KR100192468B1 - 리타더를 구비한 자동차의 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 감속장치인 리타더를 구비한 자동차용의 냉각장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 냉각장치는 종래의 엔진용 냉각장치를 리타더(30)까지 연장하여 리타더(30) 오일의 냉각을 행하는 방식을 제공한다. 이를 위해, 엔진(14)으로부터 리타더(30)의 열교환기(31)로 냉각수관(23, 24, 25, 26)을 연결하고 엔진(14)을 통해 리타더(30)를 경유한 냉각수를 서모스탯(12)으로 순환시키도록 회로를 구성한다. 한편, 리타더(30)를 순환한 냉각수는 냉각관(26)을 따라 순환하다가 서모스탯(12)의 좌, 우의 냉각관(27, 28)로 분기되어 서모스탯(12)으로부터 펌프(13)를 거쳐 엔진(14)으로 순환하게 된다.

이에따라, 종래의 냉각관을 연장하여 리타더(30)의 열교환기(31)로 연장하여 엔진 냉각용의 냉각수를 리타더(30)까지 순환시키므로써 별도의 냉각장치를 사용하지 않고도 리타더(30)의 냉각을 수행할 수 있게 되므로, 자동차의 구조의 단순화 및 제조경비 절감에 기여할 수 있게 된다.

Description

리타더를 구비한 자동차용의 냉각장치

본 발명은 자동차의 냉각장치에 관한 것이며, 특히는 감속기인 리타더를 구비한 차량에 적용되는 리타더장착용 자동차의 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착된 냉각장치(cooling system)는 엔진의 동작중 엔진을 냉각하여 과열을 방지하며, 또한 적당한 온도를 유지하는 장치이다. 이러한 엔진의 냉각방식에는 외부공기로 기관을 직접 냉각하는 공랭식과 냉각수를 기관의 내부로 순환시켜 냉각하는 수냉식이 사용되고 있다.

이중 자동차의 냉각장치로 주로 이용되는 수냉식 냉각장치는 냉각수를 사용하여 엔진을 냉각하는 장치이다. 수냉식은 다시 자연순환식과 강제순환식으로 구분되며, 주로 사용되는 강제순환식은 실린더블록과 실린더헤드에 마련된 물 재킷(water jacket)안에 냉각수를 순환시켜 냉각작용을 하도록 한 것이며, 그 주요부는 라디에이터와, 펌프 및, 냉각팬, 그리고 서모스탯(수온조절기) 등으로 구성되어 있다.

제1도에 종래의 일반적인 냉각장치의 냉각수 순환루트가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 냉각수의 순환회로는 라디에이터(1), 수온조절기인 서모스탯(2), 펌프(3) 및 엔진(4)의 순서로 연결되어, 상기 펌프(3)를 작동시켜 냉각수를 엔진(4)의 실린더블록과 실린더헤드의 물재킷으로 보낸 다음, 엔진으로부터 열전달로 가열된 냉각수를 라디에이터(1)로 보내어 팬 등을 사용하여 방열하고 다시 펌프(3)로 순환시킨다. 그리고 엔진(4)과 라디에이터(1) 사이에는 수온조절기인 서모스탯(thermostat, 2)이 설치되어 온도에 따라 냉각수의 순환경로를 바꾸어 온도를 조절한다.

여기서, 상기 서모스탯(2)에는 2가지가 있으며 왁스의 팽창을 이용하는 펠릿(pellet)형과 얇은 황동판을 이용하는 벨로우즈형이 있으나, 수압의 영향을 덜 받기 때문에 온도를 정확히 제어할 수 있는 펠릿형이 주로 사용되고 있다.

그리고, 상기 서모스탯(2)은 일종의 밸브로서 수온이 어느 온도 이하에서는 밸브가 폐쇠되어 냉각수가 라디에이터(1)로 순환하는 것을 차단하여 냉각수가 서모스탯(2)과 엔진(4) 사이를 순환하도록하여 엔진이 적당한 온도로 상승하도록 하며, 한편, 냉각수의 온도가 어느 이상으로 상승하면 왁스의 팽창에 따라 밸브가 개방되어 엔진으로부터의 냉각수를 라디에이터(1)로 순환시키게 한다.

최근 자동차의 과속과 이로인한 사고들이 사회문제화되면서, 차량의 속도를 구조적으로 제한하는 것이 의무화되어 가고 있다.

또한, 상용차들이 점차 고마력화 및 차량의 고속화에 따른 브레이크의 과중한 부담이 되고 있으므로, 리타더의 적용에 따른 리타더용 오일의 냉각이 요구되고 있는 실정이다.

그러나, 리타더용의 별도의 냉각장치를 구성하면 냉각장치의 추가로 인한 구성의 복잡성 및 제조비용 상승의 문제점이 있으므로 기존의 엔진의 냉각장치를 활용하여 리타더의 냉각을 행하는 타입의 냉각장치가 제공된다면 차량의 구조 단순화나 제조비용 절감의 측면에서 편리할 것이다.

본 발명은 종래의 엔진 냉각장치를 이용하는 리타더용 냉각장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 종래의 냉각장치의 개략적인 평면구성도이다.

제2도는 종래의 냉각장치의 개략적인 측면구성도이다.

제3도는 본 발명에 따른 냉각장치의 평면구성도이다.

제4도는 본 발명에 따른 냉각장치의 측면구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 라디에이터 12 : 서모스탯

13 : 펌프 14 : 엔진

15, 16 : 바이패스관

20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29 : 냉각관

30 : 리타더 31 : 열교환기

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 라디에이터, 서모스탯, 펌프를 포함하는 엔진냉각장치에 있어서, 엔진으로부터 리타더용 열교환기로 냉각관을 연장하고, 리타더로부터 서모스탯으로 냉각관을 연장하여 구성되는 리타더를 구비한 자동차의 냉각장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 리타더로부터 서모스탯으로 연장하는 냉각관을 서모스탯의 양측으로 분기되도록 냉각관을 설치한 리타더를 구비한 자동차의 냉각장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 엔진의 실린더헤드와 서모스탯의 사이에 공기제거용 바이패스관로를 설치한 리타더를 구비한 자동차의 냉각장치를 제공한다.

이에따라, 종래의 냉각관을 연장하여 리타더의 열교환기로 연장하여 엔진 냉각용의 냉각수를 리타더까지 순환시키므로써 별도의 냉각장치를 사용하지 않고도 리타더의 동작오일에 대한 냉각을 수행할 수 있게 된다.

또한, 리타더용의 별도의 냉각장치의 구성이 불필요하므로 자동차의 구조의 단순화 및 제조비용 절감에도 기여할 수 있게 된다.

이하, 첨부 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 리타더를 구비한 자동차의 냉각장치에 대해 보다 상세히 설명한다.

제3도 및 제4도에 본 발명이 따른 냉각장치의 구성이 개략적으로 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각장치는 종래의 엔진용 냉각장치를 리타더(30)까지 연장하여 리타더(30)용 오일의 냉각을 행하는 방식을 제공한다.

이를 위해, 상기 엔진(14)으로부터 리타더(30)의 열교환기(31)로 냉각수관(23, 24, 25, 26)를 연결하고 엔진(14)을 통해 리타더(30)를 경유한 냉각수를 서모스탯(12)으로 순환시키도록 회로를 구성한다.

한편, 상기 리타더(30)의 열교환기(31)를 순환한 냉각수는 냉각관(26)을 따라 순환하다가 서모스탯(12)의 좌, 우의 냉각관(27, 28)로 분기되어 서모스탯(12)으로 유입되어 냉각수의 온도에 따라 라디에이터(11)로 순환하던가 혹은 서모스탯(12)으로부터 펌프(13)를 거쳐 엔진(14)으로 순환하게 된다.

이에따라, 본 발명에 따른 냉각장치는 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 냉각수의 온도에 따라 상기 서모스탯(12)에서 냉각관(29)을 통해 펌프(13)를 거쳐 냉각관(22)을 따라 엔진(14)의 실린더바디 및 실린더헤드의 물재킷을 통과하여 각기 좌, 우측의 실린더헤드의 물재킷과 연통된 냉각관(23, 24)으로 분기되었다가 냉각관(25)을 통해 리타더(30)용의 열교환기(31)에서 리타더 오일을 냉각한 후 냉각관(26)을 통해 순환되어 냉각관(27, 28)에서 분기되어 각기 서모스탯(12)의 양측으로 유입되어 다시금 냉각관(29)을 통해 물펌프(13)로 순환하는 바이패스순환로를 형성한다.

한편, 냉각수의 온도가 일정온도 이상으로 상승하면, 상기 서모스탯(12)은 서모스탯(12)으로 유입된 냉각수를 펌프(13)로 직접 순환하는 대신 냉각관(20)을 통해 라디에이터(11)로 보내어 냉각을 행한 후 냉각관(21)을 통해 펌프(13)로 순환시키는 통상의 냉각순환로를 개방하게 된다.

제3도 및 제4도에서 엔진의 좌, 우측 실린더헤드로부터 상기 서모스탯(12)을 향하는 냉각관(27, 28)과 점선으로 연결된 파이프(15, 16)는 엔진의 냉각중 발생된 공기를 리타더(30)의 열교환기(31)로 보내는 대신 실린더헤드에서 바이패스하여 서모스탯(12)으로 직접 보내어 제거하기 위한 공기제거(deaeration)용 파이프(15, 16)이다.

상술한 바와 같이, 종래의 냉각관을 엔진(14)으로부터 리타더(30)의 열교환기(31)로 연장하여 엔진 냉각용의 냉각수를 리타더(30)까지 순환시키므로써 별도의 냉각장치를 사용하지 않고도 리타더(30)의 냉각을 수행할 수 있게 된다.

이에따라, 리타더용의 별도의 냉각장치의 구성이 불필요하므로 자동차의 구조의 단순화 및 제조경비 절감에 기여할 수 있게 된다.

이상에서, 본 발명의 구체적인 실시예를 통해 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 라디에이터와 서모스탯 및 펌프 등을 포함하여 이루어지는 자동차의 엔진냉각장치에 있어서, 상기 엔진으로부터 리타더용 열교환기로 냉각관을 연장되고, 상기 리타더용 열교환기로부터 서모스탯에 이르는 냉각관이 연장되어 엔진냉각용 냉각수를 리타더의 오일냉각용으로 공유할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 리타더를 구비한 자동차의 냉각장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 리타더의 열교환기로부터 서모스탯에 연장되는 냉각관이 서모스탯의 양측으로 분기되게 설치된 것을 특징으로 하는 리타더를 구비한 자동차의 냉각장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 엔진과 서모스탯의 사이에 공기제거용 바이패스관로가 설치된 것을 특징으로 하는 리타더를 구비한 자동차의 냉각장치.