JPH0626716A - 空気調和装置の運転制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 空気調和装置の停止中に、液ラインから圧縮
機の吐出側に液戻りが生じるのを防止し、油のフォーミ
ングによる異常停止や液圧縮を防止する。 【構成】 空気調和装置の運転中に停止指令を受けたと
き、所定時間の間、圧縮機１を低容量にして、凝縮器側
の電動膨張弁８又は１３を開き蒸発器側の電動膨張弁１
３又は８を閉じる残留ポンプダウン運転を行った後、圧
縮機１を停止させる。これにより、圧縮機１の停止前に
熱交換器等に貯溜されている液冷媒をレシーバ９に回収
して、圧縮機１への液戻りを防止する。特に、圧縮機１
の発停が頻繁に行われている条件下では、残留ポンプダ
ウン運転を長時間行って、アキュムレータ１０や圧縮機
１の液冷媒をほぼ完全に排出する。ただし、冷媒が乾き
状態であることが明らかな条件下では、残留ポンプダウ
ン運転を行うことなく、停止指令に応じて圧縮機１を停
止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、空気調和装置の運転制
御装置に係り、特に、圧縮機停止後の液戻り防止対策に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば特開平２−７５８６２
号公報に開示されるごとく、空気調和装置の冷媒回路に
おいて、吐出管とレシーバ−室外電動膨張弁間の液ライ
ンとの間に過負荷制御等のための補助用バイパス路を設
け、この補助用バイパス路に、凝縮能力を補助するため
の補助熱交換器を介設し、例えば暖房運転中の過負荷時
に補助熱交換器を使用することで、室内側の負荷の低減
を補い、或いは冷房運転中に室外熱交換器の能力を補助
し、もって、冷媒状態を適正に維持しようとするものは
公知の技術である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特に上
記従来のもののように、補助熱交換器を補助用バイパス
路に介設したものでは、下記のような問題があった。

【０００４】すなわち、圧縮機が停止すると、ガスライ
ンでは高圧側と低圧側とが連通され、均圧化されてこの
均圧制御により高低差圧がほぼ解消している。しかる
に、補助熱交換器の出口付近から室内熱交換器に至る液
ラインには、なお中間圧が残存しており、この中間圧と
均圧化され低圧になっている圧縮機の吐出側圧力との差
圧によって、液冷媒が圧縮機の吐出側に流入することが
ある。

【０００５】そして、この逆流した冷媒が、圧縮機の吐
出側に配設された油分離器の油戻し通路を介して圧縮機
の油ドーム内に流入すると、その後、長時間停止してか
ら圧縮機を起動するときに、油のフォーミングを生じ、
油圧が圧縮機の運転に必要な圧力まで上昇しないために
油圧保護スイッチが作動して空気調和装置の異常停止を
招いたり、液圧縮を生じる等の虞れがあった。

【０００６】また、補助用バイパス路からの液戻りがな
くても、冷房運転時には室外熱交換器から、暖房運転時
には室内熱交換器からそれぞれ液冷媒が逆流することが
あり、やはり上述の異常停止や液圧縮の虞れがあった。
さらに、液圧縮が生じるほど大量の液戻りがなくても、
圧縮機の発停が頻繁に繰り返されるような条件では、少
しずつ液冷媒が圧縮機やアキュムレータに蓄積される
と、潤滑油が液冷媒で希釈される結果、圧縮機の摺動部
に形成される潤滑油膜の厚みが薄くなり、圧縮機の焼き
付き等の故障を生じる虞れもあった。

【０００７】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、空気調和装置の圧縮機が停止する前
に、液冷媒を、室外熱交換器、室内熱交換器，補助熱交
換器等からレシーバに移動させる手段を講ずることによ
り、上述のような液冷媒の戻りによる油のフォーミング
又は液圧縮、液冷媒の圧縮機等への蓄積による油の希釈
等を有効に防止し、もって、信頼性の向上を図ることに
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の解決手段は、冷房運転中に圧縮機を停止さ
せる前に、圧縮機を運転しながら室外電動膨張弁を開き
室内電動膨張弁を閉じて、液冷媒をレシーバに回収させ
ることにある。

【０００９】具体的に、請求項１の発明に講じた手段
は、図１に示すように、容量可変形圧縮機（１）、室外
熱交換器（６）、室外電動膨張弁（８）、レシーバ
（９）、室内電動膨張弁（１３）及び室内熱交換器（１
２）を順次接続してなる冷媒回路（１４）を備えた空気
調和装置を前提とする。

【００１０】そして、空気調和装置の運転制御装置とし
て、停止指令を受け、上記室内電動膨張弁（１３）及び
室外電動膨張弁（８）を閉じて、圧縮機（１）を停止さ
せるよう制御する停止制御手段（５２Ａ）と、冷房運転
中に停止指令を受けたとき、所定時間の間上記停止制御
手段（５２Ａ）の作動を待機させ、圧縮機（１）を低容
量にして、室外電動膨張弁（８）を大開度に開き、室内
電動膨張弁（１３）を閉じるよう制御する残留運転制御
手段（５１Ａ）とを設ける構成としたものである。

【００１１】請求項２の発明の講じた手段は、上記請求
項１の発明において、図１の破線部分に示すように、圧
縮機（１）の吐出管と液ラインとをバイパス接続する補
助バイパス路（１１ｅ）と、該補助バイパス路（１１
ｅ）に設けられ、凝縮能力を補助するための補助熱交換
器（６ｃ）と、補助バイパス路（１１ｅ）を開閉するた
めの開閉機構（ＳVS）とを設ける。そして、残留運転制
御手段（５１Ａ）を、所定時間の間上記補助用バイパス
路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）を開くよう制御するも
のとしたものである。

【００１２】請求項３の発明の講じた手段は、上記請求
項２の発明において、補助バイパス路（１１ｅ）の出口
側端部はレシーバ（９）の上部に接続されているものと
する。そして、図１の点線部分に示すように、残留運転
制御手段（５１Ａ）の制御の終了後、さらに一定時間の
間停止制御手段（５２Ａ）の制御を待機させ、室外電動
膨張弁（８）及び室内電動膨張弁（１３）を閉じるとと
もに、上記補助用バイパス路（１１ｅ）の開閉機構（Ｓ
VS）を開いて、圧縮機（１）を停止させるよう制御する
待機運転制御手段（５３Ａ）を設けたものである。

【００１３】請求項４の発明の講じた手段は、請求項１
記載の空気調和装置の運転制御装置において、図６に示
すように、レシーバ（９）上部と吸入ラインとをバイパ
ス接続するインジェクションバイパス路（１１ｆ）と、
該インジェクションバイパス路（１１ｆ）を開閉する開
閉機構（ＳVL）とを設けるものとする。さらに、残留運
転制御手段（５１Ａ）を、上記インジェクションバイパ
ス路（１１ｆ）の開閉機構（ＳVL）を開くよう制御する
ものとしたものである。

【００１４】請求項５の発明の講じた手段は、図１に示
すように、容量可変形圧縮機（１）、室外熱交換器
（６）、室外電動膨張弁（８）、レシーバ（９）、室内
電動膨張弁（１３）及び室内熱交換器（１２）を順次接
続してなる冷媒回路（１４）を備えた空気調和装置を前
提とする。

【００１５】そして、空気調和装置の運転制御装置とし
て、停止指令を受け、室外電動膨張弁（８）を閉じ、室
内電動膨張弁（１３）を微小開度以下に閉じて、圧縮機
（１）を停止させるよう制御する停止制御手段（５２
Ｂ）と、暖房運転中に停止指令を受けたとき、所定時間
の間上記停止制御手段（５２Ｂ）の作動を待機させ、圧
縮機（１）を低容量にして、室外電動膨張弁（８）を閉
じ、室内電動膨張弁（１３）を開くよう制御する残留運
転制御手段（５１Ｂ）とを設ける構成としたものであ
る。

【００１６】請求項６の発明の講じた手段は、上記請求
項５の発明において、図１の破線部分に示すように、圧
縮機（１）の吐出管と液ラインとをバイパス接続する補
助バイパス路（１１ｅ）と、該補助バイパス路（１１
ｅ）に設けられ、凝縮能力を補助するための補助熱交換
器（６ｃ）と、補助バイパス路（１１ｅ）を開閉するた
めの開閉機構（ＳVS）とを設けるものとする。さらに、
残留運転制御手段（５１Ｂ）を、所定時間の間上記補助
用バイパス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）を開くよう
制御するものとしたものである。

【００１７】請求項７の発明の講じた手段は、上記請求
項６の発明において、補助バイパス路（１１ｅ）の出口
側端部はレシーバ（９）の上部に接続されているものと
する。そして、図１の点線部分に示すように、残留運転
制御手段（５１Ｂ）の制御の終了後、さらに一定時間の
間停止制御手段（５２Ｂ）の制御を待機させ、室外電動
膨張弁（８）を閉じるとともに、上記補助用バイパス路
（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）を開いて、圧縮機（１）
を停止させるよう制御する待機運転制御手段（５３Ｂ）
を設けたものである。

【００１８】請求項８の発明の講じた手段は、上記請求
項２，３，６及び７の発明において、図６に示すよう
に、補助バイパス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）をバ
イパスする液封防止回路（４０）と、該液封防止回路
（４０）に介設され、補助用バイパス路（１１ｅ）の下
流側の圧力が上流側の圧力よりも所定値以上高くなると
開くよう作動する高圧制御弁（４１）とを設けたもので
ある。

【００１９】請求項９の発明の講じた手段は、上記請求
項１，２，５又は６の発明において、残留運転制御手段
（５１）を、圧縮機（１）の起動後、第１設定時間が経
過するまでに停止指令を受けたときには、アキュムレー
タ（１０）の容量に対応した長時間の間残留運転を行う
ものとしたものである。

【００２０】請求項１０の発明の講じた手段は、上記請
求項１，２，５，６又は９の発明ににおいて、残留運転
制御手段（５１）を、圧縮機（１）の起動後、デフロス
ト運転又は油戻し運転の終了から第２設定時間が経過す
るまでに圧縮機（１）の停止指令を受けたときには、ア
キュムレータ（１０）の容量に対応した長時間の間残留
運転を行うものとしたものである。

【００２１】請求項１１の発明の講じた手段は、上記請
求項９又は１０の発明において、残留運転制御手段（５
１）による残留運転中に、圧縮機（１）の起動指令があ
ったとき、そのまま通常運転に移行するよう制御する通
常運転移行制御手段を設けたものである。

【００２２】請求項１２の発明の講じた手段は、上記請
求項１１の発明において、通常運転移行制御手段により
通常運転に移行してから圧縮機（１）の停止指令を受け
たとき、残留運転開始前の通常運転の連続運転時間と残
留運転から移行した通常運転の連続運転時間との和が上
記第１設定時間よりも大きいときには、残留運転制御手
段（５１）の作動を強制的に停止させて、停止制御手段
（５２）の制御に移行させる残留運転回避手段（５４
Ａ）を設けたものである。

【００２３】請求項１３の発明の講じた手段は、上記請
求項９，１０，１１又は１２の発明において、冷媒回路
（１４）の低圧側圧力を検出する低圧検出手段（ＬＰ）
を設け、残留運転制御手段（５１）を、残留運転中、上
記低圧検出手段（ＬＰ）の出力を受け、閉じている側の
電動膨張弁（１３又は８）を低圧側圧力が下限圧力以下
のときには微小開度に開き、低圧側圧力が下限圧力より
も高いときには閉じるよう制御する、ように構成したも
のである。

【００２４】請求項１４の発明の講じた手段は、上記請
求項９，１０，１１，１２又は１３の発明において、吐
出管温度を検出する吐出管温度検出手段（Ｔhd）と、空
気調和装置の運転中に停止指令を受けたとき、上記吐出
管温度検出手段（Ｔhd）で検出される吐出管温度が所定
温度以上のときには、残留運転制御手段（５１）の作動
を強制的に停止させて、停止制御手段（５２）の制御に
移行させる残留運転回避手段（５４Ｂ）とを設けたもの
である。

【００２５】請求項１５の発明の講じた手段は、上記請
求項９，１０，１１，１２又は１３の発明において、圧
縮機（１）の潤滑油の温度を検出する油温度検出手段
と、空気調和装置の運転中に停止指令を受けたとき、上
記油温度検出手段で検出される潤滑油の温度が所定温度
以上のときには、残留運転制御手段（５１）の作動を強
制的に停止させて、停止制御手段（５２）の制御に移行
させる残留運転回避手段（５４Ｃ）とを設けたものであ
る。

【００２６】

【作用】以上の構成により、請求項１の発明では、空気
調和装置の冷房運転中、空気調和装置の運転終了時やサ
ーモオフ時などに、圧縮機（１）の停止指令がなされる
と、残留運転制御手段（５１Ａ）により、所定時間の間
停止制御手段（５２Ａ）の制御を待機させて、圧縮機
（１）を運転して、室内電動膨張弁（１３）を閉じ、室
外電動膨張弁（８）を開くよう制御されるので、いわゆ
るポンプダウン作用により、冷房運転中に室外熱交換器
（６）に貯溜されている液冷媒がレシーバ（９）に回収
される。そして、この状態で、停止制御手段（５２Ａ）
により各弁が閉じられるので、圧縮機（１）の停止中、
液ライン側から圧縮機（１）への液冷媒の流入が阻止さ
れる。

【００２７】請求項２の発明では、上記請求項１の発明
において、残留運転制御手段（５１Ａ）による残留運転
時に、補助用バイパス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）
が開かれるので、補助熱交換器（６ｃ）に残留している
液冷媒もレシーバ（９）に回収され、圧縮機（１）の液
戻りがより確実に防止されることになる。

【００２８】請求項３の発明では、請求項２の発明にお
いて、残留運転制御手段（５１Ａ）の制御が終了する
と、レシーバ（９）への液冷媒の回収によりレシーバ
（９）内の圧力が上昇している可能性があるが、待機運
転制御手段（５３Ａ）により、停止制御手段（５２Ａ）
の制御をさらに一定時間の間待機させて、補助用バイパ
ス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）を開くように制御さ
れるので、レシーバ（９）の上部に接続された補助バイ
パス路（１１ｅ）を介してガス冷媒が吐出側に流出し、
圧縮機（１）の吐出側と均圧化される。したがって、閉
じられた弁からガス冷媒が騒音と共に逆流するのが防止
されることになる。

【００２９】請求項４の発明では、上記請求項１の発明
において、残留運転制御手段（５１Ａ）の残留ポンプダ
ウン運転制御の間、インジェクションバイパス路（１１
ｆ）の開閉機構（ＳVL）が開かれるので、レシーバ
（９）上部のガス冷媒が吸入側に吸い込まれ、レシーバ
（９）内のガス圧力が低下する。したがって、液冷媒の
レシーバ（９）への流入が容易となり、外気温度が低い
状態での冷房運転時でも、冷媒回路（１４）の高圧側圧
力の過上昇に起因する空気調和装置の異常停止を招くこ
となく、残留運転が行われることになる。

【００３０】請求項５の発明では、暖房運転中に停止指
令を受けたとき、残留運転制御手段（５１Ｂ）により、
所定時間の間圧縮機（１）を低容量にして室外電動膨張
弁（８）を閉じ、室内電動膨張弁（１３）を開くように
制御されるので、ポンプダウン作用によって、凝縮器と
なっていた室内熱交換器（１２）に貯溜されている液冷
媒がレシーバ（９）に回収される。したがって、その後
停止制御手段（５２Ｂ）により、室外電動膨張弁（８）
を閉じ、室内電動膨張弁（１３）を微小開度以下に閉じ
て、圧縮機（１）を停止させるよう制御されても、室内
熱交換器（１２）側から圧縮機（１）の吐出側への液戻
りが阻止されることになる。

【００３１】請求項６の発明では、残留運転制御手段
（５１Ｂ）の残留運転中、補助バイパス路（１１ｅ）の
開閉機構（ＳVS）が開かれるので、補助熱交換器（６
ｃ）の液冷媒がレシーバ（９）に回収され、ポンプダウ
ン作用がより確実に得られる。したがって、圧縮機
（１）への液戻りがより確実に阻止されることになる。

【００３２】請求項７の発明では、残留運転制御手段
（５１Ｂ）の制御の終了後、待機運転制御手段（５３
Ｂ）により、さらに一定時間の間停止制御手段（５２
Ｂ）の制御を待機させ、室外電動膨張弁（８）を閉じる
とともに、補助バイパス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳV
S）のみを開いて、圧縮機（１）を停止させるように制
御されるので、液冷媒の回収によりレシーバ（９）内の
ガス冷媒圧力が上昇したときにも、レシーバ（９）内の
ガス冷媒が圧縮機（１）の吐出側に流出し、均圧化され
て、ガス冷媒の流出に伴う騒音の発生が防止されること
になる。

【００３３】請求項８の発明では、残留運転により多量
の液冷媒が貯溜されたレシーバ（９）内の圧力が上昇し
ても、その上昇した圧力値が所定値以上になると、補助
バイパス路（１１ｅ）に付設された液封防止回路（４
０）の高圧制御弁（４１）を介して、液冷媒が徐々に補
助熱交換器（６ｃ）側に流出するので、機器類の破損が
防止されることになる。

【００３４】請求項９の発明では、空気調和装置の運転
中、頻繁に圧縮機（１）の発停が繰り返されるような条
件下において、残留運転制御手段（５１）により、圧縮
機（１）の停止前に、長時間の間、ポンプダウン作用を
伴う残留運転が行われるので、圧縮機（１）やアキュム
レータに蓄積された液冷媒がほぼレシーバ（９）に回収
される。したがって、圧縮機（１）が停止後再起動する
際にも、液冷媒による油の希釈等に起因する圧縮機の故
障が回避されることになる。

【００３５】請求項１０の発明では、空気調和装置の運
転中、特に冷媒が湿り側となるデフロスト又は油戻し運
転が行われてそれほど時間が経過していない際にも、残
留運転制御手段（５１）により、圧縮機（１）の停止前
に長時間の間残留運転が行われるので、上記請求項９の
発明と同様の作用が得られることになる。

【００３６】請求項１１の発明では、通常運転移行制御
手段により、残留運転から通常運転に移行することで、
圧縮機（１）の停止による冷媒の逆流を生じることがな
い。したがって、そのまま残留運転を行って圧縮機
（１）を停止させてから再起動させる場合のような空調
の快適性の悪化が生じることなく、信頼性も良好に維持
されることになる。

【００３７】請求項１２の発明では、上記請求項１１の
発明の作用において、残留運転から直接移行された通常
運転中に、停止指令があった場合、通常運転に移行して
から第１設定時間以上の時間が経過していなくても、残
留運転前の通常運転の時間と残留運転後の通常運転の時
間との和が第１設定時間を越えていれば、それほど液冷
媒の蓄積は生じていない。したがって、残留運転回避手
段（５４Ａ）により、かかる条件下では残留運転への突
入を回避することで、余分な残留運転による空調の快適
性の悪化が回避されることになる。

【００３８】請求項１３の発明では、残留運転中に、電
動膨張弁（８又は１３）の開閉制御により、低圧側圧力
が下限圧力以上に維持されるので、長時間の残留運転が
確保される。したがって、アキュムレータ（１０）等の
液冷媒が十分排出され、油の希釈等の虞れが回避される
ことになる。

【００３９】請求項１４の発明では、吐出管温度が所定
温度以上の状態では、冷媒は湿り状態ではなく乾き状態
であり、圧縮機（１）等への液冷媒の蓄積は少ないの
で、残留運転を行わなくても油の希釈等の虞れはほとん
どないことになる。したがって、残留運転回避手段（５
４Ｂ）により、かかる条件下では残留運転への突入を回
避することで、余分な残留運転による空調の快適性の悪
化が回避されることになる。

【００４０】請求項１５の発明では、油温度が高い状態
では、圧縮機（１）等への液冷媒の蓄積は少なく、残留
運転を行わなくても油の希釈等の虞れはほとんどないこ
とになる。したがって、残留運転回避手段（５４Ｂ）に
より、かかる条件下では残留運転への突入を回避するこ
とで、余分な残留運転による空調の快適性の悪化が回避
されることになる。

【００４１】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図２以下の
図面に基づき説明する。

【００４２】まず、請求項１の発明に係る第１実施例に
ついて説明する。図２は本発明の第１実施例に係るマル
チ型空気調和装置の冷媒配管系統を示し、（Ｘ）は室外
ユニット、（Ｙ１），（Ｙ２），…は該室外ユニット
（Ｘ）に並列に接続された室内ユニットである。上記室
外ユニット（Ｘ）の内部には、２つの三方切換弁（ＳV
1），（ＳV2）の切換えにより、運転容量が１００％，
６７％，３３％の３段階に調節される圧縮機（１）と、
上記圧縮機（１）から吐出されるガス冷媒中の油を分離
する第１，第２油分離器（４ａ），（４ｂ）と、冷房運
転時には図中実線の如く切換わり暖房運転時には図中破
線の如く切換わる四路切換弁（５）と、冷房運転時に凝
縮器、暖房運転時に蒸発器となる一対の室外熱交換器
（６ａ），（６ｂ）及び該室外熱交換器（６ａ），（６
ｂ）に付設された２台の室外ファン（Ｆ１），（Ｆ２）
とが配設されている。上記各室外熱交換器（６ａ），
（６ｂ）は、回路中で並列に配置されており、各室外熱
交換器（６ａ），（６ｂ）に対して、冷房運転時には冷
媒流量を調節し、暖房運転時には冷媒の絞り作用を行う
一対の室外電動膨張弁（８a1），（８a2）及び（８b
1），（８b2）が配設されている。さらに室外ユニット
（Ｘ）には、液化した冷媒を貯蔵するためのレシ―バ
（９）と、一対の第１，第２アキュムレータ（１０
ａ），（１０ｂ）とが配設されていて、該各機器（１）
〜（１０ｂ）は、順次冷媒配管（１１）により冷媒の流
通可能に接続されている。また上記室内ユニット（Ｙ
１），（Ｙ２），…は同一構成であり、各々、冷房運転
時には蒸発器、暖房運転時には凝縮器となる室内熱交換
器（１２）およびそのファン（１２ａ）と、暖房運転時
に冷媒流量を調節し、冷房運転時に冷媒の絞り作用を行
う室内電動膨張弁（１３）とがそれぞれ配設され、合流
後液側手動閉鎖弁（１７）及びガス側手動閉鎖弁（１
８）を介し液側連絡配管（１１ａ）及びガス側連絡配管
（１１ｂ）によって室外ユニット（Ｘ）との間を接続さ
れている。すなわち、以上の各機器は冷媒配管（１１）
により、冷媒の流通可能に接続されていて、室外空気と
の熱交換により得た熱を室内空気に放出するようにした
主冷媒回路（１４）が構成されている。

【００４３】次に、上記各主要機器以外に補助用の諸機
器が設けられている。吐出管と吸入管との間には、圧縮
機（１）の停止時等に高圧側圧力と低圧側圧力とを均圧
化するための均圧ホットガスバイパス路（１１ｄ）が設
けられ、該均圧ホットガスバイパス路（１１ｄ）には、
サ―モオフ状態等による圧縮機（１）の停止時、再起動
前に一定時間開作動する均圧用開閉弁（ＳVP）が介設さ
れている。また、上記第１，第２油分離器（４ａ），
（４ｂ）から第２アキュムレータ（１０ｂ）出口の立上
がり配管まで、キャピラリチュ―ブ（３２）を介して油
を戻すための油戻し管（３３）が設けられている。

【００４４】さらに、上記油分離器（４ａ），（４ｂ）
−四路切換弁（５）間の吐出管とレシーバ（９）上部と
を接続する暖房過負荷制御回路（１１ｅ）が設けられて
おり、該暖房過負荷制御回路（１１ｅ）には、吐出管側
から順に、補助熱交換器（６ｃ）と、キャピラリチュ―
ブ（２３）と、開閉機構としての過負荷制御開閉弁（Ｓ
VS）とが介設されている。また、暖房過負荷制御回路
（１１ｅ）には過負荷制御弁（ＳVS）をバイパスする液
封防止回路（４０）が付設されており、該液封防止回路
（４０）には、液ライン側の圧力が補助熱交換器（６
ｃ）側の圧力よりも所定値以上高くなったときのみ開い
て冷媒の流通を許容する高圧制御弁（４１）が介設され
ている。

【００４５】また、液ラインの室外電動膨張弁（８a1）
〜（８b2）−レシーバ（９）間の一部位と第１アキュム
レータ（１０ａ）上流側の吸入管とをバイパス接続する
リキッドインジェクションバイパス路（１１ｆ）が設け
られており、該バイパス路（１１ｆ）には、吸入冷媒の
過熱を調節すべく開閉するインジェクション開閉弁（Ｓ
VL）が介設されている。

【００４６】なお、（ＧＰ）はゲ―ジポ―トである。

【００４７】また、装置には多くのセンサ類が配置され
ていて、（Ｔh1a),(Ｔh1b)は各室外熱交換器（６ａ），
（６ｂ）のガス管温度を検出するガス管センサ、（Ｔh2
a),(Ｔh2b)は各室外熱交換器（６ａ），（６ｂ）の液管
温度を検出する液管センサ、（Ｔhd）は圧縮機（１）の
吐出管温度Ｔｄを検出する吐出管温度検出手段としての
吐出管センサ、（Ｔhr）は各室内ユニット（Ｙ１）の空
気吸込口に配設され、吸込空気温度（室温）を検出する
室内吸込センサ、（ＬＰ）は吸入圧力（低圧側圧力）Ｔ
ｅを検出する低圧検出手段としての低圧センサ、（６３
QL）は油圧と吸入圧力との圧力差を検出する差圧セン
サ、（ＨＰ）は吐出圧力（高圧側圧力）を検出する高圧
センサ、（６３Ｈ）は圧縮機保護用の高圧圧力開閉器で
あって、これらのセンサ類の信号は、空気調和装置のコ
ントローラ（図示せず）に入力可能になされている。

【００４８】図２において、空気調和装置の冷房運転
時、四路切換弁（５）が図中実線側に切換わり、圧縮機
（１）で圧縮された冷媒が各室外熱交換器（６ａ），
（６ｂ）で凝縮され、レシーバ（９）に貯溜された後、
液側連絡配管（１１ａ）を経て各室内ユニット（Ｙ
１），（Ｙ２），…に分岐して送られる。各室内ユニッ
ト（Ｙ１），（Ｙ２），…では、冷媒が各室内電動膨張
弁（１３）で減圧され、各室内熱交換器（１２）で蒸発
した後合流して、ガス側連絡配管（１１ｂ）を経て室外
ユニット（Ｘ）に戻り、アキュムレータ（１０ａ），
（１０ｂ）で混入している液冷媒が除去されてから、圧
縮機（１）に吸入されるように循環する。

【００４９】また、暖房運転時には、四路切換弁（５）
が図中破線側に切換わり、冷媒の流れは上記冷房運転時
と逆となって、圧縮機（１）で圧縮された冷媒が各室内
熱交換器（１２），（１２），…で凝縮され、合流して
液状態で室外ユニット（Ｘ）に流れ、レシーバ（９）に
貯溜される。そして、各室外電動膨張弁（８a1）〜（８
b2）により減圧され、各室外熱交換器（６ａ），（６
ｂ）で蒸発した後圧縮機（１）に戻るように循環する。

【００５０】次に、空気調和装置の電気回路について、
図３に基づき説明する。図３において、三相交流電源
（ＴeS）には、外部機器回路（１００）が接続されてい
るとともに、三相交流電源中の二相配線に、メイン機器
駆動用基板（１１０）と、弁駆動用基板（１２０）とが
接続されている。さらに、上記メイン機器駆動用基板
（１１０）に対し、第１変圧器（Ｔr1）を介して制御用
基板（１３０）が接続されている。

【００５１】上記外部機器回路（１００）において、
（ＭＣ）は圧縮機（１）を駆動するための圧縮機モー
タ、（ＭF1），（ＭF2）はそれぞれ二台の室外ファン
（Ｆ１），（Ｆ２）を駆動するためのファンモータであ
って、上記圧縮機モータ（ＭＣ）には、後述の起動，停
止用の電磁リレー（52Ｃ）の常開接点（52Ｃ-1）と、後
述の過電流保護スイッチ（51Ｃ）を開作動させるための
ヒューズ（51Ｃ-f）とが直列に接続され、さらに、起動
時制御用の電磁リレー（42Ｃ），（６Ｃ）の常開接点
（42Ｃ-1），（６Ｃ-1）が付設されている。また、各フ
ァンモータ（ＭF1），（ＭF2）には、後述の起動，停止
用の電磁リレー（52F1），（52F2）の常開接点(52F1-
1)，（52F2-1）と、過電流保護スイッチ（51F1），（51
F2）を開作動させるためのヒューズ（51F1-f），（51F2
-f）とが直列に接続されている。

【００５２】また、メイン機器駆動用基板（１１０）に
は、高圧保護用スイッチ（63Ｈ），圧縮機（１）の過電
流保護スイッチ（51Ｃ），圧縮機（１）の温度上昇保護
スイッチ（49Ｃ）及びファン過電流保護スイッチ（51F
1），（51F2）とを配置してなる保護回路（１１１）
と、各々常開のリレー接点（ＲY2），（ＲY4），（ＲY
6），（ＲY7）及び（ＲY8）に直列に接続されたファン
駆動用電磁リレー（52F1），（52F2），圧縮機駆動用電
磁リレー（52Ｃ）及び圧縮機起動制御用電磁リレー（42
Ｃ），（６Ｃ）を配設してなる第１アクチュエータ駆動
回路（１１２）と、各々常開のリレー接点（（ＲY9）〜
（ＲY15 ）に直列に接続された異常表示用電磁リレー
（ＷＬ），上記四路切換弁（２）を切換えるための電磁
リレー（20Ｓ），上記アンローダ用三方切換弁（ＳV
1），（ＳV2）を切換えるための電磁リレー（20RS1)，
(20RS2），上記均圧用開閉弁（ＳVP）を開閉するための
電磁リレー（20Ｒ1)，上記過負荷制御開閉弁（ＳVS）を
開閉するための電磁リレー（20Ｒ２）及び上記インジェ
クション開閉弁（ＳVL）を開閉するための電磁リレー
（20Ｒ３）を配設してなる第２アクチュエータ駆動回路
（１１３）とが主要回路として設けられている。

【００５３】なお、（ＣＨ）はクランクケースヒータ、
（52Ｃ-2）は上記圧縮機駆動用電磁リレー（52Ｃ）の常
開接点であって、上記クランクケースヒータ（ＣＨ）を
オン．オフするもの、（Ｑ１）は電源生成用パワートラ
ンジスタである。

【００５４】一方、上記弁駆動用基板（１２０）には、
第２変圧器（Ｔr2）を介して、４個の室外電動膨張弁
（８a1）〜（８b2）のパルスモータ（20E1) 〜(20E4)が
配設されている。

【００５５】さらに、上記制御用基板（１３０）には、
サービスモード切換スイッチ（ＤS1），圧縮機強制運転
又は油圧保護リセット設定スイッチ（ＳS1）、低騒音入
力切換スイッチ（ＳS2）、冷暖切換スイッチ（ＳS3）、
配管長設定スイッチ（ＳS4）、高圧調節スイッチ（ＳS
5）、デフロスト切換スイッチ（ＳS6）及び圧縮機強制
運転ボタンスイッチ又は油圧保護リセットボタンスイッ
チ（ＢS1）が設けられているとともに、上記油圧の差圧
センサ（６３QL）、各ガス管センサ（Ｔh1a),(Ｔh1b)、
吐出管センサ（Ｔhd）、各液管センサ（Ｔh2b),(Ｔh2
b)、高圧センサ（ＨＰ）及び低圧センサ（ＬＰ）が信号
線を介して接続されている。

【００５６】次に、空気調和装置の冷房運転中における
制御の内容について説明する。

【００５７】まず、ステップＳＴ１で、通常冷房運転を
行い、その間、室外ファン（（Ｆ１），（Ｆ２）を運転
し、室外電動膨張弁（８a1）〜（８b2）は全開（２００
０パルス）に、室内電動膨張弁（１３）を過熱度一定制
御による制御開度とし、圧縮機（１）を運転する。そし
て、空気調和装置の運転が終了したり、全室内ユニット
（Ｙ１），（Ｙ２），…がサーモオフとなる等の運転状
態に応じ、停止指令が出力されると、ステップＳＴ２の
判別がＹＥＳになるとともに、ステップＳＴ３に進む。

【００５８】ステップＳＴ３では、以下のように、残留
ポンプダウン運転を行う。このとき、室外ファン（Ｆ
１），（Ｆ２）を運転し、圧縮機（１）の容量を最低ス
テップ３３％とし、室外電動膨張弁（８a1）〜（８b2）
は全開とし、各室内電動膨張弁（１３），…を全閉とす
るとともに、暖房過負荷制御回路（１１ｅ）の過負荷制
御弁（ＳVS）を開くよう制御する。そして、ステップＳ
Ｔ４で、１分間が経過するまで上記残留ポンプダウン運
転を行って、１分間が経過すると、ステップＳＴ５に進
む。すなわち、室外熱交換器（６ａ），（６ｂ）や補助
熱交換器（６ｃ）に貯溜されている液冷媒をレシーバ
（９）にほぼ回収するようにしている。

【００５９】ステップＳＴ５では、以下のように待機運
転の制御を行う。つまり、室外ファン（Ｆ１），（Ｆ
２）を停止させ、圧縮機（１）を停止させるとともに、
室内電動膨張弁（１３），…及び室外電動膨張弁（８a
1）〜（８b2）はいずれも全閉とする一方、暖房過負荷
制御回路（１１ｅ）の過負荷制御弁（ＳVS）のみ開くよ
う制御する。そして、ステップＳＴ６で、３分間が経過
したか否かを判別して、３分間が経過すると、ステップ
ＳＴ７に進む。すなわち、レシーバ（９）内の冷媒圧力
が上昇して、ガス冷媒が音響と共に逆流することがある
のを防止するようにしている。

【００６０】さらに、ステップＳＴ７で、暖房過負荷制
御回路（１１ｅ）の過負荷制御弁（ＳVS）を閉じ、他の
機器は上記待機運転の制御状態のままに制御する停止制
御を行う。

【００６１】上記ステップＳＴ３及び４の制御により、
請求項１の発明にいう残留運転制御手段（５１Ａ）が構
成され、ステップＳＴ７の制御により、請求項１の発明
にいう停止制御手段（５２Ａ）が構成されている。

【００６２】また、ステップＳＴ３及びＳＴ４の制御中
の過負荷制御弁（ＳVS）を開く制御により、請求項２の
発明にいう残留運転制御手段（５１Ａ）の機能が構成さ
れている。

【００６３】さらに、ステップＳＴ５及びＳＴ６の制御
により、請求項３の発明にいう待機運転制御手段（５３
Ａ）が構成されている。

【００６４】したがって、上記第１実施例の冷房運転中
の制御では、空気調和装置の冷房運転中、空気調和装置
の運転終了時や各室内ユニット（Ｙ１），（Ｙ２），…
がいずれもサーモオフのときなどに、圧縮機（１）の停
止指令がなされると、停止制御手段（５２Ａ）により各
弁を閉じて圧縮機（１）を停止させる前に、残留運転制
御手段（５１Ａ）により、所定時間（上記実施例では１
分間）の間、圧縮機（１）の容量を最低容量３３％にし
て、室内電動膨張弁（１３），…を閉じ、室外電動膨張
弁（８a1）〜（８b2）を全開にして、残留ポンプダウン
運転が行われる。つまり、冷房運転中には、室外熱交換
器（６ａ），（６ｂ）に液冷媒が相当程度貯溜されてい
るので、この状態で、圧縮機（１）を停止させ、各弁を
閉じると、中間圧となっている液ラインと均圧化され低
圧となっている圧縮機（１）の吐出側との差圧によっ
て、室外熱交換器（６ａ），（６ｂ）に残存する液冷媒
が圧縮機（１）の吐出側に流入し、油分離器（４ａ），
（４ｂ）から油戻し通路（３３）を介して圧縮機（１）
内に流入し、油圧が圧縮機（１）の運転に必要な所定値
まで達しないために差圧センサ（６３QL）の作動による
異常停止や液圧縮を生じる虞れがある。

【００６５】これに対して、上記実施例における冷房運
転の制御では、残留運転制御手段（５１Ａ）により、残
留ポンプダウン運転が行われ、室外熱交換器（６ａ），
（６ｂ）の液冷媒がレシーバ（９）に回収されて、この
状態で、停止制御手段（５２Ａ）により、各弁が閉じら
れるので、圧縮機（１）の停止中、液ライン側から圧縮
機（１）の吐出側への液冷媒の逆流が阻止される。よっ
て、上述の異常停止や液圧縮等を有効に防止することが
できる。

【００６６】また、暖房過負荷制御回路（１１ｅ）を有
する空気調和装置では、上記残留運転制御手段（５１
Ａ）による残留ポンプダウン運転時に、過負荷制御弁
（ＳVS）を開いておくことで、補助熱交換器（６ｃ）に
残留している液冷媒をもレシーバ（９）に回収すること
ができ、圧縮機（１）の液戻りをより確実に防止するこ
とができる。

【００６７】特に、残留運転制御手段（５１Ａ）の制御
が終了した後、待機運転制御手段（５３Ａ）により、停
止制御手段（５２Ａ）の制御をさらに一定時間（上記実
施例では３分間）の間待機させ、その間暖房過負荷制御
回路（１１ｅ）の過負荷制御弁（ＳVS）を開くことで、
上記残留ポンプダウン運転によりレシーバ（９）内の圧
力が上昇しても、待機制御中にガス冷媒が大量に吐出側
に脱出するのが許容され、均圧化が図られる。したがっ
て、閉じられた弁からガス冷媒が大きな騒音と共に逆流
するのを防止しうるという利点がある。

【００６８】さらに、上記第１実施例のごとく、暖房過
負荷制御回路（１１ｅ）に液封防止回路（４０）を付設
し、高圧制御弁（４１）を介設することで、大量の液冷
媒が貯溜されたレシーバ（９）内の圧力が上昇しても、
徐々に冷媒が補助熱交換器（６ｃ）側に逃れ、レシーバ
（９）等の機器類の破損を防止しうる利点がある。

【００６９】次に、第１実施例における暖房運転中の制
御について説明する。

【００７０】図５は暖房運転中における制御内容を示
し、ステップＳＲ１で、暖房運転を行っている間、ステ
ップＳＲ２の判別で、停止指令があると、ステップＳＲ
３に移行して、室外ファン（Ｆ１），（Ｆ２）を運転
し、圧縮機（１）の容量を最低容量３３％に、室外電動
膨張弁（８a1）〜（８b2）を全閉にし、各室内電動膨張
弁（１３），…を小開度（２００パルス）に開くととも
に、暖房過負荷制御回路（１１ｅ）の過負荷制御弁（Ｓ
VS）を開いて、各室内熱交換器（１２），…及び補助熱
交換器（６ｃ）に残存する液冷媒をレシーバ（９）側に
逃す。

【００７１】次に、ステップＳＲ４で、１分間が経過す
ると、ステップＳＲ５に進んで、室外ファン（Ｆ１），
（Ｆ２）及び圧縮機（１）の運転を停止させ、室外電動
膨張弁（８a1）〜（８b2）を全閉にし、各室内電動膨張
弁（１３），…を微小開度（２００パルス）に開くとと
もに、暖房過負荷制御回路（１１ｅ）の過負荷制御弁
（ＳVS）を開いて、レシーバ（９）上部からのガス冷媒
の流出を許容する。

【００７２】そして、ステップＳＲ６で、３分間の待機
を行った後、ステップＳＲ７に進んで、室外ファン（Ｆ
１），（Ｆ２）及び圧縮機（１）の運転は停止し、室外
電動膨張弁（８a1）〜（８b2）を全閉に、室内電動膨張
弁（１３），…を微小開度に開いたままで、暖房過負荷
制御回路（１１ｅ）の過負荷制御弁（ＳVS）を閉じて、
停止状態とする。

【００７３】以上のフローにおいて、ステップＳＲ３及
び４の制御により、請求項５の発明にいう残留運転制御
手段（５１Ｂ）が構成され、ステップＳＲ４の制御によ
り、請求項２の発明にいう停止制御手段（５２Ｂ）が構
成されている。

【００７４】また、ステップＳＲ３の過負荷制御弁（Ｓ
VS）を開く制御により、請求項６の発明にいう残留運転
制御手段（５１Ｂ）の制御が構成されている。

【００７５】さらに、ステップＳＲ５及び６の制御によ
り、請求項７の発明にいう待機運転制御手段（５３Ｂ）
が構成されている。

【００７６】したがって、上記実施例の暖房運転中の制
御では、停止指令を受けたとき、残留運転制御手段（５
１Ｂ）により、所定時間（上記実施例では１分間）の
間、圧縮機（１）を低容量に（上記実施例では３３％）
して室外電動膨張弁（８a1）〜（８b2）を閉じ、室内電
動膨張弁（１３），…を開く（上記実施例では２００パ
ルス）ように制御されるので、上記冷房運転中の冷媒の
流れとは逆の流れで、室内熱交換器（１２），…に貯溜
していた液冷媒がレシーバ（９）に回収される。したが
って、その後停止制御手段（５２Ｂ）により、室外電動
膨張弁（８a1）〜（８b2）を閉じ、室内電動膨張弁（１
３），…を微小開度以下に閉じて、圧縮機（１）を停止
させるよう制御されても、室内熱交換器（１２），…側
から液冷媒が圧縮機（１）の吐出側に戻ることがなく、
よって、油圧の差圧センサ（６３QL）の作動による異常
停止や液圧縮を有効に防止することができるのである。

【００７７】なお、上記実施例では、ステップＳＲ３の
制御で、室内電動膨張弁（１３），…を微小開度（２０
０パルス）に開くようにしたが、本発明はかかる実施例
に限定されるものではなく、各室内電動膨張弁（１
３），…を全開に開くようにしてもよい。その場合、大
開度に開くほうが液冷媒の回収作用は顕著となるが、室
内電動膨張弁（１３），…が微小開度にしか開かれてい
なくても、ある程度レシーバ（９）に回収できれば、ガ
ス側連絡配管（１１ｂ）が大径であることから、圧縮機
（１）の停止後にガス側連絡配管（１１ｂ）を介して多
少の液冷媒が逆流しても十分連絡配管（１１ｂ）内で吸
収でき、圧縮機（１）の液戻りが問題となることはな
い。

【００７８】また、暖房過負荷制御回路（１１ｅ）を設
け、補助熱交換器（６ｃ）を備えたものでは、残留運転
制御手段（５１Ｂ）の残留ポンプダウン運転中、過負荷
制御弁（ＳVS）を開くよう制御することで、補助熱交換
器（６ｃ）の液冷媒をレシーバ（９）に回収でき、異常
停止や液圧縮等の防止効果が大となる。

【００７９】さらに、残留運転制御手段（５１Ｂ）の制
御の終了後、待機運転制御手段（５３Ｂ）により、さら
に一定時間（上記実施例では３分間）の間、停止制御手
段（５２Ｂ）の制御を待機させ、室外電動膨張弁（８a
1）〜（８b2）を閉じるとともに、暖房過負荷制御回路
（１１ｅ）の過負荷制御弁（ＳVS）のみを開いて、圧縮
機（１）を停止させるように制御した場合、液冷媒の回
収によりレシーバ（９）内のガス冷媒圧力が上昇したと
きにも、レシーバ（９）内のガス冷媒を圧縮機（１）の
吐出側に流出させて、騒音の発生を招くことなく、均圧
化を図ることができる。

【００８０】なお、上記実施例における停止制御手段
（５２Ｂ）及び待機制御手段（５３Ｂ）では、室内電動
膨張弁（１３），…を微小開度に開くようにしたが、本
発明はかかる実施例に限定されるものではなく、各室内
電動膨張弁（１３），…を閉じるようにしてもよい。

【００８１】次に、請求項４の発明に係る第２実施例に
ついて説明する。図６は第２実施例における空気調和装
置の冷媒配管系統を示す。本発明の特徴として、上記リ
キッドインジェクションバイパス路（１１ｆ）の液ライ
ン側は、暖房過負荷制御回路（１１ｅ）の過負荷制御開
閉弁（ＳVS）−レシーバ（９）間の一部位に接続されて
いる。その他の構成は、上記第１実施例と同様である。

【００８２】そして、この場合、残留運転制御手段（５
１Ａ）の残留ポンプダウン運転制御の間、インジェクシ
ョン開閉弁（ＳVL）を開き、レシーバ（９）上部のガス
冷媒をアキュムレータ（１０）側に吸入させるようにし
ている。

【００８３】したがって、本第２実施例では、インジェ
クション開閉弁（ＳVL）を開くことにより、レシーバ
（９）上部のガス冷媒が吸入側に吸い込まれ、レシーバ
（９）内のガス圧力が低下するので、液冷媒のレシーバ
（９）への流入が容易となり、短時間の残留ポンプダウ
ン運転でも、十分な液冷媒を回収することができる。

【００８４】すなわち、特に外気温度が低い状態での冷
房運転時、圧縮機（１）が停止される際に、冷媒回収に
よりレシーバ（９）のガス圧力が上昇すると、冷媒回路
（１４）の高圧側圧力が過上昇して上記高圧保護スイッ
チ（６３Ｈ）の作動による装置の異常停止（高圧カッ
ト）を招く虞れが生じるが、レシーバ（９）内のガス圧
力が低下することで、かかる高圧カットを招くことな
く、残留ポンプダウン運転を行うことができるのであ
る。

【００８５】なお、上記各実施例では、複数の室内ユニ
ット（Ｙ１），（Ｙ２），…を有する空気調和装置を例
にとったが、本発明はかかる実施例に限定されるもので
はなく、例えば単一の室内ユニットに単一の室内熱交換
器を配置したものについても適用しうるものである。

【００８６】また、本発明は、圧縮機（１）の容量をイ
ンバータにより周波数制御するようにしたものにも適用
しうる。

【００８７】次に、請求項９以下の発明に係る第３実施
例について、説明する。

【００８８】図７のフロ―チャ―トは、第３実施例に係
る暖房運転中の制御内容を示し、サーモオフ又はリモコ
ン装置からの指令による停止指令があった場合、ステッ
プＳＰ１で、上記吐出管センサ（Ｔhd）で検出される吐
出管温度Ｔｄが所定温度９５℃よりも低いか否かを判別
して、Ｔｄ＜９５℃であれば、ステップＳＰ２に進ん
で、外気温度Ｔｏが所定温度−５℃以下か否かを判別
し、Ｔｏ≦−５℃でなければ、ステップＳＰ３に進ん
で、圧縮機（１）の運転開始から第１設定時間（１０分
間）以内か否かを判別する。そして、圧縮機（１）の運
転開始から１０分以内であれば、ステップＳＰ６に進ん
で、アキュムレータ（１０）内の液冷媒を排出するに十
分な時間として設定された長時間（ここでは１０分間）
の間、上記第１実施例とほぼ同様の残留ポンプダウン運
転を行う（図５のステップＳＲ３参照）。一方、上記ス
テップＳＰ３の判別で、圧縮機（１）の運転開始から１
０分間が経過したときには、さらに、ステップＳＰ４
で、デフロスト又は油回収運転の終了から２０分以内か
否かを判別し、２０分以内の場合のみ、ステップＳＰ５
に進んで、残留ポンプダウン運転を行う。

【００８９】そして、上記ステップＳＰ５の残留ポンプ
ダウン運転が終了したとき、上記ステップＳＰ１の判別
でＴｄ≧９５℃のとき、又は上記ステップＳＰ４の判別
でデフロスト又は油回収運転から２０分以内のときに
は、ステップＳＰ６に進んで、圧縮機（１）を停止させ
る。

【００９０】上記ステップＳＰ３からＳＰ５に進む制御
により、請求項９の発明にいう残留運転制御手段（５
１）が構成されている。すなわち、圧縮機（１）の発停
が頻繁に繰り返されるような条件下では、圧縮機（１）
やアキュムレータ（１０）に液冷媒蓄積され、圧縮機
（１）内の油が液冷媒によって希釈され、潤滑不良によ
る圧縮機（１）の故障等をきたす虞れがあるが、このよ
うに一定時間（１０分間）の間残留ポンプダウン運転を
行ってから圧縮機（１）を停止させることで、アキュム
レータ（１０）に貯溜された液冷媒をほぼ完全にレシー
バ（９）に回収することができ、上述のような不具合を
解消することができるのである。

【００９１】また、ステップＳＰ４からＳＰ５に進む制
御により、請求項１０の発明にいう残留運転制御手段
（５１）が構成されている。すなわち、デフロスト運転
や油回収運転は、冷媒循環量を増大させるためにガス冷
媒の状態が湿り気味となっているので、圧縮機（１）等
の液冷媒量が増大している。したがって、残留ポンプダ
ウン運転を行ってから圧縮機（１）を停止させること
で、上述のような油の希釈等の虞れを有効に解消するこ
とができる。

【００９２】さらに、ステップＳＰ５の残留ポンプダウ
ン運転中、サーモオン等によって圧縮機（１）の再起動
指令があった場合には、圧縮機（１）を停止させること
なく、そのまま通常暖房運転に移行するようにしてい
る。この制御により、請求項１１の発明にいう通常運転
移行制御手段が構成されている。この制御により、圧縮
機（１）の停止処理を行うことによる液冷媒の逆流等を
招くことなく、信頼性を維持しながら、すぐに通常運転
を行うことで、空調の快適性を維持することができる。

【００９３】また、上記通常運転移行制御手段により通
常運転に復帰した後に、停止指令があったときには、そ
の前の残留ポンプダウン運転を開始するまでの圧縮機
（１）の連続運転時間と、通常運転復帰後の圧縮機の連
続運転時間とを比較して、両運転時間の和が第１設定時
間（１０分間）よりも大きいときには、再び残留運転に
突入することなく、ステップＳＰ６の圧縮機（１）の停
止制御に移行するようにしている。この制御により、請
求項１２の発明にいう残留運転回避手段（５４Ａ）が構
成されている（図示せず）。すなわち、このような条件
下では、圧縮機（１）の起動後第１設定時間（１０分
間）が経過したと同様の冷媒状態にあり、そのまま圧縮
機（１）を停止させても、液冷媒量の増大を招く虞れは
少ない。したがって、余分な長時間の残留ポンプダウン
運転を回避することにより、空調の快適性の悪化を回避
することができる。

【００９４】ここで、上記残留ポンプダウン運転中、残
留ポンプダウン運転開始時には、上記第１実施例におけ
る図５のステップＳＲ３と同様に、室外電動膨張弁
（８）を閉じ、室内電動膨張弁（１３）を微小開度２０
０パルスに開くが、この間、上記低圧センサ（ＬＰ）で
検出される低圧側圧力Ｔｅを下限圧力（蒸発圧力相当飽
和温度で−１５．１〜−１９．４℃）と比較し、低圧側
圧力Ｔｅが下限圧力以下になると（−１９．４℃）室外
電動膨張弁（８）を２００パルスだけ開き、低圧側圧力
Ｔｅが下限圧力（−１５．１℃）以上に復帰すると室外
電動膨張弁（８）を閉じ、１０分間の間、この開度制御
を繰り返す。この制御により、請求項１３の発明にいう
残留運転制御手段（５１）の機能が構成されている。す
なわち、残留ポンプダウン運転中に、吸入ライン中の冷
媒量が低下して低圧側圧力が過低下すると、アキュムレ
ータ（１０）等の液冷媒が十分排出されないのに、低圧
カット等による圧縮機（１）の停止を招くので、そのま
までは長時間（１０分間）の残留ポンプダウン運転を継
続できない。しかし、かかる室外電動膨張弁（８）の開
閉制御を行うことで、長時間の残留ポンプダウン運転を
確保することができる。したがって、アキュムレータ
（１０）等の液冷媒を十分排出することができ、油の希
釈等の虞れを有効に防止することができる。

【００９５】なお、この第３実施例では、さらに低圧側
圧力Ｔｅが−２５．５℃以下になったときには均圧ホッ
トガスバイパス路（１１ｄ）の均圧用開閉弁（ＳVP）を
開き、低圧側圧力Ｔｅが−１９．４℃以上に回復する
と、均圧用開閉弁（ＳVP）を閉じるように制御すること
で、さらに圧縮機（１）の保護を行うようになされてい
る。

【００９６】また、上記ステップＳＰ１からＳＰ６に移
行する制御により、請求項１４の発明にいう残留運転回
避手段（５４Ｂ）が構成されている。すなわち、吐出管
温度Ｔｄが所定温度９５℃以上の状態では、冷媒は湿り
状態ではなく乾き状態であり、圧縮機（１）等への液冷
媒の蓄積は少ないので、残留運転を行わなくても油の希
釈等の虞れはほとんどないことになる。したがって、残
留運転回避手段（５４Ｂ）により、かかる条件下では残
留運転への突入を回避することで、余分な残留ポンプダ
ウン運転による空調の快適性の悪化を回避することがで
きる。

【００９７】さらに、上記ステップＳＰ１の制御の代わ
りに、圧縮機（１）のドーム内の油の温度が所定温度
（例えば−１０℃）よりも低いか否かによって、上記ス
テップＳＰ２又はＳＰ６に進む制御を行ってもよい。こ
の制御により、請求項１５の発明にいう残留運転回避手
段（５４Ｃ）が構成されている。すなわち、油温度が高
い状態では、吐出管温度Ｔｄが高いときと同様に、冷媒
が乾き状態である。したがって、このような残留運転の
回避を行うことで、上述と同様の効果を発揮することが
できる。

【００９８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、空気調和装置の冷房運転中、停止指令を受けた
とき、所定時間の間、圧縮機を低容量で運転しながら室
内電動膨張弁を閉じ室外電動膨張弁を開く残留運転を行
った後、圧縮機を停止させて室外電動膨張弁及び室内電
動膨張弁を閉じる停止制御を行うようにしたので、冷房
運転中に室外熱交換器に貯溜されている液冷媒がレシー
バに回収された状態で、圧縮機が停止し各弁が閉じら
れ、圧縮機の停止中における液ライン側から圧縮機への
液冷媒の流入を阻止することができ、よって、油のフォ
ーミングに起因する空気調和装置の異常停止や液圧縮等
を有効に防止することができる。

【００９９】請求項２の発明によれば、上記請求項１の
発明において、吐出管と液ラインとの間に補助熱交換器
及び開閉機構を介して補助バイパス路を設け、残留運転
時に、補助用バイパス路の開閉機構を開くようにしたの
で、補助熱交換器に残留している液冷媒をレシーバに回
収することで、圧縮機への液戻りをより確実に防止する
ことができる。

【０１００】請求項３の発明によれば、上記請求項２の
発明において、補助バイパス路の出口側端部をレシーバ
上部に接続し、残留運転の終了後停止制御を行う前に、
さらに一定時間の間、室外電動膨張弁を閉じるとともに
補助バイパス路の開閉機構のみを開いて圧縮機を停止さ
せる待機制御を行うようにしたので、レシーバの上部に
接続された補助バイパス路を介してガス冷媒を圧縮機の
吐出側に流出させて、圧縮機の吐出側と均圧化すること
で、閉じられた弁からガス冷媒が大きな騒音と共に逆流
するのを防止することができる。

【０１０１】請求項４の発明によれば、上記請求項１の
発明において、レシーバ上部と吸入ラインとをバイパス
接続するインジェクションバイパス路を設け、残留運転
中にインジェクションバイパス路の開閉機構を開くよう
にしたので、レシーバ上部のガス冷媒を吸入側に吸い込
ませて、レシーバ内のガス圧力を低下させることによ
り、外気温度が低い状態での冷房運転時でも、高圧側圧
力の過上昇に起因する空気調和装置の異常停止を招くこ
となく、残留運転を行うことができる。

【０１０２】請求項５の発明によれば、空気調和装置の
暖房運転中に停止指令を受けたとき、圧縮機を低容量で
運転しながら室外電動膨張弁を閉じ室内電動膨張弁を開
くように制御する残留運転を行った後、圧縮機を停止さ
せて室外電動膨張弁を閉じ室内電動膨張弁を微小開度以
下に閉じる停止制御を行うようにしたので、圧縮機の停
止前に室内熱交換器に貯溜されていた液冷媒がレシーバ
に回収され、圧縮機への液戻りを有効に防止することが
できる。

【０１０３】請求項６の発明によれば、上記請求項５の
発明において、圧縮機の吐出管と液ラインとを補助熱交
換器及び開閉機構を介してバイパス接続する補助バイパ
ス路を設け、残留運転中、補助バイパス路の開閉機構を
開くようにしたので、残留運転中に補助熱交換器の液冷
媒をレシーバに回収することで、圧縮機への液戻りを有
効に防止することができ、よって、空気調和装置の異常
停止や液圧縮等を防止することができる。

【０１０４】請求項７の発明によれば、上記請求項６の
発明において、残留運転の終了後停止制御の前に、一定
時間の間、室外電動膨張弁を閉じるとともに補助バイパ
ス路の開閉機構のみを開いて圧縮機を停止させる待機制
御を行うようにしたので、残留運転中に液冷媒の回収に
よりレシーバ内のガス冷媒圧力が上昇したときにも、レ
シーバ内のガス冷媒を圧縮機の吐出側に流出させ均圧化
させることにより、閉じられた弁からガス冷媒が大きな
騒音と共に逆流するのを防止することができる。

【０１０５】請求項８の発明によれば、上記請求項２，
３，６及び７の発明において、補助バイパス路の開閉機
構をバイパスする液封防止回路を設け、この液封防止回
路に補助バイパス路の下流側の圧力が上流側の圧力より
も所定値以上高くなると開く高圧制御弁を介設したの
で、残留運転により大量の液冷媒が貯溜されたレシーバ
内の圧力が上昇しても、液封防止回路の高圧制御弁を介
して液冷媒を徐々に補助熱交換器側に流出させることに
より、レシーバ内等の圧力上昇を抑制することができ、
よって、機器類の破損を有効に防止することができる。

【０１０６】請求項９の発明によれば、上記請求項１，
２，５又は６の発明において、圧縮機の起動後、第１設
定時間が経過するまでに停止指令を受けたときには、長
時間の間残留運転を行うようにしたので、頻繁に圧縮機
の発停が繰り返されるような条件下において、圧縮機や
アキュムレータに蓄積された液冷媒をほぼレシーバに回
収することができ、よって、液冷媒による油の希釈等に
よる圧縮機の故障を有効に防止することができる。

【０１０７】請求項１０の発明によれば、上記請求項
１，２，５，６又は９の発明において、デフロスト運転
又は油戻し運転の終了から第２設定時間が経過するまで
に圧縮機の停止指令を受けたときには、長時間の間残留
運転を行うようにしたので、空気調和装置の運転中、特
に冷媒が湿り側となるデフロスト又は油戻し運転が行わ
れてそれほど時間が経過していない際にも、上記請求項
９の発明と同様に、圧縮機の故障を有効に防止すること
ができる。

【０１０８】請求項１１の発明によれば、上記請求項９
又は１０の発明において、残留運転中に、圧縮機の起動
指令があったとき、そのまま通常運転に移行するように
したので、圧縮機の停止による液戻りや空調の快適性の
悪化を回避することができる。

【０１０９】請求項１２の発明によれば、上記請求項１
１の発明において、残留運転から直接移行された通常運
転中に停止指令があった場合、残留運転前の通常運転の
時間と残留運転から移行した通常運転の時間との和が第
１設定時間を越えていれば、残留運転を行うことなく圧
縮機を停止させるようにしたので、余分な残留ポンプダ
ウン運転による空調の快適性の悪化を回避することがで
きる。

【０１１０】請求項１３の発明によれば、上記請求項
９，１０，１１又は１２の発明において、残留運転中、
閉じている側の電動膨張弁を、低圧側圧力が下限圧力以
下のときには微小開度に開き、低圧側圧力が下限圧力よ
りも高いときには閉じる開閉制御を行うようにしたの
で、低圧側圧力が下限圧力以上に維持され、長時間の残
留運転を確保することができ、よって、アキュムレータ
等の液冷媒を十分排出させて、上記各発明の実効を図る
ことができる。

【０１１１】請求項１４の発明によれば、上記請求項
９，１０，１１，１２又は１３の発明において、空気調
和装置の運転中に停止指令を受けたとき、吐出管温度が
所定温度以上のときには、残留運転を行うことなく圧縮
機を停止させるようにしたので、圧縮機等への液冷媒の
蓄積が少ない湿り条件下で、余分な残留運転による空調
の快適性の悪化を回避することができる。

【０１１２】請求項１５の発明によれば、上記請求項
９，１０，１１，１２又は１３の発明において、空気調
和装置の運転中に停止指令を受けたとき、圧縮機の油の
温度が所定温度以上のときには、残留運転を行うことな
く圧縮機を停止させるようにしたので、圧縮機等への液
冷媒の蓄積が少ない湿り条件下で、余分な残留運転によ
る空調の快適性の悪化を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の構成を示す図である。

【図２】第１実施例に係る空気調和装置の冷媒配管系統
図である。

【図３】第１実施例に係る空気調和装置の電気配線図で
ある。

【図４】空気調和装置の冷房運転中の制御内容を示すフ
ロ―チャ―ト図である。

【図５】空気調和装置の暖房運転中の制御内容を示すフ
ロ―チャ―ト図である。

【図６】第２実施例に係る空気調和装置の冷媒配管系統
図である。

【図７】第３実施例に係る空気調和装置の制御内容を示
すフロ―チャ―ト図である。

【符号の説明】

１ 圧縮機 ６ａ，６ｂ 室外熱交換器 ６ｃ 補助熱交換器 ８a1〜８b2 室外電動膨張弁 ９ レシーバ １１ｅ 暖房過負荷制御回路（補助バイパス路） １１ｆ リキッドインジェクションバイパス路 １２ 室内熱交換器 １３ 室内電動膨張弁 １４ 主冷媒回路 ４０ 液封防止回路 ４１ 高圧制御弁 ５１ 残留運転制御手段 ５２ 停止制御手段 ５３ 待機運転制御手段 ５４ 残留運転回避手段 ＳVS 過負荷制御弁（開閉機構） ＳVL インジェクション開閉弁（開閉機構） Ｔhd 吐出管センサ（吐出管温度検出手段） ＬＰ 低圧センサ（低圧検出手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中石 伸一 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工業 株式会社堺製作所金岡工場内 (72)発明者 増茂 貴一 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工業 株式会社堺製作所金岡工場内 (72)発明者 重永 幸雄 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工業 株式会社堺製作所金岡工場内 (72)発明者 松岡 弘宗 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工業 株式会社堺製作所金岡工場内 (72)発明者 樋口 晶夫 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工業 株式会社堺製作所金岡工場内

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 容量可変形圧縮機（１）、室外熱交換器
   （６）、室外電動膨張弁（８）、レシーバ（９）、室内
   電動膨張弁（１３）及び室内熱交換器（１２）を順次接
   続してなる冷媒回路（１４）を備えた空気調和装置にお
   いて、 停止指令を受け、上記室内電動膨張弁（１３）及び室外
   電動膨張弁（８）を閉じて、圧縮機（１）を停止させる
   よう制御する停止制御手段（５２Ａ）と、 冷房運転中に停止指令を受けたとき、所定時間の間上記
   停止制御手段（５２Ａ）の作動を待機させ、圧縮機
   （１）を低容量にして、室外電動膨張弁（８）を大開度
   に開き、室内電動膨張弁（１３）を閉じるよう制御する
   残留運転制御手段（５１Ａ）とを備えたことを特徴とす
   る空気調和装置の運転制御装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の空気調和装置の運転制御
   装置において、 圧縮機（１）の吐出管と液ラインとをバイパス接続する
   補助バイパス路（１１ｅ）と、該補助バイパス路（１１
   ｅ）に設けられ、凝縮能力を補助するための補助熱交換
   器（６ｃ）と、補助バイパス路（１１ｅ）を開閉するた
   めの開閉機構（ＳVS）とを備えるとともに、 残留運転制御手段（５１Ａ）は、所定時間の間上記補助
   用バイパス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）を開くよう
   制御することを特徴とする空気調和装置の運転制御装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の空気調和装置の運転制御
   装置において、 補助バイパス路（１１ｅ）の出口側端部はレシーバ
   （９）の上部に接続されており、 残留運転制御手段（５１Ａ）の制御の終了後、さらに一
   定時間の間停止制御手段（５２Ａ）の制御を待機させ、
   室外電動膨張弁（８）及び室内電動膨張弁（１３）を閉
   じるとともに、上記補助用バイパス路（１１ｅ）の開閉
   機構（ＳVS）を開いて、圧縮機（１）を停止させるよう
   制御する待機運転制御手段（５３Ａ）を備えたことを特
   徴とする空気調和装置の運転制御装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載の空気調和装置の運転制御
   装置において、 レシーバ（９）上部と吸入ラインとをバイパス接続する
   インジェクションバイパス路（１１ｆ）と、該インジェ
   クションバイパス路（１１ｆ）を開閉する開閉機構（Ｓ
   VL）とを備えるとともに、 残留運転制御手段（５１Ａ）は、上記インジェクション
   バイパス路（１１ｆ）の開閉機構（ＳVL）を開くよう制
   御することを特徴とする空気調和装置の運転制御装置。
5. 【請求項５】 容量可変形圧縮機（１）、室外熱交換器
   （６）、室外電動膨張弁（８）、レシーバ（９）、室内
   電動膨張弁（１３）及び室内熱交換器（１２）を順次接
   続してなる冷媒回路（１４）を備えた空気調和装置にお
   いて、 停止指令を受け、室外電動膨張弁（８）を閉じ、室内電
   動膨張弁（１３）を微小開度以下に閉じて、圧縮機
   （１）を停止させるよう制御する停止制御手段（５２
   Ｂ）と、 暖房運転中に停止指令を受けたとき、所定時間の間上記
   停止制御手段（５２Ｂ）の作動を待機させ、圧縮機
   （１）を低容量にして、室外電動膨張弁（８）を閉じ、
   室内電動膨張弁（１３）を開くよう制御する残留運転制
   御手段（５１Ｂ）とを備えたことを特徴とする空気調和
   装置の運転制御装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載の空気調和装置の運転制御
   装置において、 圧縮機（１）の吐出管と液ラインとをバイパス接続する
   補助バイパス路（１１ｅ）と、該補助バイパス路（１１
   ｅ）に設けられ、凝縮能力を補助するための補助熱交換
   器（６ｃ）と、補助バイパス路（１１ｅ）を開閉するた
   めの開閉機構（ＳVS）とを備えるとともに、 残留運転制御手段（５１Ｂ）は、所定時間の間上記補助
   用バイパス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）を開くよう
   制御することを特徴とする空気調和装置の運転制御装
   置。
7. 【請求項７】 請求項６記載の空気調和装置の運転制御
   装置において、 補助バイパス路（１１ｅ）の出口側端部はレシーバ
   （９）の上部に接続されており、 残留運転制御手段（５１Ｂ）の制御の終了後、さらに一
   定時間の間停止制御手段（５２Ｂ）の制御を待機させ、
   室外電動膨張弁（８）を閉じるとともに、上記補助用バ
   イパス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）を開いて、圧縮
   機（１）を停止させるよう制御する待機運転制御手段
   （５３Ｂ）を備えたことを特徴とする空気調和装置の運
   転制御装置。
8. 【請求項８】 請求項２，３，６及び７記載の空気調和
   装置の運転制御装置において、 補助バイパス路（１１ｅ）の開閉機構（ＳVS）をバイパ
   スする液封防止回路（４０）と、該液封防止回路（４
   ０）に介設され、補助用バイパス路（１１ｅ）の下流側
   の圧力が上流側の圧力よりも所定値以上高くなると開く
   よう作動する高圧制御弁（４１）とを備えたことを特徴
   とする空気調和装置の運転制御装置。
9. 【請求項９】 請求項１，２，５又は６記載の空気調和
   装置の運転制御装置において、 残留運転制御手段（５１）は、圧縮機（１）の起動後、
   第１設定時間が経過するまでに停止指令を受けたときに
   は、アキュムレータ（１０）の容量に対応した長時間の
   間残留運転を行うことを特徴とする空気調和装置の運転
   制御装置。
10. 【請求項１０】 請求項１，２，５，６又は９記載の空
    気調和装置の運転制御装置において、 残留運転制御手段（５１）は、圧縮機（１）の起動後、
    デフロスト運転又は油戻し運転の終了から第２設定時間
    が経過するまでに圧縮機（１）の停止指令を受けたとき
    には、アキュムレータ（１０）の容量に対応した長時間
    の間残留運転を行うことを特徴とする空気調和装置の運
    転制御装置。
11. 【請求項１１】 請求項９又は１０記載の空気調和装置
    の運転制御装置において、 残留運転制御手段（５１）による残留運転中に、圧縮機
    （１）の起動指令があったとき、そのまま通常運転に移
    行するよう制御する通常運転移行制御手段を備えたこと
    を特徴とする空気調和装置の運転制御装置。
12. 【請求項１２】 請求項１１記載の空気調和装置の運転
    制御装置において、 通常運転移行制御手段により通常運転に移行してから圧
    縮機（１）の停止指令を受けたとき、残留運転開始前の
    通常運転の連続運転時間と残留運転から移行した通常運
    転の連続運転時間との和が上記第１設定時間よりも大き
    いときには、残留運転制御手段（５１）の作動を強制的
    に停止させて、停止制御手段（５２）の制御に移行させ
    る残留運転回避手段（５４Ａ）を備えたことを特徴とす
    る空気調和装置の運転制御装置。
13. 【請求項１３】 請求項９，１０，１１又は１２記載の
    空気調和装置の運転制御装置において、 冷媒回路（１４）の低圧側圧力を検出する低圧検出手段
    （ＬＰ）を備え、 残留運転制御手段（５１）は、残留運転中、上記低圧検
    出手段（ＬＰ）の出力を受け、閉じている側の電動膨張
    弁（１３又は８）を、低圧側圧力が下限圧力以下のとき
    には微小開度に開き、低圧側圧力が下限圧力よりも高い
    ときには閉じるよう制御することを特徴とする空気調和
    装置の運転制御装置。
14. 【請求項１４】 請求項９，１０，１１，１２又は１３
    記載の空気調和装置の運転制御装置において、 吐出管温度を検出する吐出管温度検出手段（Ｔhd）と、 空気調和装置の運転中に停止指令を受けたとき、上記吐
    出管温度検出手段（Ｔhd）で検出される吐出管温度が所
    定温度以上のときには、残留運転制御手段（５１）の作
    動を強制的に停止させて、停止制御手段（５２）の制御
    に移行させる残留運転回避手段（５４Ｂ）と、 を備えたことを特徴とする空気調和装置の運転制御装
    置。
15. 【請求項１５】 請求項９，１０，１１，１２又は１３
    記載の空気調和装置の運転制御装置において、 圧縮機（１）の潤滑油の温度を検出する油温度検出手段
    と、 空気調和装置の運転中に停止指令を受けたとき、上記油
    温度検出手段で検出される潤滑油の温度が所定温度以上
    のときには、残留運転制御手段（５１）の作動を強制的
    に停止させて、停止制御手段（５２）の制御に移行させ
    る残留運転回避手段（５４Ｃ）と、 を備えたことを特徴とする空気調和装置の運転制御装
    置。