JP2593605Y2 - プラットホームにおけるガードフェンス - Google Patents
プラットホームにおけるガードフェンスInfo
- Publication number
- JP2593605Y2 JP2593605Y2 JP1992092855U JP9285592U JP2593605Y2 JP 2593605 Y2 JP2593605 Y2 JP 2593605Y2 JP 1992092855 U JP1992092855 U JP 1992092855U JP 9285592 U JP9285592 U JP 9285592U JP 2593605 Y2 JP2593605 Y2 JP 2593605Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- platform
- guard fence
- train
- fence
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、プラットホーム上に設
置されるところのガードフェンスの改良に関し、プラッ
トホーム上における進入列車に対する乗降客の安全性確
保と、風雨による乗降客の防護をはかることを目的とす
る。
置されるところのガードフェンスの改良に関し、プラッ
トホーム上における進入列車に対する乗降客の安全性確
保と、風雨による乗降客の防護をはかることを目的とす
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のガードフェンスについては従
来、プラットホーム上の乗降端寄りに列車の進入方向に
沿って一定の間隔毎にフェンス収納用の戸袋が植設さ
れ、しかも各戸袋にはホームの長さ方向に向けて引き出
しが可能なフェンスが収納されており、通常は手作業若
しくは電動的に各戸袋内よりフェンスを引き出して隣接
する各戸袋間を閉鎖することにより乗降客の列車への接
近を防止して安全を確保するとともに、列車の入線停止
後フェンスを再度戸袋内に収納して各隣接する戸袋間よ
り列車に乗降するようにしたものが知られている。
来、プラットホーム上の乗降端寄りに列車の進入方向に
沿って一定の間隔毎にフェンス収納用の戸袋が植設さ
れ、しかも各戸袋にはホームの長さ方向に向けて引き出
しが可能なフェンスが収納されており、通常は手作業若
しくは電動的に各戸袋内よりフェンスを引き出して隣接
する各戸袋間を閉鎖することにより乗降客の列車への接
近を防止して安全を確保するとともに、列車の入線停止
後フェンスを再度戸袋内に収納して各隣接する戸袋間よ
り列車に乗降するようにしたものが知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のガードフェンスによる場合においては、列車の
車両構造如何によりドアの間隔が異なっていたり、ある
いは列車の編成の違いによっても乗降位置が変わるため
に、実際の使用には限られた部分にしか使用することが
できない。 そればかりでなくフェンス収納用の戸袋自
体が邪魔になるために混雑するホームにおいてはホーム
の面積を狭め、乗降時の混雑を一層助長することにな
る。
た従来のガードフェンスによる場合においては、列車の
車両構造如何によりドアの間隔が異なっていたり、ある
いは列車の編成の違いによっても乗降位置が変わるため
に、実際の使用には限られた部分にしか使用することが
できない。 そればかりでなくフェンス収納用の戸袋自
体が邪魔になるために混雑するホームにおいてはホーム
の面積を狭め、乗降時の混雑を一層助長することにな
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本考案にあっては
上記した従来構造の難点を解決し、列車の車両構造や車
両編成の如何に関係なく、しかもプラットホームの有効
面積を最大限に活用して乗降時の混雑をなくすようにし
たものであって、具体的には列車の進入方向に平行し、
ホームの乗降側寄りに、しかもその長さ方向に連続して
設けられるガードフェンスであって、該ガードフェンス
はホームの上部に設けた格納部と、該格納部に相互にス
ライドして重ね合わせた状態にて収納されるところの上
下複数段の扉とからなり、最下段の扉の先端部には上昇
時に上段の扉の下端に係合が可能なストッパーが取り付
けられるとともに、最下段の扉を駆動させることにより
各扉を昇降させるようにしたプラットホームにおけるガ
ードフェンスに関する。
上記した従来構造の難点を解決し、列車の車両構造や車
両編成の如何に関係なく、しかもプラットホームの有効
面積を最大限に活用して乗降時の混雑をなくすようにし
たものであって、具体的には列車の進入方向に平行し、
ホームの乗降側寄りに、しかもその長さ方向に連続して
設けられるガードフェンスであって、該ガードフェンス
はホームの上部に設けた格納部と、該格納部に相互にス
ライドして重ね合わせた状態にて収納されるところの上
下複数段の扉とからなり、最下段の扉の先端部には上昇
時に上段の扉の下端に係合が可能なストッパーが取り付
けられるとともに、最下段の扉を駆動させることにより
各扉を昇降させるようにしたプラットホームにおけるガ
ードフェンスに関する。
【０００５】
【作用】通常は上下複数段の扉が下降してプラットホー
ムの列車乗降側端部が閉鎖されており、列車の入線停止
後に、上記した各上下複数段の扉が上昇して格納箱内に
収納されることによりプラットホームの列車乗降側が開
放される。 この場合において最下段の扉の先端部に、
上段の扉の下端に係合が可能なストッパーが取り付けら
れ、しかも最下段の扉を駆動させることにより各扉を昇
降させるようにしたので、最下段の扉を上昇させると、
その先端に取り付けられているストッパーが上段の扉の
下端部に係合して上段の扉を同時に引き上げ、これを共
に格納箱内に格納する。
ムの列車乗降側端部が閉鎖されており、列車の入線停止
後に、上記した各上下複数段の扉が上昇して格納箱内に
収納されることによりプラットホームの列車乗降側が開
放される。 この場合において最下段の扉の先端部に、
上段の扉の下端に係合が可能なストッパーが取り付けら
れ、しかも最下段の扉を駆動させることにより各扉を昇
降させるようにしたので、最下段の扉を上昇させると、
その先端に取り付けられているストッパーが上段の扉の
下端部に係合して上段の扉を同時に引き上げ、これを共
に格納箱内に格納する。
【０００６】
【実施例】以下において本考案の具体的な内容を図１〜
３の実施例をもとに説明すると、１は列車に乗降するた
めのプラットホーム、３は格納部、５はガードフェンス
を構成する扉をあらわす。 格納部３はホームの乗降側
寄りに位置して天井梁２に支持されており、しかもホー
ムの長さ方向に連続して設けられ、さらにその側面部に
は広告板４が設けられる。
３の実施例をもとに説明すると、１は列車に乗降するた
めのプラットホーム、３は格納部、５はガードフェンス
を構成する扉をあらわす。 格納部３はホームの乗降側
寄りに位置して天井梁２に支持されており、しかもホー
ムの長さ方向に連続して設けられ、さらにその側面部に
は広告板４が設けられる。
【０００７】格納部３内には駆動源として、たとえば減
速機つきのモータ８がとりつけられるとともに、その左
右両側の適当な位置に回転自在なプーリ６・６がとりつ
けられている。 ガードフェンス５は伸縮自在に構成し
た２段以上の複数段の扉からなり、上記した実施例にお
いては格納部３内に収納されるところの、内部を袋状に
構成した上段の扉５ａと、該上段の扉５ａの袋状部内に
スライドして収納される下段の扉５ｂとからなる上下２
段の構成となっており、上段の扉５ａと下段の扉５ｂと
は共に上記した格納部３内に収納自在に構成されてい
る。
速機つきのモータ８がとりつけられるとともに、その左
右両側の適当な位置に回転自在なプーリ６・６がとりつ
けられている。 ガードフェンス５は伸縮自在に構成し
た２段以上の複数段の扉からなり、上記した実施例にお
いては格納部３内に収納されるところの、内部を袋状に
構成した上段の扉５ａと、該上段の扉５ａの袋状部内に
スライドして収納される下段の扉５ｂとからなる上下２
段の構成となっており、上段の扉５ａと下段の扉５ｂと
は共に上記した格納部３内に収納自在に構成されてい
る。
【０００８】さらに下段の扉５ｂの先端部（下端部）に
は、上昇時に上段の扉５ａの下端に係合が可能なストッ
パー５ｃが取り付けられており、下段の扉５ｂを上方に
引き上げると該ストッパー５ｃが上段の扉５ａの下端部
に係合し上段の扉５ａともども格納部３内に収納される
ようになっている。
は、上昇時に上段の扉５ａの下端に係合が可能なストッ
パー５ｃが取り付けられており、下段の扉５ｂを上方に
引き上げると該ストッパー５ｃが上段の扉５ａの下端部
に係合し上段の扉５ａともども格納部３内に収納される
ようになっている。
【０００９】なお図中において９および１０はワーヤー
ケーブルをあらわし、先端部が下段の扉５ｂに結合され
ており、前記したプーリ６・６を介して減速機つきのモ
ータ８のモータプーリ７に巻回させてあり、モータ８の
駆動によるモータプーリ７の回転によりワーヤーケーブ
ル９および１０が巻き上げられて、まず下段の扉５ｂが
上段の扉５ａ内にスライドしながら引き上げられ、その
下端部のストッパー５ｃが上段の扉５ａの下端部に係合
することにより、上段の扉５ａともども格納部３内に格
納される。
ケーブルをあらわし、先端部が下段の扉５ｂに結合され
ており、前記したプーリ６・６を介して減速機つきのモ
ータ８のモータプーリ７に巻回させてあり、モータ８の
駆動によるモータプーリ７の回転によりワーヤーケーブ
ル９および１０が巻き上げられて、まず下段の扉５ｂが
上段の扉５ａ内にスライドしながら引き上げられ、その
下端部のストッパー５ｃが上段の扉５ａの下端部に係合
することにより、上段の扉５ａともども格納部３内に格
納される。
【００１０】またモータ８を逆転させることにより、上
段の扉５ａおよび下段の扉５ｂを順次下降させることが
でき、これにより通常はプラットホーム上を、列車の通
過する側と乗客の待機する側とを遮断でき、列車の到着
時に上段の扉５ａおよび下段の扉５ｂからなるガードフ
ェンスを引き上げて自由に乗降できるようにしたもので
ある。 なお上記実施例においては、ガードフェンスを
一枚だけあらわした状態の図面にもとづいて説明した
が、通常ではプラットホーム１の長さ方向に必要な長さ
だけ多数枚連続させて設置するものとする。
段の扉５ａおよび下段の扉５ｂを順次下降させることが
でき、これにより通常はプラットホーム上を、列車の通
過する側と乗客の待機する側とを遮断でき、列車の到着
時に上段の扉５ａおよび下段の扉５ｂからなるガードフ
ェンスを引き上げて自由に乗降できるようにしたもので
ある。 なお上記実施例においては、ガードフェンスを
一枚だけあらわした状態の図面にもとづいて説明した
が、通常ではプラットホーム１の長さ方向に必要な長さ
だけ多数枚連続させて設置するものとする。
【００１１】
【考案の効果】本考案は上記した通り、列車の進入方向
に平行し、ホームの乗降側寄りに、しかもその長さ方向
に連続して設けられるガードフェンスであって、該ガー
ドフェンスはホームの上部に設けた格納部と、該格納部
に相互にスライドして重ね合わせた状態にて収納される
ところの上下複数段の扉とからなり、最下段の扉の先端
部には上昇時に上段の扉の下端に係合が可能なストッパ
ーが取り付けられるとともに、最下段の扉を駆動させる
ことにより各扉を昇降させるようにしたものであるから
構造が簡単でコストの低減をはかることができ、またガ
ードフェンスの開閉動作がスムースで、しかも故障が少
ない。
に平行し、ホームの乗降側寄りに、しかもその長さ方向
に連続して設けられるガードフェンスであって、該ガー
ドフェンスはホームの上部に設けた格納部と、該格納部
に相互にスライドして重ね合わせた状態にて収納される
ところの上下複数段の扉とからなり、最下段の扉の先端
部には上昇時に上段の扉の下端に係合が可能なストッパ
ーが取り付けられるとともに、最下段の扉を駆動させる
ことにより各扉を昇降させるようにしたものであるから
構造が簡単でコストの低減をはかることができ、またガ
ードフェンスの開閉動作がスムースで、しかも故障が少
ない。
【００１２】また列車のドアの間隔の違いや車両編成の
相違などによる乗車位置の変動にも対応ができ、しかも
フェンス収納用の戸袋自体が邪魔になるというようなこ
とがなく、混雑するホームにおいてホームの面積を十分
に広く使用することができ、乗降時の混雑を緩和するこ
とができ、しかもプラットホーム上における進入列車に
対する乗降客の十分な安全性確保ができる。 さらに側
面に広告板を取り付けることにより広告スペースの有効
利用をはかることができる等種々の有益な効果を奏す
る。
相違などによる乗車位置の変動にも対応ができ、しかも
フェンス収納用の戸袋自体が邪魔になるというようなこ
とがなく、混雑するホームにおいてホームの面積を十分
に広く使用することができ、乗降時の混雑を緩和するこ
とができ、しかもプラットホーム上における進入列車に
対する乗降客の十分な安全性確保ができる。 さらに側
面に広告板を取り付けることにより広告スペースの有効
利用をはかることができる等種々の有益な効果を奏す
る。
【図１】本考案の一実施例であるプラットホームにおけ
るガードフェンスの、一部を切り欠いた状態の正面図。
るガードフェンスの、一部を切り欠いた状態の正面図。
【図２】図１におけるガードフェンスの縦断面図。
【図３】図２におけるガードフェンス部分の要部拡大断
面図。
面図。
１ プラットホーム ２ 天井梁 ３ 格納部 ４ 広告板 ５ ガードフェンス ５ａ 上段の扉 ５ｂ 下段の扉 ５ｃ ストッパー ６ プーリ ７ モータプーリ ８ モータ ９ ワーヤーケーブル １０ ワーヤーケーブル
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01F 13/00 E01F 1/00
Claims (1)
- 【請求項１】列車の進入方向に平行し、ホームの乗降側
寄りに、しかもその長さ方向に連続して設けられるガー
ドフェンスであって、該ガードフェンスはホームの上部
に設けた格納部と、該格納部に相互にスライドして重ね
合わせた状態にて収納されるところの上下複数段の扉と
からなり、最下段の扉の先端部には上昇時に上段の扉の
下端に係合が可能なストッパーが取り付けられるととも
に、最下段の扉を駆動させることにより各扉を昇降させ
るようにしたプラットホームにおけるガードフェンス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992092855U JP2593605Y2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | プラットホームにおけるガードフェンス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992092855U JP2593605Y2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | プラットホームにおけるガードフェンス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0656117U JPH0656117U (ja) | 1994-08-05 |
| JP2593605Y2 true JP2593605Y2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=14066050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992092855U Expired - Fee Related JP2593605Y2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | プラットホームにおけるガードフェンス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593605Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013006461A (ja) * | 2011-06-23 | 2013-01-10 | Takamisawa Cybernetics Co Ltd | ゲート装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4800405B2 (ja) * | 2009-04-03 | 2011-10-26 | ネイテク株式会社 | 鉄道車両補修用防護装置 |
| JP4610675B1 (ja) * | 2010-06-19 | 2011-01-12 | 操 岡村 | 柵状昇降体装置 |
| WO2014054907A1 (ko) * | 2012-10-05 | 2014-04-10 | 한국교통연구원 | 승하강 방식의 플랫폼 스크린도어 |
| KR101606827B1 (ko) * | 2013-09-12 | 2016-03-28 | 한국교통연구원 | 움직도르래를 이용한 승하강 방식의 플랫폼 스크린도어 |
| KR102391442B1 (ko) * | 2020-11-18 | 2022-04-27 | 정웅선 | 개방동작 가동범위가 향상된 상방향 개폐식 회차용 중앙분리대 |
-
1992
- 1992-12-25 JP JP1992092855U patent/JP2593605Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013006461A (ja) * | 2011-06-23 | 2013-01-10 | Takamisawa Cybernetics Co Ltd | ゲート装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0656117U (ja) | 1994-08-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4275984B2 (ja) | プラットホームの簡易可動柵 | |
| US5189836A (en) | Automated inspection pit cover system | |
| US7140466B2 (en) | Platform lift apparatus with integrated ladder for accessing attic storage space | |
| CN1166548C (zh) | 救援升降系统 | |
| JP2593605Y2 (ja) | プラットホームにおけるガードフェンス | |
| US6318503B1 (en) | Exterior emergency escape system for use on a multi-storied building | |
| CN106364444A (zh) | 车辆乘员防甩出装置及汽车 | |
| US4413942A (en) | Lift-type car park | |
| WO1984003733A1 (en) | Shutter apparatus | |
| JPH06167198A (ja) | トンネル用避難扉 | |
| EP0228822A2 (en) | Shutter | |
| JP3146406B2 (ja) | パネル体の開閉装置 | |
| JP2000248767A (ja) | 立体駐車設備のゲート装置 | |
| CN213015922U (zh) | 一种上翻门钢丝绳自动收紧装置 | |
| EP0991844B1 (en) | Improved closure system | |
| JPH0311354Y2 (ja) | ||
| JPH04325363A (ja) | 磁気浮上車両用プラットホームの乗降装置 | |
| CN220578666U (zh) | 施工电梯轿厢结构 | |
| KR200242162Y1 (ko) | 전동차 승강장용 안전펜스 | |
| KR20020074358A (ko) | 철도차량의 승강장 안전장치 | |
| JPH0438055Y2 (ja) | ||
| JPH0640140U (ja) | 開閉式屋根の駆動機構 | |
| KR200148684Y1 (ko) | 승강식 주차설비의 로우프 이탈 방지 장치 | |
| CN111927236A (zh) | 一种上翻门钢丝绳自动收紧装置 | |
| JPH02185853A (ja) | 軌道車両用の乗降場の扉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |