JPH06255476A

JPH06255476A - 安全柵の格納装置

Info

Publication number: JPH06255476A
Application number: JP4528993A
Authority: JP
Inventors: Akio Momomoto; 暁生百本; Kiyoshi Sasamoto; 潔笹本; Hiroshi Shida; 博志田; Tetsuo Funahashi; 哲男舟橋; Isamu Ida; 勇井田
Original assignee: NAKAMURA JIKOU KK; East Japan Railway Co
Current assignee: NAKAMURA JIKOU KK; East Japan Railway Co
Priority date: 1993-03-05
Filing date: 1993-03-05
Publication date: 1994-09-13

Abstract

(57)【要約】【目的】駅ホーム等に設置された安全柵を、格納装置
により随時格納できるようにする。【構成】プラットホーム21の安全柵20設置位置の直下
に格納部22を形設すると共に、この格納部内に枠組みし
た架台25に、安全柵20を搭載しかつその安全柵を格納部
に出し入れするリフタ23を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道駅のプラットホー
ム等に設置した安全柵を必要に応じてプラットホーム面
下に格納する安全柵の格納装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道駅のプラットホーム等では、乗客の
線路への転落や進行中の車両との接触などの事故を未然
に防止するために、ホームの線路側に沿って可動ゲート
付き安全柵の設置が進められている。

【０００３】この可動ゲート付き安全柵は、例えば図５
〜図７に示したように構成されている。１は可動ゲート
であり、安全柵の本体ケース２の一端又は両端から水平
方向に出し入れ自在に配設されている。図では、左側の
可動ゲート１は本体ケース２内に引き込まれてゲートが
開いた状態を示しており、右側の可動ゲート１は本体ケ
ース２から押し出されてゲートを閉じた状態を示してい
る。しかし、駅のプラットホームに設置された場合は、
両方の可動ゲートは同時に押し出され、あるいは引き込
まれる動作となる。

【０００４】３は可動ゲート１の後端に、取付部材５に
よりそれぞれ設けられたスリーブであり、本体ケース２
内に固設されたガイドレール４にそれぞれ嵌合し、ガイ
ドレール４は各可動ゲート１を支持すると共にそれらの
移動を案内する。６は、一端が可動ゲート１の後端にそ
れぞれ連結され他端が本体ケース２の一端にそれぞれ固
定されたシリンダであり、可動ゲート１の後端を押し又
は引っ張ってそれらの出し入れを行なう。７はゲート部
を基台８に設置する支柱ボックスであり、必要な電気回
路等が内蔵されている。９は支柱ボックス７間の空間に
嵌めこまれた透明板で、ホームから線路側が見通せると
共に、必要ならば、広告ポスターなどを掲示することも
できる。さらには、発声手段や発光手段を組み込み、そ
れによる放送や光射を併用することにより、乗客の注意
をより喚起することもできる。10は透明板９の下端を支
える透明板受け台である。

【０００５】次に、上記可動ゲート付き安全柵の動作を
説明する。駅のプラットホームの線路側縁部に沿って、
停車した車両の互いに隣接する乗降用ドアとドアとの間
に本体ケース２が位置するように安全柵を設置する。車
両の乗降用ドア部分では、隣接する安全柵の可動ゲート
１が互いに向かい合って出し入れされる。

【０００６】常時は、図１の右半分で示したように、シ
リンダ６が延びて可動ゲート１の後端を押すので、可動
ゲートは本体ケース２から押し出され、互いに対向する
可動ゲートの先端間は比較的狭い間隔となって、ゲート
は閉じられた状態となる。

【０００７】駅ホームに車両が進入してきて停止する
と、シリンダ６の動作により可動ゲート１が本体ケース
２内に引き込まれ、ゲートが開く。そこで、車両のドア
が開いて乗客の乗降が行なわれる。車両が出発進行する
時は、車両のドアと共に、ゲートが再び閉じる。

【０００８】なお、ゲートの開け閉めに応じて、本体ケ
ース２や可動ゲート１内に組み込んだ発声手段や発光手
段を使用して放送や光射により、乗客の注意を喚起す
る。

【０００９】このように構成された可動ゲート付き安全
柵では、乗客の乗降時のみゲートが開き、他のときは閉
じた状態となるので、酒酔い乗客、うっかり乗客、ある
いは高齢者や幼児等にとって極めて安全で、線路へ転落
したり、走行する車両に接触するなどの事故を十分防止
することができる。また、可動ゲートの開閉方向が、車
両のドアの開閉方向と一致し、さらに安全柵自体の高さ
も適当な高さに設定するので視界も開け、違和感や圧迫
感もない。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】このような可動ゲート
付き安全柵は、一般的にプラットホーム等に固定的に設
置される。しかしながら、朝夕のラッシュ時等では、大
勢の人が乗降するので乗客がホームに充満し、このよう
な場合には、安全柵はかえって邪魔になる。またこのよ
うなラッシュ時には事故は比較的少なく、昼間の空いて
いるときの高齢者や幼児の転落、あるいは夜遅くなって
の酒酔い乗客の転落や車両との接触事故が比較的多い。
従って、それらの時間帯に応じて随時安全柵をプラット
ホーム面下に格納できるようにすれば便利である。

【００１１】本発明は、上記問題点を解決しようとする
もので、必要に応じて安全柵をプラットホーム上に設置
し、あるいはプラットホーム面下に格納できるようにし
た安全柵の格納装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、プラットホームにおける安全柵設置位置
の直下に形設された格納部と、この格納部内に枠組みさ
れた架台と、架台に設けられ、安全柵を搭載してその安
全柵を格納部に対して出し入れする上下動手段とから構
成されるものである。

【００１３】また、安全柵をプラットホーム面下に格納
したときは、格納部の開口を蓋で塞ぐようにする。

【００１４】

【作用】上記構成によれば、ラッシュ時等では安全柵を
プラットホーム面下の収納部に収納することができるの
で、乗降の邪魔にならず、また、比較的空いていても転
落事故等の多い昼間や夜遅い時間帯では、安全柵をホー
ム上に設置するので、事故を未然に防ぎ、安全性が向上
する。

【００１５】また、安全柵をプラットホーム面下に格納
したときは、格納部の開口を蓋で塞ぎ、その蓋の高さ
も、プラットホームの面と略同一レベルにすることがで
きるので、足もとの危険性はない。

【００１６】

【実施例】以下、図面を参照して実施例を詳細に説明す
る。図１は本発明の一実施例を示したもので、可動ゲー
ト付き安全柵をプラットホーム上にセットした状態を示
している。また、図２は可動ゲート付き安全柵を格納部
に格納した状態を示している。

【００１７】図１，図２において、20は可動ゲート付き
安全柵、21はプラットホーム、22はプラットホーム21の
安全柵設置位置の直下に形設した格納部、25は格納部内
に枠組みされた架台、23は、架台25に設けられ、安全柵
20を搭載してその安全柵を格納部22に対して出し入れす
るリフタ、26はリフタ23を上下方向に駆動する油圧シリ
ンダである。

【００１８】図３及び図４は、格納部22内に枠組み設置
され、安全柵20を搭載したリフタ23が組み込まれた架台
の詳細を示したものである。

【００１９】次に本実施例の動作を説明する。図１，図
３に示したように、安全柵20をプラットホーム21上にセ
ットするときは、図示しないモータで蓋24をスライドさ
せて格納部22の口を開け、油圧シリンダ26によりリフタ
23を駆動する。リフタ23は上昇して安全柵20をプラット
ホーム21上にセットした後、蓋24を安全柵20の基台に設
けた突起27の下部に挿入してストッパーとする。

【００２０】また、安全柵20を格納するときは、図２，
図４に示したように、蓋24を蓋カバー28の下までスライ
ドさせて格納部22の口を開いた後、リフタ23を下げて安
全柵20を格納部22に格納し、更に、蓋24を引き出して格
納部の口を完全に塞いでしまう。これにより、蓋24や蓋
カバー28の表面は、プラットホーム21の表面と略同一レ
ベルとなる。

【００２１】なお、実施例では、駅のプラットホームへ
設置された安全柵に対する格納装置について説明した
が、プラットホーム以外で、混雑を緩和するために人の
通行量を制限する目的で設置された安全柵に対しても適
用され得ることは言うまでもない。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
駅ホーム等に設置された安全柵に対する格納装置を設
け、格納が随時できるようにしたので、ラッシュ時など
で安全柵が邪魔になるような場合は格納して、ホームを
広く使用することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構成図であり、安全柵をプ
ラットホーム上にセットした状態を示す図である。

【図２】同実施例の、安全柵を格納した状態を示す図で
ある。

【図３】同実施例の、安全柵を保持する架台の構成を示
す斜視図であり、安全柵をセットした状態を示してい
る。

【図４】同実施例の、安全柵を格納した状態を示す斜視
図である。

【図５】本発明が適用される可動ゲート付き安全柵の構
成図である。

【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図７】図５のＢ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】

20 … 可動ゲート付き安全柵、 21 … プラットホー
ム、 22 … 格納部、 23 …リフタ、 24 … 蓋、 25 …
架台。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者志田博東京都中央区築地３丁目10番10号株式会社中村自工内 (72)発明者舟橋哲男東京都中央区築地３丁目10番10号株式会社中村自工内 (72)発明者井田勇東京都中央区築地３丁目10番10号株式会社中村自工内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】プラットホーム(21)における安全柵(20)
設置位置の直下に形設された格納部(22)と、該格納部内
に枠組みされた架台(25)と、該架台に設けられ、前記安
全柵(20)を搭載してその安全柵を前記格納部(22)に対し
て出し入れする上下動手段(23)とからなることを特徴と
する安全柵の格納装置。
【請求項２】安全柵(20)を格納部(22)に格納したと
き、格納部の開口を塞ぐ蓋(24)を有することを特徴とす
る請求項１記載の安全柵の格納装置。