JPH06264767A - ガスタービンエンジンの起動装置 - Google Patents
ガスタービンエンジンの起動装置Info
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- JPH06264767A JPH06264767A JP5088993A JP5088993A JPH06264767A JP H06264767 A JPH06264767 A JP H06264767A JP 5088993 A JP5088993 A JP 5088993A JP 5088993 A JP5088993 A JP 5088993A JP H06264767 A JPH06264767 A JP H06264767A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 着火判定を的確に行い、確実な始動を得る。
【構成】 回転数を任意に設定し得る始動装置１０を備
え、所定の回転立上り時に供給燃料への着火を行うガス
タービンエンジンの起動装置において、軸側もしくは前
記始動装置１０の回転数を検出する回転数センサ１１を
設け、始動装置１０の電流値と回転数検出値から着火を
判定する着火判定手段１２を設ける。
え、所定の回転立上り時に供給燃料への着火を行うガス
タービンエンジンの起動装置において、軸側もしくは前
記始動装置１０の回転数を検出する回転数センサ１１を
設け、始動装置１０の電流値と回転数検出値から着火を
判定する着火判定手段１２を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ガスタービンエンジ
ンの起動装置に関する。
ンの起動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンには、図１１のよ
うなものがある。これは、発電用のガスタービンエンジ
ンで、軸１にスタータ兼発電機２を直結し、スタータ起
動によって図１２のように軸１の回転数を立上げなが
ら、所定回転時に点火プラグ３にてトーチに点火し、燃
料供給系４から燃焼器５に燃料の供給を始めて着火する
ことで、始動する。
うなものがある。これは、発電用のガスタービンエンジ
ンで、軸１にスタータ兼発電機２を直結し、スタータ起
動によって図１２のように軸１の回転数を立上げなが
ら、所定回転時に点火プラグ３にてトーチに点火し、燃
料供給系４から燃焼器５に燃料の供給を始めて着火する
ことで、始動する。
【０００３】燃料の着火は、タービン６の入口の温度セ
ンサ７が所定温度を検出することで確認し、着火後、加
速に入る。所定回転まで加速すると、スタータ兼発電機
２を切換え、発電を行うようになっている（特開昭５５
ー１１７０４０号、実開平１ー１２４３３８号公報等参
照）。
ンサ７が所定温度を検出することで確認し、着火後、加
速に入る。所定回転まで加速すると、スタータ兼発電機
２を切換え、発電を行うようになっている（特開昭５５
ー１１７０４０号、実開平１ー１２４３３８号公報等参
照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような制
御では、温度センサ７の故障が発生した際には、着火し
たかどうかを判定できず、始動確認を行えない。
御では、温度センサ７の故障が発生した際には、着火し
たかどうかを判定できず、始動確認を行えない。
【０００５】この場合、利用者に対しセンサ７の交換を
促す警報を出すにしても、着火の判定ができないので
は、加速に入れない。つまり、制御系が始動をできなく
なるのである。
促す警報を出すにしても、着火の判定ができないので
は、加速に入れない。つまり、制御系が始動をできなく
なるのである。
【０００６】これは、緊急時に使う発電用のものにあっ
ては、利用者にとって極めて不都合である。
ては、利用者にとって極めて不都合である。
【０００７】なお、温度センサ７の故障判定が良くない
と、及ぼす影響は大きい。
と、及ぼす影響は大きい。
【０００８】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、図１に示
すように回転数を任意に設定し得る始動装置１０を備
え、所定の回転立上り時に供給燃料への着火を行うガス
タービンエンジンの起動装置において、軸側もしくは前
記始動装置１０の回転数を検出する回転数センサ１１を
設け、始動装置１０の電流値と回転数検出値から着火を
判定する着火判定手段１２を設ける。
すように回転数を任意に設定し得る始動装置１０を備
え、所定の回転立上り時に供給燃料への着火を行うガス
タービンエンジンの起動装置において、軸側もしくは前
記始動装置１０の回転数を検出する回転数センサ１１を
設け、始動装置１０の電流値と回転数検出値から着火を
判定する着火判定手段１２を設ける。
【００１０】第２の発明は、図２に示すように回転数を
任意に設定し得る始動装置２０と、タービン入口温度を
検出する温度センサ２１を備え、所定の回転立上り時に
供給燃料への着火を行うと共に、タービン入口温度によ
って着火を判定するガスタービンエンジンの起動装置に
おいて、軸側もしくは前記始動装置２０の回転数を検出
する回転数センサ２２を設け、前記温度センサ２１の断
線または故障を検出する手段２３と、温度センサ２１の
断線または故障時に始動装置２０の電流値と回転数検出
値から着火を判定する着火判定手段２４とを設ける。
任意に設定し得る始動装置２０と、タービン入口温度を
検出する温度センサ２１を備え、所定の回転立上り時に
供給燃料への着火を行うと共に、タービン入口温度によ
って着火を判定するガスタービンエンジンの起動装置に
おいて、軸側もしくは前記始動装置２０の回転数を検出
する回転数センサ２２を設け、前記温度センサ２１の断
線または故障を検出する手段２３と、温度センサ２１の
断線または故障時に始動装置２０の電流値と回転数検出
値から着火を判定する着火判定手段２４とを設ける。
【００１１】この場合、着火判定手段１２，２４は、着
火の開始前と開始後の規定回転数における始動装置１
０，２０の所要電流値の比較を基に着火を判定、もしく
は着火の開始前と開始後の始動装置１０，２０の規定電
流値における回転数の比較を基に着火を判定するように
構成すると良い。
火の開始前と開始後の規定回転数における始動装置１
０，２０の所要電流値の比較を基に着火を判定、もしく
は着火の開始前と開始後の始動装置１０，２０の規定電
流値における回転数の比較を基に着火を判定するように
構成すると良い。
【００１２】温度センサ２１の断線または故障検出手段
２３は、温度検出値が限界値に振り切れているとき、温
度検出値に所定値以上のふらつきがあるとき、温度検出
値と吸気温度との差が所定値以上ある場合に吸気流入に
対して温度検出値が変化しないとき、断線または故障と
判定するように構成すると良い。
２３は、温度検出値が限界値に振り切れているとき、温
度検出値に所定値以上のふらつきがあるとき、温度検出
値と吸気温度との差が所定値以上ある場合に吸気流入に
対して温度検出値が変化しないとき、断線または故障と
判定するように構成すると良い。
【００１３】
【作用】始動装置の起動によって軸回転が所定回転（着
火回転数）に立上がると、燃料の供給が開始され着火が
行われるが、この着火前と着火後では始動装置の負荷が
変わることになる。
火回転数）に立上がると、燃料の供給が開始され着火が
行われるが、この着火前と着火後では始動装置の負荷が
変わることになる。
【００１４】したがって、始動装置の電流値および軸も
しくは始動装置の回転数から、着火したかどうかを判定
できる。
しくは始動装置の回転数から、着火したかどうかを判定
できる。
【００１５】一方、タービン入口の温度センサを備えた
ものであっても、その断線または故障時に、始動装置の
電流値および軸もしくは始動装置の回転数から、着火し
たかどうかを判定できる。
ものであっても、その断線または故障時に、始動装置の
電流値および軸もしくは始動装置の回転数から、着火し
たかどうかを判定できる。
【００１６】また、着火の開始前と開始後の規定回転数
における始動装置の所要電流値を比較することで、もし
くは着火の開始前と開始後の始動装置の規定電流値にお
ける回転数を比較することで着火の判定を的確に行え
る。
における始動装置の所要電流値を比較することで、もし
くは着火の開始前と開始後の始動装置の規定電流値にお
ける回転数を比較することで着火の判定を的確に行え
る。
【００１７】温度センサの断線または故障の判定は、温
度検出値が限界値に振り切れている、温度検出値に所定
値以上のふらつきがある、温度検出値と吸気温度との差
が所定値以上ある場合に吸気流入に対して温度検出値が
変化しないことによって、判定できる。
度検出値が限界値に振り切れている、温度検出値に所定
値以上のふらつきがある、温度検出値と吸気温度との差
が所定値以上ある場合に吸気流入に対して温度検出値が
変化しないことによって、判定できる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１９】図３に示すように、３０はガスタービンエ
ンジン、３１は点火プラグ、３２は燃焼器に燃料を噴射
する燃料供給系、３３はタービン入口の温度センサ、３
４はガスタービンの軸（コンプレッサ、タービンにつな
がる軸）に直結されたスタータ兼発電機である。
ンジン、３１は点火プラグ、３２は燃焼器に燃料を噴射
する燃料供給系、３３はタービン入口の温度センサ、３
４はガスタービンの軸（コンプレッサ、タービンにつな
がる軸）に直結されたスタータ兼発電機である。
【００２０】スタータ兼発電機３４は、始動時にスター
タに、始動後は発電機に回路が切換えられ、スタータ時
の回転数は電流値によって任意に制御可能になってい
る。スタータ兼発電機３４には、回転数を検出する回転
数センサ３５が設けられる。
タに、始動後は発電機に回路が切換えられ、スタータ時
の回転数は電流値によって任意に制御可能になってい
る。スタータ兼発電機３４には、回転数を検出する回転
数センサ３５が設けられる。
【００２１】３６はバッテリ、３７は発電時の負荷、３
８はコントローラ（着火判定手段、断線または故障判定
手段）である。
８はコントローラ（着火判定手段、断線または故障判定
手段）である。
【００２２】図示しない始動スイッチがオンされると、
コントローラ３８によって、前記温度センサ３３、回転
数センサ３５、吸気温度センサ（図示しない）等からの
信号に基づき、始動制御つまりスタータ兼発電機３４の
スタータ起動、点火プラグ３１、燃料供給系３２からの
燃料噴射が制御され、始動を終えると発電の運転制御が
行われる。
コントローラ３８によって、前記温度センサ３３、回転
数センサ３５、吸気温度センサ（図示しない）等からの
信号に基づき、始動制御つまりスタータ兼発電機３４の
スタータ起動、点火プラグ３１、燃料供給系３２からの
燃料噴射が制御され、始動を終えると発電の運転制御が
行われる。
【００２３】次に、始動制御の内容を説明する。
【００２４】図４、図５のように、始動スイッチをオン
すると、吸気温度Ｔ１、タービン入口温度Ｔ７を読込む
（ステップ１０１〜１０４）。
すると、吸気温度Ｔ１、タービン入口温度Ｔ７を読込む
（ステップ１０１〜１０４）。
【００２５】タービン入口温度センサ３３が正常の場合
は、スタータ兼発電機３４をスタータ起動し、回転数を
所定の着火回転数Ｎfireまで立上げ、点火プラグ３１に
て点火を行いながら、燃料供給系から燃料の噴射を開始
する（ステップ１０５〜１０９）。
は、スタータ兼発電機３４をスタータ起動し、回転数を
所定の着火回転数Ｎfireまで立上げ、点火プラグ３１に
て点火を行いながら、燃料供給系から燃料の噴射を開始
する（ステップ１０５〜１０９）。
【００２６】このとき、タービン入口温度Ｔ７を監視
し、タービン入口温度Ｔ７が一定値（例えば５０℃）以
上上昇すれば、着火と判定して、加速に入る（ステップ
１１０〜１１２）。
し、タービン入口温度Ｔ７が一定値（例えば５０℃）以
上上昇すれば、着火と判定して、加速に入る（ステップ
１１０〜１１２）。
【００２７】一方、タービン入口温度センサ３３が断線
または故障の場合は、スタータ兼発電機３４をスタータ
起動し、回転数を一旦判定回転数Ｎini（＞Ｎfire）ま
で上昇させ、そのときのスタータ電流値Ｉiniを記憶す
る（ステップ１１３〜１１５）。
または故障の場合は、スタータ兼発電機３４をスタータ
起動し、回転数を一旦判定回転数Ｎini（＞Ｎfire）ま
で上昇させ、そのときのスタータ電流値Ｉiniを記憶す
る（ステップ１１３〜１１５）。
【００２８】次いで、回転数を着火回転数Ｎfireまで下
げ、点火プラグ３１にて点火を行いながら、燃料供給系
から燃料の噴射を開始し、スタータの増速によって判定
回転数Ｎiniまで増速する（ステップ１１６〜１１
９）。
げ、点火プラグ３１にて点火を行いながら、燃料供給系
から燃料の噴射を開始し、スタータの増速によって判定
回転数Ｎiniまで増速する（ステップ１１６〜１１
９）。
【００２９】これにより判定回転数Ｎiniに達したとき
のスタータ電流値Ｉfireを前記電流値Ｉiniと比較し、
スタータ電流値Ｉfireが電流値Ｉiniに対して一定値以
上低ければ、着火と判定して、加速に入る（ステップ１
２０，１２１）。
のスタータ電流値Ｉfireを前記電流値Ｉiniと比較し、
スタータ電流値Ｉfireが電流値Ｉiniに対して一定値以
上低ければ、着火と判定して、加速に入る（ステップ１
２０，１２１）。
【００３０】この際、許容時間内に電流値Ｉfireが電流
値Ｉiniに対して一定値以上低くならなければ、着火ミ
スと判定し、この判定の場合は、パージ制御（スタータ
を増速して未燃燃料を空気と共に排出する）後、再始動
に入る（ステップ１２２〜１２５）。
値Ｉiniに対して一定値以上低くならなければ、着火ミ
スと判定し、この判定の場合は、パージ制御（スタータ
を増速して未燃燃料を空気と共に排出する）後、再始動
に入る（ステップ１２２〜１２５）。
【００３１】ステップ１１３〜１２１の処理のタイミン
グチャートを図８に示す。
グチャートを図８に示す。
【００３２】タービン入口温度センサ３３の断線または
故障の判定は、図６、図７のフロー（割込みルーチン）
にて行う。
故障の判定は、図６、図７のフロー（割込みルーチン）
にて行う。
【００３３】始動スイッチのオン後に吸気温度Ｔ１、タ
ービン入口温度Ｔ７を読込むと共に、初めのタービン入
口温度Ｔ７１（初回値）を上限値（例えば１０００℃）
および下限値（例えば１℃）と比較する（ステップ２０
１〜２０４）。
ービン入口温度Ｔ７を読込むと共に、初めのタービン入
口温度Ｔ７１（初回値）を上限値（例えば１０００℃）
および下限値（例えば１℃）と比較する（ステップ２０
１〜２０４）。
【００３４】タービン入口温度初回値Ｔ７１が上限値に
振り切れているとき、また下限値に振り切れているとき
は、タービン入口温度センサ３３の断線（または故障）
と判定し、ＦＬＧＴ７＝２をセットして、タービン入口
温度センサ３３の断線（または故障）の警報を発する
（ステップ２０５，２０６）。
振り切れているとき、また下限値に振り切れているとき
は、タービン入口温度センサ３３の断線（または故障）
と判定し、ＦＬＧＴ７＝２をセットして、タービン入口
温度センサ３３の断線（または故障）の警報を発する
（ステップ２０５，２０６）。
【００３５】タービン入口温度初回値Ｔ７１が上、下限
値以内の場合は、次回に読込んだタービン入口温度Ｔ７
Ｂを初回値Ｔ７１に比較し、その差が所定値（例えば１
０℃）以上つまり検出値に所定値以上のふらつきがある
かどうかを見る（ステップ２０７〜２１３）。
値以内の場合は、次回に読込んだタービン入口温度Ｔ７
Ｂを初回値Ｔ７１に比較し、その差が所定値（例えば１
０℃）以上つまり検出値に所定値以上のふらつきがある
かどうかを見る（ステップ２０７〜２１３）。
【００３６】所定値以上のふらつきがあれば、タービン
入口温度センサ３３の断線（または故障）と判定し、Ｆ
ＬＧＴ７＝２をセットして、タービン入口温度センサ３
３の断線（または故障）の警報を発する（ステップ２１
４〜２１７）。
入口温度センサ３３の断線（または故障）と判定し、Ｆ
ＬＧＴ７＝２をセットして、タービン入口温度センサ３
３の断線（または故障）の警報を発する（ステップ２１
４〜２１７）。
【００３７】所定値以上のふらつきがなければ、初回値
Ｔ７１を吸気温度Ｔ１と比較し、吸気温度Ｔ１とほぼ同
じ（差が所定値、例えば５℃以内）のとき、また現在の
タービン入口温度Ｔ７Ｂが所定値（例えば１００℃）以
下の場合、タービン入口温度センサ３３が正常と判定す
る（ステップ２１９〜２２１）。
Ｔ７１を吸気温度Ｔ１と比較し、吸気温度Ｔ１とほぼ同
じ（差が所定値、例えば５℃以内）のとき、また現在の
タービン入口温度Ｔ７Ｂが所定値（例えば１００℃）以
下の場合、タービン入口温度センサ３３が正常と判定す
る（ステップ２１９〜２２１）。
【００３８】このとき、タービン入口温度Ｔ７Ｂが所定
値を越えた状態つまり熱間始動（所定運転後の始動）の
場合には、スタータ起動後、タービン入口温度Ｔ７を監
視し、新気の流入に対しタービン入口温度Ｔ７が所定時
間（例えば１０秒）内に変化しなければ、タービン入口
温度センサ３３の断線（または故障）と判定し、ＦＬＧ
Ｔ７＝２をセットして、タービン入口温度センサ３３の
断線（または故障）の警報を発する（ステップ２２２〜
２２６）。
値を越えた状態つまり熱間始動（所定運転後の始動）の
場合には、スタータ起動後、タービン入口温度Ｔ７を監
視し、新気の流入に対しタービン入口温度Ｔ７が所定時
間（例えば１０秒）内に変化しなければ、タービン入口
温度センサ３３の断線（または故障）と判定し、ＦＬＧ
Ｔ７＝２をセットして、タービン入口温度センサ３３の
断線（または故障）の警報を発する（ステップ２２２〜
２２６）。
【００３９】このように、タービン入口温度センサ３３
が断線または故障の場合、回転数とスタータの電流値か
ら着火を判定できる。
が断線または故障の場合、回転数とスタータの電流値か
ら着火を判定できる。
【００４０】即ち、着火前の状態と燃料に着火した後の
状態では、スタータの負荷が変わるため、回転数に対す
るスタータ電流値の変化から着火がわかり、この場合着
火の開始前と開始後の規定回転数におけるスタータの所
要電流値を比較するので、着火の判定を的確に行える。
状態では、スタータの負荷が変わるため、回転数に対す
るスタータ電流値の変化から着火がわかり、この場合着
火の開始前と開始後の規定回転数におけるスタータの所
要電流値を比較するので、着火の判定を的確に行える。
【００４１】これにより、緊急時にも容易にガスタービ
ンエンジンを始動、運転でき、利用者の不便を解消でき
る。また、タービン入口に複数の温度センサを設けた
り、特別の着火センサ等は不要となり、フェールセーフ
に当たってのコスト低減が図れる。
ンエンジンを始動、運転でき、利用者の不便を解消でき
る。また、タービン入口に複数の温度センサを設けた
り、特別の着火センサ等は不要となり、フェールセーフ
に当たってのコスト低減が図れる。
【００４２】一方、タービン入口温度センサ３３の断線
または故障の判定は、温度検出値が限界値に振り切れて
いるかどうか、温度検出値に所定値以上のふらつきがあ
るかどうか、また温度検出値が吸気温度と所定値以上の
差がある場合に吸気の流入に対して変化しないかどうか
を見ることで、的確に判定できる。
または故障の判定は、温度検出値が限界値に振り切れて
いるかどうか、温度検出値に所定値以上のふらつきがあ
るかどうか、また温度検出値が吸気温度と所定値以上の
差がある場合に吸気の流入に対して変化しないかどうか
を見ることで、的確に判定できる。
【００４３】したがって、タービン入口温度センサ３３
に断線または故障がある場合に、回転数とスタータ電流
値による着火判定に的確に移行でき、確実に始動でき
る。
に断線または故障がある場合に、回転数とスタータ電流
値による着火判定に的確に移行でき、確実に始動でき
る。
【００４４】なお、タービン入口温度センサ３３による
着火判定を行わず、始めから回転数とスタータ電流値に
より着火判定を行っても良い。この場合、図４、図５の
ステップ１０５〜１１２を省略する。
着火判定を行わず、始めから回転数とスタータ電流値に
より着火判定を行っても良い。この場合、図４、図５の
ステップ１０５〜１１２を省略する。
【００４５】図９、図１０は本発明の他の実施例を示す
もので、着火の開始前と開始後のスタータの規定電流値
における回転数の比較により、着火判定を行うものであ
る。
もので、着火の開始前と開始後のスタータの規定電流値
における回転数の比較により、着火判定を行うものであ
る。
【００４６】タービン入口温度センサ３３が断線または
故障の場合は、ステップ３１３以降にて、スタータ兼発
電機３４をスタータ起動し、規定電流値Ｉiniにセット
してそのときの回転数Ｎini（＞Ｎfire）を記憶する
（ステップ３１３〜３１５）。
故障の場合は、ステップ３１３以降にて、スタータ兼発
電機３４をスタータ起動し、規定電流値Ｉiniにセット
してそのときの回転数Ｎini（＞Ｎfire）を記憶する
（ステップ３１３〜３１５）。
【００４７】次いで、電流値を下げて回転数を着火回転
数Ｎfireまで下げ、点火プラグ３１にて点火を行いなが
ら、燃料供給系から燃料の噴射を開始し、電流値を規定
電流値Ｉiniまで増加する（ステップ３１６〜３１
９）。
数Ｎfireまで下げ、点火プラグ３１にて点火を行いなが
ら、燃料供給系から燃料の噴射を開始し、電流値を規定
電流値Ｉiniまで増加する（ステップ３１６〜３１
９）。
【００４８】この規定電流値Ｉiniの回転数Ｎｆを前記
回転数Ｎiniと比較し、回転数Ｎｆが回転数Ｎiniに対し
て一定値以上大きければ、着火と判定して、加速に入る
（ステップ３２０，３２１）。
回転数Ｎiniと比較し、回転数Ｎｆが回転数Ｎiniに対し
て一定値以上大きければ、着火と判定して、加速に入る
（ステップ３２０，３２１）。
【００４９】この際、許容時間内に回転数Ｎｆが回転数
Ｎiniに対して一定値以上大きくならなければ、着火ミ
スと判定し、この場合は、パージ制御後、再始動に入る
（ステップ３２２〜３２５）。
Ｎiniに対して一定値以上大きくならなければ、着火ミ
スと判定し、この場合は、パージ制御後、再始動に入る
（ステップ３２２〜３２５）。
【００５０】このようにスタータ電流値を基準にすれ
ば、制御、着火判定が容易になる。
ば、制御、着火判定が容易になる。
【００５１】
【発明の効果】以上のようにこの発明は、回転数を任意
に設定し得る始動装置を備え、所定の回転立上り時に供
給燃料への着火を行うガスタービンエンジンの起動装置
において、軸側もしくは前記始動装置の回転数を検出す
る回転数センサを設け、始動装置の電流値と回転数検出
値から着火を判定する、あるいはタービン入口温度によ
って着火を判定するものにあっては、その温度センサの
断線または故障を検出し、断線または故障時に始動装置
の電流値と回転数検出値から着火を判定するので、着火
判定を容易に行って確実に始動することができ、コスト
低減を図れると共に、高い信頼性を確保できる。
に設定し得る始動装置を備え、所定の回転立上り時に供
給燃料への着火を行うガスタービンエンジンの起動装置
において、軸側もしくは前記始動装置の回転数を検出す
る回転数センサを設け、始動装置の電流値と回転数検出
値から着火を判定する、あるいはタービン入口温度によ
って着火を判定するものにあっては、その温度センサの
断線または故障を検出し、断線または故障時に始動装置
の電流値と回転数検出値から着火を判定するので、着火
判定を容易に行って確実に始動することができ、コスト
低減を図れると共に、高い信頼性を確保できる。
【００５２】この場合、着火判定は、着火の開始前と開
始後の規定回転数における始動装置の所要電流値を比較
することで、もしくは着火の開始前と開始後の始動装置
の規定電流値における回転数を比較することで、的確に
判定できる。
始後の規定回転数における始動装置の所要電流値を比較
することで、もしくは着火の開始前と開始後の始動装置
の規定電流値における回転数を比較することで、的確に
判定できる。
【００５３】また、温度センサの断線または故障は、温
度検出値が限界値に振り切れている、温度検出値に所定
値以上のふらつきがある、温度検出値と吸気温度との差
が所定値以上ある場合に吸気流入に対して温度検出値が
変化しない、これらによって的確に判定できる。
度検出値が限界値に振り切れている、温度検出値に所定
値以上のふらつきがある、温度検出値と吸気温度との差
が所定値以上ある場合に吸気流入に対して温度検出値が
変化しない、これらによって的確に判定できる。
【図１】発明の構成図である。
【図２】発明の構成図である。
【図３】実施例の構成図である。
【図４】始動制御内容を示すフローチャートである。
【図５】始動制御内容を示すフローチャートである。
【図６】断線または故障検出のフローチャートである。
【図７】断線または故障検出のフローチャートである。
【図８】始動着火判定のタイミングチャートである。
【図９】他の実施例の始動制御内容を示すフローチャー
トである。
トである。
【図１０】他の実施例の始動制御内容を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図１１】従来例の構成図である。
【図１２】従来例の始動制御内容を示すフローチャート
である。
である。
３０ ガスタービンエンジン ３１ 点火プラグ ３２ 燃料供給系 ３３ タービン入口温度センサ ３４ スタータ兼発電機 ３５ 回転数センサ ３８ コントローラ
Claims (5)
- 【請求項１】 回転数を任意に設定し得る始動装置を備
え、所定の回転立上り時に供給燃料への着火を行うガス
タービンエンジンの起動装置において、軸側もしくは前
記始動装置の回転数を検出する回転数センサを設け、始
動装置の電流値と回転数検出値から着火を判定する着火
判定手段を設けたことを特徴とするガスタービンエンジ
ンの起動装置。 - 【請求項２】 回転数を任意に設定し得る始動装置と、
タービン入口温度を検出する温度センサを備え、所定の
回転立上り時に供給燃料への着火を行うと共に、タービ
ン入口温度によって着火を判定するガスタービンエンジ
ンの起動装置において、軸側もしくは前記始動装置の回
転数を検出する回転数センサを設け、前記温度センサの
断線または故障を検出する手段と、温度センサの断線ま
たは故障時に始動装置の電流値と回転数検出値から着火
を判定する着火判定手段とを設けたことを特徴とするガ
スタービンエンジンの起動装置。 - 【請求項３】 着火判定手段は、着火の開始前と開始後
の規定回転数における始動装置の所要電流値の比較を基
に着火を判定する請求項１または２に記載のガスタービ
ンエンジンの起動装置。 - 【請求項４】 着火判定手段は、着火の開始前と開始後
の始動装置の規定電流値における回転数の比較を基に着
火を判定する請求項１または２に記載のガスタービンエ
ンジンの起動装置。 - 【請求項５】 温度センサの断線または故障検出手段
は、温度検出値が限界値に振り切れているとき、温度検
出値に所定値以上のふらつきがあるとき、温度検出値と
吸気温度との差が所定値以上ある場合に吸気流入に対し
て温度検出値が変化しないとき、断線または故障と判定
する請求項２に記載のガスタービンエンジンの起動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5088993A JPH06264767A (ja) | 1993-03-11 | 1993-03-11 | ガスタービンエンジンの起動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5088993A JPH06264767A (ja) | 1993-03-11 | 1993-03-11 | ガスタービンエンジンの起動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06264767A true JPH06264767A (ja) | 1994-09-20 |
Family
ID=12871307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5088993A Pending JPH06264767A (ja) | 1993-03-11 | 1993-03-11 | ガスタービンエンジンの起動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06264767A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7826954B2 (en) | 2004-06-25 | 2010-11-02 | Honda Motor Co., Ltd. | System for monitoring sensor outputs of a gas turbine engine |
| CN102591729A (zh) * | 2011-01-13 | 2012-07-18 | 联想(北京)有限公司 | 计算机、电子设备和开机控制方法 |
| JP2014502699A (ja) * | 2011-01-11 | 2014-02-03 | ターボメカ | タービンエンジンの始動方法 |
-
1993
- 1993-03-11 JP JP5088993A patent/JPH06264767A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7826954B2 (en) | 2004-06-25 | 2010-11-02 | Honda Motor Co., Ltd. | System for monitoring sensor outputs of a gas turbine engine |
| US7983829B2 (en) | 2004-06-25 | 2011-07-19 | Honda Motor Co., Ltd. | System for monitoring sensor outputs of a gas turbine engine |
| JP2014502699A (ja) * | 2011-01-11 | 2014-02-03 | ターボメカ | タービンエンジンの始動方法 |
| CN102591729A (zh) * | 2011-01-13 | 2012-07-18 | 联想(北京)有限公司 | 计算机、电子设备和开机控制方法 |
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