JPH06262995A - インフレータブルシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルト部分に膨張体を備えたシートベルト装
置の膨張体を高温の燃焼反応ガスにより安全に適正な形
状に膨張展開させる。 【構成】 膨張構造体２５内の袋状部にシリコーンゴム
チューブ２２を挿入し、さらにシリコーンゴムチューブ
２２内にバッグフィルタ２６を配置し、このバッグフィ
ルタ２６を通過させてガス発生手段により発生したガス
をシリコーンゴムチューブ２２内に導入して膨張展開さ
せる。これにより、前記ガス発生手段での燃焼反応によ
り発生した高温高圧のガスの温度を下げるとともに、高
温の燃え滓をバッグフィルタ２６により捕捉する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はインフレータブルシート
ベルト装置に係り、特に乗員を拘束するように装着され
たシートベルト装置のウェビングの一部が袋状の膨張構
造体で形成され、該膨張構造体は通常装着時においては
帯状に保形され、車両衝突時等に接続されたガス発生手
段から噴出する高温ガスに対する安全性を確保して所定
形状に膨張するようなインフレータブルシートベルト装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在、シートベルト装置は衝突時に生じ
る加速度や衝撃力による乗員の急激な移動を拘束し、乗
員の身体の安全を図る装置として、自動車等において不
可欠な装置となっている。この種のシートベルト装置
は、通常ウェビング（以下、本明細書では日本工業規格
に規定されているような幅５０ｍｍ程度の通常の繊維材
料からなる織りベルトをウェビングと呼ぶ。）と、この
ウェビングをバネ力により巻回して内部に引き込むとと
もに、衝撃が作用した時にのみウェビングの引き出しを
ロックして乗員を拘束するリトラクタ（以下、ＥＬＲ：
Emergency Locking Retractorと記す。）と、乗員の身
体にフィットするように装着させるためにウェビングを
適正な位置に設置されたバックル装置、タング、アンカ
ー等により構成されている。

【０００３】従来、前述のシートベルト装置では、衝突
時にウェビングの引き出しがＥＬＲの動作によりロック
され、乗員の移動が拘束されるようになっている。ま
た、最近ではこの乗員拘束性能を向上させるために、ウ
ェビングの一部を織布により袋状に形成し、通常装着時
はこの袋状部分を扇状等に折り畳んで弱い接着を施し帯
状に保形したり（ファンホールドタイプ）、折り返し部
分をファスナー等の係止手段により帯状に保形してお
き、衝撃作用時にはウェビングに連結されたガス発生手
段からの噴出ガスにより袋状部分を膨張展開させるよう
にしたシートベルト装置も提案されている（米国特許第
３，８６５，３９８号公報等参照）。

【０００４】この種の膨張可能な袋状部を備えたシート
ベルト装置（以下、インフレータブルシートベルト装置
と記す。）によれば、乗員に作用する荷重を従来のウェ
ビングより広い面積に分散させることができるので、乗
員の受ける荷重を低減させることができ、安全性をより
高めることができる。

【０００５】また、インフレータブルシートベルト装置
はリヤシートにおいても、その効果が期待できる。すな
わち、リヤシートの乗員のためにエアバッグ装置を設置
するためには通常フロントシートの後部にエアバッグ装
置を装備する。このリヤシートのためのエアバッグ装置
を適正に作動させ、乗員を効果的に拘束し保護するため
にはフロントシート構造が高い剛性を有する必要があ
る。このためエアバッグ装置を備えると、可動部のある
リクライニング機能をフロントシートにもたせることが
難しい等の制約が生じる。したがってシートに単独で装
備でき、前述のような制約のないインフレータブルシー
トベルト装置がリヤシートにおいて大変有効となる。

【０００６】ところで、前述のようにインフレータブル
シートベルト装置では、衝突が起こった場合にその衝突
を検知した加速度センサ等の検知部からの作動信号によ
り前述のガス発生手段が作動してほとんど瞬間的に前述
の膨張可能な袋状部を所定形状に膨張展開させることが
できる。このガス発生手段としては、エアバッグ装置と
同様に瞬間的に膨張部分にガスを噴出させる必要性があ
るため、ボンベなどの圧力容器に充填された圧縮不活性
ガスや圧縮空気を供給するタイプの装置が利用されてい
る。不活性ガスとしては窒素、二酸化炭素等が利用さ
れ、圧縮空気の場合には小型コンプレッサを併せて搭載
する場合が多い。

【０００７】この場合インフレータブルシートベルト装
置の膨張体の容積はエアバッグ装置に比べて１／６〜７
程度と小さく、ボンベ等もエアバッグ装置それほど大き
なものは必要としない。しかしながら、小型であっても
ボンベの着脱を確実に行うための装置やガス漏れ防止装
置等を併せて備えなければならない上、ボンベ内のガス
充填圧力を定期的に点検する必要もある。そこで、最近
のエアバッグ装置ではガス発生手段（以下、インフレー
タと記す。）として充填化合物の急激な燃焼反応を利用
してガスを瞬間的に発生させるタイプの装置が主流を占
めてきている。

【０００８】この種のインフレータの代表的なガス発生
メカニズムとしては、まず衝突時に得られる加速度セン
サからの作動信号を電気的発火装置にトリガーとして作
用させ、電気的点火装置（イグナイタ）で着火剤を発火
させ、推進薬を燃焼させ、これにより急激にガスが発生
するようになっている。推進薬としては窒化ナトリウム
（アジ化ナトリウム：ＮａＮ₃）が良く知られており、
燃焼により窒素ガスが発生する。なお、従来の厚手の織
布生地を折り畳んだタイプのインフレータブルシートベ
ルト装置の場合は、膨張する袋状部の気密性を高めるた
めに織布内面にシリコーンコーティングを施し、さらに
導入ガス温度を下げるためにインフレータ内に簡単な冷
却用フィルタを設けてインフレータからの高温ガスを直
接袋内に導入するようになっている。

【０００９】ところで、出願人はすでに前述のインフレ
ータブルシートベルト装置として前記袋状部分を編布構
造で構成し、内部にゴムチューブの膨張体を挿入した発
明と、前記袋状部分を緯糸（よこ糸）が十分伸長する構
造の織布構造で構成し、内部にゴムチューブの膨張体を
挿入した発明とを開示している。これらの発明によれ
ば、シートベルト装置は通常の装着時において、厚手の
生地からなる織布構造を折り畳んだタイプに比べ、比較
的薄い形状の帯状に保形され、しかも緊急時には袋状部
分を確実かつ迅速に膨張展開させることができるという
効果が得られる。

【００１０】図１２（ａ）は、肩ベルトの一部分を筒状
の編布構造とし、その内部に袋状のゴムチューブを挿入
させたインフレータブルシートベルト装置の一例を模式
的に示したものである。図中符号５１はタングを示して
おり、このタング５１は、ベルト５２内のゴムチューブ
５３へのガス導入口となるガス流通孔５４を内部に有し
ている。このガス流通孔５４はベルト端部５２ａを車体
に固定するためにタング５１がバックル装置５５に係合
締結された際に、バックル装置５５内に連結されたガス
発生手段（インフレータ）５６のガス噴出口５６ａと連
通するようになっている。

【００１１】図１２（ｂ）は、前述の構成のインフレー
タ５６内の推進薬を燃焼させて反応ガスを発生させ、こ
のガスをガス流通孔５４を介してベルト５２部分のゴム
チューブ５３内に導入し、ベルト５２を所定の形状に膨
張展開させた状態を模式的に示したものである。同図に
示したようにゴムチューブ５３にガスが急激に導入され
膨張すると、ベルト全体の形状はチューブを包む袋状の
編布構造５７により整えられ、細長い紡錘形状になる。
このように乗員の胸部等に接するベルト部分の面積が増
加するので、人体に加わる衝撃が緩和される。また、袋
状の膨張部分が半径方向に膨張することによりベルト長
手方向の長さがΔＬだけ短くなる。これにより乗員をさ
らに有効に保護するプリテンション効果を期待できる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】この種のインフレータ
ブルシートベルト装置では、インフレータから噴出する
ガスは燃焼と同時に高温高圧の状態でチューブ内に導入
される。図１３はこのときのチューブ内での温度分布を
測定した結果を模式的に示した温度分布図である。な
お、同図の位置を示すためにグラフの下側に膨張状態の
ベルト部分を併せて示してある。このときのチューブ内
温度は図１３に示したようにタング部分のガス導入口近
傍が最も温度が高くなる。またチューブ内では破線で示
したように長手方向Ｌにおいてガス導入に伴い、各点で
最高温度を示し、その最高温度位置がごく短い時間にチ
ューブ先端に向けて移動すると考えられている。実線は
各点での最高温度の包絡線を示したものである。このよ
うにインフレータ内での燃焼反応により発生するガスは
非常に高温であるが、長手方向にある程度の温度勾配が
あるので、ごく短時間に発生する最高温度状態に耐えら
れるチューブであれば、その機能を果たせる。そこで、
この高温ガスの導入されるチューブには耐熱性のあるシ
リコーンゴムを用いて、内部の高温状態に耐えられるよ
うにしていた。

【００１３】ところが、インフレータの推進薬の燃焼反
応では多量の燃え滓（かす）が発生する。この燃え滓は
主に細かい炭素粉であるが、この燃え滓が反応ガスとと
もにチューブ内に噴出する。この燃え滓はそれ自体が高
温であるためチューブ内に噴出し、チューブの内面に衝
突した際にチューブのゴムの表面を劣化させ、劣化が著
しい場合にはチューブに孔があいてしまうおそれがあ
る。

【００１４】そこで、本発明の目的は前述した従来の技
術が有する問題点を解消し、膨張展開時にベルト膨張部
分のチューブが高温ガスに曝されて破損したりしない安
全性の高いインフレータブルシートベルト装置を提供す
ることにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、通常装着時は帯状に保形されるととも
に、所定のしきい値を越えた際に作動するガス発生手段
により発生したガスを内部に導入し、略紡錘形状に膨張
展開する袋状部を有する膨張構造体と、該膨張構造体が
少なくとも乗員に当接する範囲にわたり付設されたウェ
ビングと、前記膨張構造体の端部に固着され内部に前記
ガス発生手段からのガス導入路を有するタングと、該タ
ングが着脱自在に嵌合係止されるバックル装置とを備え
たインフレータブルシートベルト装置において、前記膨
張構造体は、前記袋状部に弾性膨張体が挿入され、該弾
性膨張体に前記ガス発生手段により発生したガスがフィ
ルタを通過して導入され膨張展開することを特徴とする
ものである。

【００１６】この場合、前記フィルタは前記弾性膨張体
内に挿入された筒状バッグフィルタとすることが好まし
い。また前記バッグフィルタは耐熱性繊維の織布とする
ことが好ましい。さらに、前記弾性膨張体はシリコーン
ゴムチューブとすることが好ましい。

【００１７】

【作用】本発明によれば、前記膨張構造体内の袋状部に
弾性膨張体を挿入し、さらに該弾性膨張体にフィルタを
通過させて前記ガス発生手段により発生したガスを導入
して膨張展開させるようにしたので、前記ガス発生手段
での燃焼反応により発生した高温高圧のガスの温度を下
げるとともに、高温の燃え滓を前記フィルタにより捕捉
できるので、前記弾性膨張体内に導入されるガスに混じ
って排出される燃え滓が前記弾性膨張体の内面に付着し
て該弾性膨張体が溶融、破損するのを防止することがで
きる。

【００１８】また、前記フィルタを筒状バッグフィルタ
としたことにより前記弾性膨張体の長手方向にわたって
温度を下げることができるとともに、広い面積で前記燃
え滓を捕捉することができ、フィルタの目詰まりがない
ので前記弾性膨張体は確実に膨張展開動作を行える。

【００１９】

【実施例】以下、本発明によるインフレータブルシート
ベルト装置の一実施例を添付図面を参照して説明する。
図１はインフレータブルシートベルト装置１の全体構成
を示した概略斜視図である。なお、同図はフロントシー
トに組み込まれるインフレータブルシートベルト装置１
の各構成部品の関係が明確になるように示している。

【００２０】同図中、符号２は肩ベルトを示しており、
この肩ベルト２は一端２ａにタング３が固着されてお
り、左右のフロントシート間の床部近くの所定位置に固
定されたバックル装置４にタング３を介して係合固定さ
れ、他端２ｂが図示しないピラー（中間柱）に上下方向
に位置調整可能に取り付けられたピラーアンカーのスリ
ップガイド５により下方に向け案内され、ピラー内の床
近くに設置されたＥＬＲ６に巻回されるように掛け渡さ
れている。また、ラップベルト（腰ベルト）７は、一端
７ａがタング３の口金部分に固着されたアンカープレー
ト８に定着され、他端７ｂがシート座面を越えてドア側
の床近くに設置されたＥＬＲ９に巻回されている。

【００２１】以下において、肩ベルト、タング回り、バ
ックル装置の各構成の詳細について説明する。肩ベルト
２は、図１に示したように一端２ｂがＥＬＲ６内に巻回
収容され、他端２ａにタング３が連結された１本のウェ
ビング１０を通し材として構成されている。本実施例で
は、ウェビング１０としてポリエステル加工糸を密に綾
織、平織等により織り上げた幅約５０ｍｍ、厚さ１．６
ｍｍ程度の帯状ベルトが使用されているが、このウェビ
ング１０は通常のシートベルト装置に使用されているも
のと同等品である。また乗員の身体に当接する腹部から
右肩部にかけての部分には、筒状の布製カバー２０で被
覆されたやや肉厚な部分が形成されている。この肉厚部
分の内部には図２に示したような各種の袋状構造体が重
層的に収容されている。

【００２２】図２において、符号１０ａは前述のウェビ
ング１０がカバー２０の内部に位置した状態を示してい
る。以下、機能上の区別からこの部分のベルトをインナ
ーベルト２１と呼び、外部に露出してＥＬＲ６に巻回さ
れる部分のベルトをウェビング１０と呼び、それぞれに
異なった符号１０、２１を付して説明する。インナーベ
ルト２１は図２に示したようにシリコーンゴム製の薄膜
状のチューブ２２内に偏平な状態のまま挿入されてい
る。このシリコーンゴム製のチューブ２２は筒状をな
し、その端部２２ａは図６（ａ）に示したようにインナ
ーベルト２１の所定位置に気密性を保持するように固着
されている。このためチューブ２２内にガスが導入され
ると、細長い筒状に膨張するようになっている。

【００２３】また、このチューブ２２は、これより僅か
に大きな寸法に編まれた筒状で偏平な編布２３内に収容
されている。この編布２３は本実施例ではポリエステル
加工糸(1500d)を使用した丸編ニットにより構成されて
おり、この丸編ニットの編布２３はベルト長手方向（編
地の経方向：たて方向）に伸びにくく、筒形状の円周が
大きくなるような方向（編地の緯方向：よこ方向）に伸
びやすい性質をもっている。

【００２４】さらにこの筒状の編布２３全体を覆うよう
に前述の布製カバー２０が取り付けられ、図６（ａ）に
示したように編布２３とカバー２０とは型縫いによって
インナーベルト２１に堅固に縫着されている。なお、カ
バー２０は乗員が直に手にし、また乗員の衣服に直接接
する部分であるため、その材質としては皺が目だちにく
く、手触りの良い生地が好ましく、本実施例ではポリエ
ステル加工糸を経編みしたトリコットが使用されてい
る。

【００２５】以上述べたように、この肉厚部分はインナ
ーベルト２１を芯として膨張可能なチューブ２２を有す
るが、その一端はタング３を介してガス発生手段に連結
されており、衝突時に導入されるガスにより膨張展開
し、乗員の移動を有効に拘束することができる。以下、
本明細書ではこの膨張部位全体をさす場合、「膨張構造
体」と呼ぶ。

【００２６】また、この膨張構造体の構成要素につい
て、前述の実施例に加えて以下の変形例を挙げることが
できる。まずチューブ２２としては、肉厚が比較的薄く
でき、内部に高温ガスが充満することから耐熱性があ
り、急激な膨張に対しても十分な弾性を示すゴム質材料
が適している。たとえばゴム弾性の顕著な種々の熱可塑
性エラストマーの他、ウレタンゴム、フッ素ゴム、ゴム
／ゴムブレンド品等が使用できる。

【００２７】前述の編布２３の実施例では、筒状とする
ための縫い目の無い緯編み（よこ編み）の丸編ニットが
用いられているが、その基本組織としては平編み、ゴム
編み（リブ編み）、パール編み、インターロック（両面
編み）等の種々の編みにより構成できる。このときよこ
編みループのコース（Ｃ）の密度をたて方向に変化させ
ることにより編布２３のよこ方向の伸びを変えることも
できる。平編みでは平らな編地が作られるが、２枚の細
長い編地を重ね合わせて端部を縫着して筒状を形成した
り、１枚の編地の両端を輪状に縫着してもよい。また、
カバー２０に使用される布地としてはナイロン糸、ポリ
エステル糸を使用した平織り生地も使用することができ
る。なお、実施例、変形例にあるような布地以外でも、
手触り、強度、耐久性等の要件を満足すれば、樹脂フィ
ルム、人工皮革等の材質のものをカバーとして使用する
こともできる。

【００２８】図３は図２に示した膨張構造体の内部が分
かるように膨張展開時の状態を示した分解斜視図であ
る。同図に示したようにチューブ２２が導入ガスにより
膨張すると丸編ニットからなる編布２３がよこ方向に伸
び、筒状に膨らむ。そして所定の内圧が作用した段階で
カバー２０の生地を縫い合わせた部分の縫糸の一部が破
断する。そしてカバー２０の縫い目２０ａが口をあける
ように広がり、丸編ニットの編布２３に包まれたチュー
ブ２２がその部分からはみ出すように紡錘形状に膨張す
る。一方、ピラーアンカー側の膨張構造体２５の所定範
囲と、タング３側の所定範囲ではカバー２０の縫い目２
０ｂが堅固に縫着されているので、チューブ２２の膨張
がカバー２０部分２０ｃで拘束され、このカバー部分２
０ｃは細い円筒形状（本実施例では直径約３．６ｃｍ程
度である。）にしか膨張しない。また、膨張構造体２５
が紡錘形状に膨張展開することによりベルトの長手方向
の長さが短くなる。このとき膨張構造体２５の丸編ニッ
トの編布２３がベルトの長手方向の張力を負担するの
で、インナーベルト２１には張力は作用せず、インナー
ベルト２１は緩んだ状態になる。

【００２９】次に、本実施例における膨張構造体２５と
ガス導入口を備えたタング３との取り合いの構造の詳細
及びバッグフィルタの構成について図４と図５を参照し
て説明する。図４はタング３と膨張構造体２５との接合
部を示した斜視図である。図４、１０において膨張構造
体２５の端部２５ａは偏平四角形状断面をなす金属製の
端部金具３１を覆うように定着され、その外周をさらに
覆うようにかしめ金具３２により堅固に固定されてお
り、膨張構造体２５が端部金具３１から容易に離脱しな
いようになっている。

【００３０】端部金具３１の先端部には図示しないバッ
クル装置４のバックル本体に挿入係合されるタングパイ
プ３３が固定されている。このタングパイプ３３は内部
にガス流通孔３４が形成されており、このガス流通孔３
４と端部金具３１の内部を介して膨張構造体２５内に図
示しないインフレータからのガスが導入される。このよ
うに本実施例によるタング３は、端部金具３１とかしめ
金具３２とタングパイプ３３とを組み合わせることによ
り一体的に構成されている。またタングパイプ３３の根
元部にはラップベルトアンカープレート８が嵌着されて
おり、通常のウェビングからなるラップベルト７の端部
７ａが定着できるようになっている。

【００３１】図５は膨張構造体２５の各構成要素の配置
状態を示した縦断面図である。同図に示したように膨張
構造体２５の各部（インナーベルト２１、バッグフィル
タ２６、チューブ２２、編布２３、カバー２０）はゴム
被覆３１ａされた端部金具３１の外周部分に互いが密着
するように重層的に被着され、その外周部分には内面が
ゴム被覆３２ａされたかしめ金具３２が嵌着されてい
る。（図５ではかしめ金具３２は分離した状態で示され
ている。）このような構成をとることにより膨張構造体
２５は、その端部２５ａにおいて気密性が保持されると
ともに、高圧の反応ガスが膨張構造体２５内に急激に導
入されても、端部金具３１が離脱、破損することがな
い。

【００３２】ここで、バッグフィルタ２６の構成につい
て詳細に説明する。このバッグフィルタ２６はインナー
ベルト２１とほぼ等しい幅で筒先が閉塞された封筒状に
縫製された通気性の高い布製フィルタであり、チューブ
２２内に挿入され、その一端がタング３に定着されてい
る。さらにバッグフィルタ２６の長さの１／３程度の長
さのスカート２７がその内部に挿入されている。このス
カート部２７は筒先が開放された筒状をなし、本実施例
ではバッグフィルタ２６と同じ材質の布が使用されてい
る。

【００３３】本実施例のバッグフィルタ２６とスカート
２７には耐熱性繊維が使用されている。この耐熱性繊維
の一例としてアラミド繊維がある。このアラミド繊維は
商品名ケブラー（登録商標）で知られている高強度、高
弾性を示す繊維であるが、耐熱性、防炎性にも優れ、炭
化開始温度が５００℃程度で、高温においても自己溶
融、自己燃焼しない。なお、本実施例で使用したケブラ
ーはパラ結合アラミド繊維であるが、耐熱性の観点から
はメタ結合アラミド繊維を使用することも当然可能であ
り、繊維形態も、織物としてだけでなく不織布を使用
し、フィルタを構成することも可能である。

【００３４】このバッグフィルタ２６はインフレータか
ら噴出するガスで膨張するとともに、通気性があるため
その内面にある程度以上の大きさの燃え滓を付着させる
ことができる。そしてバッグフィルタ２６を通過したガ
スがチューブを膨らます。このときガス温度も十分低下
するのでフィルタとしての効果とディフューザとしての
効果を発揮する。また、スカート２７は図１３に示した
温度分布を考慮してタング近傍を二重にして十分耐熱効
果が発揮できるように配置されている。

【００３５】以上のように本実施例ではアラミド繊維を
使用したが、アラミド繊維以外の繊維としては耐熱性の
高い繊維として炭素繊維、アルミナ繊維、炭化ケイ素繊
維、ガラス繊維等が使用できる。このうち、炭素繊維は
有機繊維を焼成炭化したものであるため、耐熱性は抜群
であり、本発明のように強度負担のないディフューザと
して使用する場合には２０００℃程度までの耐熱性を期
待できる。また酸化物系無機材料であるアルミナ繊維も
極めて耐熱性が高く、織布としての使い勝手も良い。

【００３６】図６（ａ）は膨張構造体２５とウェビング
１０（前述のように膨張構造体２５内にある場合はイン
ナーベルト２１と呼ぶ）とのスリップガイド５側の端末
処理の状態を示した断面図である。ここで再度その構成
をまとめて説明すると、丸編ニットの編布２３の端部は
カバー２０の端部２０ｄとともに一体的に接着剤で接着
された上に型縫いによりウェビング１０に堅固に縫着さ
れる。そしてその型縫い部分の内側の編布２３内のイン
ナーベルト２１にシリコーンゴム製のチューブ２２の端
部２２ａが溶着あるいは接着されている。さらにチュー
ブ２２の内部には前述のバッグフィルタ２６の筒先が延
びている。

【００３７】図６（ｂ）は同図（ａ）の変形例を示した
もので、丸編ニットの端部は、同図（ａ）と同様にカバ
ー２０の端部２０ｄとともに一体的に接着剤で接着さ
れ、型縫いによりウェビング１０の所定位置に堅固に縫
着され、インナーベルト２１にはチューブ２２の端部が
溶着あるいは接着され、インナーベルト２１はこのチュ
ーブ２２が固着された端部２２ａで切断されており、チ
ューブ２２内には前述と同様の機能を果たす筒状のバッ
グフィルタ２６のみが収容されている。

【００３８】本変形例では、ガス発生手段が動作しない
ような軽微な衝突等に対しては、膨張構造体２５自体が
『ウェビング』として機能する。すなわち、膨張構造体
２５は使用されている編布２３の伸び性状から長手方向
にほとんど伸びないので、通常のウェビング１０と同様
にベルトの作用張力を負担でき、乗員を適正に拘束する
ことが可能である。また、衝突時には、同図（ａ）に示
した実施例と同様に膨張構造体２５が適正な形状で膨張
するので、乗員を膨張構造体の広い面積部分で拘束保護
することができる。

【００３９】図７〜図９はバックル装置の実施例を示し
た説明図である。このバックル装置４はタングパイプ３
３を固定支持するとともに、ガス発生手段を内蔵し、こ
のガス発生手段からの噴出ガスをタングパイプ３３内の
ガス流通孔３４を介して膨張構造体２５に導入する役割
を果たす。なお、このバックル装置４とタング３との連
結は、タングパイプ３３の先端部３３ａの外周面に形成
された環状溝３３ｂと、バックル装置４に形成された連
結孔４４ａ内面に一部が突出するように埋設された金属
球４７との係止により行われる。

【００４０】図７において、符号４１はハウジングを示
しており、バックル装置４はこのハウジング４１内にそ
の一部が固着されたフランジプレート４２により図示し
ない車体の床面近くに固定されるようになっている。ま
たハウジング４１内においてフランジプレート４２には
ガス発生手段であるガスジェネレータ４３が固定されて
おり、このガスジェネレータ４３にはガス流通パイプを
兼ねるバックル本体４４が堅固に連結されている。

【００４１】同図には前述のタングパイプ３３が係合さ
れた状態が示されている。図示したようにタングパイプ
３３がバックル本体４４の連結孔４４ａに嵌合係止され
た状態では、タングパイプ解放リング４５がスプリング
４６の付勢力に抗してタングパイプ先端３３ａに押圧さ
れ矢印Ａ方向に押し込まれる。一方、バックル本体４４
の外周面の先端にはテーパ孔４４ｂが所定間隔で形成さ
れており、各テーパ孔４４ｂには連結孔４４ａの内周面
にその一部が突出するように、バックル本体４４の外周
面側から金属球４７が遊嵌されている。この金属球４７
はタングパイプ３３係止時はスプリング４８により矢印
Ｂ方向に付勢された脱着操作リング４９によりバックル
本体４４の外周面側から押圧され、これにより金属球４
７の一部がタングパイプ３３の外周面に形成された環状
溝３３ｂ内に突出し、タングパイプ３３の環状溝３３ｂ
を押圧挟持し、タングパイプ３３が連結孔４４ａ内に固
定係止される。

【００４２】一方、このタングパイプ３３を解放するに
は図８に示したようにハウジングの一部に設けられたプ
レスボタン５０を矢印Ｃ方向に押せば良い。このプレス
ボタン５０は非包囲タイプの操作ボタンで、図９に示し
たようにハウジングの上部前面位置に押面５０ａが向い
ており、乗員がワンタッチで操作できるようになってい
る。

【００４３】以下、簡単にタング３をバックル装置４か
ら解放する機構を説明する。図８に示したようにプレス
ボタン５０が矢印Ｃ方向に押されると、プレスボタンに
突設された操作アーム５０ｂにより脱着操作リング４９
の突起部４９ａがスプリング４８の付勢力に抗して矢印
Ｃ方向にスライドし、脱着操作リング４９からの押さえ
がなくなり、金属球４７がフリーになり、金属球４７の
タングパイプ３３の環状溝３３ｂでの押圧挟持が解かれ
る。この結果、バックル本体４４内のタングパイプ解放
リング４５がスプリング４６により矢印Ｄ方向に付勢さ
れ、タングパイプ３３をバックル本体４４内から矢印Ｄ
方向に押し出し、タング３はバックル装置４から解放さ
れる。

【００４４】図１０は前述のバッグフィルタ２６の変形
例を示した説明図である。前述の実施例では図５に示し
たように噴出ガス温度の高いタング３近傍の耐熱性を高
めるためにスカート２７をバッグフィルタ２６の内側に
設けたが、ベルトを装着する際にベルトの一部が二重構
造になって厚くなっていると、ベルトの手触りや装着感
が悪くなることが考えられる。そこで、バッグフィルタ
を１枚で構成したのが図１０に示した変形例である。同
図（ａ）のバッグフィルタ２６はアラミド繊維からなる
異なる生地厚の織布を使用し、耐熱性能を長手方向に変
化させた例を示しており、タング近傍にはデフューザと
して温度低下を目的として厚手の生地２６Ａを使用し、
筒先にかけては主としてフィルタ効果が得られるような
薄手の生地２６Ｂを使用している。なお、異種の耐熱性
繊維を組み合わせて縫製することも可能である。すなわ
ちタング側には耐熱性がより高い繊維を使用し、筒先側
では薄手のアラミド繊維織布を使用したりすれば良い。

【００４５】同図（ｂ）はバッグフィルタ２６の内面の
スカート位置に相当する範囲にアルミニウム等の金属膜
コーティングを施した例を示したものである。同図に示
したようにコーティング部分では通気性はなくなるが、
タング部分での遮熱性が向上するのでチューブ内の温度
が平均化し、タング近傍での最高温度を下げることがで
きる。

【００４６】また、そのコーティング範囲としては図１
１に示したようなガス流の範囲を考慮して設定すること
が好ましい。すなわち肩ベルト（同図ではチューブ２
２、インナーベルト２１、バッグフィルタ２６のみを部
分的に示してある。）は、乗員Ｄの体型になじむように
タング近くで大きく湾曲させて装着される。この状態で
図示しないインフレータからガスが噴出するとその熱流
がバッグフィルタ２６のエルボー状部分２６ａを集中的
に直撃する。このためエルボー状部分２６ａの温度が部
分的に相当温度まで上昇する。本実施例ではバッグフィ
ルタ２６自身は直接輻射熱を受けないものとして採用さ
れているので、このような部分的でかつ継続的な加熱に
対しても対応する必要がある。そのため前述のコーティ
ングをこのエルボー状部分２６ａに施したり、この部分
では織布を２枚重ねにするような対策をとることが好ま
しい。

【００４７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、通常の装着時には従来のウェビングが備えた
拘束性能を発揮するとともに、衝突時等にはインフレー
タから発生する高温ガスを安全に膨張構造体内に導入で
き、この膨張構造体を適正な形状に膨せられるので、燃
焼による発生ガスを利用した場合にも高い安全性を示し
て、前記膨張構造体により乗員を有効に拘束保護するこ
とができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の発明によるインフレータブルシートベル
ト装置の一実施例を示した概略構成図。

【図２】図１に示したインフレータブルシートベルト装
置の部分を拡大し、通常装着時の膨張構造体の内部を模
式的に示した部分分解斜視図。

【図３】図２に示したインフレータブルシートベルト装
置の膨張展開時の膨張構造体の内部を模式的に示した部
分分解斜視図。

【図４】タング及び膨張構造体端部の取り合い構造を示
した斜視図。

【図５】膨張構造体の各構成要素を配置状態を示した縦
断面図。

【図６】膨張構造体のスリップガイド側の端末処理の構
造を示した部分縦断面図。

【図７】バックル装置の係止部の概略構造を示した平断
面図。

【図８】バックル装置のプレスボタンによるタング解放
動作を示した縦断面図。

【図９】バックル装置を正面から見た端面図。

【図１０】本発明によるバッグフィルタの変形例を示し
た概略斜視図。

【図１１】バッグフィルタ内のガス流の流れを模式的に
示した説明図。

【図１２】従来の編布構造の膨張体を有するインフレー
タブルシートベルト装置の膨張形状の一例を示した説明
図。

【図１３】図１２に示したインフレータブルシートベル
ト装置の膨張構造体内のガス温度分布を示した概略温度
分布図。

【符号の説明】

１ インフレータブルシートベルト装置 ２ 肩ベルト ３ タング ４ バックル装置 ５ スリップガイド ６、９ リトラクタ（ＥＬＲ） ７ ラップベルト １０ ウェビング ２０ カバー ２１ インナーベルト ２２ チューブ ２３ 編布 ２５ 膨張構造体 ２６ バッグフィルタ ２７ スカート ３１ 端部金具 ３２ かしめ金具 ３３ タングパイプ ４１ ハウジング ４３ ガスジェネレータ ４４ バックル本体 ５０ プレスボタン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】通常装着時は帯状に保形されるとともに、
   所定のしきい値を越えた際に作動するガス発生手段によ
   り発生したガスを内部に導入し、略紡錘形状に膨張展開
   する袋状部を有する膨張構造体と、該膨張構造体が少な
   くとも乗員に当接する範囲にわたり付設されたウェビン
   グと、前記膨張構造体の端部に固着され内部に前記ガス
   発生手段からのガス導入路を有するタングと、該タング
   が着脱自在に嵌合係止されるバックル装置とを備えたイ
   ンフレータブルシートベルト装置において、 前記膨張構造体は、前記袋状部に弾性膨張体が挿入さ
   れ、該弾性膨張体に前記ガス発生手段により発生したガ
   スがフィルタを通過して導入され膨張展開することを特
   徴とするインフレータブルシートベルト装置。
2. 【請求項２】前記フィルタは前記弾性膨張体内に挿入さ
   れた筒状バッグフィルタであることを特徴とする請求項
   １記載のインフレータブルシートベルト装置。
3. 【請求項３】前記バッグフィルタは耐熱性繊維の織布で
   あることを特徴とする請求項２記載のインフレータブル
   シートベルト装置。
4. 【請求項４】前記弾性膨張体はシリコーンゴムチューブ
   であることを特徴とする請求項１記載のインフレータブ
   ルシートベルト装置。