JPH062580A - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランク角センサをクランク軸穴基準のある
シリンダボディ等の固定部材に位置決めして固定するの
に際して、クランク角センサの設置位置が制約されるこ
となく、クランク角センサを適切な箇所に自由に設置す
ることができる内燃機関を提供する。 【構成】 クランク角センサ３６を有し、このクランク
角センサはボルト４０によってクランク軸穴基準のある
シリンダボディ１２に対して位置決めして固定され、ク
ランク角センサは、シリンダボディ１２とは別のウォー
タージャケットカバー３８に設置されるものであり、こ
のカバーにはルーズな穴５０が形成され、ボルトこのル
ーズな穴を貫通してシリンダボディに固着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は内燃機関に係わり、特
に、クランク角センサを位置決めして固定するための機
構が改良された内燃機関に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、内燃機関は、エンジン始動時に
スタータからの回転力を受けるリングギヤを有し、この
リングギヤの外周部には、クランク角センサが配置され
た構成となっている。このクランク角センサは、励磁さ
れた電磁ピックアップを有し、リングギヤの回転に伴う
磁束密度の変化を電磁ピックアップが読み取ることによ
りクランク角の位置を検出するものであって、エンジン
回転速度を検出するため等に使用される。

【０００３】このクランク角センサの性能は、リングギ
ヤの歯とピックアップとの隙間の値により影響を受け、
特に、エンジンの低回転時にその影響が著しい。そこ
で、リングギヤの歯とピックアップとの間の隙間を一定
値に管理する必要がある。このために、クランク角セン
サは位置決めされて固定されることが必要であり、この
位置決め機構の従来例として、クランク角センサを設置
する際にリングギヤとクランク角センサとの隙間を人為
的に調整する機構、クランク軸穴基準のあるシリンダボ
ディにネジ穴加工を施し、当該シリンダボディにクラン
ク角センサを直接固定する機構、クランク軸穴基準がな
い部材にクランク角センサを直接取付け、クランク角セ
ンサの位置決めは位置精度の確保が可能な構造（ノック
ピン等）を用いて行う機構等が存在する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】これらの従来例のう
ち、リングギヤとクランク角センサとの隙間を人為的に
調整する機構ではクランク角センサを設置するための工
数が増大する問題があり、そして、ノックピン等を用い
る機構では、部品点数が増大するとともに、ノックピン
等の精度を十分保証できずにクランク角センサとリング
ギヤとの間隔を一定値に管理することが困難となる。

【０００５】一方、クランク角センサをシリンダボディ
に直接取り付ける機構は、工数および部品点数の低減の
見地から他の機構よりも望ましいものと言えるが、クラ
ンク角センサの設置位置は、クランク角センサをシリン
ダボディに直接取り付けることのできる箇所に限定さ
れ、従来、このような箇所として、シリンダボディの左
右バンクのＶベルトの外側に限られていた。ところで、
シリンダボディの左右バンクのＶベルトの外側部分はオ
イルタンク等が配設され、クランク角センサを設置する
ためのスペースが十分とれず、その結果、クランク角セ
ンサがＶベルトに当接して損傷してしまう等の問題があ
った。

【０００６】そこで、この発明は、クランク角センサを
クランク軸穴基準のあるシリンダボディ等の固定部材に
位置決めして固定するのに際して、クランク角センサの
設置位置が制約されることなく、クランク角センサを適
切な箇所に自由に設置することができる内燃機関を提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明はこの目的を達成
するために、クランク角センサを有し、当該クランク角
センサは締結手段によってクランク軸穴基準のある固定
部材に対して位置決めして固定されている内燃機関にお
いて、前記クランク角センサは、前記固定部材とは別の
プレートに設置されるものであり、当該プレートにはル
ーズな穴が形成され、前記締結手段は当該ルーズな穴を
貫通して前記固定部材に固着されている、ことを特徴と
するものである。

【０００８】

【作用】前記締結手段はプレートのルーズな穴を介して
前記固定部材に固着されるため、クランク角センサを前
記固定部材に直接設置することができない場合でも、ク
ランク角センサを前記プレートを介して固定部材に対し
て位置決め固定できる。したがって、クランク角センサ
をプレートに設置することができる等クランク角センサ
の設置位置が制約されることなく、当該クランク角セン
サを適切な位置に自由に設置することができる。

【０００９】

【実施例】次に本発明の実施例を添付図面を用いて説明
する。図１および図２は船外機用内燃機関を示すもので
あり、内燃機関１０はトップカウル１１内に配設されて
いる。内燃機関１０のシリンダボディ１２内には、クラ
ンク軸１３が縦置きに配置され、このクランク軸１３の
上部には、内燃機関本体１０から突出してフライホイー
ルマグネトウを形成するロータ１４が取付られている。
そして、このクランク軸１３には、図示しないコンロッ
ドを介して、同様に図示しないピストンが連結され、各
ピストンは二つのバンクにＶ字状に分かれて気筒１６内
に収容されている。

【００１０】前記各気筒１６の頂部にはインジェクタ１
８がそれぞれ設けられ、このインジェクタ１８に対し、
図示しない燃料ポンプから燃料が水分離器２０、燃料ポ
ンプ２２を介して供給され、且つ、加圧空気がエアコン
プレッサ２４から供給される。

【００１１】さらに、前記ロータ１４の外周にはリング
ギヤ２６が固定され、このリングギヤ２６にはリングギ
ヤを駆動させるためのスタータモータ２８が噛合されて
いる。符号３０は交流発電機を示すものであり、この交
流発電機３０および前記エアコンプレッサ２４はアイド
ラプーリー３２を介してベルト３４によってロータ１４
の回転動が伝達可能になっている。

【００１２】符号３５は、前記ロータ１４の内側に配設
された内付パルサコイルであり、このパルサコイルはク
ランク軸１２の一回転において、それぞれクランク軸１
２の定角度位置に対応する気筒数分のパルスを発生す
る。

【００１３】図３の拡大図にも示すように、リングギヤ
２６とエアコンプレッサ２４との間でシリンダボディ１
２上のウォタージャケットカバー３８の表面にはクラン
ク角センサ３６が設置されている。このクランク角セン
サ３６は、さらに図４にも示すように、当該クランクセ
ンサをシリダボディ１２に締結するための締結手段とし
てのボルト４０が貫通されるボルト穴４２が形成された
座金４４が設けられている。

【００１４】符号４６はリングギヤ２６と僅かな隙間を
介して対向し、リングキヤ２６の回転による磁束密度の
変化を検出するピックアップを示すものであり、ピック
アップとリングギヤとの隙間は一定値に管理される。

【００１５】そして、このウォータージャケットカバー
３８には、ボルト４０の直径よりも大きなボルト穴（ル
ーズな穴）５０が形成されており、前記ボルト４０はこ
のルーズな穴を貫通してウォータージャケットカバーの
下部に存在するシリンダボディ１２のボルト穴５２と螺
合する。

【００１６】ここで、ボルト４０がシリンダボディ１２
に螺合して、クランク角センサ３６をウォータージャケ
ットカバー３８に設置した状態では、クランク角センサ
３６はシリンダボディ１２に対して固定されていること
になる。シリンダボディ１２の中心にはクランク軸が貫
通される軸穴５４（図２参照）が形成されており、シリ
ンダボディ１２はクランク軸１３に対して正確に位置決
めされる。換言すれば、シリンダボディ１２はクランク
軸１３に対して軸穴基準を有する、ことになる。

【００１７】以上の結果、シリンダボディ１２にボルト
４０を用いてクランク角センサ３６を固定すると当該ク
ランク角センサ３６は、シリンダボディ１２に対して位
置決め固定され、リングギヤ２６に対して正確に位置決
めされたことになる。したがって、クランク角センサ３
６をボルト４０を用いてウォータージャケットカバーの
表面に設置するだけで、前記ピックアップ４６とリング
ギヤ２６との隙間を直ちに一定の値にセットし、この隙
間の値を常時一定値に維持できる。

【００１８】これにより、クランク角センサの初期設置
の際、クランク角センサ３６の再設置およびクランク角
センサの設置位置の変更の際のそれぞれの場合に、前記
隙間を一定値にするために、人手による調整や別部材を
必要としない。

【００１９】従来、クランク角センサの設置位置は、シ
リンダボディ１２が他の部材（ウォータージャケットカ
バー等）によって覆われておらず、クランク角センサを
シリンダボディに直接設置できる箇所（図１の符号８
０）に限定されていたが、本実施例によれば、クランク
角センサをシリンダボディとは異なるウォータージャケ
ットカバーを介して当該シリンダボディに固定すること
ができたために、クランク角センサを設置する際の自由
度が向上する。この結果、クランク角センサ３６をリン
グギヤ２６とエアーコンプレッサ２４との間のＶベルト
３４の内側に設置できるため、当該Ｖベルトとクランク
角センサとの当接等の不都合を確実に防止することがで
きる。

【００２０】また、クランク角センサが設置されるウォ
ータージャケットカバーの設置位置に交差が生じても、
クランク角センサをシリンダボディに固定するためのボ
ルトは、ウォータージャケットカバー３８の前記ルーズ
な穴５０を貫通しているために、ボルト４０がシリンダ
ボディのボルト穴５２に螺合する際に前記交差を吸収す
ることができる。

【００２１】さらにまた、前記クランク角センサはウォ
ータージャケットカバーを介してシリンダボディに固定
されるため、シリンダボディに直接固定される場合に比
較して、クランク角センサ３６をリングギヤ２６と対向
する位置まで上昇させるための、高さ合わせ用の長いボ
スをシリンダボディに形成することが不要になる。その
結果、エンジン駆動時の振動を少なくできるとともに、
シリンダボディの強度および鋳造性を向上することがで
きる。

【００２２】ここで、前記ウォータージャケットカバー
３８に形成されるルーズな穴５０の径の大きさは、ボル
ト４０をシリンダボディ１２に螺合する際に、ウォータ
ージャケットカバーを設置する場合の交差を吸収できる
程度のものであることが望ましい。

【００２３】次に本発明の第２の実施例について説明す
る。図５に示すように、この第２の実施例では、前記パ
ルサ３５が前記ロータ１４の外側に配置されている所謂
外付パルサの実施例が示されている。本実施例では、ウ
ォータージャケットカバー３８の代わりに、クランク角
センサ３６を、外付のパルサを支持するパルサーブラケ
ット５６を介して当該パルサーブラケットの下部にある
シリンダボディ１２に固定しているものである。パルサ
ーブラケット５６には前記ウォータージャケットカバー
３８と同様にルーズなボルト穴が形成されている。した
がって、本実施例でも前記第１の実施例と同様に、パル
サーブラケットを介してシリンダボディにクランク角セ
ンサを位置決め固定することができる。このようにクラ
ンク角センサの設置位置は、ウォータージャケットカバ
ーばかりでなく、これ以外の例えばパルサーブラケット
であっても良い。

【００２４】尚、以上の実施例において、クランク角セ
ンサが設置される本発明の“プレート”として、ウォー
タージャケットカバー又はパルサーブラケットを用いた
が、クランク角センサをクランク軸穴基準のある部材に
固定できるものであれば、これらのものに限定されな
い。

【００２５】また、前記実施例ではクランク角センサに
固定されるクランク角軸穴基準のある固定部材として、
シリンダボディを用いたが、これに限らずクランクケー
スであっても良い。またさらに前記実施例ではクランク
角センサを固定部材に固定する締結手段として、ボルト
を用いたが、これに限らず、リベット等その他の締結手
段を用いることもできる。その他、本実施例は船外機用
内燃機関について説明したが、これに限らず、船内外機
用内燃機関あるいはその他の内燃機関に本発明を適用す
ることもできる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係わる内
燃機関によれば、締結手段がプレートのルーズな穴を介
して固定部材に固着される構成となっているため、クラ
ンク角センサを固定部材に直接設置することができない
場合でも、クランク角センサをプレートを介して固定部
材に対して位置決め固定でき、クランク角センサをプレ
ートに設置することができる等クランク角センサの設置
位置が制約されることなく、当該クランク角センサを適
切な位置に自由に設置することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係わる船外機用内燃機関の
平面図である。

【図２】図１の内燃機関の縦断面図である。

【図３】クランク角センサの設置構造の詳細を示す断面
図である。

【図４】クランク角センサの斜視図である。

【図５】本発明の第２の実施例に係わる船外機用内燃機
関の縦断面図である。

【符号の説明】

１０ 内燃機関 １２ シリンダボディ（固定部材） １３ クランク軸 ３６ クランク角センサ ３８ ウォータージャケットカバー（プレート） ４０ ボルト（締結手段） ５０ ルーズな穴 ５６ パルサーブラケット（プレート）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク角センサを有し、当該クランク
   角センサは締結手段によってクランク軸穴基準のある固
   定部材に対して位置決めして固定されている内燃機関に
   おいて、前記クランク角センサは、前記固定部材とは別
   のプレートに設置されるものであり、当該プレートには
   ルーズな穴が形成され、前記締結手段は当該ルーズな穴
   を貫通して前記固定部材に固着されている内燃機関。