KR100231577B1 - 차량용 냉각수 유동장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 냉각수 배출파이프로부터 방출되는 냉각수를 히터 코어로 보내 차실내를 난방함으로써 실린더 블록의 좌, 우측뱅크로 공급되는 냉각수 양을 일정하게 유지하여 엔진의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 차량용 냉각수 유동장치에 관한 것으로, 이것은 라디에이터(8)에서 냉각된 냉각수를 실린더 블록(2)으로 공급하는 냉각수 유입파이프(10)와, 실린더 블록(2)과 실린더 헤드를 차례로 냉각시킨 후에 배출된 냉각수를 라디에이터(8)로 보내는 냉각수 배출파이프(12)와, 냉각수 배출파이프(12)를 통해 배출되는 냉각수의 일부를 히터 코어(34)로 보내는 제 1냉각수 파이프(32)와, 히터 코어(34)로 유입되어 주위 공기를 가열한 후에 배출되는 냉각수를 라디에이터(8)로 보내는 제 2냉각수 파이프(36)로 구성된다.

Description

차량용 냉각수 유동장치
본 발명은 차량용 냉각수 유동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉각수 배출파이프로부터 방출되는 냉각수를 히터 코어로 보내 차실내를 난방함으로써 실린더 블록의 좌, 우측뱅크로 공급되는 냉각수 양을 일정하게 유지하여 엔진의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 차량용 냉각수 유동장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 엔진에서 혼합기의 연소시에 발생되는 연소열은 상당히 고온이며, 이 열의 상당량은 실린더 블록이나 실린더헤드 및 피스톤 등에 전달된다. 따라서, 차량에서는 엔진의 과열을 방지함과 동시에, 피스톤이나 피스톤 링과 같은 각각의 부품들이 일정온도 이상으로 상승되는 것을 막아 내구성을 증대시키고 그 기능을 최적화하기 위해 냉각장치를 사용한다.
차동차에서는 도 1에 도시한 바와 같은 수냉식 냉각장치를 사용한다. 이것은 V형 엔진에 제공되는 종래의 냉각수 유동장치를 도시한 구성도로, 실린더 블록(2)에는 각기 냉각수가 유동하는 좌, 우측뱅크(bank)(4, 6)가형성되어 있다. 라디에이터(8)에서 냉각된 냉각수는 워터 펌프(20)의 작동에 의해 냉각수 유입파이프(10)를 거쳐 실린더 블록(2)의 좌, 우측뱅크(4, 6)로 공급된다. 실린더 블록(2) 및 실린더 헤드를 냉각시킨 후에 냉각수는 화살표 방향을 따라 냉각수 배출파이프(12)를 경유하여 라디에이터(8)로 다시 배출된다. 여기에서, 좌측뱅크(4)는 라디에이터(8)를 정면에 놓고 보았을 때에 실린더 블록(2)의 좌측에 형성된 것을 가리키며, 우측뱅크(6)는 반대로 우측에 형성된 것을 가리킨다.
또한, 차실내의 난방을 위해서 실린더 블록(2)의 우측뱅크(6)에서 배출되는 냉각수의 일부는 제 1냉각수 파이프(22)를 통해 히터 코어(24)로 공급된 다음, 제 2냉각수 파이프(26)를 통해 배출되도록 하였다. 제 2냉각수 파이프(26)로 배출된 냉각수는 파이프(18)를 통해 리저브 탱크(16)로 보내진 다음, 파이프(14)를 통해 라디에이터(8)로 보내지거나 워터 펌프(20)에 의해 실린더 블록(2)으로 보내진다.
이러한 구성을 지닌 종래의 차량용 냉각수 유동장치에서는 우측 뱅크로부터 배출된 냉각수가 히터 코어로 보내지는 구조를 지니므로, 좌측 뱅크와 우측 뱅크간의 열전도율이 상이하게 되어 냉각수의 열적 불균형이 발생하게 되며, 그로 인해서 엔진의 냉각성능이 저하되는 문제가 있다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 실린더 블록과 실린더 헤드를 차례대로 냉각시킨 다음 냉각수 배출파이프를 통해 배출되는 냉각수의 일부를 히터 코어로 공급함으로써 냉각수의 열적 불균형을 방지할 수 있는 차량용 냉각수 유동장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 차량용 냉각수 유동장치를 보인 구성도
도 2는 본 발명의 차량용 냉각수 유동장치를 보인 구성도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
2:실린더 블록 4, 6:좌, 우측뱅크
8:라디에이터 10:냉각수 유입파이프
12:냉각수 배출파이프 16:리저브 탱크
20:워터 펌프 32, 36:제 1냉각수 파이프
34:히터 코어
상술한 본 발명의 목적은 라디에이터에서 냉각된 냉각수를 실린더 블록으로 공급하는 냉각수 유입파이프와, 실린더 블록과 실린더 헤드를 차례로 냉각시킨 후에 배출된 냉각수를 라디에이터로 보내는 냉각수 배출파이프를 포함하는 차량용 냉각수 유동장치에 있어서, 냉각수 배출파이프를 통해 배출되는 냉각수의 일부를 히터 코어로 보내는 제 1냉각수 파이프와, 히터 코어로 유입되어 주위 공기를 가열한 후에 배출되는 냉각수를 라디에이터로 보내는 제 2냉각수 파이프를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 유동장치에 의해 달성된다.
본 발명에 의하면, 냉각수 배출파이프를 통해 실린더 헤드로부터 배출되는 냉각수의 일부를 히터 코어로 보내 차실내를 난방함으로써, 엔진의 냉각성능을 향상시키는 이점이 있다.
이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 냉각수 유동장치에 대하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 차량용 냉각수 유동장치를 보인 구성도로, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 비교하여 보면, 종래에는 실린더 블록(2)에서 배출되는 냉각수를 직접 히터 코어(34)로 공급하는 방식 대신에, 실린더 블록(2)과 실린더 헤드를 차례로 냉각한 다음 배출되는 냉각수를 히터 코어(34)로 공급하여 주위의 공기를 가열하는 방식을 채용하였다.
즉, 수냉식 냉각장치에는 라디에이터(8)에서 냉각된 냉각수를 실린더 블록(2)으로 공급하는 냉각수 유입파이프(10)와, 실린더 블록(2)과 실린더 헤드를 차례로 냉각시킨 후에 배출된 냉각수를 라디에이터(8)로 보내는 냉각수 배출파이프(12)가 설치되어 있다. 본 발명에서는 냉각수 배출파이프(12)를 통해 배출되는 냉각수의 일부를 히터 코어(34)로 보내기 위한 제 1냉각수 파이프(32)와, 히터 코어(34)로 유입되어 주위 공기를 가열한 후에 배출되는 냉각수를 라디에이터(8)로 보내기 위한 제 2냉각수 파이프(36)를 추가로 설치하였다.
이와 같이 제 1냉각수 파이프(32)를 통해 실린더 헤드로부터 배출되는 냉각수를 히터 코어(34)로 공급하기 때문에, 실린더 블록(2)의 좌측뱅크(4)와 우측뱅크(6)를 유동하는 냉각수의 양이나 온도는 대략적으로 동일하므로 열적 불균형을 막을 수 있게 된다. 제 2냉각수 파이프(36)를 경유하여 히터 코어(34)로부터 배출되는 냉각수는 종래와 마찬가지로, 리저브 탱크(16)를 거쳐 라디에이터(8)로 보내지거나 써머스탯의 작용에 의해 실린더 블록(2)으로 다시 공급된다.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 냉각수 배출파이프를 통해 실린더 헤드로부터 배출되는 냉각수의 일부를 히터 코어로 보내 차실내를 난방함으로써, 엔진의 냉각성능을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 라디에이터(8)에서 냉각된 냉각수를 실린더 블록(2)으로 공급하는 냉각수 유입파이프(10)와, 상기 실린더 블록(2)과 실린더 헤드를 차례로 냉각시킨 후에 배출된 냉각수를 상기 라디에이터(8)로 보내는 냉각수 배출파이프(12)를 포함하는 차량용 냉각수 유동장치에 있어서,
    상기 냉각수 배출파이프(12)를 통해 배출되는 냉각수의 일부를 히터 코어(34)로 보내는 제 1냉각수 파이프(32)와,
    상기 히터 코어(34)로 유입되어 주위 공기를 가열한 후에 배출되는 냉각수를 상기 라디에이터(8)로 보내는 제 2냉각수 파이프(36)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 유동장치.
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