KR200199197Y1 - 배기가스 냉각장치를 구비한 자동차용 머플러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관엔진이 구동중 연소후 배출되는 고열의 배기가스을 냉각하여 배출하는 것으로서. 더욱 상세하게는 엔진이 연소후 배출되는 고열및 고압 과 폭발배기소음을 동반한 배기가스을 고압은 분산배출 하고. 폭발배기소음을 감소시키며 고열의 배기가스에 온도을 저하시켜 배출하므로 고온열 발생으로 인한 환경공해을 예방하는대 그 목적이 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 배기가스 유입구(1)과 연결된 배기가스 고압분산배출 다공판(2)와 동일한 폭발배기소음 감소하기위한 다공판(2-1)을 구비하고 1개이상 다수의 배기가스 배출관을 구비한 배기가스 분산배출구(3)과 유로선상에 동일한 수냉식 냉수흐름관(6)과 공냉식 냉각기코어(4)와 다수의 냉매보관실(11)과 열교환 냉각기코어(13)을 구비한 수냉식 및 공냉식과 상호 작용과 독립작용 하는 것을 포함된다.

Description

내연기관엔진 배기가스 수냉식 냉각기 머풀러{device cooling muffler waste gas of engine}

본 발명은 내연기관엔진의 배기가스 배출구 머풀러에 관한 것으로. 더욱상세하게는 내연기관엔진에서 연소후 배출되는 고열의 배기가스을 냉각시켜 배출하므로 고열에 의한 환경공해 유발을 억제하고 배기가스의 고열을 냉각시키게 되는 것이다.

일반적으로 내연기관엔진은 구동중 연소후 배출되는 배기가스는 고열과함께 배출되는대 상기 배출되는 고열의 배기가스는 환경공해을 유발하게 되고. 냉각 되지못한 고열의 배기가스가 엔진연소실로 유입할 경우 흡입공기 유도로에 유입된 고열의 배기가스는 연소실에 유입되기 전에서 고열에의하여 흡입공기의 기체는 팽창하여 엔진연소실로 유입되므로 연소실로 유입된 흡입공기는 팽창력이 저조하게 되어 엔진의출력이 저하하게 하는 원인을 재공 하였다. 또한 엔진의 출력이 떨어지므로 운전자는 운행중 과대한 엑셀페달 조작으로 연료소비량을 증가시키게 되고 배기구로 매연발생을 증가시키게 된다. 종래의 기술을 살펴보면 엔진에 구성부품인 흡입메니폴드에 구성된 매연및유해가스 감소장치인(가솔린과 LPG 엔진에한정된) E.G.R (유해가스및매연 환원감소장치) 시스탬는 엔진연소실에서 폭발배기후 배출되는 매연및유해성분이 많은 배기가스을 엔진연소실로 유입시켜 재연소을 시키게 하지만. 내연기관엔진은 구동중에는 500℃ 이상의 고열에서 폭발을 이루므로 구동중 배출되는 배기가스는 통상 500℃ 이상의 고열이므로 흡입공기와 희석되면서 기체의 팽창이 이루어지므로 연소실로 유입된 흡입공기는 팽창력을 저조하게 하므로 엔진의 출력을 저하시키는 원인을 제공 하였다.

본 발명은 전술한 종래기술이 갖는 문제점을 근본적으로 해결하고자 창출된 것으로서. 다음과같은 목적을 갖는다.

본 발명은 내연기관엔진이 구동중 연소후 배출되는 배기가스의 고열을 냉각시켜 배출하게 되고. 또한 배기가스에서 버려지는 열 에너지을 재사용하므로 에너지 절감효과을 얻을수가 있고. 공냉식엔진의 경우 동절기시에 차량실내을 수냉식히터에 의한 보온을 재공받게 되며. 배기가스을 냉각하므로 냉각기에서는 고열의 배기가스가 냉각되면서 복사열을 방출하므로 환경공해을 예방하는 효과을 재공하고. 고열의 배기가스을 냉각배출 하므로 입자가 큰 매연을 여과처리하여 배출하게 되므로 환경공해을 근본적으로 방지하는 효과을 재공하게 되는 것이다.

도 1은 본 발명의 전채적인 사시도

도 2은 본 발명의 단면도

도 3은 본 발명의 배기소음판 및 배기가스 분산 및 희석 다공판

도 1

1 고열의 배기가스 유입구

2 배기압 분산판 다공판

2-1 배기가스 분산 및 소음판

2-3 1차냉각된 배기가스 희석 및 소음판

3 배기가스 배출구

4 배기가스 열교환부 냉각기

5 1차 냉각된 배기가스 및 희석된 배기가스

6 냉각수

7 냉각된 배기가스 배출구

8 냉각수 유입관

9 더워진 냉각수 배출관

10 냉각수 워터펌프

11 냉매 보관실 및 냉매관

12 냉각홴

13 냉각관 및 희터 방열판

14 냉각수 주입관

도 2

1 냉각수 라인

2 배기가스 라인

3 방열기 코어관

4 방열기 코어

도 3

1 배기가스 소음판 및 배기가스 희석판

2 냉각수 통로

3 배기가스 통로

도 4

1 배기가스유입구

2 배기가스 압력분산 및 소음다공판

3 배기가스 배출관

4 열교환부 냉각기코어

5 배기가스 배출구

6 냉각된 배기가스 배출구

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면. 내연기관엔진이 구동중 연소후 배출되는 고열및고압과 폭발배기음으로 인한 환경공해을 방지하고 배출되는 고열을 냉각하여 배출하는 것을 특징으로 한다.

이하. 첨부된 도면에 따라서 상기특징을 상세히 설명하기로한다.

도 1은 본 발명의 수냉식냉각기 머풀러의 전채 구성도

도 2은 본 발명의 배기가스 희석 및 다공판

도 3은 본 발명의 고압분산 및 배기소음감소 다공판

도 4은 본 발명의 공냉식냉각기 머풀러 구성도

도시된 바와같이. 내연기관엔진이 구동중 배출되는 고열의 배기가스 유입구(1)과 폭발배기 소음을 동반한 고압의 배기가스을 다공판(2)에서 소음을 감소하게 되고 고압의 배기가스을 1개 이상 다수의배출구(3)에 분산배출하여 고열의 배기가스을 열교환 냉각기(4)에 의하여 열교환을 하고 배기가스 배출구와 동일한 수냉식냉매관(6)에 의하여 고열의 배기가스의 온도을 저하시키므로 고열로 인한 부품파손을 방지하고 냉각효율을 더욱달성 하게된다.

또한 엔진이고속(1500RPM이상) 구동중 배기가스는 배출되는 유속이 빠르므로 효과적으로냉각효율이 떨어지게 되는대 이때을 대비하여 수냉식머풀러의 중간쯤에 배기가스 희석다공판(2-3)을 설치하므로 내측으로 흐르는 배기가스와 외측으로 흐르는 배기가스을 희석하므로 냉각효율을 상승하게 되는 것이다. 배출되는 고열의 배기가스은. 냉매역활 하는 냉수가 흐르면서 열교환을 행하게 되는대 열교환에 의해 온도가 상승된 냉매는 냉매유도관(9)로 보내지고 냉매 보관부에서 분산하여 흐르는 냉매코어(11)에 순환하면서 냉각홴(12)에의하여 냉매을 더욱 냉각하여 열교환부(6)로 보내므로 순환작용 하여 냉각하게 되는 것이다. 상기 물순환 펌프는 강제순환 방식이며. 전동식으로 하되 전동모터는 온도감지 쎈서에 의하여 각기온도 편차에따라 워터펌프(10)의 회전비가 각기다르게 회전하게 한다. 상기의 냉매보관부는 공냉식엔진의 차량에는 실내에 설치하므로 수냉식히터로 사용하므로 동절기에는 차량실내에 보온을 행하게 되는 것이다.

또한 본 발명의 도 4은 공냉식냉각기로서 배기가스 유입구(1)에 유입된 배기가스는 고압분산 다공판(2)에서 분산 배출하고 배기가스배출구(3)에 따라 배출되면서 열교환관(4)에서 열교환을 행하면서 냉각홴(7)에 의하여 냉각을 달성하는 것이다.

이상에서 살펴본 봐와같이 본 발명은 엔진이 구동중에 연소후 배출되는 고열의 배기가스을 수냉식 냉각기에 의하여 고열의 배기가스을 냉각하여 배출하므로 입자가 큰 매연은 여과 및 정화처리 하므로 연소후 배출되는 배기가스을 엔진연소실로 환원 재연소을 달성할수 있게 제공하는 것이다 또한 공냉식 내연기관 차량에는 효과적으로 수냉식히터가 불가능 하였지만 상기의 장치에 의하여 차량실내에 수냉식 히터을 장착하므로 효과적으로 보온을 행하게 되는 것을 제공 하게 된다 이러한 본 발명은 내연기관엔진이 구동중 연소후 배출되는 고열의 배기가스을 냉각하므로 고열에 의한 화재을 방지하고 머풀러에서 직접적인 열의 배출을 억재하고 냉각을 행하면서 복사열을 배출하므로 심각한 대기오염을 방지하는대 우수한 효과을 재공하는 것이다.

Claims (4)

1. 내연기관엔진이 구동중연소후 배출되는 고열의 배기가스을 배출하는 수단에 있어서. 고압과 폭발배기음을 동반한 배기가스을 다공판(2)에 의하여 분산배출 하므로 고압을 저하하게 되고 배기가스 배출구(3)에 고르게 압력을 형성하여 배출하므로 열교환부 냉각기(4)와 수냉식 열교환부 냉매관(6)와배기가스희석 다공판(2-3)과 냉매순환부(9)와 냉매 냉각부(11)과 냉매 열교환부(13) 냉각홴(12) 냉매강제 순환펌프(10)을 구비한 머풀러. 고열의 배기가스을 냉각하여 배출하는 것을 특징으로 하는. 내연기관엔진 냉각기 머풀러.
2. 제 1항에 있어서.

   상기 배기가스 배출구 유로상에 배출되는 고압과 배기소음을 감소시키고 배기가스을 분산하여 배출하는 다수의 통공이 구비된 배기가스배출 및 다공판 및 공냉식머풀러. 내연기관엔진 냉각기 머풀러.
3. 제 1항에 있어서.

   상기유로상에 배출되는 고온의 배기가스는 엔진이 고속 구동시 배기가스의 유속이 빠르게 배출되므로 머풀러 중간쯤에 배기가스희석 다공판(2-3)에 의하여 효과적으로 고온의 배기가스와 냉각된 배기가스을 희석하여 배출하는. 내연기관엔진 냉각기 머풀러
4. 제 1항에있어서.

   상기 유로상에 열교환부에서 더워진 냉매는 냉매보관실에서 다수의 냉매순환관 및 냉각홴을 구비한히터 냉각기 및 물순환펌프. 상기의 펌프는 온도감지쎈서에 의하여 펌프의 회전비율이 자동조절 하는.

   내연기관엔진 냉각기 머풀러.