KR20020048738A - 버스의 엔진 냉각 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 엔진으로부터 발생되는 열을 냉각시키기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 버스용 엔진 냉각 장치는, 냉각수가 순환되는 냉각수 통로를 구비하며, 엔진을 둘러싸도록 설치되는 워터 재킷; 워터 재킷에서 엔진의 연소가스의 열을 흡수하여 뜨거워진 냉각수를 공기와 열교환시키기 위한 라디에이터; 라디에이터에서 냉각된 냉각수를 워터 재킷으로 다시 순환시키는 워터 펌프를 포함하며, 라디에이터가 엔진룸의 바닥에 형성되는 외기 유입구와 대향하도록 경사지게 설치되는 것이 특징이다.

Description

버스의 엔진 냉각 장치{Apparatus for cooling an engine in a bus}

본 발명은 버스의 엔진으로부터 발생되는 열을 냉각시키기 위한 장치에 관한 것이다.

자동차용 엔진의 실린더에 형성된 연소실에서 발생되는 연소 가스의 온도는 대략 2000℃ 이상이며, 이 열의 상당량은 실린더, 실린더 헤드, 피스톤, 및 밸브 등과 같은 엔진의 구성 부품들로 전달된다. 이와 같이, 연소 가스의 열이 엔진의 구성 부품들로 전달되어 부품들의 온도가 과도하게 상승되면, 부품의 열변형이 일어나거나 실린더 벽의 윤활 불량에 따른 열적 장해가 발생된다. 뿐만 아니라, 혼합기의 연소 상태도 나빠지고 노크(knock) 또는 조기 점화와 같은 이상 연소가 발생되어 엔진의 출력이 저하되고, 예를 들어 피스톤이 용손되는 등 부품이 손상된다.

따라서, 일반적인 자동차에는 엔진의 작동시 연소 가스에 의해 발생되는 열을 냉각시키기 위한 냉각 장치가 필수적으로 구비되어 있다. 이러한 냉각 장치는 공기를 이용한 공냉식과 물을 이용한 수냉식으로 크게 구분되는데, 4행정 내연기관을 채택한 차량에는 거의 대부분 수냉식 엔진 냉각 장치가 사용된다.

도 1은 버스의 엔진룸(1)에 설치된 수냉식 엔진 냉각 장치의 일 예를 도시한다.

수냉식 엔진 냉각 장치는 엔진(2)을 둘러싸고 있는 워터 재킷(3), 워터 펌프(4), 라디에이터(5), 냉각팬(6) 등을 포함하고 있으며, 이것들은 냉각수관(7)을 통해 서로 연결되어 있다. 워터 펌프(4)가 작동되면, 냉각수는 워터 재킷(3)으로 유입되어 워터 재킷(3)을 따라 순환된다. 이 과정에서 냉각수는 엔진(2)으로 전달된 연소 가스의 열을 흡수하여 엔진(2)을 냉각시킨다. 엔진(2)의 열을 흡수하여 온도가 상승된 냉각수는 라디에이터(5)로 유입되고 라디에이터(5)를 통과하는 외부 공기와 열교환되어 냉각된다. 냉각된 냉각수는 워터 펌프(4)에 의해 다시 워터 재킷(3)으로 순환된다. 라디에이터(5)의 후방에 설치된 냉각팬(6)은 라디에이터(5)를 통과하는 공기의 순화을 촉진하여 냉각수의 열교환을 촉진시킨다.

그런데, 종래의 버스용 엔진 냉각 장치는 다음과 같은 단점이 있었다.

즉, 일반적인 승용차나 트럭의 경우 엔진룸이 차체의 전방에 설치되어 있으므로 라디에이터의 열교환은 자동차의 주행중 차제의 전방으로 유입되는 바람에 의해 이루어지고, 냉각팬은 라디에이터의 열교환 작용을 보조하도록 필요에 따라 작동된다.

그러나. 버스의 경우 엔진룸이 차체의 후방에 설치되어 있기 때문에, 라디에이터의 열교환 작용을 위해 차체의 전방으로 유입되는 바람을 이용하지 못하는 단점이 있다. 이와 같이, 버스용 엔진 냉각 장치에서는 라디에이터의 열교환은 냉각팬에 전적으로 의존해야 한다 따라서, 엔진의 구동시 항상 냉각팬이 작동되어야 하므로 엔진의 효율이 낮고 연비가 높은 단점이 있다. 만약, 라디에이터를 차체의 전방에 위치시킬 경우 냉각수관의 길이 너무 길어져 구조가 복잡해지고 냉각 효율이 저하된다.

본 발명은, 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 별도의 냉각팬이 필요없이 자동차의 주행중 차체로 유입되는 공기를 이용하여 라디에이터의 열교환 작용이 이루어질 수 있는 버스용 엔진 냉각 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 버스의 엔진룸을 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 엔진 냉각 장치에 있어서 라디에이터의 장착 구조를 도시한 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 ; 엔진룸 2 : 엔진

8 : 유입구 9 : 라디에이터

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 버스용 엔진 냉각 장치는, 냉각수가 순환되는 냉각수 통로를 구비하며, 엔진을 둘러싸도록 설치되는 워터 재킷; 워터 재킷에서 엔진의 연소가스의 열을 흡수하여 뜨거워진 냉각수를 공기와 열교환시키기 위한 라디에이터; 라디에이터에서 냉각된 냉각수를 워터 재킷으로 다시 순환시키는 워터 펌프를 포함하며, 라디에이터가 엔진룸의 바닥에 형성되는 외기 유입구와 대향하도록 경사지게 설치되는 것을 특징이다.

바람직하게는, 라디에이터는 차체의 바닥에 대해 10° 내지 30°의 경사각을 이룬다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 엔진 냉각 장치의 라디에이터 장착 구조를 도시한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 엔진 냉각 장치는 워터 재킷과 라디에이터와 워터 펌프를 포함하고 있다. 워터 재킷과 라디에이터와 워터 펌프는 냉각수관을 통해 연결되어 있어, 냉각수는 워터 재킷으로부터 라디이에터와 워터 펌프를 거쳐 다시 워터 재킷으로 순환된다.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 냉각 장치는 냉각팬이 없다는 점을 제외하면 상술한 종래의 엔진 냉각 장치와 동일한 구성을 가지지만, 도 2에 도시된 바와 같이, 라디에이터(9)가 엔진룸(1)의 바닥과 대향하도록 경사지게 장착되어 있다는 점이 종래와 상이한 점이다.

라디에이터(9)가 바닥과 이루는 경사각은 10°내지 30°, 바람직하게는 15°내지 20°이다. 그리고, 차체의 하측을 통과하는 공기를 엔진룸(1) 내부로 유입시키기 위한 유입구(8)가 라디에이터(9)와 대향하는 엔진룸(1)의 바닥에 형성되어 있다.

이에 따라, 차체의 하측을 통과하는 공기가 엔진룸(1)의 바닥에 형성된 유입구(8)를 통해 엔진룸(1)으로 유입되고, 유입구(8)와 대향하도록 경사지게 장착된 라디에이터(9)를 통과하면서 냉각수와 열교환되어 냉각수를 냉각시킨다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 버스용 엔진 냉각 장치는 라디에이터가 엔진룸의 바닥과 대향하도록 경사지게 장착되어 있으므로, 엔진룸의 바닥에 형성된 유입구를 통해 유입되는 외부의 공기에 의해 라디에이터의 냉각수가 열교환될 수 있다. 따라서, 종래와 같이 냉각팬을 이용하여 라디에이터의 냉각수를 열교환시킬 필요가 없으므로, 엔진의 효율 및 연비를 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다. 또한, 냉각팬 및 냉각팬을 구동하기 위한 부품들이 필요없으므로 엔진룸 내부의 부품들의 중량이 가벼워지는 장점도 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 냉각수가 순환되는 냉각수 통로를 구비하며, 엔진을 둘러싸도록 설치되는 워터 재킷; 워터 재킷에서 엔진의 연소가스의 열을 흡수하여 뜨거워진 냉각수를 공기와 열교환시키기 위한 라디에이터; 라디에이터에서 냉각된 냉각수를 워터 재킷으로 다시 순환시키는 워터 펌프를 포함하며, 차체의 후방에 위치된 엔진룸 내에 설치되는 버스용 엔진 냉각 장치에 있어서,

   상기 라디에이터는 엔진룸의 바닥에 형성되는 외기 유입구와 대향하도록 경사지게 설치되는 것을 특징으로 하는 버스용 엔진 냉각 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 라디에이터는 차체의 바닥에 대해 10° 내지 30°의 경사각을 이루는 것을 특징으로 하는 버스용 엔진 냉각 장치.