KR100215661B1 - 캠-샤프트 풀리 - Google Patents

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김종식
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류정열
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    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
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Abstract

본 발명은 흡기 캠-샤프트 풀리에 대한 배기 캠-샤프트 풀리의 비를 변화시킬 수 있는 캠-샤프트 풀리에 관한 것이다.
상기 캠-샤프트 풀리는 고정 V형 풀리(23)와, 상기 고정 V형 풀리(23)에 장착되며 좌우이동이 가능한 가변 V형 풀리(22)와, 상기 가변 V형 풀리(22)를 작동시키는 유압 실린더(21)로 구성되는 배기 캠-샤프트 풀리(20)와, 고정 V형 풀리(28)와, 상기 고정 V형 풀리(28)에 장착되며 좌우이동이 가능한 가변 V형 풀리(27)와, 상기 가변 V형 풀리(27)를 작동시키는 유압 실린더(26)로 구성되는 상기 흡기 캠-샤프트 풀리(25)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 차속에 따라 흡기 캠-샤프트 풀리의 회전수에 대한 배기 캠-샤프트 풀리의 회전수를 1 : 1/4, 1/2 또는 2로 변환시킬 수 있어, 연비가 향상되고, 엔진 출력이 향상되는 효과가 있다.

Description

캠-샤프트 풀리
본 발명은 DOHC 엔진의 캠-샤프트 풀리에 관한 것이며, 보다 상세히는 흡기 캠-샤프트 풀리에 대한 배기 캠-샤프트 풀리의 비를 변화시킬 수 있는 캠-샤프트 풀리에 관한 것이다.
종래의 경우를 도 1을 참조하여 설명하면, 도 1은 종래의 밸브 제어 장치를 도시한 사시도로서, 종래의 DOHC 엔진의 밸브 제어장치는 크랭크 풀리(1)에 흡기 캠-샤프트 풀리(3) 및 배기 캠-샤프트 풀리(4)가 타이밍 벨트(2)에 의해 연결되어 크랭크 풀리(1)와 캠-샤프트 풀리(3, 4)가 1 : 2로 회전하며, 상기 캠-샤프트 풀리(3, 4)에 캠-샤프트(5)가 각각 장착되어 회전하고, 상기 캠-샤프트(5)에 캠(6)이 장착되어 회전하게 된다. 그리고, 상기 캠(6)이 회전하면서 캠(6)의 노브가 로커 암(7)을 누르면, 상기 로커 암(7)은 밸브(8)를 눌러 상기 밸브(8)를 오픈시키고, 스프링(9)을 압축시킨다. 상기 밸브(8)가 오픈되므로써, 흡기 포트 또는 배기 포트를 통하여 혼합기 또는 배기가 실린더(도시하지 않음)로 유입되거나 배출된다.
상기 흡기 캠-샤프트 풀리(3)와 배기 캠-샤프트 풀리(4)의 회전비는 1 : 1로 고정되어 있어, 흡기 및 배기 밸브의 개폐비는 언제나 1 : 1이 된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 캠-샤프트 풀리는 흡기 캠-샤프트 풀리에 대한 배기 캠-샤프트 풀리의 비가 고정되어 있는 단점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차속에 따라 흡기 캠-샤프트 풀리에 대한 배기 캠-샤프트 풀리의 비를 변화시킴으로서, 연비 향상 및 출력 향상을 도모할 수 있는 캠-샤프트 풀리를 제공하는데 있다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 캠-샤프트 풀리의 일예로서, 고정 V형 풀리와, 상기 고정 V형 풀리에 장착되며 좌우이동이 가능한 가변 V형 풀리와, 상기 가변 V형 풀리를 작동시키는 유압 실린더로 구성되는 배기 캠-샤프트 풀리와, 고정 V형 풀리와, 상기 고정 V형 풀리에 장착되며 좌우이동이 가능한 가변 V형 풀리와, 상기 가변 V형 풀리를 작동시키는 유압 실린더로 구성되는 상기 흡기 캠-샤프트 풀리로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, 차속에 따라 흡기 캠-샤프트 풀리의 회전수에 대한 배기 캠-샤프트 풀리의 회전수를 1 : 1/4, 1/2 또는 2로 변환시킬 수 있다.
도 1은 종래의 밸브 제어 장치를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 캠-샤프트 풀리를 도시한 단면도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 크랭크 풀리 2 : 타이밍 벨트
3 : 흡기 캠-샤프트 풀리 4 : 배기 캠-샤프트 풀리
5 : 캠-샤프트 6 : 캠
7 : 로커 암 8 : 밸브
9 : 스프링 20 : 배기 캠-샤프트 풀리
21 : 유압 실린더 22 : 가변 V형 풀리
23 : 고정 V형 풀리 25 : 흡기 캠-샤프트 풀리
26 : 유압 실린더 27 : 가변 V형 풀리
28 : 고정 V형 풀리 30 : 타이밍 벨트
이하, 본 발명의 실시예를 도 2를 참조하여 상세히 설명하면, 도 2는 본 발명에 따른 캠-샤프트 풀리를 도시한 단면도로서, 본 발명에 따른 캠-샤프트 풀리는 흡기 캠-샤프트 풀리(25)와 배기 캠-샤프트 풀리(20)로 구분되며, 타이밍 밸트(30)에 의해 연결된다.
상기 배기 캠-샤프트 풀리(20)는 고정 V형 풀리(23)와, 상기 고정 V형 풀리(23)에 장착되며 좌우이동이 가능한 가변 V형 풀리(22)와, 상기 가변 V형 풀리(22)를 작동시키는 유압 실린더(21)로 구성된다.
상기 흡기 캠-샤프트 풀리(25)는 고정 V형 풀리(28)와, 상기 고정 V형 풀리(28)에 장착되며 좌우이동이 가능한 가변 V형 풀리(27)와, 상기 가변 V형 풀리(27)를 작동시키는 유압 실린더(26)로 구성된다.
상기 유압 실린더(26)는 ECU(도시하지 않음)에 의해 제어된다.
상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 캠-샤프트 풀리는 다음과 같이 작동한다.
흡기 캠-샤프트 풀리(25)의 유압 실린더(26)가 가압되면 가변 V형 풀리(27)는 고정 V형 풀리(28)쪽으로 이동하고, 동시에 배기 캠-샤프트 풀리(20)의 유압 실린더(21)가 감압되면서 가변 V형 풀리(22)가 고정 V형 풀리(23)쪽에서 멀어진다. 상기 가변 V형 풀리(22, 27)가 고정 V형 풀리(23, 28)쪽으로 이동하면, 풀리의 회전수는 적어지고, 상기 가변 V형 풀리(22, 27)가 고정 V형 풀리(23, 28)쪽에서 멀어지면, 풀리의 회전수는 많아진다. 따라서, 흡기 캠-샤프트 풀리(25)의 회전수에 대한 배기 캠-샤프트 풀리(20)의 회전수가 1 : 1/4, 1/2 또는 2이 될 수 있다. 이것에 의해 배기 밸브의 개폐비와 흡기 밸브의 개폐비가 1 : 1/4, 1/2 또는 2가 되어 필요한 경우 엔진의 피스톤의 행정을 제어할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 캠-샤프트 풀리는 차속에 따라 흡기 캠-샤프트 풀리의 회전수에 대한 배기 캠-샤프트 풀리의 회전수를 1 : 1/4, 1/2 또는 2로 변환시킬 수 있어, 연비가 향상되고, 엔진 출력이 향상되는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 캠-샤프트 풀리를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

  1. 고정 V형 풀리(23)와, 상기 고정 V형 풀리(23)에 장착되며 좌우이동이 가능한 가변 V형 풀리(22)와, 상기 가변 V형 풀리(22)를 작동시키는 유압 실린더(21)로 구성되는 배기 캠-샤프트 풀리(20)와, 고정 V형 풀리(28)와, 상기 고정 V형 풀리(28)에 장착되며 좌우이동이 가능한 가변 V형 풀리(27)와, 상기 가변 V형 풀리(27)를 작동시키는 유압 실린더(26)로 구성되는 상기 흡기 캠-샤프트 풀리(25)로 구성되는 것을 특징으로 하는 캠-샤프트 풀리.
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