JPH06247283A - ブレーキブースタの取り付け手段 - Google Patents
ブレーキブースタの取り付け手段Info
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- JPH06247283A JPH06247283A JP5254547A JP25454793A JPH06247283A JP H06247283 A JPH06247283 A JP H06247283A JP 5254547 A JP5254547 A JP 5254547A JP 25454793 A JP25454793 A JP 25454793A JP H06247283 A JPH06247283 A JP H06247283A
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- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 23
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
- B60T13/5675—Supportstruts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 使用に便宜であり且つ相対的に簡単な形態で
あるブレーキブースタの取り付け手段を提供する。 【構成】 少なくとも１本の取り付けボルト４と、ブー
スタが取り付けられる側と反対側の支持体の一側部に配
置された拘束ナットであって、ボルトが係合して、ブー
スタを支持体に取り付け得るようにする拘束ナットとに
よりブースタを固着することの出来る支持体を備えるブ
レーキブースタ取り付け手段である。拘束ナットは、支
持体から分離しないように保持され、又、この拘束ナッ
トは、リテーナにより回転しないように保持される。ボ
ルトの一端の案内部分２５は、拘束ナット内に配置さ
れ、これにより、ナットをボルトのねじ付き部分と協働
可能に自動的に位置決めする。又、該ボルトは、ブース
タハウジング１の分離可能な部分を分離しないように保
持する。
あるブレーキブースタの取り付け手段を提供する。 【構成】 少なくとも１本の取り付けボルト４と、ブー
スタが取り付けられる側と反対側の支持体の一側部に配
置された拘束ナットであって、ボルトが係合して、ブー
スタを支持体に取り付け得るようにする拘束ナットとに
よりブースタを固着することの出来る支持体を備えるブ
レーキブースタ取り付け手段である。拘束ナットは、支
持体から分離しないように保持され、又、この拘束ナッ
トは、リテーナにより回転しないように保持される。ボ
ルトの一端の案内部分２５は、拘束ナット内に配置さ
れ、これにより、ナットをボルトのねじ付き部分と協働
可能に自動的に位置決めする。又、該ボルトは、ブース
タハウジング１の分離可能な部分を分離しないように保
持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のブレーキブース
タ、特に、かかるブレーキブースタを車両の車体に固着
する手段に関する。
タ、特に、かかるブレーキブースタを車両の車体に固着
する手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のブレーキブースタは、一般に、相
対的に大きい中空のハウジングを備えており、該ハウジ
ングを通じてブレーキ力がマスタシリンダに伝達され、
かかるハウジングは、車両の車体にしっかりと固着する
必要がある。多くの場合、ブースタハウジングは、車両
のエンジン室内に配置され得るように、車両の車体の防
火壁に固着される。ブレーキブースタハウジングを所定
位置に固着する各種の技術が採用されてきたが、これら
技術は、全体として効率的でなく、又労働集約的であ
り、車両を迅速に組み立てる今日の要求を満足させるこ
とが出来ない。
対的に大きい中空のハウジングを備えており、該ハウジ
ングを通じてブレーキ力がマスタシリンダに伝達され、
かかるハウジングは、車両の車体にしっかりと固着する
必要がある。多くの場合、ブースタハウジングは、車両
のエンジン室内に配置され得るように、車両の車体の防
火壁に固着される。ブレーキブースタハウジングを所定
位置に固着する各種の技術が採用されてきたが、これら
技術は、全体として効率的でなく、又労働集約的であ
り、車両を迅速に組み立てる今日の要求を満足させるこ
とが出来ない。
【０００３】ブレーキブースタハウジングを取り付ける
一つの従来技術は、ハウジングを完全に貫通する２本の
ボルトを使用するものであり、そのボルトの各々が車両
の防火壁を通って伸長する端部分を有する。この貫通ボ
ルトを使用する技術の利点は、これらのボルトがハウジ
ングの別個に形成された部品を組立体として保持すると
共に、該組立体を防火壁に対して保持する機能を果たす
点である。しかし、この技術の問題点は、取り付け操作
が２名の作業員を必要とし、その一方の者が取り付けボ
ルトをエンジン室の内側から操作する一方、もう一方の
者は協働可能なナットを防火壁の内側に保持しなければ
ならない点である。
一つの従来技術は、ハウジングを完全に貫通する２本の
ボルトを使用するものであり、そのボルトの各々が車両
の防火壁を通って伸長する端部分を有する。この貫通ボ
ルトを使用する技術の利点は、これらのボルトがハウジ
ングの別個に形成された部品を組立体として保持すると
共に、該組立体を防火壁に対して保持する機能を果たす
点である。しかし、この技術の問題点は、取り付け操作
が２名の作業員を必要とし、その一方の者が取り付けボ
ルトをエンジン室の内側から操作する一方、もう一方の
者は協働可能なナットを防火壁の内側に保持しなければ
ならない点である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の一つの目的
は、使用に便宜であり且つ相対的に簡単な形態であるブ
レーキブースタの取り付け手段を提供することである。
は、使用に便宜であり且つ相対的に簡単な形態であるブ
レーキブースタの取り付け手段を提供することである。
【０００５】本発明の特別な目的は、貫通するボルトを
取り付ける改良に係る技術を提供することである。
取り付ける改良に係る技術を提供することである。
【０００６】本発明の更に別の目的は、改良に係るブレ
ーキブースタ組立体を提供することである。
ーキブースタ組立体を提供することである。
【０００７】本発明の更に別の目的は、ブレーキブース
タを支持体に固着する改良に係る手段を提供することで
ある。
タを支持体に固着する改良に係る手段を提供することで
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の一つの特徴によ
れば、少なくとも１つのねじ付き取り付けボルトによ
り、上記ブースタを固着することの出来る一側部を有す
る支持体と、上記ボルトのそれぞれ一つを通し得るよう
に上記支持体に形成された穴と、その上記一側部と反対
側の上記支持体の一側部に配置され、上記ボルトのねじ
付き部分と協働し得るように上記穴に対して配置された
ねじ付きナットと、上記支持体に取り付けられ且つ上記
ナットと協働し、該ナットを上記の穴と略整合状態に保
持し、該ナットが上記の反対側に対して接近し且つ離反
することを許容する一方、該ナットがそのねじ穴の軸線
の周りで回転するのを阻止する回り止め手段と、を備え
るブレーキブースタ取り付け手段が提供される。
れば、少なくとも１つのねじ付き取り付けボルトによ
り、上記ブースタを固着することの出来る一側部を有す
る支持体と、上記ボルトのそれぞれ一つを通し得るよう
に上記支持体に形成された穴と、その上記一側部と反対
側の上記支持体の一側部に配置され、上記ボルトのねじ
付き部分と協働し得るように上記穴に対して配置された
ねじ付きナットと、上記支持体に取り付けられ且つ上記
ナットと協働し、該ナットを上記の穴と略整合状態に保
持し、該ナットが上記の反対側に対して接近し且つ離反
することを許容する一方、該ナットがそのねじ穴の軸線
の周りで回転するのを阻止する回り止め手段と、を備え
るブレーキブースタ取り付け手段が提供される。
【０００９】該取り付け手段は、各々がブレーキブース
タハウジングを通って伸長する少なくとも２本の取り付
けボルトと、その各々が該ボルトのそれぞれ一つと協働
する少なくとも２つのナットであって、ブースタの取り
付け状態のときクランプ止めされる面と反対側から離れ
る方向への該ナットの制限された動作を許容し得るよう
に配置されたリテーナにより拘束状態に保持された少な
くとも２つのナットとを備えることが望ましい。該リテ
ーナは、該ナットを上記面に向けて偏倚させる弾性的手
段を備えることが更に望ましい。該面は、自動車の防火
壁、又はその他の車両の隔壁の面、又はブースタに対す
る取り付け手段を提供し得るように選択されたその他の
任意の支持体の面とすることが出来る。
タハウジングを通って伸長する少なくとも２本の取り付
けボルトと、その各々が該ボルトのそれぞれ一つと協働
する少なくとも２つのナットであって、ブースタの取り
付け状態のときクランプ止めされる面と反対側から離れ
る方向への該ナットの制限された動作を許容し得るよう
に配置されたリテーナにより拘束状態に保持された少な
くとも２つのナットとを備えることが望ましい。該リテ
ーナは、該ナットを上記面に向けて偏倚させる弾性的手
段を備えることが更に望ましい。該面は、自動車の防火
壁、又はその他の車両の隔壁の面、又はブースタに対す
る取り付け手段を提供し得るように選択されたその他の
任意の支持体の面とすることが出来る。
【００１０】典型的な構成において、ブースタハウジン
グ及び取り付けナットは、該ハウジングが固着される隔
壁、又はその他の支持体のそれぞれの両側部に配置され
る。故に、本発明の好適な実施例において、取り付けボ
ルトの各々は、ナット又はそのリテーナを手で相互に係
合させる必要なく、そのそれぞれのナットに係合し、ハ
ウジングを支持体にクランプ止めし得るように操作する
ことが出来ることが、取り付け手段の特徴である。即
ち、支持体の一方の側部のみからハウジングの固着操作
を開始し且つ終了させることが出来る。
グ及び取り付けナットは、該ハウジングが固着される隔
壁、又はその他の支持体のそれぞれの両側部に配置され
る。故に、本発明の好適な実施例において、取り付けボ
ルトの各々は、ナット又はそのリテーナを手で相互に係
合させる必要なく、そのそれぞれのナットに係合し、ハ
ウジングを支持体にクランプ止めし得るように操作する
ことが出来ることが、取り付け手段の特徴である。即
ち、支持体の一方の側部のみからハウジングの固着操作
を開始し且つ終了させることが出来る。
【００１１】本発明の更なる特徴によれば、少なくとも
２つの外郭部分を有するハウジングと、上記外郭部分を
互いに組立体として保持し且つ上記ハウジングを支持体
に固着する作用可能であり、細長い本体を有する少なく
とも１本の取り付けボルトと、上記細長い本体に設けら
れ、その各々が上記細長い本体の両端のそれぞれ一方に
隣接して設けられた２つのねじ付き部分と、上記細長い
本体の一部を形成し、上記一つのねじ付き部分と上記細
長い本体の内端との間に配置され、上記支持体と関係す
る取り付けナットのねじ穴内に挿入し、これにより、上
記ナットを位置決めし、上記一つのねじ付き部分と協働
可能に螺合係合し得る案内部分と、上記細長い本体の他
端に隣接する工具係合手段と、上記他方のねじ付き部分
と螺合可能に協働する締結ナットであって、上記工具係
合手段の上で軸方向に移動し、上記他方のねじ付き部分
と係合し且つ該ねじ付き部分から分離する締結ナット
と、を備え、上記外郭部分が上記締結ナットと上記細長
い本体の当接部との間に拘束され、上記一つのねじ付き
部分が上記取り付けナットと協働し、これにより、上記
ブースタを上記支持体に固着することを特徴とするブレ
ーキブースタが提供される。
２つの外郭部分を有するハウジングと、上記外郭部分を
互いに組立体として保持し且つ上記ハウジングを支持体
に固着する作用可能であり、細長い本体を有する少なく
とも１本の取り付けボルトと、上記細長い本体に設けら
れ、その各々が上記細長い本体の両端のそれぞれ一方に
隣接して設けられた２つのねじ付き部分と、上記細長い
本体の一部を形成し、上記一つのねじ付き部分と上記細
長い本体の内端との間に配置され、上記支持体と関係す
る取り付けナットのねじ穴内に挿入し、これにより、上
記ナットを位置決めし、上記一つのねじ付き部分と協働
可能に螺合係合し得る案内部分と、上記細長い本体の他
端に隣接する工具係合手段と、上記他方のねじ付き部分
と螺合可能に協働する締結ナットであって、上記工具係
合手段の上で軸方向に移動し、上記他方のねじ付き部分
と係合し且つ該ねじ付き部分から分離する締結ナット
と、を備え、上記外郭部分が上記締結ナットと上記細長
い本体の当接部との間に拘束され、上記一つのねじ付き
部分が上記取り付けナットと協働し、これにより、上記
ブースタを上記支持体に固着することを特徴とするブレ
ーキブースタが提供される。
【００１２】本発明の更に別の特徴によれば、細長い本
体と、上記細長い本体上に設けられ、その各々が上記細
長い本体の両端のそれぞれの一方に隣接して配置された
２つのねじ付き部分と、上記細長い本体の一部を形成
し、上記１つのねじ付き部分と上記細長い本体の内端と
の間に配置された案内部分であって、上記ボルトの長手
方向軸線に直交する最大寸法が上記ねじ付き部分に隣接
する頂部直径よりも小さい案内部分と、上記細長い本体
の外端に隣接する工具係合手段と、を備えるブレーキブ
レースタ取り付けボルトが提供される。
体と、上記細長い本体上に設けられ、その各々が上記細
長い本体の両端のそれぞれの一方に隣接して配置された
２つのねじ付き部分と、上記細長い本体の一部を形成
し、上記１つのねじ付き部分と上記細長い本体の内端と
の間に配置された案内部分であって、上記ボルトの長手
方向軸線に直交する最大寸法が上記ねじ付き部分に隣接
する頂部直径よりも小さい案内部分と、上記細長い本体
の外端に隣接する工具係合手段と、を備えるブレーキブ
レースタ取り付けボルトが提供される。
【００１３】本発明の実施例は、添付図面に関する以下
の明細書の記載で詳細に説明する。しかし、これらの添
付図面は、本発明を実施する方法を単に説明するに過ぎ
ず、図示した各種の特別な形態及び構成は、本発明を限
定するものと解釈されるべきではない。
の明細書の記載で詳細に説明する。しかし、これらの添
付図面は、本発明を実施する方法を単に説明するに過ぎ
ず、図示した各種の特別な形態及び構成は、本発明を限
定するものと解釈されるべきではない。
【００１４】
【実施例】典型的なマスタシリンダ及びブースタ装置
は、図１及び図２に概略図で示してある。ブースタハウ
ジング１は、マスタシリング２と車両の隔壁３との間に
介在される。この組立体は、その各々がハウジング２及
び隔壁３を完全に貫通して伸長する２本の取り付けボル
ト４により隔壁３に固着される。図示した特別な構成に
おいて、該ハウジング１は、２つの部分５、６から成る
外郭を有し、ボルト４は、以下に説明するように、これ
らの外郭部分５、６を相互に保持する働きをする。
は、図１及び図２に概略図で示してある。ブースタハウ
ジング１は、マスタシリング２と車両の隔壁３との間に
介在される。この組立体は、その各々がハウジング２及
び隔壁３を完全に貫通して伸長する２本の取り付けボル
ト４により隔壁３に固着される。図示した特別な構成に
おいて、該ハウジング１は、２つの部分５、６から成る
外郭を有し、ボルト４は、以下に説明するように、これ
らの外郭部分５、６を相互に保持する働きをする。
【００１５】各ボルト４は、隔壁３に形成されたそれぞ
れの穴７を通り、ブースタハウジング１が配置される側
と反対側の隔壁３の側部に配置されたナット８と協働可
能に係合する。各ナット８は、リテーナにより保持され
（又は、該リテーナと一体に形成され）、該リテーナ
は、ナット８がクランプ止めされる隔壁３の面９から離
れるナット８の制限された動きを許容することが図示し
た構成の１つの特徴である。
れの穴７を通り、ブースタハウジング１が配置される側
と反対側の隔壁３の側部に配置されたナット８と協働可
能に係合する。各ナット８は、リテーナにより保持され
（又は、該リテーナと一体に形成され）、該リテーナ
は、ナット８がクランプ止めされる隔壁３の面９から離
れるナット８の制限された動きを許容することが図示し
た構成の１つの特徴である。
【００１６】図３乃至図６には、各ナット８用のリテー
ナ１０の１つの可能な形態が示してある。図示した構成
において、２つのリテーナ１０は、任意の適当な方法に
より隔壁３に取り付けることの出来る基部１１を通じて
相互に接続される。一例として、図３に図示するよう
に、基部１１は、隔壁３の一体部分である重なり合いタ
ブ１２により隔壁３に固着することが出来る。該基部１
１は、各リテーナ１０がそれぞれ１つの穴７の上方を伸
長し、又そのそれぞれのナット８を穴７と略整合状態に
保持する位置に固着される。
ナ１０の１つの可能な形態が示してある。図示した構成
において、２つのリテーナ１０は、任意の適当な方法に
より隔壁３に取り付けることの出来る基部１１を通じて
相互に接続される。一例として、図３に図示するよう
に、基部１１は、隔壁３の一体部分である重なり合いタ
ブ１２により隔壁３に固着することが出来る。該基部１
１は、各リテーナ１０がそれぞれ１つの穴７の上方を伸
長し、又そのそれぞれのナット８を穴７と略整合状態に
保持する位置に固着される。
【００１７】説明の便宜上、図３には、該当する穴７が
露出されるように、矢印の方向に向けて隔壁３から持ち
上げられた右側ナット８が示してある。実際上、ナット
８の一方を持ち上げることは、図７に関して以下に説明
する方法で実施される。図３には、図４に関して以下に
説明する作用の下、隔壁３に接するように着座し、又は
該隔壁３に近接して位置する左側ナット８が示してあ
る。
露出されるように、矢印の方向に向けて隔壁３から持ち
上げられた右側ナット８が示してある。実際上、ナット
８の一方を持ち上げることは、図７に関して以下に説明
する方法で実施される。図３には、図４に関して以下に
説明する作用の下、隔壁３に接するように着座し、又は
該隔壁３に近接して位置する左側ナット８が示してあ
る。
【００１８】各リテーナ１０は、図示するように、ナッ
ト受け１３と、該ナット受け１３を基部１１に接続する
支持アーム１４と、を備えている。該ナット受け１３
は、ナット８を収容し、又、ある程度の相対的動作を許
容するが、ナット８の相対的な回転を阻止し得るように
ナット８を保持するよう配置される。即ち、ナット８
は、ナット受け１３に対してある程度、その回転軸線の
周りで回転することが出来るが、該ナット８とナット受
け１３との間に締り嵌めが生じ、その結果、ナット８
は、ナット受け１３に対して完全に回転することが出来
ない。又、該ナット８は、ある程度の相対的な横方向及
び軸方向への動きが許容される。アーム１４は弾性的で
あり、ブースタ取り付け手段を使用しないとき、アーム
１４が図４に図示するような基部１１に対する位置とな
るように配置される。図４に示した形態の選択的な形態
として、取り付け手段を使用しないとき、ナット受けが
実際に表面９に係合するようにしてもよい。
ト受け１３と、該ナット受け１３を基部１１に接続する
支持アーム１４と、を備えている。該ナット受け１３
は、ナット８を収容し、又、ある程度の相対的動作を許
容するが、ナット８の相対的な回転を阻止し得るように
ナット８を保持するよう配置される。即ち、ナット８
は、ナット受け１３に対してある程度、その回転軸線の
周りで回転することが出来るが、該ナット８とナット受
け１３との間に締り嵌めが生じ、その結果、ナット８
は、ナット受け１３に対して完全に回転することが出来
ない。又、該ナット８は、ある程度の相対的な横方向及
び軸方向への動きが許容される。アーム１４は弾性的で
あり、ブースタ取り付け手段を使用しないとき、アーム
１４が図４に図示するような基部１１に対する位置とな
るように配置される。図４に示した形態の選択的な形態
として、取り付け手段を使用しないとき、ナット受けが
実際に表面９に係合するようにしてもよい。
【００１９】ブースタハウジング１を隔壁３に固着する
ためには、各ボルト４は、ハウジング１を貫通して伸長
するそれぞれの通路１５（図８）を通す。ボルト４の先
端は、それぞれの隔壁の開口部７を通って突出し、ナッ
ト８のねじ穴内に係合する。この操作を促進するため、
ボルト４の先端には、円錐形又はテーパー付き先端１６
と、該先端１６とボルト４のねじ付き部分１７との間に
配置された案内部分２５とが設けられることが望まし
い。該ねじ付き部分１７は、ナット８のねじに協働可能
に係合し、案内部分２５は、ナット８のねじ穴内で摺動
し且つ回転可能であるような断面寸法であるようにす
る。ナット８の穴と案内部分２５との間の隙間は、過度
でないことが望ましい。
ためには、各ボルト４は、ハウジング１を貫通して伸長
するそれぞれの通路１５（図８）を通す。ボルト４の先
端は、それぞれの隔壁の開口部７を通って突出し、ナッ
ト８のねじ穴内に係合する。この操作を促進するため、
ボルト４の先端には、円錐形又はテーパー付き先端１６
と、該先端１６とボルト４のねじ付き部分１７との間に
配置された案内部分２５とが設けられることが望まし
い。該ねじ付き部分１７は、ナット８のねじに協働可能
に係合し、案内部分２５は、ナット８のねじ穴内で摺動
し且つ回転可能であるような断面寸法であるようにす
る。ナット８の穴と案内部分２５との間の隙間は、過度
でないことが望ましい。
【００２０】ボルト４の先端が穴７から突出すると、該
先端１６は、ナット８のねじ穴に入り、ボルト４が軸方
向に漸進的に働く結果、ナット８は、ボルト４のねじ付
き部分１７と軸方向に整合する状態となる。ナット８が
横方向に動き、さもなければナット受け１３に対して動
き得ることは、この点で役立つ。次に、ボルト４が更に
軸方向に動く結果、案内部分２５はナット８の穴内に入
り、その結果、ナット８はボルト４に対して傾斜して配
置される作用から脱する。その目的上、案内部分２５の
軸方向長さは、ナット８の軸方向長さよりも著しく短く
ないことが望ましい。案内部分２５は、少なくともナッ
ト８の長さに等しいことが理想的である。
先端１６は、ナット８のねじ穴に入り、ボルト４が軸方
向に漸進的に働く結果、ナット８は、ボルト４のねじ付
き部分１７と軸方向に整合する状態となる。ナット８が
横方向に動き、さもなければナット受け１３に対して動
き得ることは、この点で役立つ。次に、ボルト４が更に
軸方向に動く結果、案内部分２５はナット８の穴内に入
り、その結果、ナット８はボルト４に対して傾斜して配
置される作用から脱する。その目的上、案内部分２５の
軸方向長さは、ナット８の軸方向長さよりも著しく短く
ないことが望ましい。案内部分２５は、少なくともナッ
ト８の長さに等しいことが理想的である。
【００２１】ボルト４を操作して、上記の状態となる間
に、アーム１４は、ボルト４が拘束ナット８と係合する
ために該ボルト４により加えられる上向きの力により影
響を受けて、上方に曲がる。故に、アーム１４は、図５
及び図７に示した位置となる傾向にある。
に、アーム１４は、ボルト４が拘束ナット８と係合する
ために該ボルト４により加えられる上向きの力により影
響を受けて、上方に曲がる。故に、アーム１４は、図５
及び図７に示した位置となる傾向にある。
【００２２】ボルト４の各々は、通常、ハウジング１を
隔壁３に接するように配置する前に該ハウジング１と組
み合わされる。このため、ハウジング１を隔壁３に接す
るように配置したとき、各ボルト４の先端は穴７のそれ
ぞれの１つから突出する。リテーナアーム１４は弾性的
性質であるため、ボルト４とナット８とが協働可能に螺
合係合することなく、又ボルト４とナット８との整合が
失われることもなく、両方のボルト４は、隔壁３を通っ
てその完全な程度まで突出することが出来る。最も重要
なことは、ハウジング１は、顕著な応力を受けずに隔壁
３に平らに接する位置に配置することが出来ることであ
る。かかる平らに位置することに対する唯一の抵抗力
は、各アーム１４がそのそれぞれのボルト４に付与する
復帰偏倚力である。ハウジング１がかかる平坦に位置
し、又は非傾斜位置にあることが重要である。傾斜状態
にてハウジング１を隔壁３に固着することは、ハウジン
グ１の構造的一体性を損なう虞れを伴う。従来の一部の
装置においては、かかる傾斜の虞れは、固着ボルトの各
々を同時に且つ一致して回転させない限り、効果的に阻
止することは出来ない。
隔壁３に接するように配置する前に該ハウジング１と組
み合わされる。このため、ハウジング１を隔壁３に接す
るように配置したとき、各ボルト４の先端は穴７のそれ
ぞれの１つから突出する。リテーナアーム１４は弾性的
性質であるため、ボルト４とナット８とが協働可能に螺
合係合することなく、又ボルト４とナット８との整合が
失われることもなく、両方のボルト４は、隔壁３を通っ
てその完全な程度まで突出することが出来る。最も重要
なことは、ハウジング１は、顕著な応力を受けずに隔壁
３に平らに接する位置に配置することが出来ることであ
る。かかる平らに位置することに対する唯一の抵抗力
は、各アーム１４がそのそれぞれのボルト４に付与する
復帰偏倚力である。ハウジング１がかかる平坦に位置
し、又は非傾斜位置にあることが重要である。傾斜状態
にてハウジング１を隔壁３に固着することは、ハウジン
グ１の構造的一体性を損なう虞れを伴う。従来の一部の
装置においては、かかる傾斜の虞れは、固着ボルトの各
々を同時に且つ一致して回転させない限り、効果的に阻
止することは出来ない。
【００２３】本発明による構成において、何れのボルト
４もその他方のボルトと関係なく、又ハウジング１を傾
斜させる虞れを伴うことなく、隔壁３に対して締め付け
ることが出来る。上述のように、ナット８が隔壁３から
離れ得ることは、この点で重要なファクタである。ナッ
ト８が隔壁３に向けて弾性的に偏倚して戻ることは有利
ではあるが、本発明を具体化する全ての構成に採用しな
ければならないものではない。
４もその他方のボルトと関係なく、又ハウジング１を傾
斜させる虞れを伴うことなく、隔壁３に対して締め付け
ることが出来る。上述のように、ナット８が隔壁３から
離れ得ることは、この点で重要なファクタである。ナッ
ト８が隔壁３に向けて弾性的に偏倚して戻ることは有利
ではあるが、本発明を具体化する全ての構成に採用しな
ければならないものではない。
【００２４】各ボルト４は、それぞれのナット８のねじ
に協働可能に係合し得るように任意の適当な工具で回転
させることが出来る。ハウジング１が配置される隔壁３
の側から回転を行い得るようにする手段を設けることが
望ましい。その目的上、図示した構成において、先端６
と反対側のボルト４の端部分には、六角形、又はその外
の非円形の工具係合部分１８が設けられる。ナット８
は、リテーナ１０により保持されるため、隔壁３の片側
のみからハウジングの固着操作を開始して完了させるこ
とが可能である。
に協働可能に係合し得るように任意の適当な工具で回転
させることが出来る。ハウジング１が配置される隔壁３
の側から回転を行い得るようにする手段を設けることが
望ましい。その目的上、図示した構成において、先端６
と反対側のボルト４の端部分には、六角形、又はその外
の非円形の工具係合部分１８が設けられる。ナット８
は、リテーナ１０により保持されるため、隔壁３の片側
のみからハウジングの固着操作を開始して完了させるこ
とが可能である。
【００２５】ナット８とボルト４のねじ付き部分１７と
が最初に螺合協働した後、ボルト４を更に回転させる
と、ナット８は、面９に向けて下向きに引っ張られる傾
向となる。故に、アーム１４が動き、ナット８の最後の
締付け位置において、アーム１４は、図６に図示するよ
うに、リテーナ１３に隣接して弾性的に曲げられる。
が最初に螺合協働した後、ボルト４を更に回転させる
と、ナット８は、面９に向けて下向きに引っ張られる傾
向となる。故に、アーム１４が動き、ナット８の最後の
締付け位置において、アーム１４は、図６に図示するよ
うに、リテーナ１３に隣接して弾性的に曲げられる。
【００２６】ボルト４が隔壁３に貫入する程度を制限
し、これにより、ナット８を隔壁３にクランプ止めする
任意の適当な手段を採用することが出来る。図示した特
別な形態のとき、これは、ねじ付き部分１７に隣接して
ボルト４の軸部分に設けられたボス１９により行われ、
該ボスは、図７及び図８に図示するように、隔壁３の外
面２０に係合し得るようにしてある。
し、これにより、ナット８を隔壁３にクランプ止めする
任意の適当な手段を採用することが出来る。図示した特
別な形態のとき、これは、ねじ付き部分１７に隣接して
ボルト４の軸部分に設けられたボス１９により行われ、
該ボスは、図７及び図８に図示するように、隔壁３の外
面２０に係合し得るようにしてある。
【００２７】上述のように、ボルト４は、通常、ハウジ
ング１を隔壁３に対して取り付ける前に、ハウジング１
と組み立てられた状態にある。この組立てはブースタの
製造箇所で完了させることが出来る。添付図面に図示し
た一例としての構成は、かかる予組立てを目的とするも
のである。特に、ハウジング１の組立体の一部となるよ
うに該ハウジング１に固着された各ボルト４は、ハウジ
ング１の２つの外郭５、６を分離しないように保持する
機能を果たす。
ング１を隔壁３に対して取り付ける前に、ハウジング１
と組み立てられた状態にある。この組立てはブースタの
製造箇所で完了させることが出来る。添付図面に図示し
た一例としての構成は、かかる予組立てを目的とするも
のである。特に、ハウジング１の組立体の一部となるよ
うに該ハウジング１に固着された各ボルト４は、ハウジ
ング１の２つの外郭５、６を分離しないように保持する
機能を果たす。
【００２８】図示した一例としての構成において、２つ
のハウジング外郭５、６は、各ボルト４のボス１９とナ
ット２１との間に拘束される。該ナット２１は、先端１
６から離れたボルト４の端部分にあるボルト４のねじ付
き部分２２と協働可能に係合する。その目的上、各ナッ
トは、ハウジング外郭５の外壁２３の一部に係合し、各
カラー１９は、ハウジングの外郭６の内側肩部２４に圧
接する。図示するように、各ナット２１は、壁２３に形
成されたそれぞれの空所２６内に配置することが出来
る。マスタシリンダ２は、ハウジング１に固着されたと
きに、壁２３ではなく、ナット２１に着座するようにす
ることが望ましく、又、その目的のため、各ナット２１
は、そのそれぞれの空所２６から適当な距離、突出する
ことが出来る。 当業者に周知で且つ理解されるよう
に、ナット２１は、通常、ハウジング外郭５、６間に特
別な関係を設定し得る程度まで締め付けられる。この締
め付け操作を行う間に、各ボルト４は回転しないように
保持しなければならず、これは、その目的上、六角形、
又はその他の非円形の断面形状とすることの出来る案内
部分２５に係合する適当な工具を使用して実現すること
が出来る。ナット２１により外郭５、６に付与される締
め付け力は、上述のようにハウジングの取り付け操作の
目的上、各ボルト４がハウジング１に対して回転するの
を阻止する程ではない。ハウジングの取り付け操作中、
又は外郭５、６を正確な関係に固着した後のその他の任
意の時点にて、ボルト４に対するナット２１の選択した
回転位置が変化するのを阻止するための任意の適当な措
置を講じることが出来る。該措置は、適当な回り止め剤
を使用する等の任意の適当な方法で行うことが出来る。
のハウジング外郭５、６は、各ボルト４のボス１９とナ
ット２１との間に拘束される。該ナット２１は、先端１
６から離れたボルト４の端部分にあるボルト４のねじ付
き部分２２と協働可能に係合する。その目的上、各ナッ
トは、ハウジング外郭５の外壁２３の一部に係合し、各
カラー１９は、ハウジングの外郭６の内側肩部２４に圧
接する。図示するように、各ナット２１は、壁２３に形
成されたそれぞれの空所２６内に配置することが出来
る。マスタシリンダ２は、ハウジング１に固着されたと
きに、壁２３ではなく、ナット２１に着座するようにす
ることが望ましく、又、その目的のため、各ナット２１
は、そのそれぞれの空所２６から適当な距離、突出する
ことが出来る。 当業者に周知で且つ理解されるよう
に、ナット２１は、通常、ハウジング外郭５、６間に特
別な関係を設定し得る程度まで締め付けられる。この締
め付け操作を行う間に、各ボルト４は回転しないように
保持しなければならず、これは、その目的上、六角形、
又はその他の非円形の断面形状とすることの出来る案内
部分２５に係合する適当な工具を使用して実現すること
が出来る。ナット２１により外郭５、６に付与される締
め付け力は、上述のようにハウジングの取り付け操作の
目的上、各ボルト４がハウジング１に対して回転するの
を阻止する程ではない。ハウジングの取り付け操作中、
又は外郭５、６を正確な関係に固着した後のその他の任
意の時点にて、ボルト４に対するナット２１の選択した
回転位置が変化するのを阻止するための任意の適当な措
置を講じることが出来る。該措置は、適当な回り止め剤
を使用する等の任意の適当な方法で行うことが出来る。
【００２９】マスタシリンダ２は、任意の適当な方法で
ブースタに固着することが出来るが、図示した一例にお
いて、その目的には、ボルト４が使用される。該マスタ
シリンダ２は、隔壁３に取り付ける前に又は取り付けた
後に、ブースタ組立体に固着することが出来る。
ブースタに固着することが出来るが、図示した一例にお
いて、その目的には、ボルト４が使用される。該マスタ
シリンダ２は、隔壁３に取り付ける前に又は取り付けた
後に、ブースタ組立体に固着することが出来る。
【００３０】図１及び図８に図示するように、各ボルト
４のねじ付き部分２２は、マスタシリンダ２のフランジ
２７を通って伸長し、又、ナット２８を使用して、該フ
ランジ２７をナット２１にクランプ止めする。通常の場
合、ボルト４によって隔壁３に付与される締め付け力
は、マスタシリンダの固着操作中、ボルト４を回転しな
いように保持するのに十分である。ブースタ組立体を隔
壁３に固着する前に、マスタシリンダ２を該ブースタ組
立体に取り付ける場合、ナット２８は緩んだ状態とな
り、このため、ブースタ組立体を隔壁３に固着する目的
で、ボルト４を回転させることが出来る。ナット２８
は、その固着操作が完了した後に締め付けることが出来
る。
４のねじ付き部分２２は、マスタシリンダ２のフランジ
２７を通って伸長し、又、ナット２８を使用して、該フ
ランジ２７をナット２１にクランプ止めする。通常の場
合、ボルト４によって隔壁３に付与される締め付け力
は、マスタシリンダの固着操作中、ボルト４を回転しな
いように保持するのに十分である。ブースタ組立体を隔
壁３に固着する前に、マスタシリンダ２を該ブースタ組
立体に取り付ける場合、ナット２８は緩んだ状態とな
り、このため、ブースタ組立体を隔壁３に固着する目的
で、ボルト４を回転させることが出来る。ナット２８
は、その固着操作が完了した後に締め付けることが出来
る。
【００３１】上述したように、各ナット８は、任意の適
当な方法で隔壁３の内側に保持することが出来、その唯
一の条件は、ナット８が面９からある程度、動き得るこ
とである。図９には、図３乃至図８に示したものと選択
可能なリテーナの構成が一例として示してある。この選
択可能な構成において、ナット８は、該ナット８の相対
的な回転を阻止し得るような断面形状（少なくとも内側
で）とした中空の軸部２９内に保持される。ナット８
は、図３乃至図８の構成に関して説明した方法で該軸部
２９内で軸方向に且つ横方向に自由に動くことが出来、
コイル圧縮ばね３０、又はその他の適当な偏倚手段が、
ナット８を隔壁３に向けて付勢させる作用を果たす。該
軸部２９は、任意の適当な方法で隔壁３に固着すること
が出来る。
当な方法で隔壁３の内側に保持することが出来、その唯
一の条件は、ナット８が面９からある程度、動き得るこ
とである。図９には、図３乃至図８に示したものと選択
可能なリテーナの構成が一例として示してある。この選
択可能な構成において、ナット８は、該ナット８の相対
的な回転を阻止し得るような断面形状（少なくとも内側
で）とした中空の軸部２９内に保持される。ナット８
は、図３乃至図８の構成に関して説明した方法で該軸部
２９内で軸方向に且つ横方向に自由に動くことが出来、
コイル圧縮ばね３０、又はその他の適当な偏倚手段が、
ナット８を隔壁３に向けて付勢させる作用を果たす。該
軸部２９は、任意の適当な方法で隔壁３に固着すること
が出来る。
【００３２】
【発明の効果】上記の説明から、本発明は、ブースタハ
ウジングを車両の隔壁、又はその他の支持体に固着する
簡単であるが、効果的な手段を提供するものであること
が理解されよう。支持体の片側から固着操作を開始し且
つ完了させ得ることは、顕著な利点である。又、固着シ
ステムの一部を形成するナットを可動に取り付けること
は、取り付け工程中に、ブースタハウジングが傾斜状態
に付勢される可能性を最小にする。
ウジングを車両の隔壁、又はその他の支持体に固着する
簡単であるが、効果的な手段を提供するものであること
が理解されよう。支持体の片側から固着操作を開始し且
つ完了させ得ることは、顕著な利点である。又、固着シ
ステムの一部を形成するナットを可動に取り付けること
は、取り付け工程中に、ブースタハウジングが傾斜状態
に付勢される可能性を最小にする。
【００３３】特許請求の範囲に記載した本発明の精神か
ら逸脱せずに、上述した部品の構造及び構成に多数の変
形例、応用例及び／又は追加を為すことが可能である。
ら逸脱せずに、上述した部品の構造及び構成に多数の変
形例、応用例及び／又は追加を為すことが可能である。
【図１】車両の隔壁のような支持体に固着され、ブレー
キマスタシリンダが取り付けられたブースタ組立体の概
略図である。
キマスタシリンダが取り付けられたブースタ組立体の概
略図である。
【図２】図１の線II−IIに沿った断面図である。
【図３】図１のブースタ組立体を車両の隔壁に固着する
取り付け手段の分解斜視図である。
取り付け手段の分解斜視図である。
【図４】図３の取り付け手段の一部を示す概略図であ
る。
る。
【図５】協働可能なナットに部分的に係合した取り付け
ボスを示す図４と同様の図である。
ボスを示す図４と同様の図である。
【図６】協働可能なナットに完全に係合した取り付けボ
ルトを示す図５と同様の図である。
ルトを示す図５と同様の図である。
【図７】図５に示した状態のときのボルトとナットとの
関係を示す断面図である。
関係を示す断面図である。
【図８】図２の線VIII−VIIIに沿った拡大断面図であ
る。
る。
【図９】別の選択的な形態の取り付け手段の一部断面図
とした概略図的な斜視図である。
とした概略図的な斜視図である。
１ ブースタハウジング ２ マスタシリ
ンダ ３ 車両の隔壁 ４ 取り付けボ
ルト ５ ハウジング外郭 ６ ハウジング
外郭 ７ 隔壁穴 ８ 拘束ナット ９ 隔壁面 １０ リテーナ １１ 基部 １２ 重なり合
いタブ １３ ナット受け １４ 支持アー
ム １５ 通路 １６ 先端 １７ ねじ付き部分 １９ ボス ２１ ナット ２５ 案内部分 ２７ フランジ ２８ ナット
ンダ ３ 車両の隔壁 ４ 取り付けボ
ルト ５ ハウジング外郭 ６ ハウジング
外郭 ７ 隔壁穴 ８ 拘束ナット ９ 隔壁面 １０ リテーナ １１ 基部 １２ 重なり合
いタブ １３ ナット受け １４ 支持アー
ム １５ 通路 １６ 先端 １７ ねじ付き部分 １９ ボス ２１ ナット ２５ 案内部分 ２７ フランジ ２８ ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パトリック・フランク・ソイアー オーストラリア連邦ヴィクトリア州3156, ファーントゥリー・ガリー，ジョアン・ア ベニュー 51
Claims (23)
- 【請求項１】 少なくとも１本のねじ付き取り付けボル
トにより、ブースタを固着可能な一側部を有する支持体
と、前記ボルトのそれぞれの１つを通し得るように前記
支持体に形成された穴と、前記一側部と反対側の前記支
持体の一側部に形成され且つ前記ボルトのねじ付き部分
と協働し得るように前記穴に対して配置されたねじ付き
ナットと、前記支持体に取り付けられ、前記ナットと協
働して該ナットを前記穴と略整合状態に保持し、該ナッ
トが前記反対側部に向けて動き且つ該反対側部から離れ
るのを許容する一方、該ナットがそのねじ穴の軸線の周
りで回転するのを阻止する回り止め手段と、を備えるこ
とを特徴するブレーキブースタの取り付け手段。 - 【請求項２】 請求項１に記載の取り付け手段にして、
前記回り止め手段と前記ナットとの間の協働関係が、前
記ナットがそのねじ穴の軸線の周りで前記支持体に対し
て制限された程度に傾動し得るようなものであることを
特徴とする取り付け手段。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の取り付け手段に
して、前記ナットが前記支持体に向けて弾性的に偏倚さ
れることを特徴とする取り付け手段。 - 【請求項４】 請求項１乃至３に記載の取り付け手段に
して、前記回り止め手段が、その一端が前記支持体に取
り付けられ、前記一端と反対側の一端に前記ナットが取
り付けられたアームを備えることを特徴とする取り付け
手段。 - 【請求項５】 請求項４に記載の取り付け手段にして、
前記弾性的な偏倚が前記アームを通じて行われることを
特徴とする取り付け手段。 - 【請求項６】 請求項４又は５に記載の取り付け手段に
して、前記他端にナット受けが設けられ、前記ナットが
前記ナット受け内に配置されることを特徴とする取り付
け手段。 - 【請求項７】 請求項４、５又は６に記載の取り付け手
段にして、前記アームが可撓性であり、前記他端が、前
記アームが曲がる結果として、前記支持体から離れ、又
は該支持体に向けて動くようにしたことを特徴とする取
り付け手段。 - 【請求項８】 請求項１乃至７の何れかに記載の取り付
け手段にして、前記穴の少なくとも２つが前記支持体に
形成され、前記穴の各々が、前記それぞれのボルトを通
し得るように配置され、前記ナットのそれぞれが、前記
ボルトの各々に設けられ、前記回り止め手段のそれぞれ
が前記ナットの各々に設けられることを特徴とする取り
付け手段。 - 【請求項９】 請求項８の記載の取り付け手段にして、
前記回り止めアームの１つが前記別の回り止めアームと
一体に形成されることを特徴とする取り付け手段。 - 【請求項１０】 請求項１乃至９の何れかに記載の取り
付け手段と、複数の別個の部分から成るブースタ本体
と、を備えるブレーキブースタ組立体にして、前記又は
前記ボルトの各々が前記部分を分離しないように保持し
且つ前記ブースタ本体を前記支持体に固着することを特
徴とするブレーキブースタ組立体。 - 【請求項１１】 請求項１乃至１０の何れかに記載の取
り付け手段と、少なくとも２つの分離可能な外郭部分か
ら成るハウジングを有するブレーキブースタと、前記外
郭部分を分離しないように固着すると共に、前記ナット
に協働可能に係合し、これにより、前記ブースタを前記
支持体に固着する前記取り付けボルトの少なくとも１本
とからなることを特徴とするブレーキブースタ組立体。 - 【請求項１２】 請求項１１に記載のブレーキブースタ
組立体にして、ブレーキマスタシリンダが前記ブレーキ
ブースタに着脱可能に取り付けられ、前記取り付けが前
記ボルトにより行われることを特徴とするブレーキブー
スタ組立体。 - 【請求項１３】 請求項１１又は１２に記載のブレーキ
ブースタ組立体にして、前記ボルトが、細長い本体と、
該細長い本体に設けられ、その各々が前記細長い本体の
両端のそれぞれ一方に隣接して配置された２つのねじ付
き部分と、前記細長い本体の一部を形成し、前記１つの
ねじ付き部分と前記細長い本体の内端との間に配置され
た案内部分であって、前記ボルトの長手方向軸線に直交
する最大寸法が前記ねじ付き部分に隣接する頂部の直径
よりも小さい案内部分と、前記細長い本体の外端に隣接
する工具係合手段とからなることを特徴とするブレーキ
ブースタ組立体。 - 【請求項１４】 請求項１３に記載のブレーキブースタ
組立体にして、前記一つのねじ付き部分が前記ナットに
係合し、前記外郭部分が前記ボルト本体の当接部分と前
記ねじ付き部分の他方に協働可能に係合する締結ナット
との間に拘束されることを特徴とするブレーキブースタ
組立体。 - 【請求項１５】 請求項１４に記載のブレーキブースタ
組立体にして、前記他方のねじ付き部分が前記マスタシ
リンダの一部を通じて伸長し、前記マスタシリンダが、
前記他方のねじ付き部分に協働可能に係合する更に別の
ナットにより該ねじ付き部分から分離しないように保持
されることを特徴とするブレーキブースタ組立体。 - 【請求項１６】 ブレーキブースタにして、少なくとも
２つの外郭部分と、前記外郭部分を互いに組み立て状態
に保持し且つ前記ハウジングを支持体に固着可能な少な
くとも１本の取り付けボルトと、を有するハウジングを
備え、前記ボルトが、１つの細長い本体と、該細長い本
体に設けら、その各々が前記細長い本体の両端のそれぞ
れの一方に隣接して配置された２つのねじ付き部分と、
前記細長い本体の一部を形成し、前記１つのねじ付き部
分と前記細長い本体の内端との間に配置され、前記支持
体に関係する取り付けボルトのねじ穴内に挿入可能であ
るようにし、これにより、前記ナットを前記１つのねじ
付き部分と協働可能に螺合係合し得るように位置決めす
る案内部分と、前記細長い本体の外端に隣接する工具係
合手段と、前記他方のねじ付き部分に螺合可能に協働す
る締結ナットであって、前記工具係合手段の上を軸方向
に移動し、前記他方のねじ付き部分に係合し且つ該ねじ
付き部分から分離する締結ナットと、を備え、前記外郭
部分が前記締結ナットと前記本体の当接部との間に拘束
され、前記一方のねじ付き部分が、前記取り付けナット
と協働し、これにより、前記ブースタを前記支持体に固
着し得るようにしたことを特徴とするブレーキブース
タ。 - 【請求項１７】 請求項１６のブレーキブースターにし
て、前記ブースタを前記支持体に固着する目的にて、前
記ボルトが前記ハウジングに対して回転し、前記一方の
ねじ付き部分が前記取り付けナットと協働するのを許容
し得るようにしたことを特徴とするブレーキブースタ。 - 【請求項１８】 請求項１６又は１７に記載のブレーキ
ブースタにして、前記ボルトの本体の一部が前記締結ナ
ットを越えて伸長し且つ露出されて、ブレースマスタシ
リンダを前記ブースタに取り付けるための手段を提供す
ることを特徴とするブレーキブースタ。 - 【請求項１９】 請求項１８に記載のブレーキブースタ
にして、前記露出された部分が、前記マスタシリンダを
その上に配置することの出来る前記他方のねじ付き部分
の一部を備え、前記ねじ付き部分の一部が、前記マスタ
シリンダが前記ブースタから分離するのを阻止する更に
別のナットを受け入れることが出来ることを特徴とする
ブレーキブースタ。 - 【請求項２０】 ブレーキブースタの取り付けボルトに
して、細長い本体と、前記本体に設けられ、その各々が
前記本体の両端のそれぞれの一方に隣接して配置された
２つのねじ付き部分と、前記本体の一部を形成し且つ前
記ねじ付き部分の一方と前記本体の内端との間に配置さ
れた案内部分であって、前記ボルトの長手方向軸線に直
交する最大寸法が前記ねじ付き部分に隣接する頂部の直
径よりも小さい案内部分と、前記本体の外端に隣接する
工具係合手段と、を備えることを特徴とする、ブレーキ
ブースタの取り付けボルト。 - 【請求項２１】 請求項２０に記載の取り付けボルトに
して、前記案内部分が、該部分上に工具係合手段を提供
し得るように非円形の横断面形状を有することを特徴と
する取り付けボルト。 - 【請求項２２】 請求項２０又は２１に記載の取り付け
ボルトにして、前記工具係合手段が、前記外端と前記ね
じ付き部分の他方との間に配置された前記本体の一部を
備えることを特徴とする取り付けボルト。 - 【請求項２３】 請求項２２に記載の取り付けボルトに
して、前記工具係合部分が、該部分上に工具係合手段を
提供し得るように非円形の横断面形状を有することを特
徴とする取り付けボルト。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AUPL518192 | 1992-10-09 | ||
| AU5181 | 1992-10-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247283A true JPH06247283A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=3776463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5254547A Pending JPH06247283A (ja) | 1992-10-09 | 1993-10-12 | ブレーキブースタの取り付け手段 |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5447030A (ja) |
| EP (1) | EP0592247B1 (ja) |
| JP (1) | JPH06247283A (ja) |
| KR (1) | KR100316228B1 (ja) |
| CN (1) | CN1042510C (ja) |
| AT (1) | ATE174852T1 (ja) |
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