KR20080101101A - 비상시 여닫이형 개폐가 가능한 스크린 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동차 등에 위급상황이 발생하여 승객이 신속히 하차하고자 할 경우 스크린 도어의 이동도어가 수동으로 여닫이형으로 개폐되도록 동작하여 승객이 신속이 피난할 수 있도록 하여, 위급상황시에 매우 빠른 위급상황의 대처가 가능하게 하기 위한 것으로, 전동차 승강장 일측단부에 고정 설치되는 케이싱과 상기 케이싱을 따라 슬라이딩되어 승객의 통로를 개폐하는 이동도어를 포함하여 이루어지는 전동차용 스크린 도어에 있어서 ; 상기 이동도어는, 상기 케이싱 내부에서 모터에 의하여 슬라이딩되는 슬라이딩용 부재와, 상기 슬라이딩용 부재의 일단에 힌지결합되어 상기 슬라이딩용 부재의 슬라이딩에 따라 승객의 통로를 미닫이형으로 개폐하게 되는 여닫이형 도어와, 상기 슬라이딩용 부재에 마련되어 상기 여닫이형 도어가 상기 슬라이딩용 부재에 대하여 회동되는 것을 금지 혹은 허용하는 회동방지부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

비상시 여닫이형 개폐가 가능한 스크린 도어{SCREEN DOOR }

도 1은 본 발명에 의한 일 실시례의 사시도,

도 2 내지 도 3은 정면에서 도 1의 실시례가 개폐되는 상태를 도시한 도면,

도 4는 도 2의 슬라이딩용 부재 일부의 사시도, 정면도, 측면도, 평면도,

도 5는 도 2의 여닫이형 도어 일부의 사시도, 정면도, 측면도, 평면도,

도 6은 도 2의 슬라이딩용 부재와 여닫이형 도어의 결합상태를 보이는 도면,

도 7 내지 도 8은 도 6의 결합상태에서 솔레노이드 구동체가 체결 및 체결 해지되는 상태를 보이는 도면,

도 9는 도 1의 실시례가 개폐되는 상태를 보이는 평면도,

도 10은 도 1의 변형례의 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 케이싱 11 : 지지편

12 : 베어링

100 : 이동도어 110 : 모터

120 : 구동장치 130 : 슬라이딩용 부재

131 : 슬라이딩용 고정구멍 132 : 축구멍

140 : 여닫이형 도어 141 : 힌지축

142 : 여닫이용 구정구멍 143 : 축구멍

144 : 보조판

150 : 솔레노이드 구동체 151 : 플런저

152 : 지지대

대한민국 등록실용신안 제20-0348422호 "지하철용 안전펜스 시스템"

대한민국 등록특허 제10-0679451호 "광고판 내장형 스크린 도어"

본 발명은 지하철 역사 등에서 사용되는 스크린 도어에 관한 것이다.

스크린 도어는 지하철이나 경전철 승강장 위에 설치되어, 지하철이나 경전철 차량(이하 "전동차"라 함.)의 출입문과 연동되어 개폐되도록 설계되어 전동차가 승강장 홈에 완전히 멈추어서면 전동차 문과 함께 이동도어가 열려 승객이 탑승 및 하차하고, 전동차가 출발하기 직전 이동도어가 닫혀 승객이 고의나 실수로 선로에 빠지는 것을 막아 전동차의 승객과 승강장의 승객을 보호하기 위한 것이다.

이러한 스크린 도어에 관한 종래의 기술로서, 대한민국 등록실용신안 제20-0348422호 "지하철용 안전펜스 시스템", 대한민국 등록특허 제10-0679451호 "광고판 내장형 스크린 도어" 등이 알려져 있으며, 이러한 종래 기술들은 본 명세서에 일체화되는 것으로 본다.

이와 같은 스크린 도어는 보통의 경우에는 승객을 보호하기 위하여 작동하나, 위급시에는 오히려 승객의 안전을 위협할 가능성이 있다.

가령, 전동차 등에 위급상황이 발생하여 전동차로부터 긴급 하차하여 피난하고자 하는 상황에서 스크린 도어로 공급되는 전원이 차단되는 경우 등, 즉 정전과 기타 불가항력으로 스크린도어의 정상작동 불가 상황 등이 발생한다면, 스크린 도어가 닫힌 채로 정지되어 승객은 전동차로부터 쉽게 탈출 및 하차할 수 없게 되는 상황이 벌어지게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 전동차 등에 위급상황이 발생하여 승객이 신속히 하차하고자 할 경우 스크린 도어의 이동도어가 수동으로 여닫이형으로 개폐되도록 동작하는 것을 목적으로 한다.

이러한 여닫이형 개폐는 인간에게 있어 가장 손쉽게 간편하게 도어를 개폐할 수 있도록 하는 것을 가능하게 하므로, 위급상황시에 매우 빠른 위급상황의 대처가 가능하게 된다.

상기의 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 전동차 승강장 일측단부에 고정 설치되는 케이싱과 상기 케이싱을 따라 슬라이딩되어 승객의 통로를 개폐하는 이동도어를 포함하여 이루어지는 전동차용 스크린 도어에 있어서 ; 상기 이동도어는, 상기 케이싱 내부에서 모터에 의하여 슬라이딩되는 슬라이딩용 부재와, 상기 슬라이딩용 부재의 일단에 힌지결합되어 상기 슬라이딩용 부재의 슬라이딩에 따라 승객의 통로를 미닫이형으로 개폐하게 되는 여닫이형 도어와, 상기 슬라이딩용 부재에 마련되어 상기 여닫이형 도어가 상기 슬라이딩용 부재에 대하여 회동되는 것을 금지 혹은 허용하는 회동방지부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기에 있어서, 상기 여닫이형 도어에 여닫이용 고정구멍이 형성되며, 상기 슬라이딩용 부재의 상기 여닫이용 고정구멍과 대응되는 위치에 슬라이딩용 고정구멍이 형성되며, 상기 회동방지부는, 전원공급에 의하여 전진하여 상기 여닫이용 고정구멍과 상기 슬라이딩용 고정구멍에 동시에 삽입되어 상기 여닫이형 도어의 회동을 금지하며, 전원공급의 중단에 의하여 후진되어 상기 여닫이용 고정구멍과 상기 슬라이딩용 고정구멍으로부터 벗어나 상기 여닫이형 도어의 회동을 허용하는 솔레노이드 플런저가 마련된 솔레노이드 구동체인 것이 바람직하다.

상기에 있어서, 상기 여닫이형 도어는 상기 슬라이딩용 부재에 힌지결합되는 선상 부재를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

상기에 있어서, 상기 이동도어는, 상기 여닫이형 도어가 상기 슬라이딩용 부재에 대하여 일방향으로만 여닫이될 수 있는 단방향 여닫이 구조를 가지는 것이 바람직하다.

이하 본 발명의 일 실시례에 따라 그 구성과 작용을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 일 실시례의 사시도이며, 도 2 내지 도 3은 정면에서 도 1의 실시례가 개폐되는 상태를 도시한 도면이며, 도 4는 도 2의 슬라이딩용 부재 일부의 사시도, 정면도, 측면도, 평면도이며, 도 5는 도 2의 여닫이형 도어 일부의 사시도, 정면도, 측면도, 평면도이며, 도 6은 도 2의 슬라이딩용 부재와 여닫이형 도어의 결합상태를 보이는 도면이며, 도 7 내지 도 8은 도 6의 결합상태에서 솔레노이드 구동체가 체결 및 체결 해지되는 상태를 보이는 도면이며, 도 9는 도 1의 실시례가 개폐되는 상태를 보이는 평면도이다.

본 실시례는 크게 케이싱(10)과 상기 케이싱을 따라 슬라이딩되는 이동도어(100)로 이루어진다.

케이싱(10)은 전동차 승강장 일측 단부에 고정 설치된다.

본 실시례는 케이싱(10)을 난간형으로 설치하는 것으로 도시하였지만, 실시례에 따라서는 완전밀폐형 혹은 반밀폐형으로 마련할 수도 있다.

이동도어(100)는 케이싱(10)을 따라 슬라이딩되면서 전동차의 승객 출입구, 엄밀히는 승객의 통로를 개폐하게 된다.

본 실시례에서 이동도어(100)는 크게 모터(110)와, 구동장치(120)와, 슬라이 딩용 부재(130)와 여닫이형 도어(140)로서 이루어진다.

모터(110)는 슬라이딩용 부재(130)가 슬라이딩될 수 있는 기본적인 구동력을 제공한다.

구동장치(120)는 모터(110)의 회전력을 슬라이딩용 부재(130)의 직선상의 이동으로 변환시키기 위한 장치로서, 타이밍 벨트나 랙&피니언 결합 등이 이용될 수 있다.

본 실시례에서는 하나의 모터(110)에 의하여 두개의 슬라이딩용 부재(130)가 동시에 구동되도록 하였지만 이는 실시례에 따라 변경될 수 있는 것이다.

슬라이딩용 부재(130)는, 그 일단이 구동장치(120)에 연결되어 케이싱(10) 내부에서 슬라이딩된다. 이를 위하여 케이싱(10)에는 지지편(11)과 베어링(12)이 마련되며, 슬라이딩용 부재(130)는 지지편(130)과 베어링(12)에 의하여 지지되면서 모터(110)의 회전에 따라 구동장치(120)에 의하여 좌우로 슬라이딩된다.

슬라이딩용 부재(130)의 선단에 여닫이형 도어(140)가 힌지결합된다.

본 실시례에서 여닫이형 도어(140)는 파이프, 환봉, 각봉 등의 선상 부재를 적당히 절곡하여 도어형으로 만든 것이지만, 실시례에 따라서는 여닫이형 도어(140)로서 면상 부재가 채택될 수도 있다.

또한 슬라이딩용 부재(130)에는 회동방지부가 마련되어, 여닫이형 도어(140)가 슬라이딩용 부재(130)에 대하여 힌지 회동하는 것을 금지 또는 허용하게 된다.

본 실시례에서는 회동방지부로서, 솔레노이드 구동체(150)가 제안된다.

솔레노이드 구동체(150)는, 슬라이딩용 부재(130)에 고정된 지지대(152)에 고정되며, 전원공급에 의하여 전진하며 전원공급 중단에 의하여 후진하는 플런저(151)가 구비되어 있다.

슬라이딩용 부재(130)와 여닫이형 도어(140)의 힌지 결합은 도 4 내지 도 7에 의하여 이해될 수 있다.

이때 도 4 내지 도 5는 슬라이딩용 부재(130)와 여닫이형 도어(140)의 사시도(좌상 도면), 평면도(좌하 도면), 정면도(우상 도면), 측면도(우하 도면)이다.

이때 슬라이딩용 부재(130)와 여닫이형 도어(140)는 도 6에 도시된 바와 같이, 슬라이딩용 부재(130)에 대하여 여닫이형 도어(140)가 직선 상태를 이루거나 혹은 우상향의 상태로 회전되어질 수 있을 뿐이며, 우하향의 상태로는 회전될 수 없는 상태이다. 이는 슬라이딩용 부재(130)와 여닫이형 도어(140)의 연결부분이 완전한 원형을 이루지 않음으로써 기인하는 것이다. 이러한 구조는 여닫이형 도어(140)가 슬라이딩용 부재(130)에 대하여 일방향으로만 여닫이될 수 있는 단방향 여닫이 구조를 가지기 위함이다.

물론 단방향 여닫이 구조는 이러한 형태뿐만 아니라 다양한 형태가 제시될 수 있을 것이라 이해된다.

이와 같은 슬라이딩용 부재(130)와 여닫이형 도어(140)가 힌지 결합되기 위하여 슬라이딩용 부재(130)의 축구멍(132)과 여닫이형 도어(140)의 축구멍(143)이 각각 형성된 후 상기 축구멍(132, 143)들에 힌지축(141)이 삽입되어 체결된 구조를 가진다.(도 7 참조)

또한 여닫이형 도어(140)의 회동을 금지 또는 허용하기 위하여 여닫이형 도 어(140)에는 여닫이용 고정구멍(142)이 형성되며, 슬라이딩용 부재(130)에는 여닫이용 고정구멍(142)과 대응되는 위치(즉, 슬라이딩용 부재(130)와 여닫이형 도어(140)가 일직선을 이룰 때 여닫이용 고정구멍(142)이 형성된 위치)에 슬라이딩용 고정구멍(131)이 형성되어 있다.

이 상태에서 솔레노이드 구동체(150)의 플런저(151)가 전원공급에 의하여 전진하여 여닫이용 고정구멍(142)과 슬라이딩용 고정구멍(131)에 동시에 삽입되면 여닫이형 도어(140)의 회동이 금지된다.(도 7 참고)

이와 같이 여닫이형 도어(140)의 회동이 금지되면, 여닫이형 도어(140)는 슬라이딩용 부재(130)의 슬라이딩에 따라 전동차의 승객 출입구를 미닫이형으로 개폐하게 된다. 물론 이러한 미닫이형 개폐는 모터(110)에 의하여 자동으로 이루어진다.

그러나 위급 상황 등의 경우 솔레노이드 구동체(150)에 전원 공급이 중단되면, 플런저(151)가 후진되어 여닫이용 고정구멍(142)과 슬라이딩용 고정구멍(131)으로부터 벗어나게 되어 여닫이형 도어(140)의 회동을 허용하게 된다.(도 8 참고)

물론 이 회동은 앞서 설명한 바와 같이 일방향으로만 회동될 수 있는 구조이다.

이와 같이 여닫이형 도어(140)의 회동이 허용되면, 위급 상황시 승객이 전동차로부터 하차하면서 여닫이형 도어(140)를 수동으로 밀면 도 9와 같이 여닫이형 도어가 여닫이형으로 열리게 되는 것이다.

물론 위급 상황시 보다 안전한 개폐를 위하여 이동도어(100), 엄밀히는 여닫 이형 도어(140)가 인력에 의하여 미닫이형으로 개폐되는 기능을 추가로 가지도록 할 수도 있다. 이는 정전시 슬라이딩용 부재(130)가 수동으로 슬라이딩될 수 있는 구조를 갖추는 것으로 가능하며 이러한 구조는 종래에 널리 알려져 있다.

도 10은 도 1의 실시례의 변형례로서, 여닫이형 도어(140)에 보조판(144)을 두어 작은 광고를 게재하고, 또한 케이싱(10)에 큰 광고를 게재하도록 한 것이다.

상기의 실시례는 본 발명의 바람직한 실시례일 뿐이며, 본 발명의 기술적 사상은 당업자에 의하여 변경 내지 조정되어 실시될 수 있다. 이러한 변경 내지 조정이 본 발명의 기술적 사상을 이용한다면 이는 본 발명의 범위에 속하는 것이다.

상기와 같이 본 발명은 전동차 등의 위급상황과 스크린도어의 정전이나 기타 불가항력의 고장으로 정상작동 불가시 전동차로부터 승객이 긴급하차하고자 하는 상황에서 스크린 도어의 이동도어가 수동으로 여닫이형으로 개폐되도록 동작하여 승객이 신속히 피난할 수 있도록 하여, 긴급상황시에 매우 빠른 위급상황의 대처가 가능하게 된다.

Claims (4)

1. 전동차 승강장 일측단부에 고정 설치되는 케이싱과 상기 케이싱을 따라 슬라이딩되어 승객의 통로를 개폐하는 이동도어를 포함하여 이루어지는 전동차용 스크린 도어에 있어서 ;

   상기 이동도어는,

   상기 케이싱 내부에서 모터에 의하여 슬라이딩되는 슬라이딩용 부재와,

   상기 슬라이딩용 부재의 일단에 힌지결합되어 상기 슬라이딩용 부재의 슬라이딩에 따라 승객의 통로를 미닫이형으로 개폐하게 되는 여닫이형 도어와,

   상기 슬라이딩용 부재에 마련되어 상기 여닫이형 도어가 상기 슬라이딩용 부재에 대하여 회동되는 것을 금지 혹은 허용하는 회동방지부

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 비상시 여닫이형 개폐가 가능한 스크린 도어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 여닫이형 도어에 여닫이용 고정구멍이 형성되며,

   상기 슬라이딩용 부재의 상기 여닫이용 고정구멍과 대응되는 위치에 슬라이딩용 고정구멍이 형성되며,

   상기 회동방지부는, 전원공급에 의하여 전진하여 상기 여닫이용 고정구멍과 상기 슬라이딩용 고정구멍에 동시에 삽입되어 상기 여닫이형 도어의 회동을 금지하며, 전원공급의 중단에 의하여 후진되어 상기 여닫이용 고정구멍과 상기 슬라이딩용 고정구멍으로부터 벗어나 상기 여닫이형 도어의 회동을 허용하는 솔레노이드 플런저가 마련된 솔레노이드 구동체인 것

   을 특징으로 하는 비상시 여닫이형 개폐가 가능한 스크린 도어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 여닫이형 도어는 상기 슬라이딩용 부재에 힌지결합되는 선상 부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 비상시 여닫이형 개폐가 가능한 스크린 도어.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 이동도어는,

   상기 여닫이형 도어가 상기 슬라이딩용 부재에 대하여 일방향으로만 여닫이될 수 있는 단방향 여닫이 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 비상시 여닫이형 개폐가 가능한 스크린 도어.

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