KR200389410Y1 - 지하철용 스크린도어 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 지하철의 플랫폼과 선로 사이에 스크린패널(A)과 도어패널(B)을 설치하여 승객들의 추락사고를 방지하기 위한 스크린도어의 개폐장치에 있어서, 상기 스크린패널(A)의 상부 양측에 각각 설치하되 일단에 권취드럼(11)을 구비하는 구동모터(10)와, 상기 권취드럼(11)의 사이에 연결되는 와이어로프(20)와, 상기 도어패널(B)의 상단에 형성되어 와이어로프(20)와 결합되는 고정브래킷(30)과, 상기 도어패널(B)의 상부 양측에 수평방향으로 형성되는 다수개의 가이드롤러(40)와, 상기 스크린패널(A)의 상부에 형성되어 상기 가이드롤러(40)의 좌우이동을 유도하기 위한 가이드레일(50)로 구성되는 지하철용 스크린도어 개폐장치를 제공하기 위한 것으로, 본 고안은 스크린도어의 개폐동작시 와이어로프를 이용하여 좌우방향으로 신속하고 효율적으로 작동시킬 수 있게 되므로 보다 안전하게 승객들이 통행을 제어할 수 있도록 하는 효과를 갖는 것이다. 또한, 구조가 간단하면서 설치 및 유지비용이 저렴하므로 경제적인 부담을 최소화할 수 있으며 무엇보다 도어패널마다 각각 설치해야하는 서버모터 및 에어실린더를 설치할 필요없이 다수개의 도어패널을 동시에 제어할 수 있게 되므로 스크린도어의 안전성 및 작동효율을 증대시킬 수 있게 되는 장점을 갖게 되는 것이다. 특히 상기 와이어로프의 전면 또는 후면에 광고문구 또는 광고도안을 포함한 광고매체를 형성하여 승객으로 하여금 시각적인 광고효과를 유발시킬 수 있도록 함으로써 본 고안 지하철용 스크린도어 개폐장치의 활용범위를 증대시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Description

지하철용 스크린도어 개폐장치{An opening and shutting device for platform screen door of subway}

본 고안은 지하철용 스크린도어 개폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스크린도어의 보다 원활하고 신속한 개폐동작이 가능하도록 하기 위한 지하철용 스크린도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 지하철의 플랫폼(Platform)은 승객들이 전동차에 탑승할 수 있도록 선로측이 개방된 상태로, 이때 승객들이 선로내로 떨어지는 추락사고 및 진입하는 전동차와 충돌을 방지하기 위한 방안으로 지하철의 플랫폼과 선로 사이에 스크린패널(A)과 도어패널(B)을 설치하여 전동차의 정차시 개폐(開閉)될 수 있도록 하는 스크린도어(Platform Screen Door)를 설치하여 승객들의 추락 및 안전사고를 방지하도록 하고 있다.

이때 상기 도어패널(B)의 개폐동작을 위해서 서버모터(Servo motor) 또는 에어실린더와 같은 공지의 구동수단을 구비하여 도어패널을 좌우방향으로 이동시켜 승객들의 출입을 통제하고 있으나, 이는 도어패널(B)마다 각각의 구동수단을 설치하여야 하기 때문에 초기 설치비용의 증가로 인한 경제적인 부담이 가중되었으며, 특히 잦은 고장으로 인한 유지보수작업으로 인한 스크린도어의 작동효율이 저하되는 문제점이 발생하게 되었다.

더구나 종래의 스크린도어의 도어패널(B)마다 설치된 구동수단의 유지보수를 위해서는 작동중인 스크린도어를 정지시킨 후 작업자가 일일이 구동수단에 대한 교체 및 보수작업을 하여야 하므로 스크린도어의 작동정지에 따르는 승객들의 통행에 대한 불편함은 물론 선로내의 추락사고에 대한 승객들의 신변을 위협하는 안전성에 심각한 문제가 발생하게 되었으며, 또한 스크린도어의 유지보수작업이 작업자에 의해 이루어지므로 작업의 번거로움과 작업성이 저하되는 문제점을 갖는 것이다.

따라서 제작 및 설치비용이 저렴하고 스크린도어의 개폐효율을 향상시킬 수 있으며, 특히 구조가 간단하여 스크린도어의 유지보수 및 고장원인을 최소화할 수 있도록 하는 지하철용 스크린도어 개폐장치가 그 어느 때보다 절실히 요구되고 있는 실정이다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 지하철용 스크린도어 개폐장치가 갖는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 상기 스크린패널의 상부 양측 끝부분에 설치되며 일단에 권취드럼을 구비하는 구동모터와, 상기 권취드럼에 연결되는 와이어로프와, 상기 도어패널의 상단부에 형성되어 상기 와이어로프와 결합되는 고정브래킷과, 상기 도어패널의 상부 양측에 형성되는 다수개의 가이드롤러와, 상기 스크린패널의 상부에 형성되어 상기 가이드롤러의 좌우이동을 유도하기 위한 가이드레일로 구성함으로써 구조가 간단하면서 스크린도어의 신속하고 효율적인 개폐동작을 유도할 수 있으며, 또한 상기 와인딩로프의 전면 또는 후면에 광고문구 또는 광고도안을 포함한 광고매체를 형성하여 승객으로 하여금 시각적인 광고효과를 유발시킬 수 있도록 하기 위한 지하철용 스크린도어 개폐장치를 제공하기 위한 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 지하철용 스크린 개폐장치(1)를 나타내기 위한 사시도를 도시한 것으로, 본 고안은 크게 스크린패널(A)의 상부 양측에 각각 설치하되 일단에 권취드럼(11)을 구비하는 구동모터(10)와, 상기 권취드럼(11)의 사이에 연결되는 와이어로프(20)와, 상기 도어패널(B)의 상단에 형성되어 와이어로프(20)와 결합되는 고정브래킷(30)과, 상기 도어패널(B)의 상부 양측에 수평방향으로 형성되는 다수개의 가이드롤러(40)와, 상기 스크린패널(A)의 상부에 형성되어 상기 가이드롤러(40)의 좌우이동을 유도하기 위한 가이드레일(50)로 구성된다.

상기 구동모터(10)는 정회전과 역회전이 가능하며, 정확한 위치와 속도를 조절할 수 있는 브레이크(Break)기능이 포함된 공지의 기어드모터를 사용함이 바람직하다.

특히 상기 권취드럼(11)은 와이어로프(20)가 감긴 상태로, 상기 권취드럼(11)이 구동모터(10)에 의해 회전하게 되면 와이어로프(20)를 감거나 풀어주게 되어 상기 고정브래킷(30)을 좌우방향으로 이동시키게 되므로, 결국 상기 고정브래킷(30)에 연결된 도어패널(B)을 좌우 방향으로 개폐할 수 있게 되고, 이로 인해 지하철 승객의 통행을 제어할 수 있게 되는 것이다.

상기 도어패널(B)의 상부 양측에 상기 가이드레일(50)의 내측면을 따라 좌우방향으로 이동시 원활한 구름운동이 가능하도록 다수개의 가이드롤러(40)가 형성된다.

이때 상기 가이드풀리(40)의 내부에는 물리적인 하중과 마찰 및 마모현상을 최소화하기 위해서 하중 지지력과 회전효율이 높은 베어링(미 도시됨)이 형성되는 것은 당연할 것이다.

본 고안에 있어서 상기 와이어로프(20)는 상기 도어패널(B)을 좌우방향으로 원활하고 신속하게 이동시키기 위한 구성으로, 즉 종래에는 상기 도어패널(B)을 개폐를 위해서 공지의 서버모터 및 에어실린더를 설치하여 작동되도록 하고 있으나, 이는 설치비용의 가중 및 구조가 복잡하여 고장발생 빈도가 높은 문제점이 발생하게 되었으므로 이를 해소하기 위한 것으로 도어패널(B)의 설치 개수에 관계없이 일련(一連)적으로 연결되어 동시에 개폐할 수 있도록 와이어로프(20)를 사용하였다.

이때 상기 와이어로프(20)와 권취드럼(11)사이에는 공지의 턴 버클 또는 조절수단을 형성하여 와이어로프(20)의 길이와 장력을 조절할 수도 있다.

또한, 상기 와이어로프(20)의 전면 또는 후면에는 광고문구 또는 광고도안이 형성된 광고판(60)을 더 형성될 수 있는데, 이는 승객들의 시각적 광고효과를 증대시키기 위한 것으로 이때 상기 광고판(60)의 표면에 형성되는 경고문구는 상황에 따라서 다양하게 형성될 수 있음은 당연할 것이다.

상기 가이드레일(50)는 상기 도어패널(B)의 개폐시보다 원활하고 신속한 동작이 가능하도록 하기 위한 구성으로, 이를 위해 상기 스크린패널(A)의 상부 양측에 연결되도록 ""형상을 갖도록 형성하였다.

따라서 도 4에 도시된 바와 같이 상기 구동모터(10)의 회전력에 의해서 상기 와이어로프(20)가 좌우이동하게 되며, 동시에 와이어로프가 연결된 도어패널(B)이 좌우방향으로 이동시 가이드롤러(40)이 가이드레일(50)의 내측면으로 따라 이동하게 되므로 원활한 작동이 가능하게 되는 것이다.

상기와 같이 본 고안의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 고안의 권리범위가 포함되는 것은 당연할 것이다.

이처럼 본 고안은 스크린도어의 개폐동작시 와이어로프를 이용하여 좌우방향으로 신속하고 효율적으로 이동시킬 수 있게 되므로 보다 안전하게 승객들이 통행을 제어할 수 있도록 하는 효과를 갖는 것이다.

특히 구조가 간단하면서 설치 및 유지비용이 저렴하므로 경제적인 부담을 최소화할 수 있으며 무엇보다 도어패널마다 각각 설치해야하는 서버모터 및 에어실린더를 설치할 필요없이 다수개의 도어패널을 동시에 제어할 수 있게 되므로 스크린도어의 안전성 및 작동효율을 증대시킬 수 있게 되는 장점을 갖게 되는 것이다.

또한, 상기 와이어로프의 전면 또는 후면에 광고문구 또는 광고도안을 포함한 광고매체를 형성하여 승객으로 하여금 시각적인 광고효과를 유발시킬 수 있도록 함으로써 본 고안 지하철용 스크린도어 개폐장치의 활용범위를 증대시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

도 1 - 본 고안 지하철용 스크린도어 개폐장치의 사시도.

도 2 - 도 1의 A-A선 단면도.

도 3 - 본 고안 지하철용 스크린도어 개폐장치의 정면도.

도 4 - 본 고안의 작동상태를 보이기 위한 사용상태 참고도.

도 5 - 본 고안의 다른 실시예를 나타내기 위한 사용상태 참고도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 본 고안 지하철용 스크린도어 개폐장치

10: 구동모터 11: 권취(捲取)드럼

20: 와이어로프(Wire rope)

30: 고정브래킷 31: 체결구

40: 가이드롤러 50: 가이드레일

60: 광고판

A: 스크린패널 B: 도어패널

Claims (2)

1. 지하철의 플랫폼과 선로 사이에 스크린패널(A)과 도어패널(B)을 설치하여 승객들의 추락사고를 방지하기 위한 스크린도어의 개폐장치에 있어서,

   상기 스크린패널(A)의 상부 양측에 각각 설치하되 일단에 권취드럼(11)을 구비하는 구동모터(10)와, 상기 권취드럼(11)의 사이에 연결되는 와이어로프(20)와, 상기 도어패널(B)의 상단에 형성되어 와이어로프(20)와 결합되는 고정브래킷(30)과, 상기 도어패널(B)의 상부 양측에 수평방향으로 형성되는 다수개의 가이드롤러(40)와, 상기 스크린패널(A)의 상부에 형성되어 상기 가이드롤러(40)의 좌우이동을 유도하기 위한 가이드레일(50)로 구성되어짐을 특징으로 하는 지하철용 스크린도어 개폐장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 와이어로프(20)의 전면 또는 후면에는 광고문구 또는 광고도안이 형성된 광고판(60)이 형성되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 지하철용 스크린도어 개폐장치.