KR960002059Y1 - 열차의 승객추락방지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

열차의 승객추락방지장치

제1도는 본 고안의 사시도

제2도는 본 고안의 단면구성 예시도

제3도는 (a)(b)는 본 고안의 다른실시예의 단면구성도

제4도는 본 고안의 설치사용상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2 : 고정부

3 : 개폐기구부 11 : 광고판

13 : 안내홈 21 : 고정관

31 : 개폐봉 32 : 실린더

35 : 랙 36 : 모터

37 : 피니언 38 : 축

39 : 섹터기어

본 고안은 열차의 승객추락방지장치에 관한 것으로, 특히 열차의 정지위치에 설치되어 선택적으로 개방되도록 함으로써 승차대기승객의 추락으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 열차, 특히 지하철의 승강장은 철로에 비해 상당히 높은 위치에 설치되어 있으며, 승강장과 철로의 경계위치는 개방된 상태로서 항상 승객의 추락우려가 있으므로 통상 다수의 역무원이 승강장에 배치되어 열차의 진입, 승하차 및 출발시에 승객의 안전을 도모하고 있다.

그러나, 이경우 많은 역무원이 배치되어야 하므로 과대한 인건비의 지출이 요구되고, 그럼에도 불구하고 특히 많은 승객이 집중되는 출퇴근시에는 몇명의 역무원이 인력에 의해 많은 승객을 저지시켜야 하므로 근본적인 안전사고방지책은 되지 못한다.

상기한 문제점의 해소방안으로서 승강장의 경계위치에 휀스등을 설치하는 방안도 강구될 수 있으나, 이경우 열차의 승하차를 방해하지 않는 범위내에서 설치되어야 하므로 이 역시 적극적인 안전사고방지책은 되지 못한다.

본 고안은 상기한 문제점들을 감안하여 승강장의 전체 경계위치에 설치되어 승객의 승하차시에 선택적으로 개방됨으로써 승객의 보호와 승하차의 편의를 도모할 수 있는 열차의 승객추락방지장치를 제공하기 위한 것으로, 이하에서 상기 목적을 효과적으로 달성하는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의해 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안 추락방지장치(A)의 전체외향을 나타낸 것으로, 제2도에서는 단면도로서 그 설치상태를 나타내었다.

본 고안 추락방지장치(A)는, 직사각틀체로 구성되고 그 전후면에 광고판(11)을 복개시킨 본체(1)와, 상기 본체(1)의 하면복수개소에 구비된 고장관(21)의 사이에 투시창(22)이 설치되어 승강장(F)의 경계위치에 매립고정되는 고정부(2)와, 상기 본체(1) 내부에 설치되어 개폐봉(31)을 선택작동시키는 개폐기구부(3)로 구성된다.

상기 개폐기구부(3)는 개폐봉(31)을 본체(1)의 양외측에서 출몰 또는 회동시키도록 구성되는데, 제2도에서는 본체(1) 내부의 지지대(12)에 유공압실린더(32)를 설치하고, 실린더로드(33)의 끝단에 개폐봉(31)을 고정하여 실린더(32) 신장, 인입작동시에 개폐봉(31)이 본체(1)에서 출몰되도륵 구성하였으며, 상기 실린더(32)의 유압라인(34)은 고정관(21)을 통해 외부동력원으로 연결된다.

제3도는 상기 개폐기구부(3)의 다른 실시예를 나타낸 것으로, (가)에서는 개폐봉(31)의 끝단에 랙(35)을 설치하고 본체(1) 내부에는 모터(36)에 의해 정역구동하는 피니언(37)을 설치하여 모터(36)의 정역구동에 의해 개폐봉(3l)이 출몰되도록 하였다.

또한, 제3도(b)에서는 축(38)으로 고정된 개폐봉(31)의 끝단에 섹터기어(39)를 설치하여 모터(36)의 피니언(37)에 의해 선택 회동되도록 하고, 본체(1)의 외면에는 개폐봉(31)의 회동을 안내 및 제한하는 안내홈(13)을 절개 형성하였다.

여기에서, 상기 본체(1)의 길이는 열차(T)의 도어간격과 일치되거나 약간 작아야 하며, 상기 개폐봉(31)이 도어의 양측에 대향되도록 설치되어야 함은 물론이다.

제4도는 본 고안 추락방지장치(A)의 설치상태를 나타낸 것으로, 승강장(F)과 철로(R)의 경계위치에 견고히 일열로 고정실치하여 승객의 추락을 방지하게 된다.

즉, 열차(T)의 진입대기상태에서 개폐봉(31)은 본체(1) 외측으로 돌출되어 승강장(F)의 경계구역은 완전히 차단하게 되므로 승객의 실수 또는 집중으로 인한 추락우려는 배제되며, 열차(T)의 진입시에도 동일한 폐쇄상태를 유지하게 되므로 안전사고발생우려는 근본적으로 해소된다.

또한, 열차(T)의 진입완료시에는 도어의 개방에 맞추어 개폐기구부(3)가 개폐봉(31)을 개방시키게 되는데, 제2도의 경우 실린더(32)가 인입되어 개폐봉(31)을 몰입시키고, 제3도(a)의 경우 모터(36)의 기동에 의해 랙(37)이 이동함으로써 개폐봉(31)을 몰입시키게 되며, 제3도(b)의 경우에는 모터(36)의 기동에 의해 개폐봉(31)이 축(38)을 힌지로 하여 본체(1)의 안내홈(13)을 따라 수직으로 회동함으로써 개폐봉(31)을 개방상태로 전환시키게 된다.

따라서 승객의 승하차는 전혀 지장받지 않게 되며, 승하차완료후 도어의 폐쇄에 맞추어 개폐봉(31)이 폐쇄상태로 전환된후 다음열차의 진입 및 도어개방까지 폐쇄상태를 유지하게 된다.

한편, 본체(1)의 전후면에는 광고판(1l)이 구비되어 소정의 광고 또는 각종 안내문구등을 표시하여 승객에 대한 서비스향상효과도 기대할 수 있게 된다.

이와 같이 본 고안은 승객의 추락과 열차충돌을 적극적으로 방지하면서도 승하차를 방해하지 않게되므로 승객의 안전과 편의를 도모하게 됨은 물론, 최소한의 역무원만이 요구되므로 인원절감과 노동부하를 감소시킬 수 있게된 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 그 전후면을 광고판(11)으로 복개시킨 직사각률체의 본체(1)와, 상기 본체(1)의 하면 복수개소에 투시창(22)으로 연결된 고정관(21)을 구비하여 승차경계위치에 매립고정되는 고정부(2)와, 상기 본체(1) 내부에 실린더(32)를 설치하고 그 실린더로드(33)에 본체(1) 외측으로 선택 출몰하는 개폐봉(31)으로 구성된 개폐기구부(3)를 갖추어서 된 것을 특징으로 하는 열차의 승객추락방지장치
2. 상기 개폐기구부(3)가, 개폐봉(31)의 끝단에 고정된 랙(35)과, 상기 랙(35)을 진퇴시키도륵 모터(36)로 정역구동하는 피니언(37)으로 구성된 것을 특징으로 하는 열차의 승객추락방지 장치
3. 제1항에 있어서, 상기 개폐기구부(3)가, 축(38)으로 고정시킨 개폐봉(31) 끝단의 섹터기어(39)와, 상기 섹터기어(39)를 회동시키도록 모터(36)로 징역구동하는 피니언(37)과, 상기 개폐봉(31)의 회동을 안내하도록 본체(1)에 절개 형성시킨 안내홈(13)으로 구성된 것을 특징으로 하는 열차의 승객추락방지장치