JPH06248923A - エンジンのバルブ駆動装置 - Google Patents
エンジンのバルブ駆動装置Info
- Publication number
- JPH06248923A JPH06248923A JP5958293A JP5958293A JPH06248923A JP H06248923 A JPH06248923 A JP H06248923A JP 5958293 A JP5958293 A JP 5958293A JP 5958293 A JP5958293 A JP 5958293A JP H06248923 A JPH06248923 A JP H06248923A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- valve
- arc face
- valve stem
- arc surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 １個のカムでエンジンの低速回転域から高速
回転域のどのあたりからでもパワーの出る無段可変バル
ブタイミングを可能にする。 【構成】 短径の円弧面１Ａ及び長径の円弧面１Ｃ、並
びに短径の円弧面１Ａと長径の円弧面１Ｃを継ぐ弧面１
Ｂを有し、往復回動するカム１をバルブステム２に係合
する。カム１とバルブステム２の係合箇所の設定位置を
移動可能とし、短径の円弧面１Ａとバルブステム２の係
合によりバルブ４が全閉し、長径の円弧面１Ｃとバルブ
ステム２の係合によりバルブ４が全開するようにする。
回転域のどのあたりからでもパワーの出る無段可変バル
ブタイミングを可能にする。 【構成】 短径の円弧面１Ａ及び長径の円弧面１Ｃ、並
びに短径の円弧面１Ａと長径の円弧面１Ｃを継ぐ弧面１
Ｂを有し、往復回動するカム１をバルブステム２に係合
する。カム１とバルブステム２の係合箇所の設定位置を
移動可能とし、短径の円弧面１Ａとバルブステム２の係
合によりバルブ４が全閉し、長径の円弧面１Ｃとバルブ
ステム２の係合によりバルブ４が全開するようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の吸気バル
ブ、排気バルブを作動するためのバルブ駆動装置に関す
るものである。
ブ、排気バルブを作動するためのバルブ駆動装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のバルブ駆動は、カムシャフトに一
体に固定された卵型のカムがロッカーアームを介してバ
ルブのステムヘッドを押圧し、バルブを駆動していた。
体に固定された卵型のカムがロッカーアームを介してバ
ルブのステムヘッドを押圧し、バルブを駆動していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の卵型のカム形状
では、可変バルブタイミング機構としてカムシャフトに
低速用カムと高速用カムの双方を設け、２段階に切り換
えなければならないのであるが、しかし、低速用カムか
ら高速用カムに切り換わることは、一般車からレーシン
グエンジン仕様に変わる程の差異があり、現実的に一般
走行では不可能な領域である。
では、可変バルブタイミング機構としてカムシャフトに
低速用カムと高速用カムの双方を設け、２段階に切り換
えなければならないのであるが、しかし、低速用カムか
ら高速用カムに切り換わることは、一般車からレーシン
グエンジン仕様に変わる程の差異があり、現実的に一般
走行では不可能な領域である。
【０００４】上記点に鑑み、本発明は低速回転域から高
速回転域のどのあたりからでもパワーの出る無段可変バ
ルブタイミングを可能にせんとしたものである。
速回転域のどのあたりからでもパワーの出る無段可変バ
ルブタイミングを可能にせんとしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明エンジンのバルブ駆動装置は、短径の円弧面及び
長径の円弧面、並びに短径の円弧面と長径の円弧面を継
ぐ弧面を有するカムが往復回動し、カムはバルブステム
と設定位置が移動可能であることを特徴とするものであ
る。
本発明エンジンのバルブ駆動装置は、短径の円弧面及び
長径の円弧面、並びに短径の円弧面と長径の円弧面を継
ぐ弧面を有するカムが往復回動し、カムはバルブステム
と設定位置が移動可能であることを特徴とするものであ
る。
【０００６】
【作用】本発明装置の作用を説明すれば、カムシャフト
の往復回動によりカムは往復回動するが、カムの形状は
短径の円弧面、長径の円弧面、短径と長径の円弧面を継
ぐ弧面を有し、カム形状に添って短径の円弧面とバルブ
ステムが係合するとバルブは全閉し、弧面に添って長径
の円弧面に係合するとバルブは全開する。そして短径と
長径の円弧面を継ぐ弧面に係合するとバルブは開閉を繰
り返す。
の往復回動によりカムは往復回動するが、カムの形状は
短径の円弧面、長径の円弧面、短径と長径の円弧面を継
ぐ弧面を有し、カム形状に添って短径の円弧面とバルブ
ステムが係合するとバルブは全閉し、弧面に添って長径
の円弧面に係合するとバルブは全開する。そして短径と
長径の円弧面を継ぐ弧面に係合するとバルブは開閉を繰
り返す。
【０００７】又、カムはカムシャフトを回動し、カムの
バルブステムへの係合箇所を変更することにより、バル
ブタイミングを可変できるものである。
バルブステムへの係合箇所を変更することにより、バル
ブタイミングを可変できるものである。
【０００８】
【実施例】以下、本発明装置の一実施例を図面に基づき
説明すれば、図１は本発明装置の一実施例を示した正面
図である。而して、図中１はバルブステム２に係合する
カムであり、カム１の形状はカムシャフト３を中心とし
た短径の円弧面１Ａ、短径の円弧面１Ａに連続した弧面
１Ｂ、弧面１Ｂに連続しカムシャフト３を中心とした長
径の円弧面１Ｃを有する。
説明すれば、図１は本発明装置の一実施例を示した正面
図である。而して、図中１はバルブステム２に係合する
カムであり、カム１の形状はカムシャフト３を中心とし
た短径の円弧面１Ａ、短径の円弧面１Ａに連続した弧面
１Ｂ、弧面１Ｂに連続しカムシャフト３を中心とした長
径の円弧面１Ｃを有する。
【０００９】そして、カム１の短径の円弧面１Ａとバル
ブステム２が係合するとバルブ４は全閉状態となり、長
径の円弧面１Ｃとバルブステム２が係合するとバルブ４
は全開状態となる。又、短径の円弧面と長径の円弧面を
継ぐ弧面１Ｂとバルブステム２が係合するとバルブ４は
開閉を繰り返す。
ブステム２が係合するとバルブ４は全閉状態となり、長
径の円弧面１Ｃとバルブステム２が係合するとバルブ４
は全開状態となる。又、短径の円弧面と長径の円弧面を
継ぐ弧面１Ｂとバルブステム２が係合するとバルブ４は
開閉を繰り返す。
【００１０】５はバルブスプリング、６はカムシャフト
３とベルト７で連結し、カムシャフト３と同一動する歯
車８の軸である。９は歯車８に噛合するラック、１０は
原動輪であり、該原動輪１０には一端を前記ラック９に
枢支１１した連結杆１２の他端が枢支１３されている。
そして、原動輪１０の回転によりラック９が往復動し、
それに伴いラック９に噛合する歯車８が往復動するか
ら、歯車軸６とベルト７で連結されているカムシャフト
が往復動する。尚、カム１のバルブステム２への係合箇
所の設定変更は適宜手段でカムシャフトを回動すればよ
い。
３とベルト７で連結し、カムシャフト３と同一動する歯
車８の軸である。９は歯車８に噛合するラック、１０は
原動輪であり、該原動輪１０には一端を前記ラック９に
枢支１１した連結杆１２の他端が枢支１３されている。
そして、原動輪１０の回転によりラック９が往復動し、
それに伴いラック９に噛合する歯車８が往復動するか
ら、歯車軸６とベルト７で連結されているカムシャフト
が往復動する。尚、カム１のバルブステム２への係合箇
所の設定変更は適宜手段でカムシャフトを回動すればよ
い。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、カムの往復動により、
１個のカムで低速回転域から高速回転域の範囲を有し、
従来のように数個のカムを必要とせず、どのあたりから
でもパワーの出る無段可変バルブタイミングを可能とし
たものであって有用な発明である。
１個のカムで低速回転域から高速回転域の範囲を有し、
従来のように数個のカムを必要とせず、どのあたりから
でもパワーの出る無段可変バルブタイミングを可能とし
たものであって有用な発明である。
【図１】本発明装置の一実施例を示した正面図である。
１ カム １Ａ 短径の円弧面 １Ｂ 短径と長径の円弧面を継ぐ弧面 １Ｃ 長径の円弧面 ２ バルブステム
Claims (1)
- 【請求項１】 短径の円弧面及び長径の円弧面、並びに
短径の円弧面と長径の円弧面を継ぐ弧面を有するカムが
往復回動し、カムはバルブステムと設定位置が移動可能
であることを特徴とするエンジンのバルブ駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5958293A JPH06248923A (ja) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | エンジンのバルブ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5958293A JPH06248923A (ja) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | エンジンのバルブ駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06248923A true JPH06248923A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=13117369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5958293A Pending JPH06248923A (ja) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | エンジンのバルブ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06248923A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3929124A1 (de) * | 1988-09-02 | 1990-03-15 | Steyr Daimler Puch Ag | Brennkraftmaschine mit einem aufladeaggregat |
-
1993
- 1993-02-23 JP JP5958293A patent/JPH06248923A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3929124A1 (de) * | 1988-09-02 | 1990-03-15 | Steyr Daimler Puch Ag | Brennkraftmaschine mit einem aufladeaggregat |
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