KR19980076672A - 캠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캠축에 삽입 고정되어 있는 캠에 관한 것으로, 특히 개량된 록암에 연계하여 그 록암이 스프링 없는 밸브를 왕복운동할 수 있도록 작용하는 캠에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관의 캠은 캠축에 삽입 고정되어 있으며 캠은 원형의 일측이 산이 솟은것 같이 볼록하게 돌출하여 마치 계란의 옆모습과 같다. 캠축은 크랭크축을 동력으로 크랭크축과 같은 방향으로 형성되어 있으며 매축이 회전하면 캠은 캠축과 같은 하방으로 회전하고 그 캠의 돌출한 부분은 캠축을 중심으로 회전하므로 캠의 외부에 접촉된 록커아암은 캠축의 회전에 의하여 록커아암이 캠의 돌출부분에 이르면 록커아암은 왕복운동을 하게 된다. 상기와 같은 작용의 반복이 밸브의 흡, 배기 장치를 규칙적으로 작동케 하여 엔진에 힘을 갖게 하는 것이다. 본 발명과 같이 출원하는 록커아암에 연동되어 구동하는 본 발명의 캠은 계란과 같은 종래의 모양에서 그 모양을 변형시킨 또 하나의 다른 캠을 캠축에 형성하여 밸브의 닫힘 구동을 캠의 변형된 모양에서 얻으므로 캠의 종래의 모양과 변형된 모양으로 밸브의 열림과 닫힘의 두 가지 동작을 캠에서 얻으므로 자동차엔진 기술에 고정관념을 깬 유용한 발명이다.

Description

캠

본 발명은 캠축에 삽입고정되어 있는 캠에 관한 것으로, 특히 개량된 록커아암과 연계하여 그 록커아암이 스프링 없는 밸브를 왕복운동할 수 있도록 작용하는 캠에 관한 것이다.

현존하는 내연기관의 흡, 배기 장치에서 크랭크축에 회동되는 캠축에 캠이 삽입 고정되어 있으며, 캠의 형상은 계란의 옆모습과 같고 그 캠은 1개 2조로 캠축의 길이방향으로 설치되어 있다. 캠의 돌출된 부분을 캠산이라고 하며 흡, 배기밸브의 열림 상태는 록커아암이 캠산의 부분에 있을 때이다. 기존의 밸브에서 버섯밸브는 실린더내부의 밸브시트에 안착하고 밸브로들는 실린더 벽을 통과하여 실린더 외부로 나오며 그 외부에 나온 밸브스핀들은 그 축으로 스프링이 고정되어 있다. 따라서 엔진가동시 록커아암은 밸브의 열림만 담당하는 것이다. 상기와 같은 밸브의 장치는 캠축의 캠과 연계한 록커아암이 밸브를 눌러서 여는 상태가 되므로 고속의 엔지에서는 소음의 문제를 해결하기 어려우며 밸브에 장착된 스프링이 한 라인에서 생산되었다 할지라도 장력이 같다고 할 수 없으므로 스프링이 한 라인에서 생산되었다 할지라도 장력이 같다고 할 수 없으므로 스프링 반발이 같은 순간에 일어날 수 있는지의 확율은 100%만족하다 할 수 없는 것이다. 그러한 이유로 스프링에 맞서는 힘은 결국 그것만큼은 낭비가 있는 것이며 기존의 캠으로는 해결할 수 없는 문제점이 있어 왔다.

본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 기존의 캠축에 캠을 추가삽입하고 록커아암을 회동하여 밸브의 흡, 배기 기관을 구동케하는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 내연기관의 흡, 배기 장치에서 캠축에 기존의 오픈닝캠과 클로즈캠을 2개 2조로 배열하여 록커아암과 연계하여 밸브가 구동되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에서 캠의 배열과 록커아암의 위치도

도 2는 본 발명의 오픈 캠과 클로즈캠의 단면도

도 3은 본 발명의 사용상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 오픈캠2 : 클로즈캠

4 : 오픈록커아암5 : 클로즈 록커아암

6 : 밸브7 : 캠축

8 : 록커아암축

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 캠축(7)에 2개 2조로 삽입 배열되어 있는 오픈캠(1) 클로즈캠(2)은 캠축(7)에 힌지되어 오픈캠(1)과 클로즈캠(2)으로 조를 이루고 캠축(7)이 회전하여 오픈캠(1)과 클로즈캠(2)에 연계되어 있는 오픈록커아암(4)과 클로즈록커아암(5)을 회동하고 그 록커아암은 오픈록커아암(4)과 클로즈록커아암(5)의 축(7)에 힌지되어 왕복운동하는 일련의 순서는 도 2의 그림과 같은 모양으로 형성된 오픈캠(1)과 클로즈캠(2)으로 하여금 오픈록커아암(4)과 클로즈록커아암(5)을 각기 구동하여 그 록커아암에 체결된 밸브(6)를 오픈과 클로징으로 반복적인 왕복운동시키는 것이다.

상기에서와 같이 본 발명에 의한 오픈캠(1)과 클로즈캠(2)은 오픈록커아암(4)과 클로즈록커아암(5)으로 연계하여 저항 받지 않는 밸브(6)를 강제로 개폐시키므로 해서 엔진의 소음을 줄이고 밸브에 저항이 없으므로 크랭크축의 회동에 부하가 작게 되므로 엔진의 힘을 절약할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 캠축(7)에 2개조 2조로 삽입 고정된 오픈캠(1)과 클로즈캠(2)으로 이루어짐을 특징으로 하는 캠.