JPH06245481A - 電磁リターダ - Google Patents
電磁リターダInfo
- Publication number
- JPH06245481A JPH06245481A JP3361793A JP3361793A JPH06245481A JP H06245481 A JPH06245481 A JP H06245481A JP 3361793 A JP3361793 A JP 3361793A JP 3361793 A JP3361793 A JP 3361793A JP H06245481 A JPH06245481 A JP H06245481A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retarder
- oil
- rotor
- stator
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 温度上昇を一定限度に抑えるとともに、塵の
巻込みを少なくして制動性能を向上させる。 【構成】 内燃機関の回転出力を駆動輪アクスル軸に伝
達するプロペラ軸に回転子が連結され、固定子が車体下
に設置された電磁リターダにおいて、固定子が実装され
たリターダケースに冷却液を循環させ、この冷却液を内
燃機関の冷却液に熱交換する。
巻込みを少なくして制動性能を向上させる。 【構成】 内燃機関の回転出力を駆動輪アクスル軸に伝
達するプロペラ軸に回転子が連結され、固定子が車体下
に設置された電磁リターダにおいて、固定子が実装され
たリターダケースに冷却液を循環させ、この冷却液を内
燃機関の冷却液に熱交換する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関を備えた自動車
に利用する。本発明は、電磁リターダの熱放散系の改良
に関する。
に利用する。本発明は、電磁リターダの熱放散系の改良
に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の回転出力を駆動輪アクスル軸
に伝達するプロペラ軸に回転子が連結され、固定子が車
体下に設置された電磁リターダが補助制動装置として広
く知られている。この電磁リターダは、固定子に電磁石
を備え、制動時にこの電磁石を励磁することにより回転
子に渦電流を発生させて、この渦電流により生じる熱を
放散させることにより制動力を与えるものである。回転
子に渦電流により生じる熱は、空気中に放散される構造
となっていた。
に伝達するプロペラ軸に回転子が連結され、固定子が車
体下に設置された電磁リターダが補助制動装置として広
く知られている。この電磁リターダは、固定子に電磁石
を備え、制動時にこの電磁石を励磁することにより回転
子に渦電流を発生させて、この渦電流により生じる熱を
放散させることにより制動力を与えるものである。回転
子に渦電流により生じる熱は、空気中に放散される構造
となっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような電磁リター
ダは、電磁石に励磁電流を与えてから制動力を発生させ
るまでのタイムラグが小さい優れた特徴があるが、回転
子の熱容量が小さいので長時間にわたり制動力を発生さ
せると回転子が温度上昇して制動力が低下する欠点があ
る。また、回転子の熱放散をよくするために回転子に対
する外気との流通をよくすると外気とともに塵を巻き込
むことがある。塵の巻き込みを少なくするために、回転
子と固定子との間の隙間は小さくすることができないか
ら制動力を大きくすることができない。
ダは、電磁石に励磁電流を与えてから制動力を発生させ
るまでのタイムラグが小さい優れた特徴があるが、回転
子の熱容量が小さいので長時間にわたり制動力を発生さ
せると回転子が温度上昇して制動力が低下する欠点があ
る。また、回転子の熱放散をよくするために回転子に対
する外気との流通をよくすると外気とともに塵を巻き込
むことがある。塵の巻き込みを少なくするために、回転
子と固定子との間の隙間は小さくすることができないか
ら制動力を大きくすることができない。
【０００４】本発明は、このような欠点を改良するもの
で、回転子の熱放散を大きくするとともに、回転子と固
定子との間の隙間を小さくして、制動性能を向上するこ
とができる電磁リターダを提供することを目的とする。
で、回転子の熱放散を大きくするとともに、回転子と固
定子との間の隙間を小さくして、制動性能を向上するこ
とができる電磁リターダを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、内燃機関の回
転出力を駆動輪アクスル軸に伝達するプロペラ軸に回転
子が連結された電磁リターダにおいて、固定子が実装さ
れたリターダケース内側に冷却液を循環させる手段と、
この冷却液を前記内燃機関の冷却液に熱交換する手段と
を備えたことを特徴とする。前記リターダケースは密閉
構造であって車体フレームに取付けられることが望まし
い。
転出力を駆動輪アクスル軸に伝達するプロペラ軸に回転
子が連結された電磁リターダにおいて、固定子が実装さ
れたリターダケース内側に冷却液を循環させる手段と、
この冷却液を前記内燃機関の冷却液に熱交換する手段と
を備えたことを特徴とする。前記リターダケースは密閉
構造であって車体フレームに取付けられることが望まし
い。
【０００６】
【作用】液冷方式とすることにより、回転子からの単位
時間当りの熱放散量は大きくなり、回転子の温度上昇を
小さくすることができる。したがって、比較的長い時間
にわたり制動力を維持することができる。液冷方式とす
ることにより、外気とのつながりを遮断することができ
るから、回転子と固定子との間に塵を巻き込むことがな
くなり、回転子と固定子との間の隙間を小さくすること
ができる。これにより、大きい制動力を発生させること
ができる。
時間当りの熱放散量は大きくなり、回転子の温度上昇を
小さくすることができる。したがって、比較的長い時間
にわたり制動力を維持することができる。液冷方式とす
ることにより、外気とのつながりを遮断することができ
るから、回転子と固定子との間に塵を巻き込むことがな
くなり、回転子と固定子との間の隙間を小さくすること
ができる。これにより、大きい制動力を発生させること
ができる。
【０００７】さらに、冷却液を内燃機関の冷却液と熱交
換することにより、冷却液の温度上昇を一定限度に抑え
ることができるから、一定の制動力を維持することがで
きる。
換することにより、冷却液の温度上昇を一定限度に抑え
ることができるから、一定の制動力を維持することがで
きる。
【０００８】
【実施例】次に、本発明実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は本発明実施例の全体構成を示す図、図２は本
発明実施例の要部の構成を示す断面図、図３は本発明実
施例の構成を示す斜視図である。
る。図１は本発明実施例の全体構成を示す図、図２は本
発明実施例の要部の構成を示す断面図、図３は本発明実
施例の構成を示す斜視図である。
【０００９】本発明実施例は、内燃機関１の回転出力を
駆動アクスル軸に伝達するプロペラ軸２に回転子３が連
結され、固定子４が車体フレームに取付けられ、この固
定子４が実装されたリターダケース５の内側に冷却液と
してオイル１５を循環させるオイルポンプ６と、オイル
１５を内燃機関１を冷却するラジエータ７からの冷却液
と熱交換する熱交換器８とを備える。
駆動アクスル軸に伝達するプロペラ軸２に回転子３が連
結され、固定子４が車体フレームに取付けられ、この固
定子４が実装されたリターダケース５の内側に冷却液と
してオイル１５を循環させるオイルポンプ６と、オイル
１５を内燃機関１を冷却するラジエータ７からの冷却液
と熱交換する熱交換器８とを備える。
【００１０】また、リターダケース５は密閉構造に構成
され、オイルポンプ６およびオイルリザーバ９に循環パ
イプ１３ａおよび１３ｂにより接続される。電磁リター
ダ１０とオイルリザーバ９とを接続する循環パイプ１３
ｂは、その途中でラジエータ７により冷却された内燃機
関１の冷却液により熱交換を行う熱交換器８を通過する
構造に構成される。
され、オイルポンプ６およびオイルリザーバ９に循環パ
イプ１３ａおよび１３ｂにより接続される。電磁リター
ダ１０とオイルリザーバ９とを接続する循環パイプ１３
ｂは、その途中でラジエータ７により冷却された内燃機
関１の冷却液により熱交換を行う熱交換器８を通過する
構造に構成される。
【００１１】次に、このように構成された本発明実施例
の動作について説明する。
の動作について説明する。
【００１２】電磁リターダの通常動作は、リターダ・ブ
レーキ・コントロール・レバー１２が操作されると、制
御回路１１がその操作信号により電磁リターダ１０を作
動状態にし、制動操作が行われたときに固定子４を励磁
して回転子３に渦電流を発生させ、この渦電流により生
じる熱を放散させて補助制動力を与える。このような動
作が長時間にわたり継続されることにより回転子３の温
度は上昇する。
レーキ・コントロール・レバー１２が操作されると、制
御回路１１がその操作信号により電磁リターダ１０を作
動状態にし、制動操作が行われたときに固定子４を励磁
して回転子３に渦電流を発生させ、この渦電流により生
じる熱を放散させて補助制動力を与える。このような動
作が長時間にわたり継続されることにより回転子３の温
度は上昇する。
【００１３】一方、リターダ・ブレーキ・コントロール
・レバー１２が操作されたときに、制御回路１１は電動
機１６を同時に起動しオイルポンプ６を動作させる。こ
のオイルポンプ６の動作によりオイルリザーバ９内のオ
イル１５が循環パイプ１３ａから電磁リターダ１０のリ
ターダケース５内に供給される。
・レバー１２が操作されたときに、制御回路１１は電動
機１６を同時に起動しオイルポンプ６を動作させる。こ
のオイルポンプ６の動作によりオイルリザーバ９内のオ
イル１５が循環パイプ１３ａから電磁リターダ１０のリ
ターダケース５内に供給される。
【００１４】リターダケース５内に供給されたオイル１
５は、回転子３に発生した熱を吸収し、循環パイプ１３
ｂを通り熱交換器８内を通過する。熱交換器８内にはラ
ジエータ７により冷却された冷却液が供給されていて、
熱を吸収したオイル１５を冷却する。冷却されたオイル
１５はオイルリザーバ９に戻され、オイルポンプ６によ
り電磁リターダ１０のリターダケース５内に送り出され
て同様の循環を繰り返す。なお、ラジエータ７からの冷
却水は温度センサ１４により温度が検出され、制御回路
１１がその検出出力を受けて油温を所定の温度以下に保
つように制御する。
５は、回転子３に発生した熱を吸収し、循環パイプ１３
ｂを通り熱交換器８内を通過する。熱交換器８内にはラ
ジエータ７により冷却された冷却液が供給されていて、
熱を吸収したオイル１５を冷却する。冷却されたオイル
１５はオイルリザーバ９に戻され、オイルポンプ６によ
り電磁リターダ１０のリターダケース５内に送り出され
て同様の循環を繰り返す。なお、ラジエータ７からの冷
却水は温度センサ１４により温度が検出され、制御回路
１１がその検出出力を受けて油温を所定の温度以下に保
つように制御する。
【００１５】このように、冷却用のオイル１５を電磁リ
ターダ１０のリターダケース５内に供給し循環させるこ
とにより、回転子３からの単位時間当りの熱放散量を大
きくすることができ、これにより回転子の温度上昇を所
定温度以下に抑えることが可能となり一定の制動力が維
持される。また、リターダケース５を密閉構造としたこ
とにより塵の巻き込みは皆無となり制動性能が向上す
る。
ターダ１０のリターダケース５内に供給し循環させるこ
とにより、回転子３からの単位時間当りの熱放散量を大
きくすることができ、これにより回転子の温度上昇を所
定温度以下に抑えることが可能となり一定の制動力が維
持される。また、リターダケース５を密閉構造としたこ
とにより塵の巻き込みは皆無となり制動性能が向上す
る。
【００１６】上記例はリターダケース５が車体フレーム
に取付けられた構造であるが、リターダケース５は変速
機ケースに取付ける構造とすることもできる。
に取付けられた構造であるが、リターダケース５は変速
機ケースに取付ける構造とすることもできる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、制
動時に生じる回転子の温度上昇を一定限度に抑えること
ができ、また密閉構造のために固定子と回転子との間へ
の塵の侵入を皆無にすることができ、制動性能を向上さ
せることができる効果がある。
動時に生じる回転子の温度上昇を一定限度に抑えること
ができ、また密閉構造のために固定子と回転子との間へ
の塵の侵入を皆無にすることができ、制動性能を向上さ
せることができる効果がある。
【図１】本発明実施例の全体構成を示す図。
【図２】本発明実施例の要部の構成を示す断面図。
【図３】本発明実施例の構成を示す斜視図。
１ 内燃機関 ２ プロペラ軸 ３ 回転子 ４ 固定子 ５ リターダケース ６ オイルポンプ ７ ラジエータ ８ 熱交換器 ９ オイルリザーバ １０ 電磁リターダ １１ 制御回路 １２ リターダ・ブレーキ・コントロール・レバー １３ａ、１３ｂ 循環パイプ １４ 温度センサ １５ オイル １６ 電動機
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の回転出力を駆動輪アクスル軸
に伝達するプロペラ軸に回転子が連結された電磁リター
ダにおいて、 固定子が実装されたリターダケース内側に冷却液を循環
させる手段と、 この冷却液を前記内燃機関の冷却液に熱交換する手段と
を備えたことを特徴とする電磁リターダ。 - 【請求項２】 前記リターダケースは密閉構造であり、
車体フレームに取付けられた請求項１記載の電磁リター
ダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3361793A JPH06245481A (ja) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | 電磁リターダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3361793A JPH06245481A (ja) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | 電磁リターダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06245481A true JPH06245481A (ja) | 1994-09-02 |
Family
ID=12391418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3361793A Pending JPH06245481A (ja) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | 電磁リターダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06245481A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104009585A (zh) * | 2013-02-26 | 2014-08-27 | 东芝三菱电机产业系统株式会社 | 旋转电机及润滑油冷却机构 |
| CN107289061A (zh) * | 2017-08-02 | 2017-10-24 | 汤树人 | 一种具有多模阻尼特性的电磁流体阻尼器 |
| CN112448545A (zh) * | 2019-09-04 | 2021-03-05 | 中铁十六局集团有限公司 | 电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统 |
| CN113179002A (zh) * | 2021-05-17 | 2021-07-27 | 芜湖锦程永磁技术有限公司 | 一种筒式永磁调速器及其装配方法 |
-
1993
- 1993-02-23 JP JP3361793A patent/JPH06245481A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104009585A (zh) * | 2013-02-26 | 2014-08-27 | 东芝三菱电机产业系统株式会社 | 旋转电机及润滑油冷却机构 |
| CN107289061A (zh) * | 2017-08-02 | 2017-10-24 | 汤树人 | 一种具有多模阻尼特性的电磁流体阻尼器 |
| CN112448545A (zh) * | 2019-09-04 | 2021-03-05 | 中铁十六局集团有限公司 | 电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统 |
| CN113179002A (zh) * | 2021-05-17 | 2021-07-27 | 芜湖锦程永磁技术有限公司 | 一种筒式永磁调速器及其装配方法 |
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