KR19980011387U - 자동차용 냉각연료 통로구조 - Google Patents

Abstract

[목적] 연료 통로에 별도의 냉각수 통로를 설치하여 연로 통로 내부에 있는 연료의 온도를 낮게하여 연료의 밀도를 높아지게 함으로서 연료가 연료실에 분사되었을 때 압축 성능을 높여 엔진 성능을 향상시키는 자동차용 냉각연료 통로에 관한 것이다.

[구성 ] 기관에서 가열된 냉각수를 냉각하는 라디에이터(1)와 상기 라디에이터(1)의 일측에는 냉각수 유입구(2)와 타측에는 냉각수 배출구(3)로 구성되며 전면에는 연료 통로(4)가 구성됨에 있어서, 상기 연료 통로(4)에 냉각수 통로(5)를 일체로 구성하여 냉각수를 순환시키도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 냉각연료 통로구조.

Description

자동차용 냉각연료 통로구조

본 고안은 자동차용 냉각연료 통로구조에 관한 것으로서, 특히 연료 통로에 별도의 냉각수 통로를 설치하여 연료 통로 내부에 있는 연료의 온도를 낮게하여 연료의 밀도를 높아지게 함으로서 연료가 연료실에 분사되었을 때 압축 성능을 높여 엔진 성능을 향상시키는 자동차용 냉각연료 통로에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 냉각장치(cooling system)가 취부되는바, 상기 냉각장치는 기관을 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도로 유지하는 장치로서 실린더안의 연소가스의 온도는 2,000도씨 이상에 이르며, 이 열의 상당한 양이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도된다.

이러한 부분의 온도가 과도하게 높아지면 부품 재료의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고, 연소 상태도 나빠져 노킹이나 조기 점화가 발생하며 그 결과 기관의 출력이 저하된다.

또 냉각이 불안전한 상태에서는 실린더 벽의 유막이 끊기는 등의 윤활 기능이 저하로 오일의 변질 등으로 이상마모, 눌어 붙는 등 고장의 원인이 된다.

반대로 지나치게 냉각되면 연소에서 발생한 열량 가운데 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에, 기관의 열효율이 낮아지고 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 생기므로, 기관의 온도를 알맞게 유지하는 것이 냉각장치의 기능이다.

기관의 냉각 방식에는 외부 공기로 기관을 직접 냉각하는 공랭식과, 냉각수를 기관의 내부로 순환시켜 냉각하는 수냉식이 있는 것이다.

상기와 같이 사용되는 냉각 방식중 수냉식은 냉각수를 사용하여 기관을 냉각하는 형식으로서 도 1에 도시되는 바와 같이 기관에서 가열된 냉각수를 냉각하는 라디에이터(1)와 상기 라디에이터(1)의 일측에는 냉각수 유입구(2)와 타측에는 냉각수 배출구(3)로 구성되며 전면에는 연료 통로(4)가 구성되어 있는 것이다.

상기와 같이 구성되는 종래의 구조는 물 펌프를 돌려서 냉각수를 실린더 블록과 실린더 헤드의 물 재킷으로 보낸 다음, 가열된 냉각수를 냉각수 유입구(2)를 통해서 라디에이터(1)로 보내서 방열하여 냉각수 배출구(3)로 배출하고 다시 물 펌프로 순환시키게 되는 것이다.

그런, 상기와 같이 순환되는 냉각수는 연료 통로와 이격되어 순환됨으로서 연료의 밀도를 낮게하고 엔진부의 성능을 향상시키지 못하는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 연료 통로와 냉각수 통로를 일체로 구성함으로서 순환되는 냉각수에 의해서 연료 통로의 연료 밀도를 높이게 함으로서 압축 성능을 높여 엔진 성능을 향상시키는 연료 통로 내부에 있는 연료의 밀도를 높임과 동시에 연료 통로의 냉각효과를 가지는 자동차용 냉각연료 통로구조 제공하는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 는 종래의 자동차용 냉각연료 통로구조를 나타낸 측면도

도 2 는 본 고안의 자동차용 냉각연료 통로구조를 나타낸 측면도

도 3 는 도 2 의 a-a 선의 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호설명*

1 : 라디에이터2 : 냉각수 유입구

3 : 냉각수 배출구4 : 연료 통로

5 : 냉각수 통로

먼저 본 고안은 도 2 및 도 3에서 도시되는 바와 같이 기관에서 가열된 냉각수를 냉각하는 라디에이터(1)와 상기 라디에이터(1)의 일측에는 냉각수 유입구(2)와 타측에는 냉각수 배출구(3)로 구성되며 전면에는 연료 통로(4)가 구성됨에 있어서, 상기 연료 통로(4)에 냉각수 통로(5)를 일체로 구성하여 냉각수를 순환시키도록 구성됨을 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안은 물 펌프를 돌려서 냉각수를 실린더 블록과 실린더 헤드의 물 재킷으로 보낸 다음, 가열된 냉각수를 냉각수 유입구(2)를 통해서 라디에이터(1)로 보내서 방열하게 냉각수 배출구(3)로 배출하되 상기 배출되는 냉각수를 냉각수 배출구(3)의 일측에 형성되는 순한통로(3')로 유입시켜 다시 연료 통로(4)에 일체로 형성되는 냉각수 통로(5)로 냉각수를 유입시키고 냉각수 유입구(2)의 일측에 형성되는 배출부(2')를 통해서 배출시켜 다시 물 펌프로 순환시키게 되는 것이다.

그러므로, 라디에이터(1)에 냉각된 냉각수가 연료 통로(4)와 일체로 구성된 냉각수 통로(5)를 통해서 연료 통로(4) 내부의 연료 밀도를 높임과 동시에 연료 통로(4)의 냉각효과를 가져오는 효과가 있다.

또한, 상기 냉가가수를 유입구(2)를 통해서 유입된 냉각수는 냉각수 배출구(3) 통로를 통해서 바이패스 되는 바이패스 홀(2')(3')과 연결되어 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 냉각수 통로를 연료 통로와 일체로 구성하여 연료의 온도를 낮게하여 엔진의 성능을 향상시키는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 기관에서 가열된 냉각수를 냉각하는 라디에이터(1)와 상기 라디에이터(1)의 일측에는 냉각수 유입구(2)와 타측에는 냉각수 배출구(3)로 구성되며 전면에는 연료 통로(4)가 구성됨에 있어서, 상기 연료 통로(4)에 냉각수 통로(5)를 일체로 구성하여 냉각수를 순환시키도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 냉각연료 통로구조.