JPH0625603Y2 - 四サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents
四サイクルエンジンの動弁装置Info
- Publication number
- JPH0625603Y2 JPH0625603Y2 JP8263487U JP8263487U JPH0625603Y2 JP H0625603 Y2 JPH0625603 Y2 JP H0625603Y2 JP 8263487 U JP8263487 U JP 8263487U JP 8263487 U JP8263487 U JP 8263487U JP H0625603 Y2 JPH0625603 Y2 JP H0625603Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker shaft
- rocker arm
- rocker
- cylinder head
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、四サイクルエンジンの動弁装置に関する。
四サイクルエンジンは、吸気弁と排気弁を、クランクシ
ャフトに連動させたカムシャフトのカムの回転によっ
て、ロッカーアームを介して押下げて開閉するようにし
ている。ロッカーアームには、ロッカーシャフトに揺動
自在に軸着したシーソー型と、ロッカーアームの基部を
球形のエンドピボットで保持して揺動させるエンドピボ
ット型がある。エンドピボット型の場合、シリンダーヘ
ッドを軽合金で軽量に作ろうとすると、エンドピボット
直接では剛性が不足するので、ピボット受座をシリンダ
ーヘッドに取付け、この受座にエンドピボットを保持さ
せており、部品点数が増すと共に、場所をとって、シリ
ンダーヘッドが大きくなる不都合がある。
ャフトに連動させたカムシャフトのカムの回転によっ
て、ロッカーアームを介して押下げて開閉するようにし
ている。ロッカーアームには、ロッカーシャフトに揺動
自在に軸着したシーソー型と、ロッカーアームの基部を
球形のエンドピボットで保持して揺動させるエンドピボ
ット型がある。エンドピボット型の場合、シリンダーヘ
ッドを軽合金で軽量に作ろうとすると、エンドピボット
直接では剛性が不足するので、ピボット受座をシリンダ
ーヘッドに取付け、この受座にエンドピボットを保持さ
せており、部品点数が増すと共に、場所をとって、シリ
ンダーヘッドが大きくなる不都合がある。
この考案は、シリンダーヘッドに鋼製のロッカーシャフ
トを装架し、このロッカーシャフトに一方のロッカーア
ームのエンドピボットを保持させると共に、他方のロッ
カーアームを揺動自在に軸着し、剛性を得られると共
に、部品点数も少なく小型で安価にできる四サイクルエ
ンジンの動弁装置を得ることを目的とする。
トを装架し、このロッカーシャフトに一方のロッカーア
ームのエンドピボットを保持させると共に、他方のロッ
カーアームを揺動自在に軸着し、剛性を得られると共
に、部品点数も少なく小型で安価にできる四サイクルエ
ンジンの動弁装置を得ることを目的とする。
以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。
第１図乃至第３図は、本考案の一実施例を示すものであ
る。シリンダーヘッド１は、軽合金で鋳造して作り、下
面に燃焼室２が形成され、燃焼室２に、吸気孔３と排気
孔４が通じている。そして、傘形の吸気弁５及び排気弁
６が、吸気孔３と排気孔４端に設けてある。吸気弁５及
び排気弁６は、各々摺動自在で、弁バネ７によって閉じ
るように付勢してある。シリンダーヘッド１の上部に
は、吸気弁５と排気弁６の各中心線で挟まれる角度間に
軸心を有し、後述の点火栓１８の挿脱孔１９より偏位し
た１本のロッカーシャフト８を装架し、上面には、クラ
ンクシャフトに連動するカムシャフト９を回転自在に軸
受キャップ１０で軸着してあり、カムシャフト９には、
吸気用カム１１と排気用カム１２が設けてある。吸気弁
５用の一方のロッカーアーム１３は、エンドピボット型
で、基端に螺着したエンドピボット１４をロッカーシャ
フト８に設けた凹部１５に保持させ、先端を吸気弁５に
当て、上面をカム１１に当ててある。排気弁６用の他方
のロッカーアーム１６は、シーソー型で、中央をロッカ
ーシャフト８に揺動自在に軸着し、基端をカム１２に当
て、先端をアジャスター１７を介して排気弁６の上端に
当ててある。点火栓１８は燃焼室２の略中央部に臨んで
配置され、点火栓１８の挿脱孔１９が、その中心線を吸
気弁５と排気弁６の各中心線で挟まれる角度内に位置す
るようにシリンダーヘッド１とヘッドカバー２０に形成
されている。ロッカーシャフト８には芯孔１９が設けて
あって、潤滑オイルが通るようにしてある。
る。シリンダーヘッド１は、軽合金で鋳造して作り、下
面に燃焼室２が形成され、燃焼室２に、吸気孔３と排気
孔４が通じている。そして、傘形の吸気弁５及び排気弁
６が、吸気孔３と排気孔４端に設けてある。吸気弁５及
び排気弁６は、各々摺動自在で、弁バネ７によって閉じ
るように付勢してある。シリンダーヘッド１の上部に
は、吸気弁５と排気弁６の各中心線で挟まれる角度間に
軸心を有し、後述の点火栓１８の挿脱孔１９より偏位し
た１本のロッカーシャフト８を装架し、上面には、クラ
ンクシャフトに連動するカムシャフト９を回転自在に軸
受キャップ１０で軸着してあり、カムシャフト９には、
吸気用カム１１と排気用カム１２が設けてある。吸気弁
５用の一方のロッカーアーム１３は、エンドピボット型
で、基端に螺着したエンドピボット１４をロッカーシャ
フト８に設けた凹部１５に保持させ、先端を吸気弁５に
当て、上面をカム１１に当ててある。排気弁６用の他方
のロッカーアーム１６は、シーソー型で、中央をロッカ
ーシャフト８に揺動自在に軸着し、基端をカム１２に当
て、先端をアジャスター１７を介して排気弁６の上端に
当ててある。点火栓１８は燃焼室２の略中央部に臨んで
配置され、点火栓１８の挿脱孔１９が、その中心線を吸
気弁５と排気弁６の各中心線で挟まれる角度内に位置す
るようにシリンダーヘッド１とヘッドカバー２０に形成
されている。ロッカーシャフト８には芯孔１９が設けて
あって、潤滑オイルが通るようにしてある。
第４図は、本考案の他の実施例を示すもので、一方のロ
ッカーアーム１３の基端のエンドピボット１４をロッカ
ーシャフト８側に螺着し、ロッカーアーム１３の基端の
凹部１５を保持させ、エンドピボット１４の取付け場所
を変えたもので、その他は第１図乃至第３図に示したも
のと同一である。
ッカーアーム１３の基端のエンドピボット１４をロッカ
ーシャフト８側に螺着し、ロッカーアーム１３の基端の
凹部１５を保持させ、エンドピボット１４の取付け場所
を変えたもので、その他は第１図乃至第３図に示したも
のと同一である。
カムシャフト９の回転によって、吸気用のカム１１は、
ロッカーアーム１３をエンドピボット１４を中心に揺動
させ、吸気弁５を弁バネ７に抗して押し開く。又、排気
用のカム１２は、ロッカーアーム１６を、ロッカーシャ
フト８を中心に揺動させ、排気弁６を弁バネ７に抗して
押し開く。一方のロッカーアーム１３のエンドピボット
１４と、他方のロッカーアーム１６を１本のロッカーシ
ャフト８で保持するので、ロッカーシャフト８は鋼製で
剛性の高いものが使用される。
ロッカーアーム１３をエンドピボット１４を中心に揺動
させ、吸気弁５を弁バネ７に抗して押し開く。又、排気
用のカム１２は、ロッカーアーム１６を、ロッカーシャ
フト８を中心に揺動させ、排気弁６を弁バネ７に抗して
押し開く。一方のロッカーアーム１３のエンドピボット
１４と、他方のロッカーアーム１６を１本のロッカーシ
ャフト８で保持するので、ロッカーシャフト８は鋼製で
剛性の高いものが使用される。
点火栓１８が燃焼室２の略中央に臨むので、点火後の火
災伝播が燃焼室２内に均等に効率よく発生する。
災伝播が燃焼室２内に均等に効率よく発生する。
吸排気の各弁５、６の中心線で挟まれる角度内に、点火
栓１８の挿脱孔１９の中心線とロッカーシャフト８の軸
心がそれぞれ位置するので、シリンダーヘッド１の幅方
向サイズが小さくなる。
栓１８の挿脱孔１９の中心線とロッカーシャフト８の軸
心がそれぞれ位置するので、シリンダーヘッド１の幅方
向サイズが小さくなる。
ロッカーシャフト８が点火栓１８の挿脱孔１９より偏位
しているので、ロッカーシャフト８の表面潤滑オイルが
挿脱孔１９に流入することがない。
しているので、ロッカーシャフト８の表面潤滑オイルが
挿脱孔１９に流入することがない。
以上説明したように、この考案は、シリンダーヘッドに
装架した１本のロッカーシャフトに一方のロッカーアー
ムのエンドピボットを保持し、かつ他方のロッカーアー
ムを軸着したので、ロッカーシャフトを鋼製で剛性の高
いものにすることができ、シリンダーヘッドの小型化が
可能で、部品点数も少なく安価にすることができる。
装架した１本のロッカーシャフトに一方のロッカーアー
ムのエンドピボットを保持し、かつ他方のロッカーアー
ムを軸着したので、ロッカーシャフトを鋼製で剛性の高
いものにすることができ、シリンダーヘッドの小型化が
可能で、部品点数も少なく安価にすることができる。
また、点火栓が燃焼室の略中央に臨むので、火災伝播が
燃焼室に均等に効率よく発生し、燃焼性のすぐれたもの
とすることができる。
燃焼室に均等に効率よく発生し、燃焼性のすぐれたもの
とすることができる。
そして、吸排気の各弁の中心線で挟まれる角度内に点火
栓の挿脱孔の中心線が位置し、またロッカーシャフトの
軸心も上記角度内にあるので、シリンダーヘッドの幅方
向に小型化され、軽量化を図ることができると共に、点
火栓の挿脱作業が簡単である。
栓の挿脱孔の中心線が位置し、またロッカーシャフトの
軸心も上記角度内にあるので、シリンダーヘッドの幅方
向に小型化され、軽量化を図ることができると共に、点
火栓の挿脱作業が簡単である。
また、ロッカーシャフトが点火栓の挿脱孔より偏位して
いるので、ロッカーシャフトの表面を潤滑するオイルが
点火栓の挿脱孔に流入することを阻止することができる
と共に、ロッカーシャフトを分割する必要もなく、シリ
ンダーヘッドの長手方向に１本で足り、構造が簡単で組
付作業性も良い。
いるので、ロッカーシャフトの表面を潤滑するオイルが
点火栓の挿脱孔に流入することを阻止することができる
と共に、ロッカーシャフトを分割する必要もなく、シリ
ンダーヘッドの長手方向に１本で足り、構造が簡単で組
付作業性も良い。
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、第１図は
縦断面図、第２図は平面図、第３図は一方のロッカーア
ーム部の拡大図、第４図は本考案の他の実施例を示す一
方のロッカーアーム部の拡大図である。 １……シリンダーヘッド、５……吸気弁、６……排気
弁、８……ロッカーシャフト、９……カムシャフト、１
１……カム、１２……カム、１３……ロッカーアーム、
１４……エンドピボット、１６……ロッカーアーム、１
８……点火栓、１９……点火栓の挿脱孔、２０……ヘッ
ドカバー。
縦断面図、第２図は平面図、第３図は一方のロッカーア
ーム部の拡大図、第４図は本考案の他の実施例を示す一
方のロッカーアーム部の拡大図である。 １……シリンダーヘッド、５……吸気弁、６……排気
弁、８……ロッカーシャフト、９……カムシャフト、１
１……カム、１２……カム、１３……ロッカーアーム、
１４……エンドピボット、１６……ロッカーアーム、１
８……点火栓、１９……点火栓の挿脱孔、２０……ヘッ
ドカバー。
Claims (1)
- 【請求項１】吸気弁と排気弁をカムシャフトのカムによ
ってロッカーアームを介して開閉するものに於いて、 燃焼室の略中央に臨む点火栓の挿脱孔より偏位してシリ
ンダーヘッドに装架された１本のロッカーシャフトと、 該ロッカーシャフトに、エンドピボットを保持された一
方のロッカーアーム及び揺動自在に軸着された他方のロ
ッカーアームと、からなり、 吸気弁と排気弁の各中心線で挟まれた角度内に、前記点
火栓の挿脱孔の中心線及び前記ロッカーシャフトの軸心
がそれぞれ位置する、 ことを特徴とする四サイクルエンジンの動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8263487U JPH0625603Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8263487U JPH0625603Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63191208U JPS63191208U (ja) | 1988-12-09 |
| JPH0625603Y2 true JPH0625603Y2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=30935462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8263487U Expired - Lifetime JPH0625603Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625603Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2526131Y2 (ja) * | 1989-01-31 | 1997-02-19 | スズキ株式会社 | Ｏｈｃ型エンジンのシリンダヘッド |
-
1987
- 1987-05-29 JP JP8263487U patent/JPH0625603Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63191208U (ja) | 1988-12-09 |
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