を中立位置に復帰するラチェット３２とを有す
る。キャンセルカム１２は、ステアリングシャフトの外
面に接触してステアリングシャフトといっしょに回転す
るシャフト接触部１２ａと、ラチェット３２に衝当する
ラチェット衝当部１２ｂとを有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車などの車両に使用するターンシグナルスイッチに係り、特に ステアリングハンドルを切り返えすことによりターンシグナルスイッチをキャン セルするためのキャンセル機構の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のキャンセル機構は、実公昭６３−３４１９２号公報が開示する ように、円筒状のキャンセルカムをステアリングシャフト（図示せず）に遊嵌し た形状を成していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そのため、ターンシグナルスイッチを車両に組付ける場合、ステアリングハン ドルの組付け前に行なう必要があり、またターンシグナルスイッチを交換する場 合、一旦ステアリングハンドルを取り外して行なう必要があった。すなわち、従 来のターンシグナルスイッチはキャンセルカムの形状に起因して組付け作業性が 悪いという欠点を有していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ステアリングハンドルを車両のステアリングシャフトに組付けた状 態であっても、ターンシグナルスイッチを車両に組付けること、及び交換するこ とが自在にできるようにすることを目的としたものである。 本考案は、この目的を達成するために、節度山及びキャンセルカムを有したケ ースと、操作レバーと、該ケースに回動自在に承支するとともに、前記節度山で 保持する節度ピン、及び前記操作レバーが一方の側に傾倒した状態にあるとき前 記キャンセルカムが衝当して操作レバーを傾倒位置から中立位置に復帰するラチ ェットを有した可動盤と、を備えたターンシグナルスイッチのキャンセル機構に 於いて、前記キャンセルカムが、ステアリングシャフトの外面に接触してステア リングシャフトとともに回動するシャフト接触部と、前記ラチェットに衝当する ラチェット衝当部と、を具備したことを特徴とするターンシグナルスイッチのキ ャンセル機構を提供する。

【０００５】

【実施例】

添付図面は本考案の好適な実施例を示した図面である。 図１に於いて、１はケース、２は操作レバー、３は可動盤であり、以下に詳細 を説明する。 先ず、ケース１は内部に第１節度山１１を一対有し、その中間に第２支軸１３ を設けてキャンセルカム１２を遊嵌している。 該キャンセルカム１２は、図３で示すごとき形状のシャフト接触部１２ａとラ チェット衝当部１２ｂで構成している。上記シャフト接触部１２ａは、車両のス テアリングシャフト４の外面４ａに接触してステアリングシャフト４とともに回 動するものであり、ゴム等の摩擦係数の大きい材料で成形したものである。また ラチェット衝当部１２ｂは、後述するラチェット３２に衝当するものであり、プ ラスチック等の摩擦係数の小さい材料で成形したものである。上記ステアリング シャフト４は一端にステアリングハンドルを取り付けている。

【０００６】 次に操作レバー２は、車両の乗員が方向指示灯及び前照灯の点灯を行なうため に操作するレバーであり、先端に第２節度ピン２１を、側面に第３支軸２２を有 する。 更に可動盤３は、第１節度ピン３１、ラチェット３２、第１支軸３３、第２節 度山３４及びリターンスプリング３５を備えている。該可動盤３は、第１支軸３ ３によってケース１に回動自在に承支している。第１節度ピン３１は、リターン スプリング３５によってケース１の第１節度山１１に圧接し、該第１節度山１１ と協働して操作レバー２を左右の方向指示灯を点灯するための所定の傾倒位置及 び中立位置に保持する役割りをしている。 またラチェット３２は、右側の方向指示灯あるいは左側の方向指示灯を点灯す べく操作レバー２を一方の側に傾倒するとき、ステアリングハンドルの切り返え しによってキャンセルカム１２のラチェット衝当部１２ｂが衝当し、操作レバー ２を傾倒位置から中立位置に復帰するものである。尚、該ラチェット３２は側面 からの力に対して柔軟な構造であり、キャンセルカム１２のラチェット衝当部１ ２ｂがラチェット３２の側面に接触するとき、ラチェット３２は空振りできるよ うに成っている。

【０００７】 また上記可動盤３は、内部に第２節度山３４を設けてあり、前記操作レバー２ の第２節度ピン２１を受けている。該第２節度ピン２１は、第２節度山３４と協 働して所定の傾倒位置、すなわち前照灯のメイン・ディマ切換え位置及びパッシ ング位置に於いて操作レバー２に節度感を付与している。

【０００８】 次に上記した実施例の作動を図４〜図６に基づき説明する。 図４は操作レバー２が中立位置にある状態を示す。この状態では、キャンセル カム１２はラチェット３２に対して全く作用しない。 図４に示す中心Ｏの状態から例えば右の方向指示灯を点灯すべく操作レバー２ を図５及び図６に示すように中心ＯからＲ位置まで傾倒操作したとする。この状 態では、キャンセルカム１２がラチェット３２に対して作用するが、その作用の 形態がキャンセルカム１２の回転方向によって異なる。

【０００９】 先ずステアリングハンドルを右方向、すなわち方向指示灯の点灯側に回転する とき、キャンセルカム１２は図５に示す矢印Ａ方向に回転する。このとき、キャ ンセルカム１２のラチェット衝当部１２ｂはラチェット３２の側部に接触するが 、ラチェット３２は図５に示す矢印Ｂ方向に撓んでラチェット衝当部１２ｂから 受ける力を逸らせている。

【００１０】 続いてステアリングハンドルを左方向、すなわち切り返えし方向に回転すると き、キャンセルカム１２は図６に示す矢印Ｃ方向に回転する。このとき、キャン セルカム１２のラチェット衝当部１２ｂはラチェット３２の先端に衝当し、ラチ ェット３２を図６に示す矢印Ｄ方向に押す。これにより操作レバー２が中立位置 に復帰する。 操作レバー２を左側に傾倒操作した場合も、上記と同様にキャンセルカム１２ がラチェット３２に作用し、操作レバー２を中立位置に復帰させることができる 。

【００１１】 尚、上記した実施例ではキャンセルカム１２のシャフト接触部１２ａがラチェ ット衝当部１２ｂと一体的に構成しているため、ステアリングハンドルを微かな 角度を切り返えしただけでラチェット衝当部１２ｂがラチェット３２に衝当し、 操作レバー２が中立位置に復帰する。しかしながら、シャフト接触部とラチェッ ト衝当部の間に適当な減速機構を設ければ中立位置に復帰するタイミングを任意 に設定することができる。もちろんシャフト接触部の直径を変えて中立位置に復 帰するタイミングを変更することも可能である。 また、ステアリングシャフト側に滑り止めの手段を講じてキャンセルカムのス テアリングシャフトに対する滑りを防止するようにしてもよい。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、ステアリングシャフトの外面に接触してステアリングシャフトとと もに回動するシャフト接触部と、ラチェットに衝当するラチェット衝当部とをキ ャンセルカムに備えたことを特徴とし、これによってステアリングハンドルを車 両のステアリングシャフトに組付けた状態であっても、ターンシグナルスイッチ を車両に組付けること、及び交換することが自在にでき、作業性が良いのでター ンシグナルスイッチのメンテナンス時等に於いて有利である。また、シャフト接 触部を摩擦係数の大きい材料で成形し、ラチェット衝当部を摩擦係数の小さい材 料で成形することにより、シャフト接触部がステアリングシャフトに対して滑り 難く、またケースの支軸に対して円滑に回転できる。更にキャンセル機構の故障 によってキャンセル機構がロック状態と成っても、シャフト接触部がステアリン グシャフトの外面に単に接触しただけの構成と成っているので、キャンセル機構 の故障によってステアリングハンドルが操舵不能に成るといった最悪の事態を回 避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の好適な実施例を示す横断面図である。

【図２】図１に示すものの縦断面図である。

【図３】図１に示すキャンセルカムの分解斜視図であ
る。

【図４】図１に示すものに於いて操作レバーが中立位置
にある場合のキャンセルカムとラチェットの関係を示し
た説明図である。

【図５】図１に示すものに於いて操作レバーを右折側に
傾倒し、かつステアリングハンドルを右回転した場合の
キャンセルカムとラチェットの関係を示した説明図であ
る。

【図６】図５に示す状態からステアリングハンドルを切
り返えして左回転した場合のキャンセルカムとラチェッ
トの関係を示した説明図である。

【符号の説明】

１ ケース ２ 操作レバー ３ 可動盤 １１ 第１節度山 １２ キャンセルカム １２ａ シャフト接触部 １２ｂ ラチェット衝当部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 節度山及びキャンセルカムを有したケー
   スと、 操作レバーと、 該ケースに回動自在に承支するとともに、前記節度山で
   保持する節度ピン、及び前記操作レバーが一方の側に傾
   倒した状態にあるとき前記キャンセルカムが衝当して操
   作レバーを傾倒位置から中立位置に復帰するラチェット
   を有した可動盤と、を備えたターンシグナルスイッチの
   キャンセル機構に於いて、 前記キャンセルカムが、ステアリングシャフトの外面に
   接触してステアリングシャフトとともに回動するシャフ
   ト接触部と、前記ラチェットに衝当するラチェット衝当
   部と、を具備したことを特徴とするターンシグナルスイ
   ッチのキャンセル機構。