KR19980051413U - 자동차 엔진의 냉각 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 엔진의 냉각 장치에 관한 것으로, 엔진(11)의 각 사이클별로 라지에이터(12)와의 냉각수 배출라인(14)을 연결하고, 그 냉각수 배출라인마다 각각 서모스탯(15)을 구비하여 엔진 시동후에는 신속하게 냉각수를 적정온도까지 높이고, 또한 장시간의 내리막길 등에서는 과냉을 방지하도록 하기 위하여 수온에 따라 자동적으로 작동하는 밸브인 서모스탯을 각 사이클별로 장착함으로써 엔진의 각 부위의 냉각 성능을 최적화하는데 따른 시간이 현저하게 짧아지도록 한 것이다.

Description

자동차 엔진의 냉각 장치

본 고안은 자동차 엔진의 냉각 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 각 사이클별로 냉각수의 공급이 동시에 이루어지도록 한 자동차 엔진의 냉각 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진을 냉각하여 과열을 방지하고, 적온으로 유지하는 장치를 냉각 장치라고 한다.

실린더내의 연소가스 온도는 2000℃ 이상에 달하지만, 이 열의 상당량이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤 등에 흡수된다. 이들 부분의 온도가 과도하게 상승되면, 실린더에 변형을 일으키거나 또는 실린더 벽의 유막이 파괴되어 윤활불량이 되며 심할 때에는 엔진을 손상시킨다. 또한 연소상태도 나빠지는 결과로 노킹이나 조기 점화를 일으켜 출력이 급격히 저하되는 문제가 있다.

반대로 너무 냉각되면 연소에 의해 생긴 열 중에서 냉각으로 상실되는 양이 많아져 엔진의 열효율을 저하시켜 연료연소비를 증대시킨다. 또 실린더 중에서 가솔린의 무화가 불충분한 혼합기가 공급되기 때문에 가솔린에 의해 엔진 오일을 묽게 만드는 원인이 되며, 실린더의 마모를 촉진시키는 원인이 된다.

엔진을 냉각시키는 방식에는 외기를 이용하여 엔진의 외부를 직접 냉각시키는 공냉식과, 냉각수를 엔진 내부로 순환시켜 냉각하는 수냉식이 있다.

여기서 상기 수냉식 냉각 장치의 일례를 도 1에 도시하였는 바, 수냉식 냉각 장치는 실린더와 연소실을 둘러싸고 있는 워터 재킷(미도시)과, 물을 실린더 내로 압송순환시키는 워터 펌프(미도시)와, 온도가 높은 냉각수의 열을 외기에 전달하여 냉각하는 라디에이터(radiator)(2)와, 상기 라디에이터의 통풍을 돕는 팬(미도시) 및 시동직후에 냉각수를 빨리 적정온도로 올리기 위한 서모스탯(thermostat)(3) 등으로 구성되어 있다.

도면 중 부호 1은 엔진을 도시한 것이다.

상기 서모스탯(3)은 엔진 시동후에는 신속하게 냉각수를 적정온도까지 높이고, 또한 장시간의 내리막길 등에서는 과냉을 방지하도록 하기 위하여 수온에 따라 자동적으로 작동하는 밸브로서, 냉각수의 온도가 낮을 때에는 밸브가 닫히고, 냉각수의 온도가 높아지면 밸브가 개방되어 수온을 낮추도록 하는 것이다.

그런데 엔진은 아무리 냉각 성능을 최적화하더라도 각 사이클별로 온도를 일정하게 할 수 없기 때문에 엔진 전체의 온도를 최적화하는데는 많은 시간이 소요되는 문제가 있다.

이러한 본 고안의 문제점을 감안하여 안출한 본 고안의 목적은 엔진의 냉각성능을 최적화기에 적합하도록 한 자동차 엔진의 냉각 장치를 제공함에 있다.

도 1은 종래 일반적인 수냉식 냉각 장치의 구성도,

도 2는 본 고안에 의한 수냉식 냉각 장치의 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 엔진12 : 라지에이터

13 : 냉각수 공급라인14 : 냉각수 배출라인

15 : 서모스탯

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 엔진과 냉각수를 공급하는 라디에이터와의 연결라인을 증대시킴과 아울러 서모스탯을 상기 연결라인마다 설치함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 냉각 장치가 제공된다.

상기 냉각수 연결라인과 서모스탯은 각 사이클별로 구비됨을 특징으로 한다.

이하, 상기한 본 고안을 첨부도면에 도시한 일실시예에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

첨부도면 도 2는 본 고안에 의한 냉각 장치의 개략 구성도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 엔진의 냉각 장치는 엔진(11)의 각 사이클별로 라지에이터(12)와의 냉각수 배출라인(14)을 연결하고, 그 냉각수 배출라인마다 각각 서모스탯(15)을 구비한 것을 특징으로 한다.

도면에서는 각 사이클로 각각 하나씩의 서모스탯 장착하였으나, 필요에 의해 2사이클마다 하나의 냉각수 배출라인과 서모스탯을 장착하더라도 보다 향상된 냉각 성능을 구현할 수 있다.

미설명 부호 13은 냉각수 공급라인, 16은 바이패스 라인이다.

이와 같이 본 고안에 의한 자동차 엔진의 냉각 장치는 엔진 시동후에는 신속하게 냉각수를 적정온도까지 높이고, 또한 장시간의 내리막길 등에서는 과냉을 방지하도록 하기 위하여 수온에 따라 자동적으로 작동하는 밸브인 서모스탯을 각 사이클별로 장착함으로써 엔진의 각 부위의 냉각 성능을 최적화하는데 따른 시간이 현저하게 짧아지도록 한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 엔진의 냉각 장치는 냉각수의 흐름을 제어하는 서모스탯의 수를 증가시켜 엔진의 냉각 성능이 최적화되는데 현저한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 엔진과 냉각수를 공급하는 라디에이터와 연결라인을 증대시킴과 아울러 서모스탯을 상기 연결라인마다 설치함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 냉각 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결라인과 서모스탯은 각 사이클별로 구비됨을 특징으로 하는 자동차 엔진의 냉각 장치.